Outline · [ Standard ] · Linear+ Leguma mea, 3000cmc, V6

177.500km . coafura rezista! Duminica is "the day". Schimb uleiul din cutie! Mi-am luat seringa de 500ml, pentru ca am avut o tentativa cu cea de 50ml si dupa vreo ora m-am plictisit. Am pus uleiul la loc (care dupa 177.000km si ~10 ani nu arata chiar rau) si am plecat mai departe. This post has been edited by melcu: 29 Aug 2012, 09:23

177.500km . coafura rezista!

Duminica is "the day". Schimb uleiul din cutie! Mi-am luat seringa de 500ml, pentru ca am avut o tentativa cu cea de 50ml si dupa vreo ora m-am plictisit. Am pus uleiul la loc (care dupa 177.000km si ~10 ani nu arata chiar rau) si am plecat mai departe.

This post has been edited by melcu: 29 Aug 2012, 09:23

Daca o faci duminica n-o sa-ti iasa. Incearca in zilele lucratoare.

Joking, right ?
O sa incerc sambata ? sau sa-mi iau day-off vineri ?

El nici nu are butoane pe volan, melcule! Cum sa-l iei in serios?!




This post has been edited by melcu: 29 Aug 2012, 13:20

Mno azi am facut "schimbul" de ulei din cutie. Am pus intre ghilimele deoarece nu am reusit sa scot decat 4.2L
Am folosit intai un furtun mai gros prin care am reusit sa scot mai bine de 3L, dupa care a inceput sa traga aer. Ok, am dat fuga la farmacie, am cumparat furtun de perfuzie si l-am indesat pe joja de ulei. Astfel am mai reusit sa trag ~1.2L si cam asta a fost. Orice-as fi facut nu mai iesea pic de ulei.
Am pus 4L de ulei nou, rosu si frumos (apropo, uleiul vechi avea o culoare dubioasa rau de tot. Un maro spre negru si cu miros de ars). Am dus uleiul la 75gr, am verificat pe joja - am mai completat cam 220ml si acum este OK.

Drive test: parca schimba mai bine, dar smuceste absolut la fel in retrogradari (temp ulei ~ 105gr C). Am zis ca ma dau vreo 2 zile asa, apoi repet operatiunea (pentru ca uleiul din convertizor a ramas tot ala negru si urat).


P.S: ultimii 1.2L i-am scos cu o seringa de 50ml ... ma dor degetele!

This post has been edited by melcu: 1 Sep 2012, 13:23

La un moment dat aveau la Auchan o pompa de transfer d'aia simpla, adica o para de cauciuc pe furtun de transfuzii. Poate gasesti o chestie de genul ala pe undeva si nu te mai chinui cu seringa. Sau (daca crezi ca merita) iti iei asa ceva.

asa ceva.

Asta-i varianta masculina pentru vibrator?

daca a ajuns sa dea socuri schimbul de ulei nu mai ajuta, prietenul ala al meu care a avut a bagat 1000E in cutie pana la urma..tot asa facea

SMF in ea atunci. Ma duc si iau o cutie functionala si aia e!

Cauta daca se potriveste de altceva, ca reno nu a stiut sa faca vreodata cutii automate, doar a incercat si esuat lamentabil.

prietenul ala al meu care a avut a bagat 1000E in cutie

E cel mai sigur loc. Nu ti-i gaseste nevasta in veci.

Am desfacut juma de masina azi
Pentru a schimba uleiul din cutie a trebuit sa scot tot ce inseamna ansamblu baterie + filtru aer. (apropos, sub baterie e ceva calculator cu 3 mufe. care-i rolul lui?)
Cum spuneam am schimbat doar 4.2L , am facut ~50km dar vad ca nu i s-a schimbat culoarea.
Daca tot eram la capitoul "stricaciuni" m-am decis sa schimb si garniturile de la capacele supapelor (4 la numar). Ce sa zic, este o adevarata nebunie intrucat pentru a ajunge la Vul din spate trebuie sa dai jos admisia si pentru a desface suruburile alea idioate de 8mm ai nevoie de tot felul de prelungitoare si articulatii. Anyway, mission accomplished!
Mai misto a fost la partea de remontare intrucat nu mai intelegeam cum vin si care sunt fisele de la bobine, dar am urmat ordinea fireasca a cablurilor si totul a fost bine.
Cum totul era mult prea frumos ca sa fie adevarat, exact la ultimul surub de la Vul din spate .... am scapat un prelungitor si singura cheie tubulara de 8mm pe care o aveam. Nu stiu unde s-a dus, parca a intrat in pamant. M-am chinuit si am demontat dracia aia de scut (fratilor, e greu in draci!) si nu era nimic. Am luat-o la demaraj + franari repetate doar doar cade cheia. Sufletu'!
Am dat jos ambele roti, am scos carenajele de plastic, m-am chiombălit cu doua lanterne ... pur si simplu nu inteleg unde s-a dus blestematul ala de prelungitor!!!!!
Am luat un dop de plastic (albastru tipator) si l-am "scapat" intentionat prin acelasi loc. Si asta a fost inghitit de balaur
M-am resemnat cu ideea , am asamblat leguma si am facut o tura de cartier. Working as designed!


Trebuie sa mentionez ca sunt relativ mandru de reusita mea. Ca profesie sunt programator, actualmente sysadmin (retele & shit) si am reusit cu succes o chestie pentru care, probabil, la service mi-ar fi luat cam 6-8 ore de manopera (numai pentru etansarea capac supape).

This post has been edited by melcu: 1 Sep 2012, 20:00

M-ai binedispus cu postul asta. La cat e de mare motorul, cam greu sa o gasesti.

vei ajunge si tu tot la reparat, sunt unii prin pipera sau andronache parca care se pricep..ca la sh nu stii ce iei, poate face la fel maine..astuia ii dadea socuri la retrogradare parca, mai ales 2-1..avea ceva discuri duse, i-au zis la diagnoza ca poate face asa inca un an sau poate ramane blocata in orice viteza se intampla sa ruleze..

corbex>

Am vorbit deja cu unii care se lauda ca ar manca automate pe paine. Ma asteapta luni la o diagnoza (cica gratuita) si abia de acolo putem sa vedem cum incepem.

DAR, (ca exista si un dar) tare mi-e teama ca o sa puna testerul pe ea si o sa-mi spuna ceea ce stiu deja

Totusi imi poate spune si mie cineva de ce mama zmeilor functioneaza absolut ireprosabil cu uleiul pana la 100gr ? Am conectat laptopul si m-am plimbat prin cartier. Am chinuit-o cu kick-down si forja maxima si nu a sughitat deloc. Eh, cum a ajuns uleiul la 100grade (defapt cand m-am uitat erau 101gr) a inceput sa smuceasca pe retrogradari (dar doar de la 3 la 2).
Cum ziceam mai sus, eu sunt ITist de fel, dar daca era o problema MECANICA (aka convertizor/discuri futizate) de ce naiba cand e uleiul rece functioneaza bestial. Si cu uleiul nou chiar nu se mai simte nimic de la 1 la 2 (inainte era un svac insesizabil).

Pentru ca viscozitatea uleiului scade odata cu cresterea temperaturii?

This post has been edited by corbex: 1 Sep 2012, 20:31

Asta stiu, dar se presupune ca uleiul asta proaspat sta cat-de-cat in parametrii dati de producator.

Nu ma intelegeti gresit, daca am schimbat uleiul nu ma asteptam sa fie noua. Dar chiar speram sa simt o usoara schimbare in bine si anume sa nu mai smuceasca in halul asta. Nu va puteti imagina cat de urat face. Deja mi-a intrat in reflex s-o trec din D in N cand ma apuc sa franez. Zici ca se rupe masina...nu alta!
Practic ... intre uleiul ala vechi (10 ani), negru si urat care mirosea al dracului de dubios si asta nou (productie 2012, rosu si curat) nu este nicio diferenta.


Uleiul vechi
photo.JPG ( Size: 263.88k ) Number of downloads: 386


Si o poza gasita pe net - cam asa arata uleiul nou.
ulei.jpg ( Size: 3.7k ) Number of downloads: 415

Asta stiu, dar se presupune ca uleiul asta proaspat sta cat-de-cat in parametrii dati de producator.

Păi şi-n parametrii daţi de producător, uleiul îţi schimbă vâscozitatea în funcţie de temperatură!

Viscozitate (la 40°C) mm2/s 34.1
Viscozitate (la 100°C) mm2/s 7.8


Mai da-l in spanac de ulei, se modifica, e normal! DAR chiar sa nu fie nicio diferenta intre cel vechi si asta nou ?


This post has been edited by melcu: 1 Sep 2012, 20:53

Şi nu-i o diferenţă (chiar mare)?

L.E.:
Da, se poate să nu fie nici o diferenţă de comportament. Mai ştii la Dacii că atunci când mânca ulei se punea ulei mai gros? Tehnic nu se schimba nimic, uleiul de altă vâscozitate făcea diferenţa.

This post has been edited by cosmin_2300: 1 Sep 2012, 20:54

Imi iau radiator cat china si-l pun sus pe masina numai pentru racirea cutiei!

Lasand gluma, o sa ma duc luni la aia sa vedem ce-mi zic. Cu toate ca sunt satul
Am mai fost la o firma, a pus testerul, a citit erorile si mi-a zis "pai de la vreo 900 euro si ce mai gasim".

Imi iau radiator cat china si-l pun sus pe masina numai pentru racirea cutiei!

Pune-i ELV

Cauta pe net care trebuie sa fie viscozitatea uleiului, specificata de producatot, la 100 de grade si compara cu ce ai tu.
E posibil, ba chiar probabil, sa ai uzuri la unele componente. Are si masina o virsta. Cit timp uleiul e viscos, acopera el efectele acelor uzuri. Cind se incalzeste, nu mai poate.

(apropos, sub baterie e ceva calculator cu 3 mufe. care-i rolul lui?)

Este "doar"calculatorul de injectie....care este inima motorului.

La CVA nu se schimba uleiul ca la orice cutie...adica doar prin inlocuire/scurgere ulei.
Trebuie si un ciclu de functionare+schimbare viteze cu masina suspendata+complectare.
Am incercat sa te ajut cand ti-am spus sa te informezi bine sau sa contactezi un specialist.....dar tu ai vrut sa faci totul cu mana ta(felicitari/bravo/etc).

Mai mult ca sigur ai electro-valve defecte/arse pe la care nu a ajuns ulei....nou.

@+

Pune-i ulei siliconic, ala cica nu-si pierde proprietatile odata cu modificarea temperaturii

espacern inainte sa ma inham la chestia asta crede-ma pe cuvant ca am adunat toate informatiile necesare.
Dupa schimbul de ulei am cocotat-o pe capre si am facut cum scrie la document. Plimbat levier din N in D si invers de 5 ori cu 5 secunde pauza intre cicluri; apoi din N in R si invers tot de 5 ori. Si am continuat cu ce mai zicea documentul (cu levierul in M pe tr2 ridici piciorul de pe frana si muti in tr1) .. bla bla .. tot ce scria acolo!
Si da, sunt mai batman-batman si unele lucruri prefer sa le fac cu mana mea. Daca Reno mi-a dat flit ca nu se schimba uleiul, apoi am facut-o singur dupa aproape 2 saptamani de documentat.

This post has been edited by melcu: 1 Sep 2012, 21:34

crede-ma pe cuvant ca am adunat toate informatiile necesare.

Daca ai intrat si in comunicatie cu testerul cu calculatorul de cutie....in timpul schimbului atunci ai facut totul ca la carte.
Dar schimbul de ulei nu repara o eventuala piesa defecta din interior.
Un specialist stie sa recunoasca dupa simptomele descrise cam de unde vine problema....parerea mea.
Este dezolant cand lucrezi atat si nu ai rezultatele scontate.....nu?

@+

Am fost nevoit sa fiu in "dialog" cu calculatorul cutiei deoarece nu aveam cum sa stiu cand ajunge uleiul la 75gr.

Este oarecum frustrant ... ma asteptam la o schimbare, cat de mica!

Cutia aftamata e animal sensibil si alintat.
Cand incepe sa te lase ti-ai cam ciufulit barzoiul.
Cel mai bine e sa cauti pe unii care reconditioneaza si dau garantie la munca prestata. Erau laudati parca unii din Arad sau Timisoara.
In locul tau as lua o cutie manuala, as inlocui sandramaua si gata. Mananca mai putin, fuge mai tare, nu trebuie sa amesteci mult ca ai cilindree, etc.

Bine, nu vrei sa treci pe mestecau, treaba ta.
Atunci mai ai varianta sa o duci la reparat intr-o tara cu apa calda cu stiutori ale aftamatelor.

This post has been edited by dizzy: 1 Sep 2012, 22:16

Nu am vazut postul tau. Nu scriai sa inlocuiesc automata cu manuala. Nu, e doar o iluzie!