Outline · [ Standard ] · Linear+ Seat Leon, Yamaha YZF-R125

Daca era greutatea ?

Daca era greutatea ?

Linc, dar cu amendamentul ca te gandesti foarte serios daca merita. Macar are masina frumoasa

This post has been edited by MuciX: 27 Nov 2012, 17:32

Iti cereai scuze si plecai. Valabil si daca era urata cu spume.

99,99% dintre noi avem presă doar pentru fete (cum e şi normal). Ai vrut să ne demonstrezi că nu faci parte din acel 0.01%? 

EDIT : Îs bou! Şi n-am băut nici apă!
La opel am băgat pistonaşele cu un cleşte papagal, făra nicio problemă.

This post has been edited by G I M: 27 Nov 2012, 18:05

Era o gluma legata de sexualitate.

Da si daca arata asa ? tumblr_lxhw72L2eD1qel33so1_500.jpg

when-i-give-girls-the-look-they-know-theyre-coming-home-with-me.jpg

Pe spate am schimbat placutele lejer cu cheia de flex.

Pe spate am schimbat placutele lejer cu cheia de flex.

corect, totul e din incheietura

EDIT : Îs bou! Şi n-am băut nici apă!

N-am citit postul original, da' presupun că mi-am luat ceva înjurături

Cat despre varsta, o intrebai de fiica-sa.

when-i-give-girls-the-look-they-know-theyre-coming-home-with-me.jpg

Ce poa sa semene tipu asta cu unu care-l cunosc, pana si "barba" o are la fel.

+1

corect, totul e din incheietura

+1

Prin vara, la Matizu' de la munca se cam auzea fier pe fie la franare. Zic colegului, trebuie sa schimbam placutele ca nu mai tine. El. Bine, hai sa facem programare la service. Ce sa faca ma? In juma' de ora le schimbasem si nu vazusem vreodata cum arata un Matiz dincolo de tabla
Pentru presat pistoane de cele mai multe ori am folosit coada de ciocan. Mai nou mi-am luat o cheie franceza din piata. Daca folosesti presa, sau orice altceva cu surub, pune-o sa apese pe o placuta veche.

Pe fata la nici o masina nu trebuie nici presa, nici ciocan, nici nimic, decat o surubelnita dreapta, cu care se preseaza pistonul inainte de a demonta etrierul. Pe spate in schimb trebuie rasucit, nu doar presat, si de acolo cheia de flex, care intra la fix in canelurile pistonului.

This post has been edited by argon: 27 Nov 2012, 20:48

Pe fata la nici o masina nu trebuie nici presa, nici ciocan, nici nimic, decat o surubelnita dreapta, cu care se preseaza pistonul inainte de a demonta etrierul. Pe spate in schimb trebuie rasucit, nu doar presat, si de acolo cheia de flex, care intra la fix in canelurile pistonului.

+1

LE: la unele mai vechi, da nu reno, nici pe spate nu e nevoie de nimic altceva decat o surubelnita.

This post has been edited by turbodxman: 27 Nov 2012, 20:51

Pentru presat pistoane de cele mai multe ori am folosit coada de ciocan.

Poti folosi si 2 surubelnite mai rezistente, le folosesti drept parghii intre vechile placute de frana si etrier.

N-am citit postul original, da' presupun că mi-am luat ceva înjurături 

Nu mă, am citit eu postul tău de-am boulea.

Din experienta cumulata de-a lungul anilor cu reviziile auto eu zic ca mai duc mult si bine placutele

Au trecut peste 2 luni de atunci si nu s-a aprins becul de placute, nu se aude niciun scartait si masina franeaza ca de obicei, deci probabil schimb placutele abia la revizia urmatoare.

Intre timp am mai schimbat un bec de faza scurta si am avut grija sa ii pun lichid doar de iarna ca sa nu mai inghete iar.

Ar trebui sa o spal, dar mai astept

Vestea buna e ca azi mi-am recuperat banii de la reparatia motocicletei asa ca ma apuc sa cumpar tot ce imi trebuie pentru revizia anuala

Am iesit azi prima oara anul asta cu motorul
Am profitat de vremea buna si m-am plimbat destul de mult (vreo 6 ore).

Bateria era descarcata, am pornit-o prima oara cu cabluri de la masina weekend-ul trecut si azi a pornit fara probleme.
Am sters-o de praf, am uns lantul, am curatat discurile de frana si i-am facut presiunea in roti. Urmeaza zilele astea sa schimb uleiul si filtrele.

La Leon inca nu am apucat sa trec pe rotile de vara

Am trecut ieri la rotile de vara si ar trebui sa ajung din nou pe la spalatorie si cu masina si cu motorul

A ajuns primavara si pe la Brasov?
Apropo, de la ultima alimentare am facut vreo 590 km, toti in oras. Da' mai bine nu-ti zic consumul.

Mai greu dar a ajuns

Pai daca ai rezervor de 55-60 de litri e ok consumul )

Eu cu cauciucuri de iarna si aer conditionat pornit am avut cam 11l/100km saptamana asta

Ieri am spalat motocicleta, am sters-o frumos si am plecat la plimbare. Am oprit pentru vreo jumatate de ora si aia a fost, nu a mai vrut sa porneasca
Am pornit-o impinsa si am plecat spre casa. Am verificat bateria si era in parametrii normali, sigurantele erau ok, deci m-am pus pe desfacut ) Cu un inbus si o surubelnita am demontat-o toata sa vad daca e electromotorul ars sau vreun contact imperfect pe undeva. Am localizat problema la un "releu" (cred) dintr-o mufa de langa baterie ... deci am demontat-o degeaba )
In mufa aia sunt 4 fire : plus de la baterie, un fir care merge la electromotor si 2 fire care vin de la butonul de "demaror". In mufa intra o chestie cubica cu 4 picioruse (am presupus eu releu), am uitat sa imi notez ce scrie pe ea si sa ii fac o poza si abia maine mai ajung la motocicleta. Daca fac punte intre plusul de la baterie si firul ce merge la electromotor porneste din prima, deci eu acum imi pornesc motocicleta cu firul sub sa )
Sper sa fie releul ala de vina si nu butonul de start stricat. O sa comand un releu daca nu e enorm de scump si testez.

This post has been edited by Shush: 12 May 2013, 23:24

daca butonul da tensiune mai departe este releul, care nu cred ca este asa de scump

Nu stiu cum sa verific daca butonul da tensiune.

Releul este asta : 716_YZF_125_2o_o(53).jpg 20E folosit pe eBay deci probabil vreo 50E nou.

Pui voltmetru, pe rind, pe toate contactele in care intra releul, cu butonul pornit si oprit. La cel cu pricina vei avea sau nu tensiune, in functie de pozitia butonului. Daca la nici unul nu se schimba starea (0 v/12 v), in functie de pornit/oprit buton, atunci o fi butonul. Mai e posibilitatea sa stii care-i firul care vine de la buton, sa-l masori numai pe ala

De la buton sunt doua fire care vin pe piciorusele apropiate ale releului.
Daca nu e montat releul nu cred ca e curent pe niciunul din firele alea si cu releul montat nu am unde sa pun voltmetrul ca e sigilata bine mufa aia.

pe unul din firele ce vin de la buton cu el actionat trebuie sa ai tensiune caci da tensiune in bobina din releu

Iei multimetrul, il setezi pe rezistenta si il legi la ambele fire de la buton (fara sa fie alimentat, cu firele in aer). Pe pozitia inchis ar trebui sa arate rezistenta infinita (1) iar pe "pornit" ar trebui sa fie cat mai aproape de 0.


Cat despre releu cu 50E:
Unul de 10 lei romanesc nu merge?

Curentul spaniol nu e compatibil cu releul romanesc.

yamaha e facuta in spania, badie?