Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan DIESEL, aspecte comerciale...

ca-s alte masini care au pretul fara taxe de 5000-6000-7000-8000(kalos,accent, clio, albeea, 206 etc) euro. 5000 fara taxe, desi n-am vazut asa ceva, e fara TVA. Pune-l si p'asta si vezi ca face 5950. In preturile Loganului, TVA-ul este inclus.

ca-s alte masini care au pretul fara taxe de 5000-6000-7000-8000(kalos,accent, clio, albeea, 206 etc) euro.

5000 fara taxe, desi n-am vazut asa ceva, e fara TVA.
Pune-l si p'asta si vezi ca face 5950.
In preturile Loganului, TVA-ul este inclus.

Ati remarcat ca extensia de garantie e mai scumpa pt dci?
Parca nu prea rimeaza cu "toata lumea stie ca dieselele sunt mai fiabile"...

Garantie extinsa 3 ani sau 100 000 km pentru Logan MPI---195 euro
Garantie extinsa 3 ani sau 100 000 km pentru Logan dCi---265 euro
http://www.dacia.ro/tarife_logan.html

mai... intreaba si tu specialistii... un diesel intretinut calumea ingroapa orice benzinar...

Sa nu uitam ca aici este vorba nu de diesel-urile clasice , ci de un Common Rail , care are o complexitate mai mare ( rampa combustibil la presiune f. mare ,deci pompa de inalta presiune in plus , sistemul de recirculare pt. turbina ) si deci o probabilitate mai mare de a se defecta ... in orice caz din experienta service-urilor la motoarele cu Common Rail ( nu numai Renault ci si Peugeot si WW ) problemele cele mai frecvente sunt din cauza calitatii execrabile a motorinei in RO ( filtre infundate ) . Ar fi bine sa fie alimentate numai cu Super Euro Diesel care este mai scumpa , aproape cat benzina , dar atunci socotelile cu amortizarea nu mai ies ...
In orice caz o defectiune la un motor Common Rail te seaca la buzunar , in afara garantiei ...

Uite un exemplu bun.Pretul garantei extinse se bazeaza pe riscuri de defecte. De vreme ce e mai mare se pare ca sunt riscuri mai mari. Desi la aceleasi riscuri daca piesele sunt mai scumpe e explicabile nu?
Cu toate ca e schimbat numai motorul, restul ramane la fe! Deci, ori sunt piesele mai scumpe ori riscurile de defectiuni sunt mai mari.
Care dintre ele?

This post has been edited by calmar: 9 Sep 2005, 12:32

5000 fara taxe, desi n-am vazut asa ceva, e  fara TVA.
Pune-l si p'asta si vezi ca face 5950.
In preturile Loganului, TVA-ul este inclus.

e chevrolet kalos pe la 5000 si ceva fara taxe.
oricum e scump loganu diesel.

e chevrolet kalos pe la 5000 si ceva fara taxe.
oricum e scump loganu diesel.

E scump si Loganul pe benzina, la 9.000 de euroi in echipare completa e mai scump decat un Kalos de exemplu, daca nu luam in considerare taxele vamale.

Cu toate ca e schimbat numai motorul, restul ramane la fe! Deci,  ori sunt piesele mai scumpe ori riscurile de defectiuni sunt mai mari.
Care dintre ele?

Nu e normal ca garantia sa fie mai scumpa, daca motorul e mai scump cu 500 de euro??? Ce naiba mai...nu tine de nici un risc de defectare sau altceva. Ci doar de costuri...

Stie cineva la cat o sa fie revizia la Logan Diesel ?
Am un prieten care merge pe un Clio Diesel de firma, acelasi motor si tre sa faca revizia la 10 000 km. Saracul de el, face kilometrii astias in max 2 luni jumate si s-a cam plictisit sa se tot duca la revizii. Are 45000 in 8 luni
Si, apropo, sub 6 milioane nu l-a costat. Varful a fost de 10
Acum ganditiva si la aspectul asta, o revizie la Logan benzina nu costa mai mult de 2.5 mil. Pentru motorina tre uleiuri super scumpe, plus filtru de motorina super scump care tre schimbat la fiecare revizie

E scump si Loganul pe benzina, la  9.000 de euroi in echipare completa e mai scump decat un Kalos de exemplu, daca nu luam in considerare taxele vamale.

Iar comparam mere cu pere? Cum poti sa compari corect daca nu pui la socoteala toate taxele pentru amandoua modelele?

Stie cineva la cat o sa fie revizia la Logan Diesel ?
Am un prieten care merge pe un Clio Diesel de firma, acelasi motor si tre sa faca revizia la 10 000 km. Saracul de el, face kilometrii astias in max 2 luni jumate si s-a cam plictisit sa se tot duca la revizii. Are 45000 in 8 luni
Si, apropo, sub 6 milioane nu l-a costat. Varful a fost de 10
Acum ganditiva si la aspectul asta, o revizie la Logan benzina nu costa mai mult de 2.5 mil. Pentru motorina tre uleiuri super scumpe, plus filtru de motorina super scump care tre schimbat la fiecare revizie

nu mai vb fara sa stiti. eu am clio diesel. prima revizie la 10.000km m-a costat 2,9 mil lei. am factura. a doua revizie m-a costat 4,8 milioane (schimbat ulei, filtre, stergatoare, completat lichide...etc). si unde am facut eu revizia,respectiv serus se practica preturi maricele.
a treia revizie am facut-o la alt service cu piese cumparate din magazin (piese originale aduse la comanda).m-a costat 6,2 milioane, inclusiv schimbat cureaua de distributie si rola presoare+filtre, ulei, pacute frana.

Preturile sunt mult exagerate. S-a dus naibii masina de 5.000 de euroi.
Daca vor scoate si Ambition diesel, va fi foarte aproape de 10.000 de euroi, deci dublu fata de pretul pe care-l anuntasera cu surle si trambite.
Iar in vest, pretul va trece binisor de 10.000 de euroi, deci va fi greu sa mai convinga pe cineva sa dea banii astia pe un dulap pe roti, cu doar 3 stele la EuroNCAP.
Daca vreti masina diesel, puteti lua din Germani sau Belgia un Opel Astra 1,7 dti din 2000-2001 la 6.000 de euroi, care nici nu se compara cu Golanul ca dotari si siguranta.

Ia vezi tu cate stele are la EuroNCAP Opel Astra 1,7 dti din 2000-2001-cu vreo 100.000 la bord ?????.
Cred ca vreo 1.85!!
Lasa-ne cu comparatii de astea ,,,,... moderatori ??

kalos

Preţuri CIP în Euro
Direct Plus Star Elite Premium


Preţuri CIP în Euro
de la 6.152,00 € de la 6.552,00 € de la 7.384,00 € de la 7.617,00 € de la 8.216,00 €

opel astra din 2001 arata mai a masina decat loganu. fara nici o suparare. dar sa nu incepem iar cu comparatii d-astea.


pentru cei interesati ....ceva despre tehnologia common rail (cum e si pe logan diesel) gasiti la http://www.swedespeed.com/news/publish/Fea...rinter_272.html

spune cum functioneaza, cand a aparut...etc. e interesant.

e chevrolet kalos pe la 5000 si ceva fara taxe.
oricum e scump loganu diesel.

Zi mersi aparitiei Loganului pt. ca altfel pretul la kalos era ala vechi de vreo :8000 euroi fara taxe, nu?

Zi mersi aparitiei Loganului pt. ca altfel pretul la kalos  era ala vechi de vreo :8000 euroi fara taxe, nu?

esti chiar amuzant. cred ca mai bine ii ridicam o statuie loganului. poate o sa scada si pretul la combustibili odata cu aparitia loganului diesel. si cine stie poate scapam si de inundatii datorita loganului.

revizia la clio dci 65cp e 5mil dar se schimba si filtrul de polen pe care trebuie sa-l extrageti din revizia loganului.

un_om
nu te mint, firma la care lucreaza tipul are un ii obliga sa faca toate reviziile la acelasi service renault de unde au luat masinile( buc); iti spun ce mi-a zis tipul ala, nu avea nici el de ce sa minta; acum depinde si de ce piese mai schimbi, dupa ce iesi din garantie tre sa mai si platesti. Tu poate ai avut noroc si nu ti s-a stricat nimic
iar prima revizie nu cred ca te-a costat sub 3 mil, poate nu mai tii minte; numai uleiul plus filtrul de motorina te costa peste 3 mil

revizia la clio dci de 65 cai nu e 5 milioane.adica nu toate reviziile sint 5 milioane.
am scris mai sus cat e exact.

la prima revizie am dat 2,9 mil
la a doua 5 mil si ceva
la a treia 6 mil si ceva cu tot cu curea de distributie si rola presoare.

urmatoarele e posibil sa fie mai scumpe si e normal sa fie asa.

uhh, bine ca am apucat sa mi-l comand inainte de scumpiri si de aparitia modelului diesel. cred ca iara timpul de asteptare o sa ajunga spre 3 luni.

un_om
nu te mint, firma la care lucreaza tipul are un ii obliga sa  faca  toate reviziile la acelasi service renault de unde au luat masinile( buc); iti spun ce mi-a zis tipul ala, nu avea nici el de ce sa minta; acum depinde si de ce piese mai schimbi, dupa ce iesi din garantie tre sa mai si platesti. Tu poate ai avut noroc si nu ti s-a stricat nimic
iar prima revizie nu cred ca te-a costat sub 3 mil, poate nu mai tii minte; numai uleiul  plus filtrul de motorina te costa peste 3 mil

sint de acord ca pretul depinde de serviceul unde faci revizia. sint diferente de pret intre ele de nu-ti vine sa crezi.
prima revizie m-a dus 2,9 mil. nu am schimbat filtrul de motorina ptr ca nu era cazul la prima revizie am schimbat decat ulei, filtru aer, polen, completat lichide, curatat filtru motorina. numa' uleiu a fost 1, 6 mil parca (intra 5 litri in dci-ul de 65 cai).

daca iei insa piesele din magazine si nu direct de la service iesi mult mai ieftin. de exemplu filtrul motorina pe care l-am schimbat la revizia a 2-a a fost 2,3 mil. In magazinele de piese auto e 780.000 lei(adus la comanda). deci sint diferente de pret enorme.

Nu e normal ca garantia sa fie mai scumpa, daca motorul e mai scump cu 500 de euro??? Ce naiba mai...nu tine de nici un risc de defectare sau altceva. Ci doar de costuri...

Da ce categoric esti, am senzatia ca tu ai calculat pretul la garantia extinsa si le-ai spus celor de la dacia.
Pai cat procent e 500 de euro din costul masinii, sa zicem ochiometric cam 10%, desi e mai putin.
Cu cat este mai mare pretul garantiei extinse? 35%
Fa si tu o corelatie.
Ce dracu' mai!

This post has been edited by calmar: 9 Sep 2005, 14:24

Si e litera de lege ca garantia pt diesel sa se calculeze in functie de scumpire ?
A zis bomica ceva de procente ? Nuu

Cred ca nu socotiti bine preturile pe aceasta masina. Eu chiar am asteptat de asta vara sa scoata obositii astia motorizare pe motorina (c-o fi mai ieftin la mers; de; ca olteanu). Mi-a trecut cand am vazut ca vor pe o masina dotata la fel de rustic precum vechea berlina (ma refer la saracia echipamentelor) 8500 de euro (ca daca e cineva interesat sa cumpere inr-adevar si face respectiva socoteala cu cele minime care trebuie sa le ia, acolo ajunge).
Nu sunt vreun zgarcit, dar mi se pare mult pentru ceea ce ofera.
O sa merg sa iau un Cielo cu aer conditionat si GPL (de, tot ca olteanu) la 8300EU. Asta fiindca momentan nu pot baga mai multi bani.
Eu zic ca e o afacere buna.
Succes cu Logan Dci. Desi ma indoiesc. Sper sa mai beneficieze un oarece timp de boom-ul creat. Ca dup-aia or sa mearga cu secretomania si cu imaginea respectiva sa faca bum in Columbia, asta este, cine poate, oase roade.

Dupa ce am vazut datele tehnice ale diesel-ului imi pare mie ca au mai redus din demarajul aproape inexistent, 15 sec 0-100.

esti chiar amuzant. cred ca mai bine ii ridicam o statuie loganului. poate o sa scada si pretul la combustibili odata cu aparitia loganului diesel. si cine stie poate scapam si de inundatii datorita loganului.   

Ironia ta este deplasata! Dupa ce a aparut Loganul pe piata au scazut preturile si la Kalos si la Albeea. Daca tu crezi ca fost doar o coincidenta eu zic ca dai dovada de naivitate.
Se pare ca ai intrat aici ca sa te autoconvingi ca masina ta desi este mai scumpa este peste Logan clar.

Ironia ta este deplasata! Dupa ce a aparut Loganul pe piata au scazut preturile si la Kalos si la Albeea. Daca tu crezi ca fost doar o coincidenta eu zic ca dai dovada de naivitate.
Se pare ca ai intrat aici ca sa te autoconvingi ca masina ta desi este mai scumpa este peste Logan clar.

Desi e off topic ce faceti voi..Sony are dreptate....urmariti pretul KALOS in tari unde NU se vinde loganul.....

This post has been edited by _LOGAN_: 9 Sep 2005, 16:01

O sa merg sa iau un Cielo cu aer conditionat si GPL (de, tot ca olteanu) la 8300EU. Asta fiindca momentan nu pot baga mai multi bani.
Eu zic ca e o afacere buna.

Tu stii ce probleme au cielourile e3 cu gepeleu'? Daca nu stii, go ahead, macar vei avea o scuza ca nu ai stiut...

Nu stiu ce se astepta lumea, dar performantele motorului mi se par "corecte", comparand cu Symbol, asemanator ca dimensiuni cu Loganul.
Logan Clio Symbol
vit max 155 162
acc(0-100) 15,5 15.0
consum mixt 4,8 4.7
consum urban 5,8 6.0
consum extra 4,3 4.0

Pare un mic + la logan in mediul urban si - la mediul extraurban. Oricum diferente de 0.2 teoretice nu se pot lua in considerare in practica zic eu.

This post has been edited by bonzai: 9 Sep 2005, 17:37

Logan 1.5dci are 155 viteza maxima. Si cu MPI ne taraim pe autostrada. Cu diesel-ul suntem banati.

Asta este Logan dCi la pretul lui: are cuplul motor mare, consumul si puterea mici. Din cauza cuplului mare, cu masina incarcata la maxim motorul nu se sufoca pe Transfagarasan (sau alte drumuri de munte) si, desi "alearga" pe autostrada cu 100-120km/h, parcurge cam 1.000km intre plinuri.

Cine vrea sa alerge cu viteza mare pe autostrada va baga mana in buzunar adanc: fie pentru plinuri de benzina, fie pentru motoroare de la 1.9 in sus TDI, DTI, dCI, etc...