Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglaj motor

am verificat toate furtunele, radiatorul, am refacut aerisire, nu e nimic infundat...cum ma infig in ea, mai ales in turatii mari , fierbe. Eu cred ca e ceva la motor....nu stiu ce sa zic...

am verificat toate furtunele, radiatorul, am refacut aerisire, nu e nimic infundat...cum ma infig in ea, mai ales in turatii mari , fierbe. Eu cred ca e ceva la motor....nu stiu ce sa zic...

fa poze sa vedem ce e pe acolo, nu cred sa fie ceva fisurat intre racire si ardere ca ar fi tras apa, banuiesc un traseu infundat , radiatorul nu-i de ajuns sa treaca apa prin el, trebuie sa intre in el a anumita cantitate, vreo minim1,5 l parca

1.8L mi-a intrat in radiator, o sa fac poze acum la masina, nu are ce sa mai fie infundat.

13 Jul 2012, 19:04:
uitati si niste poze...

This post has been edited by vecinuu: 13 Jul 2012, 18:04

Attached thumbnail(s)
100_2573.JPG ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 531
100_2574.JPG ( Size: 997.26k ) Number of downloads: 208
100_2575.JPG ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 582
100_2576.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 541
100_2577.JPG ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 531
100_2578.JPG ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 507

ar putea fi infundate trasee interne din qlasa, pompa; mizerie exagerata in bloc
foloseste un 2+2 pt curatare sistem racire, am sa fac o poza cu vasul de expansiune , e mai eficienta racirea cu tipul asta de vas, eu l-am luat moca din dezmembrari.
Cureaua patineaza?Motorul daca e cald il invarti usor cu mana cu si fara bujii scoase, auzi vreo bataie, scartait?

Sa fie infundat vreun canal de racire din bloc ?
(mi-a luat-o krapcarasu inainte).
L.E.: borcanul pare gol...

This post has been edited by maho: 13 Jul 2012, 18:13

eu am desfacut motorul si era curat ca lacrima, si chiuloasa la fel...depuneri n-am vazut prin chiuloasa, pompa de apa am curatat-o ca a fost data jos, la fel si capacul si nu aveau depuneri pe ele . Motorul se invarte cum ar trebui sa se invarta, destul de greu ca e compresia si cand e cald se invarte mai greu

13 Jul 2012, 19:16:
da, e mai jos de jumatate pentru ca am mers cu ea si iar mi-a ajuns apa sus
si a dat pe afara, mi-a facut fleasca p-acolo, dadea apa pe langa borcan la cat de fiarta era

This post has been edited by vecinuu: 13 Jul 2012, 18:16

Mai verifica o data (cu motorul rece) tot traseul lichidului de racire, cu mana pe furtune, in ordine: furtun gros - termostat - radiator - furtun gros de jos, teu, etc.
Cred ca ai doar apa, fara antigel, dupa culoarea borcanului; foloseste (inclusiv vara) doar amestec apa distilata (demineralizata) + antigel.

This post has been edited by maho: 13 Jul 2012, 18:19

pune doar apa distilata , nu are rost antigel acum, mai ales ca mai pierzi;in bara ai loc destul pt flux de aer prin radiator?

am fost acum la masina si am verificat toate furtunele ca tot era calda si toate furtunele erau fierbinti, radiatorul nu asa de fierbinte ca ele da tot era fierbinte

anuleaza furtunul ala care e pus in loc de calorifer


<span class='edit'>13 Jul 2012, 19:27:</span>
pe acolo iti bagi in motor apa neracita, practic scazi fluxul de apa prin radiator

This post has been edited by krapcarasu: 13 Jul 2012, 18:28

am bord CN si nu am gaurile date acolo jos ca am montat bordul de CN. Aveam calorifer model vechi. Si ce sa fac? sa pun caloriferul? eu am mers si anul trecut asa cu ea si nu a avut nimic , apa la jumatate ca nu aveam robinetu bun si tot baga caldura si anulam radiatorul

nu trebuie sa pui nimic , infunda-l sa nu mai treaca deloc prin el

sa fie din asta? eu nu cred, mi-e greu sa cred ...sa creasca apa asa rpd si sa fiarba, nu cred...

13 Jul 2012, 19:36:
si daca il infund cum isi mai face circuitul? de ce ma pui sa fac asta? ca nu prea inteleg care e sistemul, daca fac asta cu ce m-ar ajuta, scuza-ma ca intreb dar sunt curios, o sa fac si asta

This post has been edited by vecinuu: 13 Jul 2012, 18:36

incearca , furtunul ala e si o sursa de aer in inslalatie, are portiuni mai sus de aerisitor, infunda direct iesirile din pompa si da o tura
Nu neglija o aerisire corecta, e greu de facut cu tipul asta de vas

aerisirea o faceam folosind principiul vaselor comunicante.

13 Jul 2012, 19:42:
lasa-mi un id cv sa putem vorbi mai bine ca astept dupa post mereu si nu prea stau bine cu timpul, daca poti

This post has been edited by vecinuu: 13 Jul 2012, 18:42

pune doar apa distilata , nu are rost antigel acum, mai ales ca mai pierzi

Antigelul fierbe pe la 150 grade, deci amestecul are temperatura de fierbere mai mare ca a apei (nu mai zic ca amestecul protejaza oarecum pompa, spre deosebire de apa chioara).

Si ce sa fac? sa pun caloriferul? eu am mers si anul trecut asa cu ea si nu a avut nimic , apa la jumatate ca nu aveam robinetu bun si tot baga caldura si anulam radiatorul

Cu cat circuitul e mai lung (deci ar trece amestecul si prin calorifer), cu atat se raceste mai bine, logic. Mai mult n-am ce sa-ti mai zic, vad ca aici (ca si in privinta apei) am alta parere fata de krapcarasu.
Inca ceva, nu pre vad cum iti baga anul trecut caldura, daca aveai caloriferul anulat.

This post has been edited by maho: 14 Jul 2012, 09:01

il puneam iarna.

Postez si eu aici urmatoarea problema:Dacia 1310 motor 1,3:Avem urmatoarea situatie:Masina sa zicem de 2 zile in garaj.Ma duc sa o pornesc,porneste bine(nu chiar cum pornea alta data,dar sunt multumit).Fac un drum cu ea(nu conteaza).Dupa ce imi termin treaba cu ea o las in pace,dar daca vreau sa ma duc sa o pornesc in urmatoarele 10 minute sau chiar mai mult,porneste foarte urat,trebuie sa tin acceleratia la podea ca sa porneasca.(Daca o pornesc imediat dupa ce am oprito porneste la sfert,imediat,dar daca o las mai mult de 5 min incepe jalea)Am schimbat bujii,fise,filtre,bobina inductie,am schimbat si ulei,platina,capac delco,am fost la 1000 de mecanici si au reglato cum au stiut ei mai bine dar tot asa face!!!!Ce naiba are masina asta??ca ma enerveaza de numai pot.Tin sa precizez ca masina se tureaza foarte bine atat la cald cat si la rece,nu imi da rateuri,bateria incarca bine,temperatura este ok,care sa fie problema?

vara se evapora benzina foarte repede din carburator, nu mai stiu cum se numea acest lucru. Porneste-o cu acceleratia in podea si las-o imediat dupa ce porneste, vei vedea ca va porni imediat. Spor!

Corect.Vezi ca s-a mai discutat pe aici despre acest fenomen, respectiv pornirea dupa 10-15 min.

OK ,va multumesc foarte mult.Sper sa rezolv problema.Bafta!

sa fie din asta? eu nu cred, mi-e greu sa cred ...sa creasca apa asa rpd si sa fiarba, nu cred...

si daca il infund cum isi mai face circuitul? de ce ma pui sa fac asta? ca nu prea inteleg care e sistemul, daca fac asta cu ce m-ar ajuta, scuza-ma ca intreb dar sunt curios, o sa fac si asta

In cazul masinilor Dacia "normale" - care au caloriferul montat, vara cind mori de caldura, caloriferul e inchis, ca atare nu circula nimic prin el. Deci poti pune o "penseta" cu surub pt a-l strangula sau un "soricel".
Apoi, se stie clar ca la noi e de preferat fulie mica, am trecut in rindul tarilor "incinse".
Acuma zi cind ai desfacut motor si ai constatat ca e curat? poate are totusi depuneri pe camasi, si asta afecteaza. Apoi, circulatia pe trasee scurte favorizeaza "fierberea", la fel si vasul cu capac desurubat (presiunea mai mare "creste" temperatura de fierbere), idem si lipsa antigelului.

Apoi cata sa-ti amintesti in ce conditii a inceput manifestarea asta?
Mai ales ca spui ca la cald se invirte mai greu motorul, seamana cu gripajul, ceva care se dilata prea mult in lantul cinematic si blocheaza. Esti convins ca n-ai joc mic la culbutori? sau, din contra, prea mare?...ambele incing motorul..

Apoi, avans mic, filtru aer partial infundat, amestec aiurea, mai ales sarac...

Si daca nu si nu, incep a banui si eu camasa fisurata care se manifesta doar la cald.

Mai veni o idee: ia zi matale, nu ai cumva traseul admisiei de aer pe "iarna"?

This post has been edited by diaconuliviu: 16 Jul 2012, 13:45

salut,

o mica intrebare am si eu, de la ce provine faptul ca noxele sunt cam peste limita normala? o dacie pe carburatie din 96 care merge bine, trage, motorul merge bine, nu lasa urme de fum, uleiul schimbat acum 2 zile la fel si filtrul

Amestec prost reglat

nu mai stau sa ma complic, curand am sa schimb motorul cu totul. Multumesc tuturor pentru sfaturi!

am vazut pe cineva ca face chiuloasa de dacie pe piatra de polizor, trece piatra peste chiuloasa pana o face dreapta. Ati mai vazut asa ceva? este normal?)

Depinde cum o face si cu ce fel de piatra. Daca piatra este suficient de mare in diametru, cu granulatie corespunzatoare si planeitate buna (pt masina de rectificat arbori), este curatata des si meseriasul "are mana" treaba este OK pt chiulase cu mici abateri. Service-ul FIAT Bujoreni (actual bd. Timisoara) avea pe vremuri o masina italiana cu o astfel de piatra. Oricum, riscul de a strica chiulasa este mult mai mic in comparatie cu a o da pe mana unui frezor care nu stie sa-si regleze masina si o face "pana".

ce set de segmenti recomandati? Mahle sau Goetze?

Eu am folosit Goetze si sunt multumit.

Am luat un motor 1.6 , am rectificat arborele facandu-l R1 , am schimbat segmentii pentru ca nu necesita set motor, neavand uzura aproape deloc. Acum ce sa fac, are chiuloasa tot de 1.6 cu inaltimea de 74.5. As vrea sa-i maresc raportul de comprimare si as avea nevoie sa ma ajute cineva cu niste calcule. Delco`ul va fi cel original de 1.6 , as vrea sa pot lua maxim din ea cat sa nu detoneze cu benzina de 95.