Outline · [ Standard ] · Linear+ Chip tuning, cât cum unde... discuţii pe această temă

Nu vreau sa intram in polemica, dar nu te inteleg...poate sa nu fie deloc ca mine, nici nu ma intereseaza, dar ce vrei sa zici?

Nu vreau sa intram in polemica, dar nu te inteleg...poate sa nu fie deloc ca mine, nici nu ma intereseaza, dar ce vrei sa zici?

Si asa afiseaza mai putin, dar realitatea este alta...

placibo effect got it

Placebo la tine. Eu as zice altfel ...

http://www_peugeotclubromania_ro/forum/sho...47&postcount=52

mi-am facut eu la DOC. Am SW 206 de 2.0HDi de 90CP. Diferentele sunt urmatoarele:
1. cresterea vitezei la aceeasi turatie cu aproximativ 10km/h (130 la 3000 inainte, 140 la 3000 acum)
... trageti voi concluziile...

This post has been edited by IRONICK: 9 Apr 2008, 12:12

Sa mai intervina si altcineva sa schimbe dialogul ca nu mai are farmec deloc topicul...

Intrebare : la DSN din 2001 de ex. poti sa faci flash-tuning NUMAI prim mufa de diagnoza ?

Nu ma intereseaza softul , cablul sau altceva , intrebarea este simpla !


Am vb de curand cu cativa prieteni care sustin ca li s-a facut cip-tuning la DSN numai prin conectarea laptopului la acea mufa . Eu am alte idei si pareri , dar vreau sa aud ceva si din partea celor care se pricep si fac astfel de lucruri !

Aceeasi intrebare ca si Marius80_eugen o am si eu....

Da se poate.

This post has been edited by Doc: 22 May 2008, 17:14

Multumesc,Doc.

Doc cine face asa ceva, unde si la ce pret?

El ... daca citesti tot topicul o sa vezi si cu cat

am vazut


23 May 2008, 11:45:
Doc vad ca esti de la DimSport, dar din bucuresti daca merg la una din sediile voastre din satu mare sau oradea poate sa imi faca chipul

This post has been edited by Calin_UKU: 23 May 2008, 11:45

Da poti lua legatura cu dealerii din zona. Avem dealer la Satu Mare, Oradea si Timisoara.

Funny )

Schimbari de turatie la aceeasi viteza (sau invers, schimbari de viteza la aceeasi turatie) sunt posibile numai prin modificarea raportului de transmisie, adica, prin modificarea MECANICA a cutiei de viteza sau prin modificarea dimensiuni rotilor motrice. Aceste rapoarte sunt date de sute de dintisori din cutia de viteza... ma indoiesc ca prin resoftare se adauga sau se scade din numarul lor pentru a schimba raportul )

Vad ca treaba cu turatia tot revine ciclic si nu prea se intelege cum trebuie.
Este clar si evident petnru oricine mai stie ceva mecanica auto ca turatia nu se poate modifica la aceeasi viteza decat prin schimbarea lantului cinematic intermediar (sau patinarea ambreiajului).
Insa, in cazul chiptuningului este o treaba de inselaciune. In speta, turatia considerata de ceasul de bord si de calculatorul de bord este cea transmisa, prin diverse metode (direct sau pe CAN bus) de UCE injectie. Turatia afisata pe bord nu este luata direct din senzor, ci din UCE injectie.
Asta inseamna ca, daca se poate altera valoarea turatiei transmise de UCE injectie mai departe aceasta va influneta unele calcule facute de alte calculatoare. Cum ar fi cel de ... consum.
Daca turatia luata in calcul este mai mica (mai putine deschideri ale injectoruli in unitatea de timp) si consumul afisat este mai mic decat cel real.
De aceea unii care fac chiptuning modifica si astfel de valori, ca sa arate ca e un consum mai mic dupa chiptuning, dar de fapt consumul afisat e fals, cel real e mai mare.
Deci nu se modifica turatia, ci se modifica valoarea ei transmisa de UCE injectie mai departe. Iar scopul acestei modificari cred ca l-am detaliat suficient...

punctul pe I

Eu mi-am facut de curand remapare prin Obd la ObdTuning, si pana acuma pot sa zic ca sunt multumit.
75-82 CP
112-127 Nm
limitarea turatie 6500
Nu am reusit sa testez masina dupa remapare in totalitate.
O sa vad cum se comporta acuma in 31 August pe Aeroport la Baia Mare la curse de accelerare

@Calin_UKU asa ai vrut tu cu limitarea la 6500rpm ? Intreb pt ca la mine mi-a facut la 6200rpm (Doc spunandu-mi ca asa a facut si la ceilati cu DSN).

PS. Iti recomand sa pui si o evacuare de inox Borla varianta sport, de 50mm si niste bujii mai bune (Denso, NGK, eventual daca ai bani cu electrod de iridiu).

Denso sunt cu eletrodul central din iridium , e vorba aici de varf va recomand cu varf ascutit .

SYL nu am vrut eu sa mi-o faca in 6500, asa mi-a facut-o. am evacuare pe diametru de 50 dar nu Borla, si buji NGK

Denso sunt cu eletrodul central din iridium , e vorba aici de varf va recomand cu varf ascutit .

Nu toate Denso au electrodul de iridiu, exista si cu electrod "clasic"... Intr-adevar bujiile cu elctrodul de iridiu il au "cu varf ascutit".

am evacuare pe diametru de 50 dar nu Borla, si buji NGK

Insemana ca masina e ceva mai puternica, pe la 85cp...

This post has been edited by SYL: 1 Sep 2008, 12:15

este puternica pt o supernova 18 sec pe 400 m. dar ma asteptam la mai bine adica 17 secunde

Sunt slabute bujiile NGK iti recomand denso cu iridium ! Si daca tot doresti viteza si timpi si mai mici ia intereseazate cat te costa o turbina cu intercolar iti maresti putere si dupa aceea te duci frumos la chip tuning si refaci caracteristica de putere. A si inca ceva da jos catalizatorul cu el pierzi din start 5-10 cai.

Din 2008 nu si`a mai facut nimeni remapare(chip),eu sunt din Oradea si ma cam bate gandu intre toba finala sau remapare.Bani disponibili sunt 250 ron.Bafta

chip tuning iti creste limitarea turatiei motor care e programata de fabrica initial, deci rupe acea limitare mai sus, si deschide putin mai mult clapeta de aer, si oricum.. rezultatele nu sunt fantastice. Daca mergi cu ea la rally si vrei suta in 10 secunde se merita sa schimbi treapta la 6500 rotatii daca nu.... mai bine lasa. Zilele astea am vazut un accident cu o masina facuta zob, era asa de turtita de avea inaltimea 50cm maxim... iar cei 3 pasageri au murit. Cand altul greseste si tu nu ai viteza mai poti evita ceva.. pe cand daca ai viteza....

Ganditi-va la siguranta mai bine! parerea mea

This post has been edited by panter1: 11 Jun 2009, 21:47

Cine ti-a spus ca scoti limitarea si vezi doamne poti urca mai sus ? Se modifica doar timpii de injectie si avansul atata tot . Daca scoti limitarea riscul e sa nu faca fata motorul mai bine spus cilindri-pistoane .

Sunt slabute bujiile NGK iti recomand denso cu iridium ! Si daca tot doresti viteza si timpi si mai mici ia intereseazate cat te costa o turbina cu intercolar iti maresti putere si dupa aceea te duci frumos la chip tuning si refaci caracteristica de putere. A si inca ceva da jos catalizatorul cu el pierzi din start 5-10 cai.

Daca dam jos catalizatorul la fiecare itp ar trebui montat la loc
Cu sonda ce vine in catalizator ce facem ?

Sonda se poate anula din soft. La ITP ai nevoie de catalizator.

@B_i_t_z_a: chiptuning se face in continuare insa putini sunt cei care mai posteaza.

Cam cat costa acesta remapare(chip`uire),si vreau sa stiu cam cu cat creste consumul,in acelasi regim de condus.Multumesc

Cam cat costa acesta remapare(chip`uire),si vreau sa stiu cam cu cat creste consumul,in acelasi regim de condus.Multumesc

Consumul nu creste daca o conduci la fel ca inainte