Outline · [ Standard ] · Linear+ Bloc motor 1300 set 1400(1600)

Banuiesti bine. Sunt normale.

Banuiesti bine. Sunt normale.

:)supapele cat au fost;) si le-ai luat de la anda trading?
si fa o lista cu ce ai cumparat:)
poate vin in inspectie;)

Chiulasa e aceeasi. 1.4. Dar am pus supape noi: 100k evacuarea, 140 admisia (pe bucata). Vibrochen 2.4mil. Pistoane, cum am mai zis, 800k. Segmenti Goetze 700k. Camasile le-am alezat. 300k bolturile ... Plus altele marunte.

Am frezat si din bloc un pic. Bielele atingeau pe partea cu galeria. Motor 103.00 (palier marit).

Dar se invarte acu ...

Vreau o "inima albastra" pentru masina mea ...

This post has been edited by kta: 4 Feb 2007, 11:06

Attached thumbnail(s)
DSC00102.JPG ( Size: 189.47k ) Number of downloads: 934

supape noi: 100k evacuarea, 140 admisia (pe bucata).

Curios... Sigur n-a fost invers?

de ce nu ai montat supape de 1,6?setul e 102 lei:)

Trebuia modificata chelioasa.

Daca tot ai trecut la motor 1.6 trebuia sa ii pui supape de 1.6 , sa il lasi sa se hraneasca cu cat amestec voia . Asa o sa ai o umplere defectuasa a motorului la turatii mari . Apropo de chiulasa , e adevarat ca de fiecare data cand se da jos chiulasa trebuie schimbata si garnitura ?

Oricum , spor la treaba si felicitari pentru masina ! Arata bine si in curand o sa mearga mai bine !

)))))))))))))))))))))
tare
da trebuie schimba garnitura de chiulasa de fiecare data ( daca pui o garnitura de chiulasa straina nu trebuie dar aia romaneasca nu tine la 2 strangeri sau 4 ...)

aalpine1 inca odata ca n-a auzit omu(asta ca sa fiu si eu sarcastic).

si la subiect: nu stiti cumva grosimile la garniturile de 1.6 care sunt pe piata? si pana la urma care e mai buna: AL sau CU???

Ce Gordini, ce Alpine, care batrani, care coasta ?

Prima invarteala

This post has been edited by kta: 8 Feb 2007, 00:27

Attached thumbnail(s)
DSC00111.JPG ( Size: 118.04k ) Number of downloads: 1173
DSC00112.JPG ( Size: 121.32k ) Number of downloads: 1237


Attached File(s)
 MOV00113.zip ( 283.55k ) Number of downloads: 310

kta să-l stăpâneşti sănătos .
Dar la prima învârteală nu am auzit sunetu', ce format mai e şi ăsta 3gp?
Oricum presupun că a ieşit cum ai dorit .

Pai tocmai sunetul era important

Iti trebuie QuickTime sa vezi filmul.

This post has been edited by kta: 8 Feb 2007, 11:23

fise tesla.bobina doduco.dar uleiu strica:( baga bre 10w60 nu 20w40!

Bobina e vopsita Si nici nu mergea si ne-a scos peri albi ...
Fisele Tesla de fapt sunt numai 3, una s-a bulit ...

Uleiul e numai pentru rodaj.


Filmuletul in format avi:

This post has been edited by kta: 8 Feb 2007, 12:22

Attached File(s)
 MOV00113.zip ( 379.84k ) Number of downloads: 302

Aşa mai merge să poată să audă şi urechea mea .
Se aude bine, dar o să se audă şi mai bine după rodaj .

a muncit ceva "mos" TZL la ea:) si cam cat au fost piesele?sa stii.mi se pare tare ciudat ca nu ati bagat supape de 1,6.

salut.
pt kta din chiloasa ai mai rabotat ceva? la delcou ai umblat ceva pe la el? Carburatorul l-ai reglat greu?

ydaniel:
madmaxdata: raspunsul la toate 3 intrebari e "nu"

This post has been edited by kta: 21 Mar 2007, 22:20

pt SGM apropo de tranzitia motorului de la 1400 la 1600 ideea e ca a mea e cu injectie si aprindere electronica, daca fac motoru de 1600 trebe modificat ceva si in aprindere, dar daca e pe gpl?

multumesc

Salut!
Am si eu un Break din 2004 toamna pe injectie, printre ultimele Dacii. Pe certificat scrie la motor tipul 102-41. Oare merge pus si la aceasta set de 1,6? Problema cred ca ar veni de la calculator si de la motorasul pas cu pas. Un mecanic mi-s spus ca sunt la fel calculatoarele si motorasele pas cu pas. Ce stiti?

Din cate stiu eu, nu motorasul pas cu pas ar fi problema si nici partea electronica in sine, pentru ca la toate astea monopunct e la fel. Ceea ce difera este curba de avans, parametrii de emulsionare sau de dozare a benzinei in functie de aerul aspirat si de gazele evacuate (mai exact, de cat oxigen e in gazele arsedin esapament), parametrii care se gasesc in calculator. Acolo e singura problema, si inca s-ar putea sa nu fie afectata performanta chiar asa drastic daca raman vechile setari.
Totusi, recomandat sa se schimbe setarile cu unele de la motoarele de 1.6L.

In fine, detalii ar fi destule legate de partea de soft, ca aici e problema de adaptare.

Ceea ce difera este curba de avans, parametrii de emulsionare sau de dozare a benzinei in functie de aerul aspirat si de gazele evacuate (mai exact, de cat oxigen e in gazele arsedin esapament)

el oricum citeste ce da sonda lambda si se reconfigureaza . . . . nu e problema . . . singura problema poate sa fie de la curba de avans . . .dar sa fim seriosi . . . cate 1.6 nu merg lejer cu delcouri de 1.4 si nu mai moare nimeni . . .

daca dacia a trecut dupa 30 de ani la un sistem de injectie care e depasit deja de vreo 20 de ani nu insemna ca trebuie sa ne gandim la resoftari si chestii d'astea . . . nu e Mistubishi EVO

Plus ca cea mai inteligenta resoftare la o dacie pe injectie este sa dai jos toata porcaria aia si sa pui un delcou, un carburator si un regulator de presiune ca sa pastrezi pompa electrica . . . mai ales ca ai si galerie mare pe care infigi un dublucorp lejer.

Apropos de delcouri pentru motoarele pe carburatie 1300 - 1400 - 1600...
Citisem pe undeva pe forum ca la 1600 ar fi arcurile pentru avans centrifugal mai tari, insa cei de la magazinele de piese auto de dacie (nu buticuri, cele cu regim de depozit) au un singur cod de delcou la 1,3 - 1,4 - 1,6. Care ar fi varianta corecta?

This post has been edited by emircea: 30 Jan 2008, 13:46

Viteza pistonului este mai mare la 1.6 (cursa mai mare). Intuitiv cel putin, normal ar fi ca avansul sa creasca, deci arcurile centrifugalului sa fie mai moi. Parerea mea...

Intuitiv curba de avans se modifica - de acord cu asta. Nu-mi bat pe moment capul daca arcurile de la centrifugal mai tari sau mai moi, (totusi: la aceeasi turatie, pistonul se deplaseaza de la pmi la pms si la 1300, si la 1400, si la 1600 in acelasi interval de timp, deci scanteia trebuie data, grosier, cam in acelasi moment de timp inainte de pms ca amestecul sa arda la fel - fara a tine cont de cantitatea diferita de amestec)
Totusi, intre 1300cmc si 1600 cmc diferenta de amestec ar fi ~300/4 = 75 cmc. 75/400 inseamna ~18% mai mult amestec per cilindru.

Practic, deocamdata, m-ar interesa ce a gandit 'fabricantul', asta fiind un punct de pornire.
Concret: cu informatiile citite de pe forum am mers la magazin (depozit) si am intrebat de delcou de 1,6, respectiv de arcuri pentru avansul centrifugal. Spre surprinderea mea, raspunsul a fost ca este un singur tip de delcou pentru cele 3 modele de motoare pe carburatie si un singur tip de arcuri - adica nu e nici o diferenta intre ele dpdv al pieselor.
Adica fabricantul a considerat, intre 1,6 si 1,3, ca pentru ~18% mai mult amestec/cilindru, timpul de ardere ar fi cam la fel. Sau piesele, datorita plajei elementelor de reglaj, ar acoperi de aici diferentele de cantitate de amestec, si de fapt delcoul nou-nout luat de la magazin mai trebuie si calibrat ??? Teoretic da, concret cum se intampla? Cum se facea in fabrica?

Sa trecem un pic si la variantele cu injectie monopunct. Modelele de berlina 1310 pe injectie nu erau, de fapt 1400? E diferita injectia intre acestea si papucii de 1,6, ca si coduri de piese?

This post has been edited by emircea: 30 Jan 2008, 17:03

totusi: la aceeasi turatie, pistonul se deplaseaza de la pmi la pms si la 1300, si la 1400, si la 1600 in acelasi interval de timp

Corect! Valabil pt orice motor ce se-nvarte la turatia propusa de tine.
Dar la 1.6, desi timpul este acelasi, distanta e mai mare! 84 mm fata de 77 mm.
Distanta creste, timpul ramane acelasi, v=distanta / timp => viteza creste.

In fine, poti incerca cu delcoul de 1.3 - 1.4. Membrul kta care a facut conversie 1.4-1.6 s-a declarat multumit de delcoul de 1.4

Diferentele de avans intre 1.4 si 1.6 sunt prea mici ca sa ne batem capul. Normal ca ar fi buna o imbunatatire in acest sens, dar n-am vazut nici o dacie cu 1.6 la care s-a montat delco "stas" sa aibe probleme.
Logic, e loc de mai bine.

1) Injectia "Monomoronic" de Dacia nu se poate reconfigura, se schimba ECu cu totul
2) Daca vrei alta curba de avans, nu e nevoie sa cauti arcuri mai moi, dai o gaura in greutati si umpli cu un filler mai greu. Apoi mai reduci din materialul de adaos pana gasesti ceva sa mearga cum doresti (eventual faci o caracteristica cu stroboscopul)
3) O marire a avansului static cu cateva grade nu e de ajuns?

e Mono-Motronic injectia;)

Muttley, nu am negat ca viteza pistonului creste - asa este, creste.

Ca sa fac o comparatie intre cele 3 motoare, am incercat sa ma leg de niste 'constante', cum ar fi momentul scanteii inainte de pms, ca practic asta e dictat de avans.
Cum magazinele de piese auto au acelasi cod la toate cele 3 delcouri, as renunta la exprimarea 'delcou de 1,6', as folosi in loc 'delcou calibrat'. Oare cum se face o calibrare ca lumea a delcoului?

Cei care au studiat mai mult problema injectiei 'monomoronic', cum stau lucrurile cu codurile de piese (ECU, in principiu, injector???) intre berlinele 1310 pe injectie si papucii 1,6 pe injectie? Chiar nu am drum pe la magazine in perioada asta, nici nu stiu pe nimeni de pe la service autorizat care sa ma ajute cu un raspuns. Nu este pentru mine raspunsul, ci pentru userii care vor sa faca aceasta conversie.