Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dCi E5, Feature sau problema?

Sincer nu, motorul merge rotund şi nu sesizez nici o întrerupere !

Sincer nu, motorul merge rotund şi nu sesizez nici o întrerupere !

Nu o sa bage la fel de rece ca la cielo niciodata asta sa-ti fie clar.

Inteleg dar totusi, parca diferenta este prea mare in conditiile in care la Cielo nu am schimbat nimic la partea de AC si la vanzare avea 9 ani si 150k Km.

Ce parere aveti?

Ca ar trebui sa te duci la aia de la garantii sa le expui problema

Astazi am facut un drum de vreo 60 km. Inainte de a pleca, am ascultat in parcare si intr-adevar cupleaza/decupleaza compresorul la un interval de 10 - 20s. Am turat motorul, la fel face. Si in timpul mersului, desi nu mai e atat de evident, se poate sesiza ca problema persista. Maine dimineata ma prezint la service. Am dat jumatate de miliard pe masina asta cu un singur scop: sa am aer conditionat. Sa nu indrazneasca sa-mi spuna ca "asa face toate" ca musc !

Compresorul de AC, este de tip cilindree fixa (Calsonic sau Valeo) si pentru atunci cand presiunea in sistem este mare el decupleaza ambreiajul lui, la relanti fiind cel mai evident. Aceasta fenomen se numeste ciclaj si este un feature al acestui tip de compresoare.
Compresorul "mai" vechi de pe logan (Sanden) era de tip cilindree variabila si pentru a mentine presiunea constanta nu avea nevoie sa decupleze.
La compresoarele cu cilindree fixa, conteaza sa nu fie resimtite in masina cuplarile si decuplarile AC-ului.
Legat de partea cu racitul aerului, consider ca ar trebui sa iti verifice cineva instalatia...

PS. pentru carcotasi, acealasi tip de compresor e utilizat pe scara larga de catre VW, dar acolo fiind vorba de o marca germana, e considerat normal cand se face ciclajul

Deci... sa nu mai merg la service? Adica, stai sa inteleg. E normal sa stai langa masina, la ralanti si sa auzi "pocnituri" din 15 in 15 secunde?

This post has been edited by bloodem: 1 May 2012, 10:16

Eu spun, ca fenomenul este normal, atat timp cat este un compresor cu cilindree fixa. Pentru a mentine presiunea in circuit are nevoie sa cicleze (cupleze/decupleze). Pocniturile de care vorbesti sunt aceleasi pe care le auzeai si cu vechile compresoare, dar doar cand le cuplai si decuplai de la buton.
Nu spun ca sunt de acord cu acest tip de compresor...

Acesta e compresorul asteptat cu mare interes de anumiti membri ai forumului, pentru ca va elimina problemele celuilalt... bineinteles acum vor spune ca e Dacie si ...

This post has been edited by cristic1982: 1 May 2012, 10:25

Eu spun, ca fenomenul este normal, atat timp cat este un compresor cu cilindree fixa. Pentru a mentine presiunea in circuit are nevoie sa cicleze (cupleze/decupleze). Pocniturile de care vorbesti sunt aceleasi pe care le auzeai si cu vechile compresoare, dar doar cand le cuplai si decuplai de la buton.
Nu spun ca sunt de acord cu acest tip de compresor...

Acesta e compresorul asteptat cu mare interes de anumiti membri ai forumului, pentru ca va elimina problemele celuilalt... bineinteles acum vor spune ca e Dacie si ...

Ce probleme avea celalalt?

Cred ca exista un topic pentru asta:
http://www.daciaclub.ro/Aer-conditionat-zg...6039-s1860.html

Bine, pe o masina din 2004 (logan) pe care o detin in familie nu am experimentat aceasta problema, dar poate sunt un caz fericit.

A, bine, treaba cu AC-ul zgomotos o cunosc. Am sesizat-o si pe Clio. Si tu spui ca pe acest tip "nou" de compresor nu ar trebui sa se mai manifeste asa?

mergi la service in garantie si da-le in cap

Deci... sa nu mai merg la service? Adica, stai sa inteleg. E normal sa stai langa masina, la ralanti si sa auzi "pocnituri" din 15 in 15 secunde? 

Da, e absolut normal in cazul in care nu este compresor cu cilindree variabila. Nu vad ce e de ras in asta... Daca nu face fata intr-adevar e o problema de service, altfel nu ai de ce sa treci pe acolo (adica sa te duci doar pentru cuplare/decuplare).

Asta nu e zgomotos, atat doar ca face click-clack la 15 secunde

A, bine, treaba cu AC-ul zgomotos o cunosc. Am sesizat-o si pe Clio. Si tu spui ca pe acest tip "nou" de compresor nu ar trebui sa se mai manifeste asa?

Nu stiu daca elimina aceasta "problema", pentru ca eu n-am intalnit-o pana acum. Tot, ce am condus din gama Dacia/Renault avea un zgomot al AC-ului similar cu cel de pe alte marci pe care le-am condus (Opel, Daewoo, Fiat, Seat, Audi, VW).
Cat despre puterea de racire a AC-ului, daca tu crezi ca nu raceste suficient, asta poti incerca sa verifici la service.

Nu cred ca e cazul momentan. Sa vad la vara, pe 35 - 40 grade cum se descurca.
Sincer, dupa 10 minute de mers, nu prea pot sa tin mana in dreptul aeratoarelor ca imi ingheata. Cam ce temperatura ar trebui sa aiba aerul in interiorul aeratoarelor? 6 - 8 grade ?

După un drum până la Carrefour Militari şi un intermezzo scurt până la Km.36, nu de alta, dar să se bucure şi filtrul de particule de sărbătoarea de astăzi, la întoarcere, când am intrat în Bucuresti am oprit preţ de o ţigară pe care am fumat-o afară, lângă maşină.

Motorul funcţiona, A.C de asemenea, loc retras fără gălăgie, dar sincer nu am auzit nici un fel de click-clack, deşi mai aveam un pic si deschideam şi capota să fiu sigur că nu-mi joacă auzul feste !

În concluzie, la mine nu face nici un fel de zgomot !

P.S Înainte să plec a pornit şi GMV-ul pe treapta a II-a !

Intrarea in suprasarcina a compresorului de pe logan, ala cu cilindree variabila, era data nu de compresorul defectuos ci de racirea insuficienta (condensorul insuficient) si izolarea termica defectuoasa a habitaclului.
Compresorul cu cilindree fixa nu e un compresor mai bun, e un compresor mai ieftin.

Cu aceasta ocazie rog ca discutiile despre zgomotul AC-lui sa se desfasoare pe topicul special.

Totusi o sa fac un drum la service maine, sa imi spuna si cei de acolo daca e sau nu normal sa se auda click-clack din 15 in 15 secunde.

Ar fi fost frumos dacă am fi putut merge împreună şi să ne spună care dintre ele funcţionează corect !

Da, asa-i!

Acesta e compresorul asteptat cu mare interes de anumiti membri ai forumului, pentru ca va elimina problemele celuilalt... bineinteles acum vor spune ca e Dacie si ...

Asta ajuta la depasiri, ca oricum nu se dezactiva cu pedala la fund.

Totusi o sa fac un drum la service maine, sa imi spuna si cei de acolo daca e sau nu normal sa se auda click-clack din 15 in 15 secunde. 

cu un update de soft se revolva "problema" in cazul tau

nu se dezactiva cu pedala la fund.

cat de sigur esti de ceea ce spui?

Compresorul "mai" vechi de pe logan (Sanden) era de tip cilindree variabila si pentru a mentine presiunea constanta nu avea nevoie sa decupleze.
La compresoarele cu cilindree fixa, conteaza sa nu fie resimtite in masina cuplarile si decuplarile AC-ului.

pai si ala Sanden cum tinea bre presiunea constanta ca eu habar n-am
cica, compresoarele cu cilindree fixa nu trebuie sa cupleze si sa decupleze deloc in functionare

PS: vezi ca lumea pe aici il stie de "geometrie fixa" p'asta Calsonic Kansei ... cre'ca e de bine (dpdv economii) vad ca e pus si pe gama Samsung / Renault http://www.calsonickansei.co.jp/news/2011/pdf/060210.pdf

La compresoarele cu cilindree fixa, conteaza sa nu fie resimtite in masina cuplarile si decuplarile AC-ului.

n-ai cum sa le simti p'alea ca incepe masina sa vibreze de la GMV; cu planu' asta eco nici macar nu se mai chinuie baietii de la Valeo sa echilibreze paletii, cu economia de timp pe care o fac, au productie dubla 64.gif

This post has been edited by P-A-C-O: 3 May 2012, 23:06

cat de sigur esti de ceea ce spui?

in cazul mpi am stat cu leptocul pe mai multe masini si nici urma de dezactivare in caz de sarcina mare

in cazul mpi ... nici urma de dezactivare in caz de sarcina mare

Nici la dizăl nu se dezactiveaza...

La a mea se dezactiveaza cateodata, dar destul de rar si mai mult la plecarea de pe loc (treapta 1 si 2).

Confirm si eu comportamentul compresorului de AC. Eu il simt in relanti cind stau la semafor, se simte ca un rateu de la motor. Prima oara cind a pornit GMV-ul pe viteza 2 am crezut ca a oprit unul cu RABA linga mine. E super zgomotos si vibreaza toata masina.
Nu am probleme de racire deocamdata, dar avind MCV trebuie sa dau viteza de ventilator pe 2-3 ca sa se simta racoarea in masina pe drumuri scurte prin oras.
Avind in vedere ca pina acuma de 7500km nu am vazut niciodata 4 linii la temperatura, acuma vara nu voi vedea garantat cu AC pornit si GMV prin oras. Asteptam toamna.

cica, compresoarele cu cilindree fixa nu trebuie sa cupleze si sa decupleze deloc in functionare

Pe scurt arunci fumigena si pleci!

This post has been edited by IRONICK: 4 May 2012, 10:14

nu inteleg la ce te referi?
cat de greu este sa-ti dai seama ca este destul de grav daca acest compresor de AC se activeaza / dezactiveaza / activeaza.... in trafic?
sa o luam babeste: la VW de ce nu "cicleaza"?

This post has been edited by P-A-C-O: 4 May 2012, 15:56

nu ma refeream la tine

aaaaa, fumigena.... pai zi bre asa