Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglaj motor

Pune chiuloasa 1.4 eu asa am pe motor de 1.6 si sunt multumit cum merge

Pune chiuloasa 1.4 eu asa am pe motor de 1.6 si sunt multumit cum merge

Chiuloasa de 1.4 are supapele mai mici. Ce fac? fac downgrade in loc de upgrade?

Motorul ala are destula putere,de ce te mai complici? Daca chiar vrei neaparat,ia 1-1,5mm din chiuloasa si vezi sa ai supapele si scaunele dd supape ok. Daca erai pe gpl,puteai lua mai mult,asa eu zic ca-i destul,benzina de-o vand astia si-asa nu stiu daca are co95...

72,8 e dat in carte inaltimea minima pt 1.6 ,am sa masor la mine cat am,sigur sub 72, si rarele ori cand merg pe penzina nu am observat detonatii

s-au schimbat simeringurile la supape si scaunele sunt ok.

chiulasa mea are 74,5mm, daca o duc pana la 73.30mm cat are cea de 1.6 model 106.00 vor aparea probleme? sau mai difera si altceva?

salutare tuturor. Am schimbat motorul dupa masina cu unul refacut acasa de 1600 cm3. Motorul are set mahle si segmenti goetze, motorul este 106 00. Nu am delco-ul de 1.6, am 2 delco-uri de 1.3 si unu de 1.4. Care dintre ele sa il folosesc? Voi avea o scadere mare de putere din cauza delco-ului? Ce ar trebui sa fac sa mearga cat de cat in parametri?

nu ma ajuta si pe mine nimeni ? cu un reglaj pentru cel de 1.3 sau 1.4 pe motor de 1.6, vaccumatic, static, etc...si daca voi avea o pierdere ft mare de putere

eu am pe motor de 1.4 delco de nova,de 1.6. Sincer,n-am observat nici o diferenta notabila. Singura diferenta e ca imi sta ralantiul mai rotund,ala care l-am avut pe motor cam avea joc la ax...

sunt curbele de avans diferite , nu stiu care ar fi mai aproape de adevar, cel de 1.3 sau 1.4 de aceea am intrebat , nu am de unde sa cumpar unul de 1.6 , am cautat peste tot

am schimbat motorul si tot sunt probleme cu ridicarea apei, oare ce o fi?

vecineee ia vezi tu cu radiatoru cum sta treaba? ori este prea mic ori este colmatat cu jeg,de la apa de la robinet/fantana+ antigel(daca ai pus vreodata)dala ieftin de 2 lei 10 kile

radiatorul este mare, am bagat si o solutie pe instalatie...m-am gandit sa iau radiatorul cuiva de pe masina sa vad daca mai face...dar bag apa si intra multa in el, peste un litru

vecinuu incearca cu alt radiator,1 litru este putin,trebuie sa intre cam 2-3 litri,daca ai radiator mare

scuza-ma, peste 2 litri intra, greseala mea

Ma bag si io in seama pe topicul omului, dar am o nedumerire si nu as mai deschide topic aiurea.
M-am chinuit azi o ora sa reglez carburatorul. Nu reusesc cu furtunul de la vacuum pus. Am reglat cu el scos un relantiu fain, vad ca masina si merge ok cu el scos. Cum il pun e jale. Daca il pun in timp ce merge motorul, moare instantaneu. Daca pornesc cu el pus, merge, dar neregulat.
Nu stiu io regla, gresesc ceva, sau pot considera ca am probleme la delcou?

vezi sa nu ai probleme cu diuza , cand spui ca fara el astupi gaura sau nu?verifica capsula vacuumatica

o intrebare cat se poate de micuta....nu stiu, am studiat carburatorul dublu corp si nu vad decat 2 suruburi: cel de relantiu si cel din talpa carburatorului. Care este surubul de progresiune ca nu stiu....nu am probleme cu consumul carburatorul fiind sigilat, dar as vrea sa stiu si eu pe viitor la ce sa nu umblu. Eu pe tot carburatorul am decat 2 suruburi. Modelul meu este cu jiglorul de relantiu pe capac, 28-30dci 3c.

Salutare tuturor. Am si eu o problema micuta, am motorul de 1.6, mi-a dat cineva carburatorul de 1.6 cu tot cu pompa de benzina, tot tot , carburatorul fiind dat jos de pe o berlina 1.6 de cand a fost cumparata, nefolosit deloc fiind inlocuit cu un monocorp. Micuta mea problema este, masina merge frumos, rotund , nu consuma mult dar trebuie tinut socul putin tras ca altfel intrerupe la anumite turatii....din ce cauza se intampla acest lucru? carburatorul are sigiliu la toate suruburile, pana si la capac e un sigiliu

Salutare baietii, ma confrunt si eu cu o mica problema sa spun asa. Mergand cu masina am observat o chestie ciudata, am carburatorul dublu corp solex...cand apas acceleratia 0-50%, masina accelereaza cate putin, depinde cat bag eu picioru in ea, in schimb, apasand de la 50 la 80 % am cursa moarta, nu face nimic, nu da nici in cap dar nici nu simt ca ar accelera. Dupa 80 % deschide cea de-a 2 a camera si automat se simte. Ce problema sa fie ? E destul de ciudat sa zic asa ...am observat si cand intra treapta a 2 a , are un micut hop si dupaia o ia glont , asta daca-i dau blana dintr-o data...masina nu consuma mult , suruburile sunt sigilate, cel de progresiune si cel de treapta a 2 a la acceleratie. La cel din talpa am mai umblat fiindca nu aveam un relantiu stabil, se balbaia.

Avansul il ai reglat bine? Jocul la culbutori cind a fost ultimsa oara reglat?
Pompa de benzina in ce stare este?

setul motor are 1500 km, am schimbat uleiul si am reglat culbutorii de 2 saptamani, avansul este reglat pe 0 grade,am incercat si mai mare, la fel face, nu stiu vaccumaticul, n-am umblat la el, delco-ul este luat din dezmembrari, modelul 3332, am vazut ca e pus pe al treilea dinte la rozeta.

Conform cartii tehnice, a manualului de exploatare si utilizare a Daciei se pot solicita din partea masinii performantele specificate de catre producator dupa ce s-a terminat rodajul de 5.000 km. Pina atunci simptomele descrise de tine sunt perfect normale. La fel a facut si la mine dupa ce am schimbat set-ul motor.
2. Ai luat delcou-ul de la dezmembrari, dar esti sigur ca ai luat ce trebuie? Delcoul pt motor de 1289 cmc are un cod si cel pt 1397 are alt cod. Difera curbele de avans de unde si comportamentul "atipic" al motorului.
3. Faptul ca delcoul este la al III-lea dinte de la rozeta este irelevant. Pentru reglarea avansului sunt mai multe metode. Cea mai simpla mi se pare situatia cind exista instalata pe masina o aprindere electronica cu senzor de la Gotronic. In prospectul cu instructiuni ai toti pasii pe care trebuie sa-i faci. Avansul se mai poate regla si cu stroboscopul dar la aia nu ma bag ca nu ma pricep.

Succes.

am motor de 1.6, carburator dublu corp, e putin comprimat, delco-ul este cel pt modelul de 1.6 cu cod 3332.

16 Mar 2013, 02:52:
vorbeau baietii pe un topic despre solexul asta dublu corp ca ar avea pe prima treapta jiglorul principal prea mic si ar trebui marit de la 112,5 la 120 sau 125, nu mai stiu . Masina dupa modificarea asta s-ar comporta normal, dar nu mai gasesc topicul ...as fi curios sa-mi raspunda cineva care a mai facut asta, sa-mi explice si mie cum a marit jiglorul principal exact la acea valoare. Mai am un carburator dublu care e cam praf dar jigloarele sunt in perfecta stare, as putea sa ma joc cu ele. Poate as reduce acea cursa moarta, simt ca si cum i-ar da aer dar benzina nu. Cum intra a 2 a camera, se schimba situatia, dar e pacat, cursa accea moarta nu trebuie sa fie, simt acel amestec sarac.

This post has been edited by vecinuu: 16 Mar 2013, 01:52

Daca difuzorul are diametrul care permite doar un anumit volum de amestec, motorul se raporteaza acelui volum. Marind jiclorul, faci sa imbogatesti amestecul in jurul acelei curse, si numai prin testari vezi rezultatul. O solutie buna ar fi ca, sa reglezi clapeta treptei a doua, sa intre mai devreme, fapt ce ar impune sa te feresti mei mereu sa atingi acea cursa frecvent, pentru a nu dubla consumul.
Pana la urma , cu ce te deranjeaza acel spatiu mort, pe cand daca apesi mai mult "zboara" ? Nu ti-ajunge 180/h ? Eu platesc? E ca o bariera, peste care ea ti-ar spune ca, nu ar fi bine sa sari, decat la nevoie stricta.
Spui, putin comprimat? La 2mm rasi din chiulasa, camera a scazut cu 10ml, din cei 40-44, adica 25%.Pragul specificat mai sus, sub care nu s-ar rectifica o chiulasa, nu e real, dupa mine. Poti sa razi din ea, pana la limita care-ti permite benzina, sa nu detoneze. Nici 3mm nu-i prea mult.

Buna seara tuturor. Am si eu o problema cu al meu break...oricum as regla avansul, bate dupa ce trece apa de a 2 a liniuta de jos. Motorul este unul de 1600, putin comprimat, a fost coborat la 72.80 chiulasa, chiulasa fiind cea de 1.6, cea mica de 1600 , dupa motorul nova ar avea 73.30. Masina se manifesta de putin timp asa, nu a facut de cand l-am comprimat. Daca micesc avansul mult si o tin turata , nu mai cloncane dar e foarte mic, dand rateuri pe esapament daca accelerez, daca il dau umpic mai mare sa mearga cat de cat, dar nu prea bine, bate, daca scot vaccumaticu nu mai bate sau nu-l aud eu. Am reglat culbutorii, am schimbat bujiile, am aprindere electronica, nu stiu ce sa-i mai fac. Daca o turez pana la 5000 rotatii dintr-o data blana, face ca o drujba, am bagat si benzina cu cifra octanica 98, 100 , la fel face.

This post has been edited by vecinuu: 17 Apr 2013, 20:15

mai intinde un pic al doilea arc de la centrifuge din delcou si vezi daca mai face

nu pot sa-mi dau seama care-i primu si care-i al 2 lea. Cum le deosebesc?

Incearca cu alt delcou.

Cum zice si colegul poti incerca si cu alt delcou. Primul arc trbuie sa fiu intins dar nu tensionat iar al doilea sa fie mai slab dar sa actioneze in ulitima traime a cursei, cam asa iti dai seam care aste primul arc si care este al 2, si tu ar mai trebui sa tensionezi un pic al 2 arc (cel care este mai slab)

uite iti pun si un link poate intelegi mai bine de aici http://www.daciaclub.ro/Reglaje-delcou-t14792.html postul nr 4