Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dCi E5, Feature sau problema?

discurile le schimbi cand ajung la uzura minima inscrisa in cartea tehnica sau pe discurile de frana de obicei.... pana atunci schimbi doar placutele de frana

discurile le schimbi cand ajung la uzura minima inscrisa in cartea tehnica sau pe discurile de frana de obicei.... pana atunci schimbi doar placutele de frana

Mersi PACO, Stiam asta deja. Doream doar sa stiu daca mai sunt si altii in aceeasi situatie. Mi se pare ca se uzeaza prea repede, fiind inca la primul set de placute.

Si eu le-am schimbat impreuna cu primul set de placute.
Altii le schimba insa doar la uzura de 2-3 ori mai mare..

Minunat! Nu mi-as fi dorit sa schimb discurile in service la urmatoarea revizie dar se pare ca nu am ce face.
Ideal ar fi fost ca sa tina macar 50-60000km si sa le schimb la mine in garaj.
Bine macar ca nu am alte probleme mai grave.


PS: inca nu m-am invrednicit sa merg peste ei si sa mai reclam inca o data zgomotul in directie. Pur si simplu nu am timp. Sper sa ma adun pina ies din garantie.

Început de lună cu ... cinci de trei !

Attached thumbnail(s)
Fotografie0692.jpg ( Size: 1007.55k ) Number of downloads: 1157

am vazut si 5 de 3 si 2 pavele la temperatura. Nu am mai avut nici eu 4 de asta vara de pe autostrada cu clima pornita

Patru pavele la temperatură am avut de vreo două-trei ori iarna aceasta, în general în zilele când a fost mai cald afară, ultima oară fiind chiar sâmbăta aceasta !

P.S Ce-i drept merg şi mai turat !

Patru pavele la temperatură am avut de vreo două-trei ori iarna aceasta, în general în zilele când a fost mai cald afară, ultima oară fiind chiar sâmbăta aceasta ! 

P.S Ce-i drept merg şi mai turat !

Cam asa si eu. Am observat ca ai cele mai mari sanse de a atinge 4 pavele pe temperaturi scazute, atunci cand conduci mult timp in oras, cu viteze mai mici si o tii mai turata.

După mai bine de două luni de mers aproape numai prin oraş, astăzi în sfârşit am prins şi un drum afară ! Un A1 dus-întors, în condiţiile în care drumul s-a prezentat mult mai bine decât m-am aşteptat, nu sunt gropi aproape deloc, iar traficul a fost destul de lejer !

Viteza de deplasare a fost în medie de 110 km/h, cu câteva depăşiri în care nu am trecut de 120 km/h, temperatura exterioară între 0 şi 3 grade Celsius.

Consumul pe 264,4 de kilometri (la ieşirea pe A1 aveam pe jurnalier 21 de kilometri plus cât m-am mişcat prin Piteşti şi drumul de la intrarea în Bucureşti şi până acasă) a fost de 12,4 litri, adică cca. 4,7 l/100km !

P.S Pe tot drumul, atât la dus cât şi la întors, nu am văzut niciun Logan sau Sandero nou !

Nici nu ai sa vezi curand.
Foarte tare consumul oricum.

Consumul pe 264,4 de kilometri (la ieşirea pe A1 aveam pe jurnalier 21 de kilometri plus cât m-am mişcat prin Piteşti şi drumul de la intrarea în Bucureşti şi până acasă) a fost de 12,4 litri, adică cca. 4,7 l/100km !

consumul, de invidiat
stima !

Buna seara sau dimineatza....
Sunt fericitul detzinator al unui logan 1.5 dci 75 cp care a rulat doar in strainatate ... doresc ca sa precizez ca mashina are 78.000 km in doar un an shi jumatate shi cresc considerabil ... consum pe autostrada cu viteza de 130 km/h este de 4.8litri, in orash unde nu pot fugi mai mult de 60 km/h este de 5.2-5.4litri iar extraurban .... ce avem noi acasa intre orashe unde nu pot alerga cu mai mult de 110 km/h am un consum de 5litri .... simplu ... merge ... nu face gat sau probleme la cum se exprima un "preten" shi mai pot adauga ca "De unde scoatetzi voi consum de 3,7l/100km parcurshi?" ... tractatzi mashina ca fie un asemenea consum ? Hai salut shi sa auzim numaid e bine... spor la munci

Săptămâna trecută am dat o fugă până la Cluj-Napoca, unde am avut ceva treabă. Am plecat Miercuri, când vremea nu era tocmai aşa de prietenoasă, iar între Piteşti şi Sibiu chiar a nins uşor şi m-am întors pe vreme bună Vineri după-amiază.

Maşina s-a comportat în nota ei obişnuită, consumul pe aproximativ 950 de kilometri, din care vreo 40 de kilometri i-am făcut Joi prin Cluj, a fost de 4,4 litri/100km.

Pe Dealul Neagru şi pe alte porţiuni de rampă nu am menajat maşina absolut deloc, regimul de mers fiind frecvent la 3.000 rpm !

De altfel cu tot cuplul ei de Diesel, pe aceste porţiuni de drum se simte clar că motorul tot 75 de Cai Putere are ! Din acest motiv motorul trebuie turat, iar pentru depăşiri tot treapta a III-a rămâne cea mai sigură, unde i-am dat de vreo două-trei ori chiar şi 3.500 rpm !

Mulţumit de consum, mulţumit de maşină, totul până o spăl şi îi observ porţiunile atacate de rugină !
Din acest motiv mi-am propus ca peste aproximativ o lună să o duc la un tratament de înfrumuseţare, care sper să aibă efect măcar un an !

Ce va mai fi după aceea, vom vedea !

se simte clar că motorul tot 75 de Cai Putere are !

si ce te impiedica sa-i pui softul de 90CP?

Consum pe 6.000 de kilometri parcurşi în perioada 13.11.2012 - 04.03.2013, practic am prins din punct de vedere calendaristic toate cele trei luni de iarnă, 3.500 de kilometri efectuaţi în regim Extraurban, 2.500 de kilometri în regim Urban, 312 litri consumaţi, rezultă un consum de 5,2 litri/100km !



Attached thumbnail(s)
Fotografie0702.jpg ( Size: 1mb ) Number of downloads: 689
Fotografie0703.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 644
Fotografie0700.jpg ( Size: 1012.78k ) Number of downloads: 628
Fotografie0704.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 619
Fotografie0705.jpg ( Size: 1015.06k ) Number of downloads: 76

buna seara din nou.... Ampt ... ashi dori sa te intreb daca tu ai montat la mashina de cand ai cumparato ... acele presheletze de noroi .... eu vreau sa spun ca laureatul meu .... roshu la cum este .... in prima luna sa sablat vopseaua pe segmentele de aripa spate shi in fatza la praguri .... e trebuit reparate acele portziuni afectate shi a urmat montarea preshuletzelor/aparatorilor de noroi .... efectul pozitiv sa vazut imediat. In legatura cu consumul mashinii ... asha este .. 4.8-5.2 L / 100 km parcurshi.
Este o mashina destul de buna la pretzul pe care il are de noua shi nu prea am ce sa reproshez. Ampt itzi urez catzi mai multzi km frumoshi cu mashina.

Daca scrii in romana probabil iti va raspunde...

Imi pare rau ... inseamna ca nu mai are rost ca sa mai scriu ... pentru ca nu scriu in romana. Multumesc frumos si sa auzim numai de bine.

Te superi degeaba, nu mai scrie mirc si totul o sa fie ok.

@dex_82001 : Nu am montat pe maşină niciun fel de apărători de noroi !

P.S Baftă şi încearcă să respecţi Regulamentul, dar mai ales Nickname-ul pe care ţi l-ai ales (dex) !

Buna seara,

Sa ma prezint, ma numesc Florin U.

Pot spune ca eu dupa ce am achizitionat mashina in luna februarie 2011 si pana in luna martie 2011 am utilizat masina Logan Laureate fara a avea montate aparatorile de noroi si datorita acestui fapt vopseaua de pe segmentele de aripa spate cat si pragurile stanga si din dreapta masinii au ramas fara vopsea. Cred ca aceasta problema se datoreaza unei greseli de proiectare a masinii. Dupa montarea aparatorilor de noroi aceasta problema sa inlaturat cat de putin, dar dupa un an de zile au reaparut portiunile sablate dar nu asha de grav. Miine am sa fac cateva fotografii pentru a arata zonele cu pricina.
Sa auzim numai de bine.

Am onoarea!
Stau si ma intreb? Cum te poti descurca cu noul Break, lansat la Geneva, cand aceasta masina are un motor de 0,9, un portbagaj de peste 1500 litri, 5 locuri, peste 4 metri, lungime, greutatea masinii in gol asisdelea, incarcat de Craciun ca de, te duci cu noua masina in Statiunea Izvoare, MM, cu familia, si sa mai treci si prin Pasul Gutai iarna?
Ditamai masina in doar trei cilindri?
Mi-e teama sa nu patim ca si cu Dacia Lostun, in care daca punea-i doi saci de cartofi, nu reusea-i sa urci o panta de 6%!
Pentru noul Break se impune un motor pe benzina de peste 125 de cai, parearea mea, si nicidecum in trei cilindri, chiar daca i se pun si 10 turbine.

@Osanu: orice masina e testata si ras-testata pana apare pe piata. Si Logan 2 la fel, foarte probabil testata inclusiv in conditiile pe care le-ai descris. Problema nu e puterea motorului - sigur ca nu te astepti la Audi Allroad, dar motorul se va achita de sarcina cu brio, ne va duce pe toti unde avem nevoie, mai incet dar ne va duce. Problema apare la capatul celalalt: consumul!

Motorul Diesel se pare că este rentabil economic doar în anumite condiţii destul de clare, iar cea mai importantă dintre ele ar fi regimul de exploatare la o temperatură şi turaţie relativ constante.

Ideal s-ar traduce aşa : îl porneşti dimineaţa şi îl mai opreşti seara. Cea mai bună dovadă în acest sens sunt autocarele cu peste 1 milion de km la bord fără nicio intervenţie la motor.

În orice alte condiţii uzura motorului diesel este mult mai accelerată în comparaţie cu cea a motorului pe benzină. Degeaba consumă mai puţin decât un motor pe benzină, dacă eu folosesc maşina pe distanţe scurte şi motorul nu ajunge să lucreze la temperatura optimă decât pentru scurt timp.

Riscul este şi mai mare la motoarele Diesel echipate cu filtru de particule, unde regenerarea nu prea are unde să se facă şi la mai multe încercări nereuşite există riscul înfundării acestuia cu efectele de rigoare asupra motorului.

De asemenea pe trasee scurte de sub 8 kilometri vara şi sub 16 kilometri iarna, vor fi afectate în timp şi turbina sau injectoarele şi pompa de injecţie.

Acestea ar fi detaliile pe care mi-ar plăcea să le regăsesc în recomandările producătorilor referitor la cum să exploatăm cât mai corect motorul Diesel !

Asta e din ciclul " Dă-i Doamne românului mintea de pe urmă ! "

Pe viitor, poate încerci si varianta Logan GPL, este la fel de fiabil ca orice altă Dacie pe carburator.

Maşina nu a păţit nimic absolut nimic, încercam doar să postez câteva consideraţii despre motorul Diesel pe care nu prea le găseşti în recomandările producătorilor, indiferent că vorbim de Mercedes sau de Dacia !

Şi după aceea sunt mulţi care dau vina pe motoarele Diesel că sunt pretenţioase şi prea sensibile ... !

P.S Pot spune că face parte din ciclul : "Ce nu-ţi spune Marketing-ul !"

11 Mar 2013, 13:04:
Un articol interesant despre uleiul de motor, intervalul de schimb al uleiului la motoarele Diesel echipate cu filtru de particule şi influenţele uleiului asupra turbinei !

http://citynews.ro/auto/controversele-ulei...e-motor-1234206

This post has been edited by Ampt: 11 Mar 2013, 13:04

Eu unul am condus fosta masina (Logan 1.5 DCi 65 cp) in mare parte in regimul pe care l-a descris Ampt (porniri si opriri dese, deplasari pe distante scurte). In acest moment masina a trecut de 100 000 km si se apropie de 7 ani. Actualul proprietar mi-a spus ca merge excelent.

Carevasazica, nu regret nici alegerea facuta acum 7 ani, nici cea de acum un an si jumatate cand am cumparat masina noua.

This post has been edited by bloodem: 11 Mar 2013, 15:18

se impune un motor pe benzina de peste 125 de cai, parearea mea, si nicidecum in trei cilindri, chiar daca i se pun si 10 turbine.

Sunt suficienti si cei 75 de cai ai motorului de 1,2 16v sau cei 90 ai 0,9tce. Desi la o nota personala mi-as dori noul 1,6dci de 130cp..

singura sansa sa-l gasesti pe o masina la un pret acceptabil e sa-ti cumperi noul SX4

După două încercări de regenerare a filtrului de particule întrerupte datorită mersului urban, unde nu ai posibilitatea să mergi la o turaţie constantă, am făcut o ieşire de aproximativ 30 de kilometri pe linia de centură !

La intrarea în Bucureşti dinspre Otopeni deja se declanşase procedura de regenerare, am simţit acest lucru când am fost nevoit să reduc viteza la intrarea într-un sens giratoriu, aşa că am profitat şi am mers într-a treia la 2.500 rpm până la intrarea în Bucureşti.

La primul semafor unde am oprit, cel de lângă Casa Presei Libere, procedura de regenerare a filtrului de particule se încheiase cu brio.

Rămân la părerea că ar fi fost mult mai potrivit să existe la bord un avertizor luminos care să te atenţioneze asupra acestui proces de regenerare, proces deosebit de important pentru buna exploatare a motorului şi prevenirii unor cheltuieli ulterioare inevitabile.