Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Pompa de frana,in cazul de fata eu zic ca face parte foarte bine din categoria-if it aint broken,don't fix it. Subscriu.

Pompa de frana,in cazul de fata eu zic ca face parte foarte bine din categoria-if it aint broken,don't fix it.

Subscriu.

Ce-am mai facut in ultimul timp:
- curatit radiatorul pe exterior de insecte si montat o plasa (din fibra de sticla, de-aia pt. izolatii) in fata lui, sa ma scape de extras alte insecte bucata cu bucata;
- curatit instalatia de racire/incalzire, dupa reteta: deschis la max caloriferul, golit antigel (surubul de la baza radiatorului), spalat borcan cu nisip, bagat 3 l otet, turat 15 min, golit dupa ~ 7 ore, clatit de 2 ori cu cate 3 l apa, ultima oara turat 10 min, inlocuit antigel cu 3 l amestec proaspat (Hepu verde + apa demineralizata, 1:1), turat, aerisit, completat in borcan.

Otetul ala in instalatie dauneaza rau garniturii de chiulasa in special inelelor intre clindru si chiulasa,acolo e limita dintre apa si camera de ardere,mananca aluminiu,cupru.....daca ea se raceste ok e tot ok sa-i schimbi antigelul daca e batran si atat....
Antigelul il poti dilua linistit cu apa de canal sau apa plata,fii fara grija,nu are nimic si nici depuneri sau alte efecte nu apar....

Nu dauneaza cu nimic, doar depunerilor calcaroase de prin canalizatii. E recamandata si in manual curatirea circuitului de racire, odata la cativa ani. Ce NU se foloseste e soda caustica.
In principiu se pot utiliza fie detartranti fie solutii de acid clorhidric tehnic (6 dm.c. la 100 dm.c. apa distilata) sau acid acetic (otetul e acid acetic).

Sunt doua metode:
1. functionare pe loc (asta am aplicat-o eu);
2. se merge cu masina ~ 200 km, apoi se goleste otetul, clateste, etc.

Nu vreau sa îmi închipui mirosul.

eu spal motorul cu dero

Vara trecuta am facut si eu ca amandoi la un loc .
Am dat antijelul vechi afara, am pus un sfert de litru de detergent automat si apa demineralizata, si am plecat la AR, la soacra-mea. Am dat detergentul afara, si am infipt furtunul cu apa in radiator si am dat drumul la motor, deschis toate gaurile de aerisire si l-am lasat sa mearga.
Pus otet in loc, venit acasa lasat masina cu otetul vreo doua zile, scos masina cu mine la lucru, dupa care, cand am ajuns acasa, am dat jos otetul si am pus inapoi apa cu detergent. Am folosit masina urmatoarele zile ca daily driver, pana am ajuns iarasi la AR, la soacra. No, atunci o inceput tragedia. Planul era ca dau iar afara detergentul, clatesc iar cu furtunul, fac o tura scurta cu apa distilata de clatire, si dupa aia pun antijel proaspat.
Tzeapaaaaaa. Am facut vreo 3 ore si 10 clatiri ca sa reusesc sa scot nenorocitul ala de detergent de peste tot. Dar am ajuns de reuseam sa scot apa din instalatie si sa pun alta noua in loc si sa aerisesc totul in 5 minute Daaar, 500 km mai tarziu, lichidul din borcan e tot impecabil.

Nu vreau sa îmi închipui mirosul.

Nu pierd lichid pe nicaieri, de unde miros? Doar cand am golit otetul, evident, in rest chiar nimic.

A, tu n-ai scapat din el pe bombeuri

O purta mai putin la pantofi, te pomenesti.

M-am fript putin la deşte cand am facut ultima golire, da' altfel mi s-a parut mai trist ca se vede rugina sub aripa fata stanga (in zona "clasica", jos, peste prag), si pe la imbinarea aripilor cu fusta fata. Se pare ca tratamentele antirugina au efect limitat in timp.

cati ani am avut dacie am pus si apa chioara(desi nu recomand ca rugineste rau blocul si cilindrii,se phoote presetupa),am amestecat si antigeluri.....cand am desfacut nu am gasit canale infundate si totul era relativ curat....oricum,un canal infundat cu albeata de aluminiu sau antigel zaharisit/intarit nu o mai scoti decat cu o sarma(daca ai loc si pozitie) sau demontat piesa....otet-ul curata doar ce poate....
de ce flush la racire ? de ce flush la ungere ? cel putin flush-ul la ungere curata si cuzinetii si mai deranjeza si mizeriile de prin bloc plimbandu-le si prin linie si zgariind cuzinetii.....nu ganditi ca de pompa de ulei nu trece nimic,trec acele mici particule care ajung si zgarie fusurile arborelui si cuzinetul.....injurati-ma dar daca masina se raceste ok de ce otet,flush sau altceva ? e dacie,asta e masina care e facuta sa mearga in conditii grele......if it works don't fix it,asa zice americanu' .....

LE : un flush cu motorina si ulei(1:1) e ok desi acum motorina e cam uscata(nu mai are sulf sau ce pana mea) dar si aici faci asta doar daca e cazul......

da' altfel mi s-a parut mai trist ca se vede rugina sub aripa fata stanga (in zona "clasica", jos, peste prag), si pe la imbinarea aripilor cu fusta fata. Se pare ca tratamentele antirugina au efect limitat in timp.

eu am mai spus undeva ca o masina restaurata ca la carte sa fie si tot nu mai e ca aia noua....adica romaneste fierul vechi tot fier vechi ramane....protejeaz-o de ploi si ninsori cat mai mult,eventual scoate-o mai rar daca vrei s-o ai cat mai mult timp,tabla de dacie e de kko,totusi orice imbinare sudata sau doar tratata ar trebui sa tina corect la intemperii doar curatata ok la luciu si cu un strat de grund bun auto(2k) + vopsea/teroson,nu e nevoie de o mie de vopsele sau alte retete de kko......exceptie sudura autogen,acolo poti sa dai si cu pipi de fata mare,rugina iese prin orice vopsea.....exceptie grund-ul care se da pe garduri poate sa fie el si de mama firmei,exista grund epoxidic auto,incercati-l cu incredere.....

This post has been edited by sobolan: 8 May 2019, 21:59

....otet-ul curata doar ce poate....
.. daca masina se raceste ok de ce otet,flush sau altceva ?
....protejeaz-o de ploi si ninsori cat mai mult,eventual scoate-o mai rar daca vrei s-o ai cat mai mult timp

In primul rand calcarul si alte saruri, se verifica usor tinand o "para" de duş care nu mai are toate gaurile active din cauza calcarului, intr-o punga (legata la gura) cu otet, juma' de zi: sa vezi minune.
Mica problema la mine era cu caloriferul, care la pasager (in dr., la iesire) baga caldura cam 1/2 din ce baga la mine. Clar, simptome de calorifer care n-a fost curatit la interior niciodata.
Usor de zis, dar cateodata se mai nimiereste sa fiu nevoit sa fac un drum lung la o data planificata dinainte, si vremea sa fie de rahat: acu' vreo saptamana am mers 250 (din 260) km pe ploaie, m-am trezit la sosire cu apa sub cartonul bituminos in fata (aruncata de roti, ca politele erau uscate - deci pe la grila si aeroterma n-a intrat) si in "buzunarul" din stg. al portbagajului - intrata pe la surubul de fixare al flapsului; am uscat in doua zile, nu-i problema, dar saramura aruncata pe drumuri iarna e cea mai pacatoasa.

Mica problema la mine era cu caloriferul, care la pasager (in dr., la iesire) baga caldura cam 1/2 din ce baga la mine. Clar, simptome de calorifer care n-a fost curatit la interior niciodata.

ala nu se infunda aiurea si degeaba dar la service au o mica masina de spalat caloriferul,baga jet sub presiune,doar deconectazi furtunele de la robinet si ala de retur,era o treaba de 10 minute si dadeai maxim 50ron si nici dureri de cap nu erau sau alte riscuri.....sau acasa cu un furtun conectat la robinet si pe partea ailalta pus pe calorifer,nici macar nu il dadeai jos....dar poate eu gandesc aiurea.....

Chiar sunt multumit de rezultat. Jetul sub presiune (doar) poate cel mult sa clateasca, fara sa dizolve depuneri adunate in 36 de ani.
Nu comentez ce apa baga fiecare in anii aia, dar stim toti cam ce antigeluri erau (si eu, la inceput, bagam Prelix - doar apa n-am folosit niciodata, macar atat ). De multe ori e utila si cartea, ca practica fara teorie poate dauna (la fel cum invers poate fi nefolositoare).
La tara, unde-am executat operatiunea, oricum n-aveam acces la apa cu presiune, dar chiar a iesit bine.

Dupa 7 ani si mai putin de 30.000 de km facuti, pompa de benzina ("Altur") a gasit de cuviinta sa-si dea sfarsitul. Norocul meu ca si l-a dat in locatia in care s-a nascut (Slatina), chiar daca pe canicula, trafic maxim si sub semnul de Oprirea Interzisa. Am ochit rapid buba (se vedea filtrul gol, dupa 210 km de drum), le-am explicat celor de la P. Locala (oprisera sa ma-ntrebe de sanatate), zic "pai porneste-o tu, daca poti!" - m-au lasat in pace, cu admiratorii si bagatorii de seama care se adunasera sa-si dea cu parerea, pe cap. Macar mi-au aratat unde gasesc cel mai apropiat magazin de piese auto (evident ca n-aveam pompa de rezerva la mine), acolo n-aveau, dar aveau telefon si au gasit la altii (in celalalt capat al orasului. Taxi -> magazin, aveau Master Sport si Breckner . Mai puteam sa fac nazuri? Am luat una si una, sa fie. Montat Master-ul (avea si 2 garnituri in cutie, brecknerul canci), merge bine deocamdata.
Spalat iar borcanul si inlocuit antigelul, plus cateva mici lucrari de curatit - grunduit - vopsit, pana ma hotarasc la o chestie mai serioasa; cateva poze before/after: IMG16312.jpg ( Size: 359.95k ) Number of downloads: 371
IMG16408.jpg ( Size: 392.33k ) Number of downloads: 367
IMG16319.jpg ( Size: 264.72k ) Number of downloads: 369
IMG16332.jpg ( Size: 260.45k ) Number of downloads: 362
IMG16357.jpg ( Size: 254.27k ) Number of downloads: 360
IMG16323.jpg ( Size: 323.31k ) Number of downloads: 81
IMG16340.jpg ( Size: 302.13k ) Number of downloads: 88
IMG16351.jpg ( Size: 285.06k ) Number of downloads: 84

Sunt curios, ce anume a cedat la pompa ? comanda mecanica sau membrana, pastilele nu cred sa devina brusc nefunctionale.

N-am avut timp s-o desfac; la prima vedere, comanda mecanica mi-a parut functionala.

Daca a fost membrana se putea improviza rapid, trebuiau montate mai multe straturi din folie de nylon (fara pungi eco...)sub membrana si fixate in tija, asta pina ajungeai in vreo locatie anume.

Totusi, membrana originala am pretentia sa reziste mai mult de 30 mii, scrie si pe ambalaj.

Pulsor lucreaza neingrijit cateodata, monteaza si sedii de pastile prost finisate si cam stramb fixate in corpul pompei, mai sunt si pline de bavuri, chiar si in interior.

This post has been edited by BLUE R 19: 5 Jun 2019, 18:02

Discutabil. Ca timp, toata distractia m-a costat cam o ora (din care vreo 20 min. aplecat pt. demontat pompa defecta + montajul noii pompe). Pana ma apucam sa demontez corpul superior, sa constat defectul/membrana, sa improvizez si sa surubaresc (dupa 4 ore jumate de condus) fara nici o garantie si sa ajung la destinatie (o comuna aflata la 50 km - si acolo ce faceam?!) ar fi durat mai mult, mai ales manopera*. Dupa aia oricum n-as fi riscat sa mai plec cu ea asa pe drum lung.
Singurele alternative viabile pe care le-am luat in considerare pana sa gasesc pompe de schimb au fost "suna un prieten" aflat la o distanta acceptabila (in Caracal, la ~ 40 km), sa aduca o pompa (are service si depozit de dezmembrari, deci se rezolva), sau (prima la care m-am gandit) sa caut prin cartierul unde esuasem proprietarul vreunei dacii vechi abandonate si sa negociez o "donatie".
Pe viitor o sa am mereu de rezerva una la mine.

Da, asa scrie si pe ambalajul de la Master, vreo 200k km garantie parca. Nu-mi fac iluzii.
Din cate am aflat de la localnici, Altur Slatina (care oricum nu are magazin de desfacere a produselor proprii) facea (pe vremuri, nu mai e cazul) doar corpul superior (cel inferior fiind facut de Pulsor) si vindea produsul finit. Cu Pulsor m-am lamurit de calitate, cu capacul pompei de apa.

*ca pret, o membrana (daca aia a picat) e vreo 10 lei, calitate la fel de discutabila ca si o pompa (Master sau Breckner) care e 50-55 de lei.

arunca gunoiul....ia alta noua de la unix,e vreo 95ron...am avut eu,is ok.

This post has been edited by sobolan: 7 Jun 2019, 20:33

Attached thumbnail(s)
00183548.unk.jpg ( Size: 19.52k ) Number of downloads: 103

Unitehna Slovenia este buna si PTZ, PN, BCD, astea se gasesc si sunt bune.

o pompa de benzina de kkt la dacie iti face belele mari...pe langa faptul ca ramai in drum mai te trezesti si cu benzina peste ulei....asta-i treaba

N-as zice nu, da' as fi preferat una cu parghie ("coada") de amorsare.

Maho, intai sa te uiti la cea de Pulsor si sa vezi care este problema.
Se poate monta si alt corp superior, membrana pe corpul cu parghie, au constructie modulara si poti cupla diferite elemente.

N-as zice nu, da' as fi preferat una cu parghie ("coada") de amorsare.

n-ai nevoie de coada,nu se dezamorseaza,ai ramas pe vechi.....

Maho, intai sa te uiti la cea de Pulsor si sa vezi care este problema.

corect !

n-ai nevoie de coada,nu se dezamorseaza

Dupa 1-2 saptamani de stat (uneori chiar o zi, dupa mers mult pe canicula), filtrul e gol si n-am chef sa dau de nebun la demaror, e mai elegant sa porneasca la sfert.
Pompa inca n-am desfacut-o, mi-am facut in schimb curaj sa mai "aerisesc" prin garaj, sa scot chestii ramase de peste 20 (poate mult mai mult) de ani nemiscate. M-a luat durerea de cap, vorba unui fost coleg: "doar copii avortati n-am gasit pe-acolo" (inca ).
Ep.1
doua planetare (uzate, cu cate un burduf taiat si pline de praf si nisip), doua cutii cu "chit de cuţit", un extinctor de tip vechi, o aparatoare roata (spate stg.), doua cutii mai mari (una cu un electromotor, un semnalizator si alte "chestii", alta pe care inca n-am avut stomac s-o scot la lumina, urmeaza), un bidon cu benzina (daca ar exista vreun muzeu specializat, ar merge la fix) si doua piese metalice (stg + dr.) cu ceva rugina superficiala - pe astea o sa le reconditionez si pastrez, dar va cer ajutorul in identificarea denumirii corecte (pozele 2 si 3, in stanga aparatorii de roata). IMG16478.jpg ( Size: 450.8k ) Number of downloads: 76
IMG16479.jpg ( Size: 485.97k ) Number of downloads: 75
IMG16481.jpg ( Size: 394.97k ) Number of downloads: 79

Daca esti dispus sa te desparti de cele doua piese metalice care se prind sub aripi,anunta-ma te rog

Iti recomand sa schimbi cat mai repede pompa de benzina.Am avut si eu una identica,si m-a lasat destul de rapid...

dar va cer ajutorul in identificarea denumirii corecte (pozele 2 si 3, in stanga aparatorii de roata).

carenaj fata stanga/dreapta

carenaj fata stanga/dreapta

sau adunator de rugina de fapt ala e un fel de "ecran" sau prelungire de carenaj,aveau daciile mai vechi,dupa un an anume(nu stiu exact) nu s-au mai pus,e lesne de inteles de ce.....daca erau din plastic erau mai ok,ajuta la aerodinamica masinii care si asa e cam praf....

This post has been edited by sobolan: 15 Jun 2019, 21:24