Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan DIESEL, aspecte comerciale...

sursa: www.dacia.ro Motor diesel 1.9 de pe pick-up: Putere maxima 45 kW (62 CP) la 4500 rot/min Cuplul maxim 118 Nm la 2250 rot/min Fata de 160 Nm cat are 1.5 DCi (parca 160 are). E ceva diferenta de cuplu intre astea 2 motorizari. Am avut ocazia in seara asta sa merg cu un TAXI Clio 1.5 DCi si cum sunt taximetristii astia vorbareti m-am bagat la vorba si l-am pus sa-mi arate ce stie masina. Nu e rau deloc ! Nu-i masina sport da' trage bine si daca ar fi sa am o masina cu motorizarea asta as fi perfect multumit. Insa... ... buba cu motorizarea asta e ca... vreo 2 cunostinte de-ale mele cand s-au dus la dealer de Renault sa cumpere Clio si au intrebat de 1.5 DCi li s-a recomandat benzina 1.4 16v 98cp iar motivul invocat a fost ca dai pe revizia de la 60k Km cam cat economisesti de pe castigul de la consum. Daca dealerul Renault spune asta... Poate s-au mai schimbat lucrurile intre timp cu calitatea motorizarii... poate e de vina motorina... nu stiu. :later edit: formula aici: http://www.pumaracing.co.uk/power1.htm Si tradusa la Nm din Lb-Ft: (cuplu x turatie_motor) / 7121.356 = Cai Putere Si un exemplu: (160 Nm x 2500 RPM) / 7121.356 ~ 56CP La o turatie mai mare scade cuplul dar ai turatia mai mare. Turatia e practic conditionata de viteza autovehiculului si de raportul selectat al cutiei de viteza deci turatia e de impusa oarecum motorului de situatie. Ce misca masina pana la urma ? Cuplul ! La turatie mai mare scade cuplul de exemplu la un diesel... (102 Nm x 4500 RPM) / 7121.356 = 65 CP (presupunand ca la 4500 RPM atinge cei 65CP). Astia 102 Nm trec prin cutia de viteze care e intr-o treapta superioara spre exemplu ceea ce inseamna ca e multiplicat subunitar pana ajunge la roti si masina accelereaza mai greu (demaraj slab) sau intr-o treapta inferioara ceea ce inseamna ca mai mult cuplu ajunge la roti dar la o viteza mai mica (demaraj puternic; presupunand ca masina efectueaza un traseu in plan orizontal). Cuplu mare la RPM mic inseamna demaraj bun. De asemenea cuplu sustinut pe o plaja mai larga de valori ale RPM inseamna un demaraj bun. In cazul Logan Diesel-ul pierde "abur" mai repede decat benzinarul desi are un cuplu mai bun la un moment dat si de asta e mai slab la demaraj. Prin urmare conteaza graficul cuplului mai mult decat cuplul maxim si puterea maxima declarate de producator. This post has been edited by DigitalScribe: 12 Aug 2005, 23:27

sursa: www.dacia.ro

Motor diesel 1.9 de pe pick-up:

Putere maxima 45 kW (62 CP) la 4500 rot/min
Cuplul maxim 118 Nm la 2250 rot/min


Fata de 160 Nm cat are 1.5 DCi (parca 160 are).

E ceva diferenta de cuplu intre astea 2 motorizari.

Am avut ocazia in seara asta sa merg cu un TAXI Clio 1.5 DCi si cum sunt taximetristii astia vorbareti m-am bagat la vorba si l-am pus sa-mi arate ce stie masina. Nu e rau deloc ! Nu-i masina sport da' trage bine si daca ar fi sa am o masina cu motorizarea asta as fi perfect multumit. Insa...
... buba cu motorizarea asta e ca... vreo 2 cunostinte de-ale mele cand s-au dus la dealer de Renault sa cumpere Clio si au intrebat de 1.5 DCi li s-a recomandat benzina 1.4 16v 98cp iar motivul invocat a fost ca dai pe revizia de la 60k Km cam cat economisesti de pe castigul de la consum. Daca dealerul Renault spune asta...
Poate s-au mai schimbat lucrurile intre timp cu calitatea motorizarii... poate e de vina motorina... nu stiu.

:later edit:
formula aici:
http://www.pumaracing.co.uk/power1.htm

Si tradusa la Nm din Lb-Ft:
(cuplu x turatie_motor) / 7121.356 = Cai Putere

Si un exemplu:

(160 Nm x 2500 RPM) / 7121.356 ~ 56CP

La o turatie mai mare scade cuplul dar ai turatia mai mare.

Turatia e practic conditionata de viteza autovehiculului si de raportul selectat al cutiei de viteza deci turatia e de impusa oarecum motorului de situatie. Ce misca masina pana la urma ? Cuplul !

La turatie mai mare scade cuplul de exemplu la un diesel...

(102 Nm x 4500 RPM) / 7121.356 = 65 CP (presupunand ca la 4500 RPM atinge cei 65CP).

Astia 102 Nm trec prin cutia de viteze care e intr-o treapta superioara spre exemplu ceea ce inseamna ca e multiplicat subunitar pana ajunge la roti si masina accelereaza mai greu (demaraj slab) sau intr-o treapta inferioara ceea ce inseamna ca mai mult cuplu ajunge la roti dar la o viteza mai mica (demaraj puternic; presupunand ca masina efectueaza un traseu in plan orizontal).

Cuplu mare la RPM mic inseamna demaraj bun. De asemenea cuplu sustinut pe o plaja mai larga de valori ale RPM inseamna un demaraj bun. In cazul Logan Diesel-ul pierde "abur" mai repede decat benzinarul desi are un cuplu mai bun la un moment dat si de asta e mai slab la demaraj. Prin urmare conteaza graficul cuplului mai mult decat cuplul maxim si puterea maxima declarate de producator.

This post has been edited by DigitalScribe: 12 Aug 2005, 23:27

Eu nu imi iau diesel din principiu , dar ma bucur ca Dacia mai diversifica gama de motoare . Sun din punctul asta de vedere pe Drumul cel bun.

Eu nu imi iau diesel din principiu

Nici eu, dupa ce am stat o noapte si o zi cu un camion in - 25 C in mijlocul iernii, pt ca la firma unde am lucrat din :greseala au alimentat motorina proasta, care sa facut ca mustarul
Ca fapt divers, 90% din mecanici auto au numai masini pe benzina! Probabil stiu ei ceva
Motoarele diesel sunt bune, dar eu nu as lua din mai multe motive. Dar este un lucru bun, ca a aparut si dieselul in sfarsit!

E, si daca e mai sprinten pe Logan decat pe Solenza, ce-o sa mai faci? O sa te apuci macar atunci sa citesti cate ceva inainte de a posta, ca sa nu mai compari total aiurea mere cu jumari?

Hai, ca tu ai fost si mai cunoscator. Ca sa te citez, oarecum, tu ai incurcat merele cu jumarile. Pe Solenza exista un motor de 1,9l cu aspiratie, iar injectoarele se alimenteaza separat, prin tubulaturi de inalta presiune, din pompa de injectie. Injectia este indirecta si se face in camera de preardere, sau antecamera, cum mai spun unii, pe cand dci-ul de pe Logan, face parte din urmatoarea generatie de motoare diesel. Acesta are o capacitate de 1,5l, alimentarea se face prin injectie directa de motorina, la presiune foarte inalta, direct in capul pistonului, prin sistemul "common rail", adica o rampa comuna, de alimentare cu motorina, pentru toate injectoarele si in plus, dci-ul este si supra-alimentat cu ajutorul unui turbocompresor. Fata de dieselul de 1,9l, dci-ul este mai compact, mai usor si mai ales, mult mai economic.

Confuzia mea fiind unde?

E, si daca e mai sprinten pe Logan decat pe Solenza, ce-o sa mai faci? O sa te apuci macar atunci sa citesti cate ceva inainte de a posta, ca sa nu mai compari total aiurea mere cu jumari?

Aici.

Stie deci cineva exact ce modele vor fi comercializate (stim ca Ambition nu va fi, se pare ca am reusit sa prezic cu succes lipsa lui) si la ce pret sigur.

Pana acum concluziile ar fi ca Laureate sigur va fi (avem si poza cu unul in probe in mesajele de mai sus) cu computer de bord si tot tacamul ca la un Laureate.

Preference s-ar parea ca unii sustin ca ar fi vazut la unii dealeri.

Ambience, singurul lucru care ar trada prezenta lui in oferta cu motorizare Diesel ar fi pretul de 7300 euro vehiculat aici insa nimic precis.

Deci, doar daca stiti ceva sigur veniti cu informatii. Pana la urma asta era scopul topicului, de apreciat si informatiile adiacente insa intr-o masura moderata. As ruga moderatorii sa filtreze putin topicul de mesajele stil "private message" / "chat" pentru ca sa fie mai usor de citit.

Multumesc si asteptam informatii cat mai precise !

Aici.

Asa. Dezvolta te rog.

ASW , nici eu nu inteleg ce tot vorbesti acolo
Si trebuie clarificat odata pentru totdeauna : Diesel-ul de pe Solenza nu are nimic in comun la performante sau tehnologie cu un dCi !

stim ca Ambition nu va fi, se pare ca am reusit sa prezic cu succes lipsa lui) si la ce pret sigur.

S-ar putea sa te inseli.

Preference s-ar parea ca unii sustin ca ar fi vazut la unii dealeri.

Si aici

Engine
Engine code K9K
Engine type Diesel, Front transversal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1461 cm3
Number of valves 8 OHC
Fuel Diesel, Common Rail
Supercharging Turbo
Bore 76.0 mm
Stroke 80.5 mm
Compression ratio 18.8
Max Power 48 kW (ECE) 4000 rpm
Max torque 160 Nm (rpm) 2000 rpm

Buna ziua,
Stimate domnule ,

Am primit cu interes mesajul dumneavoastra si va multumim pentru increderea pe
care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre.

Intr-adevar gama Logan se va imbogati si cu alte tipuri de caroserie, dupa cum a
fost anuntat inca de la inceput. Varianta Diesel va fi lansata in toamna anului
2005.
Motorul care va echipa Logan Diesel este motorul Renault K9K 1.5 dCi 65 CP. Este
un motor turbo diesel, cu common rail sferic. Motorul mai este prezent si pe
Clio 2, Clio Symbol, Kangoo si Modus. Lansarea se va face la sfarsitul lunii
septembrie a acestui an. Va fi cea mai ieftina oferta diesel de pe piata, iar
motorul 1.5 dCI este caracterizat de un consum redus.
O versiune break si o furgoneta vor fi lansate incepand cu 2006-2007.
Deocamdata nu sunt disponibile informatii privind echiparile, cu atat mai putin
preturile.
De asemenea, nu sunt disponibile fotografii fiind vorba despre proiecte
viitoare, in stadiu de dezvoltare.
Cu privire la data cand se poate comanda va rugam sa pastrati legatura cu
dealerul din Iasi.

Vocea Clientului ramane la dispozitia dumneavoastra de luni pana duminica, intre
orele 8.00-20.00, la numarul de telefon : 0248.500.000, fax : 0248.500.076,
e-mail : vocea.clientului@daciagroup.com sau prin intermediul site-urilor
www.daciagroup.com sau www.dacia.ro pentru toate intrebarile sau sugestiile
dumneavoastra legate de produsele si serviciile Dacia.

Cu stima ,
Monica Ungureanu
Analist Servicii Client

Deocamdata nu sunt disponibile informatii privind echiparile, cu atat mai putin
preturile.

Primele care ies pe piata se pare ca vor fi variantele mai slab echipate, pentru cele (cea) mai dotata (A./C.&Co) se va astepta cu cel putin o luna mai mult. Posibil ca Laureatul pe DcI sa nu aiba echipare identica cu cel pe benzina, dar nu stiu ce difera.

Pasol, Pasol sa scrie mai bine la rubrica matrimoniale. In septembrie se va lansa Logan diesel BERLINA.

http://www.wall-street.ro/articol/Industri...dar-naravul-ba/

Lansarea la DACIA LOGAN DISEL este pe 9 septembrie - am discutat cu dealeriii dacia- despre pret nu stiu nimic.
Stie cineva cat va costa.. din surse sigure?

This post has been edited by nitu_danro: 31 Aug 2005, 13:34

si logan-u s-a lansat tot pe 9 septembrie...anu' trecut

Stirile PRO YV de la ora 19:00 -imagini din uzina DACIA cu Logan disel iar cea mai interesanta imagine a fost pentru citeva secunde a unui capac de filtru de aer pe care am vazut scris clar: dCi 1.9l. Oare e posibil!

Stirile PRO YV de la ora 19:00 -imagini din uzina DACIA cu Logan disel iar cea mai interesanta imagine a fost pentru citeva secunde a unui capac de filtru de aer pe care am vazut scris clar: dCi 1.9l. Oare e posibil!

A aratat un motor de 1.9 dci, nu un logan cu motor de 1.9.Nici macar nu au avut un logan diesel pe care sa-l filmeze.Chiar in stire au precizat ca are motor de 1.5 si 65 cp.

A inregistrat cineva ?

Motorul ala era de pe solenza,nu de pe logan.......chiar a aratat cind a pornit 1.5dci....s-a cam zguduit un pic la pornire si avea zgomot mai mare,dar imediat a inceput sa se reduca.....doar e diesel!

Il contrazic pe cel dinaintea mea !!! Motorul care s-a zgaltait !!! era de 1.9 m-am uitat foarte atent !!! Is 2 motorizari pe disel de 1.9dci si de 1.4dci !! Uitativa la stiri in reluare sa vedeti !!!

Nu exista 1.4 dCi , iar 1.9 dCi are 120 cai ..asa ca stai calm ..nu era 1.9 dCi

Eu inca mai cred ca exista o sansa sa ne surprinda si sa lanseze DOUA motoare diesel.
Doar asa au lansat si alea pe benzina...

Il contrazic pe cel dinaintea mea !!! Motorul care s-a zgaltait !!! era de 1.9 m-am uitat foarte atent !!! Is 2 motorizari pe disel de 1.9dci si de 1.4dci !! Uitativa la stiri in reluare sa vedeti !!!

Motorul era de 1.9,era dci dar NU ERA montat pe un logan!!Era filmat foarte de aproape ,se vedea doar motorul,fara sa se vada vreun detaliu al masiniii...Cand au aratat loganul,l-au filmat in ansamblu,fara sa arate detalii ale motorului...

Da am gresit in privinta celui de 1.4 trebuia sa scriu 1.5 !!!
Da o sa vedeti... ca o sa fie si logan de 1.9dci in toamna !!!

Da am gresit in privinta celui de 1.4 trebuia sa scriu 1.5 !!!
Da o sa vedeti... ca o sa fie si logan de 1.9dci in toamna !!!

O sa fie in toamna, doar ca va fi toamna lui 2010 in cel mai bun caz.

Am vazut si eu 1.9dCI da nu pot sa-mi dau seama pe ce masina e montat, in schimb am vazut montant pe un Logan puntea fata cu discuri ventilate.

Confirm si eu - 1.9 dci la stirile ProTv de aseara. S-a vazut clar motorul si inscriptia dar nu se vedea si masina pe care era montat. Poate il pun pe break, ca oricum e mai mare si sa pui 65 cai pe break cred ca e prea putin.

Sau va fi varianta de varf a Logan. Oricum era clar, 1.9 dci. Chiar eram curios daca au mai sesizat si altii si primul lucru pe care l-am facut azi a fost sa intru pe daciaclub

nu va mai faceti iluzii.

este IMPOSIBIL sa fie un diesel de 65 cai si altul de 120 lansate pe logan. macar daca puneau dieselul de 80 cai ca al doilea motor diesel, cel de 120 e deja utopie nu are rost sa ne gandim la el cand se stie ca cel mai puternic benzinar va fi cel de 1.6 si 107 cai.

pai daca pun 1.9 dci de 120 ar trebui sa fie si un 2.0 aspirat pe benzina nu ? atunci de ce nu si un 1.8 ca sa fie gama completa cu cele de 1.4 si 1.6 si uite asa ar avea dacia ditamai gama de motorizari.