Outline · [ Standard ] · Linear+ Octavia 2, Vrs Tdi

Din ce se discuta pe aici, se pare ca nici VW nu mai e masina. Dar daca zici de la pemfe in sus, se supara posesorii de hon da.

Din ce se discuta pe aici, se pare ca nici VW nu mai e masina. Dar daca zici de la pemfe in sus, se supara posesorii de hon da.

Cea mai buna masina e aia care ti-o permiti.

Cea mai buna masina e aia de serviciu.

hitman, ai dreptate!

Din ce se discuta pe aici, se pare ca nici VW nu mai e masina. Dar daca zici de la pemfe in sus, se supara posesorii de hon da.

Sunt de Accord că o mașină adevărată e RWD. BMW nu-mi permit.

AWD ciare? Musca?

Am prins azi un G7 de m-am dat singur cu el. Suspensie independenta (ca era dizelul de 2) si jante pe 17. Cu tot cu jantele alea masina n-are probleme la gropi si denivelari. Sa fim seriosi, e chiar confortabila. Bine, nu e varianta similara cu a ta (punte H) dar nu cred sa fie chiar atat de mari diferentele intre cele doua.

Dane, probabil..asa o fi. Din punctul meu de vedere este rigida, repet pentru gusturile mele.

Cred ca-i mai bine dotata ca un anumit civic, dar mno, detalii.

Cum ti s-a parut motorizarea asta pe G7 ? Este totusi o masina usoara si 150 CP la roti

Mai ales la alea din spate.

La volant.
E misto. Comparativ cu pd-ul de 2 pare ca trage mai bine, ajutat probabil si de o caroserie mai usoara. In ture mici e letargic, iar asta in combinatie cu treptele luni necesita un pic de acomodare. Pe la 1600 incepe sa miste iar de la 2000 e spirt. Fuge excelent si castiga viteza foarte, foarte repede. Cu toate astea, nu da impresia de cuplu zdrobitor (din nou zic, comparativ cu pd-ul) raspunde oarecum progresiv.
Eu sunt convins ca la drum fuge mai frumos ca honda aia mare a lu' Catalin, iar pe reprize o zapaceste. Dar sa nu deviem de la subiect.
Masina pare bine infipta pe roti, e clar peste G5. Iar directia e foarte faina, aproape la fel de faina ca a treiarului. Totusi, treiarul e un pic mai distractiv, raspunde ceva mai repede la manevrele din volan si are ruliu mai mic, dar repet, nu e diferenta mare. In schimb G7-le are o suspensie ceva mai moale, mai confortabila.

Este CR, de aceea nu simti cuplu de la turatie mica. PD-ul avea o explozie mare la inceput, de jos, apoi se plafona pe la 3500-4.000 rpm. CR-ul pleaca mai greu, dar la peste 2.000 rpm trage ca locomotiva pana pe la 5.000 rpm.
Am condus ambele variante de 2.0 TDI si cunosc reactiile in amanunt. Totusi, la PD imi placea rontaitul mai pregnant, era ceva masculin, iti inspira incredere si soliditate la drum lung.

Eu m-am invatat cu zgomotul de tractor al TDI-PD-ului din dotare. Ii simt lipsa cand merg cu altceva.
Acu vreo luna am bagat un drum dus-intors de vreo 700km intr-o zi cu o benzinara japoneza AWD si cutie aftamata. Silentioasa, puternica, frumoasa.
Poate pe viitor ma bag la asa ceva.

Nope Catalin: Mazda CX5

This post has been edited by dizzy: 19 Jan 2014, 09:27

Legacy?

speedman, ce-ti mai face masinuta ? mai da-ne ceva impresii....

s-o treacă mai întâi pe gepeleu...

Recomand

In prezent am 5500 km si, momentan nu am probleme. Vreau sa i pun faruri cu led line, de fapt am gasit pe un site originale skoda si sa i activez cateva functii gen cornerig, stagging, etc. Ulterior, vreau sa i iau jante ultraleggera. Cu suspensiile m am mai obisnuit.
Gpl nu pun, la ce consum are masina, nu merita.

This post has been edited by speedman: 11 Feb 2014, 18:50

Ar fi culmea sa dai 16-17 k pe o limuzina noua si sa-i pui GPL....
E ca si cum imi iau Maserati da' mananc la Mac' cu 3 euro meniul ca sa fac economie.

This post has been edited by ritter: 12 Feb 2014, 13:59

pai nu asa fac astia ajunsi, ca tine, mai litter.

argon gaseste limuzine si la 800 de euro

Nici nu e nevoit sa manince la mec. Mecul omoara fibra.

This post has been edited by corbex: 12 Feb 2014, 14:37

Iar incepe mishtocareala...., bine mha, ca voi sa fie...daca altceva nu stiti.

Am ajuns la 7000 km fara probleme si am inceput sa ma obisnuiesc cu masina. Asa cum spuneam, cu ajutorul unui coleg de pe forum ul grupului, au fost activate functiile la care faceam referire: stagging, cornering si low on reverse nu stiu daca asa se numeste, dar ca efect, atunci cand introduci in R, ambele oglinzi coboara pentru a observa eventuale obstacole/borduri...de asemenea am achizitionat un black pack format din capace oglinzi de culoare neagra si grila fata de aceeasi culoare..., dar momentan nu le am montat. In viitorul apropiat vor fi montate farurile cu led line, care au fost comandate.

Masina va primi, ca si celelalte detinute anterior, filtru k&n tip panel.
Au ajuns farurile, dar din cauza timpului, nu am reusit sa le pun.
7300 km, 7.5% mers preponderent urban in aproximativ 2000 km. Benzina evo de la mol ii prieste de minune.

This post has been edited by speedman: 1 May 2014, 07:19

- 95% din utilizatorii normali nu vad diferenta, mai ales in fata, la volan.

Tu sigur te incadrezi in aia 95 %

Salut,

Ce inseamna in termeni de crestere de putere acel filtru?

Cat au costat acele faruri?

Masina va primi, ca si celelalte detinute anterior, filtru k&n tip panel.
Au ajuns farurile, dar din cauza timpului, nu am reusit sa le pun.
7300 km, 7.5% mers preponderent urban in aproximativ 2000 km. Benzina evo de la mol ii prieste de minune.

Şase cai frumoşi.

Nu cred ca se traduce in cai putere...este motorul mic, dar sunt sigur ca va raspunde mai bine la acceleratie, adica se va tura mai usor. Cel putin aceasta era senzatia la megane si rs.
Pct. 2...550 euro plus transport.

dar sunt sigur ca va raspunde mai bine la acceleratie

Nu sunt sigur de aceast aspect mai degraba este efectul placebo