Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Hai sa traim si la multi ani. Ma tot uitam zilele astea pe la ce cadouri a mai primit unul altul si mi-am zis ca ce mosi darnici au unii. M-am cumintit dupa ce am primit telefon de la service, ca au prins ceva ragaz si au intocmit o lista preliminara de piese pentru cand vor desface motorul. Inca ma mai pufneste rasul cand ma gandesc de unde a plecat toata tarasenia asta. Am strans niste piese pentru ursache si l-am dus in service pentru operatiuni: - bucse brat spate - bucse punte spate - bielete antiruliu - bucsa diferential - bucsa amortizor S-au mai constatat: - cablu frana de mana - conducte frana (vor fi schimbate si cele de pe fata) Asteptam telefonul asta, dar il asteptam ca atunci cand aveam o nota naspa la scoala, in gimnaziu si nu ii spusesem inca maica-mii si urma sedinta cu parintii. Ei bine, azi fu sedinta. Se va desface motorul si se va schimba din oficiu cam tot ce e "piesa de uzura", cu cateva exceptii. Intrucat nu putem sti ce va fi acolo, imi asum si cheltuieli neprevazute. Sper sa fie minimale, dar nu pot sti. Vom duce chiulasa la verificat si se va face planeitatea. Aici mai ramane de discutat, pentru ca nu stiu unde si cum se va face. In fine, piesele pe care le vom lua in viitorul apropiat includ, dar nu sunt limitate la: - filtru aer - segmenti - cuzineti biela - cuzineti arbore cotit - simering arbore cotit distributie - simering cutie de viteze - simering ax cu came - tampoane motor - garnitura capac arbore cotit - simering pompa de ulei - garntiura capac distributie - oring senzor nivel ulei motor - oring joja ulei - garnituri galerie evacuare - silicon etansare - garnitura baie de ulei - oring suport simering ax cu came - garnitura flansa lichid de racire - garnitura de chiulasa - garnitura capac supape - filtru de ulei - rulment priza cutie de viteze - kit curea distributie - simeringuri supape - pompa de apa - termostat - garnitura suport termostat - garnitura galerie de admisie - garnitura galerie evacuare - jos - furtun recuperator gaze - furtun apa recirculare - furtun apa aeroterma - furtun apa aeroterma mare - furtun radiator dreapta - furtun radiator pompa - furtun radiator transfer dreapta - furtun radiator bifurcat motor - furtun termostat clapeta - furtun clapeta recirculare - kit ambreiaj - furca ambreiaj - cilindru ambreiaj - tampoane cutie de viteze - simering cutie de viteze ambreiaj, cardan, cautator - silicon pentru cutia de viteze - flansa cardan - rulment inter cardan - izolatie capota - izolatie motor spate - izolatie centrala cutie de viteze - verificare alternator si demaror (piese in functie de constatare) - manopera. Manopera va include "tot". Desfacut, curatat exterior, curatat interior (aici trebuie sa ma mai dumiresc ce presupune), schimbat piesele, vopsit, reasamblat. Simeringuri mai schimbasem si eu, in urma cu un an, dar din ce ziceau baietii, e posibil sa aiba de suferit la demontare si mai bine le schimbam. Oricum, alea nu sunt asa scumpe si oricum am motorul bucati, deci acum e momentul. La fel, schimbasem si pompa de apa (Hepu), vedem daca o las sau nu. Piesele alese de ei sunt marci ok, mi-au dat si preturi, m-am luat cu mainile de cap regulamentar, consoarta m-a linistit; momentan a disparut golul din stomac. Oricum nu am terminat compartimentul motor, nu am vorbit de radiatoare, mi-au spus ca le vor verifica si vor da verdict pentru fiecare in parte. Pe langa asta, vor trebui luate diversele prinderi de cabluri/furtune care nu au scapat. Nu vreau sa vad soricei pe acolo. Va urma partea de caroserie, sa vedem ce mai avem de cumparat si acolo (prinderi, chederele de la trapa, etc). Dar il voi lasa pe mucix din viitor sa isi faca griji pentru asta L.E. Ce am uitat sa mentionez este ca se va desface si cutia de viteze. Sincer sa fiu, mie nici nu imi trecuse prin minte asa ceva. Vor verifica starea cutiei si, la fel, vom schimba tot ce nu pare sa mai aiba viata lunga. Aici au fost draguti, au spus ca aceasta operatiune va fi "din partea casei". P.S. Stiu ca ordinea pieselor e aiurea, nu ma judecati. P.P.S. Inca nu stiu cand va fi gata, asa ca nu ma intrebati. This post has been edited by MuciX: 28 Dec 2015, 19:05

Hai sa traim si la multi ani.

Ma tot uitam zilele astea pe la ce cadouri a mai primit unul altul si mi-am zis ca ce mosi darnici au unii. M-am cumintit dupa ce am primit telefon de la service, ca au prins ceva ragaz si au intocmit o lista preliminara de piese pentru cand vor desface motorul.
Inca ma mai pufneste rasul cand ma gandesc de unde a plecat toata tarasenia asta.

Am strans niste piese pentru ursache si l-am dus in service pentru operatiuni:
- bucse brat spate
- bucse punte spate
- bielete antiruliu
- bucsa diferential
- bucsa amortizor

S-au mai constatat:
- cablu frana de mana
- conducte frana (vor fi schimbate si cele de pe fata)

Asteptam telefonul asta, dar il asteptam ca atunci cand aveam o nota naspa la scoala, in gimnaziu si nu ii spusesem inca maica-mii si urma sedinta cu parintii. Ei bine, azi fu sedinta.
Se va desface motorul si se va schimba din oficiu cam tot ce e "piesa de uzura", cu cateva exceptii. Intrucat nu putem sti ce va fi acolo, imi asum si cheltuieli neprevazute. Sper sa fie minimale, dar nu pot sti.
Vom duce chiulasa la verificat si se va face planeitatea. Aici mai ramane de discutat, pentru ca nu stiu unde si cum se va face.
In fine, piesele pe care le vom lua in viitorul apropiat includ, dar nu sunt limitate la:
- filtru aer
- segmenti
- cuzineti biela
- cuzineti arbore cotit
- simering arbore cotit distributie
- simering cutie de viteze
- simering ax cu came
- tampoane motor
- garnitura capac arbore cotit
- simering pompa de ulei
- garntiura capac distributie
- oring senzor nivel ulei motor
- oring joja ulei
- garnituri galerie evacuare
- silicon etansare
- garnitura baie de ulei
- oring suport simering ax cu came
- garnitura flansa lichid de racire
- garnitura de chiulasa
- garnitura capac supape
- filtru de ulei
- rulment priza cutie de viteze
- kit curea distributie
- simeringuri supape
- pompa de apa
- termostat
- garnitura suport termostat
- garnitura galerie de admisie
- garnitura galerie evacuare - jos
- furtun recuperator gaze
- furtun apa recirculare
- furtun apa aeroterma
- furtun apa aeroterma mare
- furtun radiator dreapta
- furtun radiator pompa
- furtun radiator transfer dreapta
- furtun radiator bifurcat motor
- furtun termostat clapeta
- furtun clapeta recirculare
- kit ambreiaj
- furca ambreiaj
- cilindru ambreiaj
- tampoane cutie de viteze
- simering cutie de viteze ambreiaj, cardan, cautator
- silicon pentru cutia de viteze
- flansa cardan
- rulment inter cardan
- izolatie capota
- izolatie motor spate
- izolatie centrala cutie de viteze
- verificare alternator si demaror (piese in functie de constatare)
- manopera.

Manopera va include "tot". Desfacut, curatat exterior, curatat interior (aici trebuie sa ma mai dumiresc ce presupune), schimbat piesele, vopsit, reasamblat.
Simeringuri mai schimbasem si eu, in urma cu un an, dar din ce ziceau baietii, e posibil sa aiba de suferit la demontare si mai bine le schimbam. Oricum, alea nu sunt asa scumpe si oricum am motorul bucati, deci acum e momentul. La fel, schimbasem si pompa de apa (Hepu), vedem daca o las sau nu.
Piesele alese de ei sunt marci ok, mi-au dat si preturi, m-am luat cu mainile de cap regulamentar, consoarta m-a linistit; momentan a disparut golul din stomac.

Oricum nu am terminat compartimentul motor, nu am vorbit de radiatoare, mi-au spus ca le vor verifica si vor da verdict pentru fiecare in parte. Pe langa asta, vor trebui luate diversele prinderi de cabluri/furtune care nu au scapat. Nu vreau sa vad soricei pe acolo.

Va urma partea de caroserie, sa vedem ce mai avem de cumparat si acolo (prinderi, chederele de la trapa, etc). Dar il voi lasa pe mucix din viitor sa isi faca griji pentru asta

L.E. Ce am uitat sa mentionez este ca se va desface si cutia de viteze. Sincer sa fiu, mie nici nu imi trecuse prin minte asa ceva. Vor verifica starea cutiei si, la fel, vom schimba tot ce nu pare sa mai aiba viata lunga.
Aici au fost draguti, au spus ca aceasta operatiune va fi "din partea casei".


P.S. Stiu ca ordinea pieselor e aiurea, nu ma judecati.
P.P.S. Inca nu stiu cand va fi gata, asa ca nu ma intrebati.

This post has been edited by MuciX: 28 Dec 2015, 19:05

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?p=4525807 (Scroll to top of the page)

Las asta aici si plec.

This post has been edited by AmunDei: 28 Dec 2015, 19:12

Nu e de mine, serios.

This post has been edited by MuciX: 28 Dec 2015, 19:20

Ma moldo, da cias tz-ai loat?

Se ezistă variante mai accesibile.
iaca

This post has been edited by marian-j: 28 Dec 2015, 21:05

Mie unul imi place ce faci cu banii tai! Pacat ca e touring, macar berlina daca era..

http://www.4tuning.ro/filme-masini/view/nO2X-E1dtH4

Multi pun berlina pe ultimul loc, pe primul fiind coupe.
Eu am preferat estate, ceea ce am si ales.

Sa imi spui si mie cat va fi costul total al pieselor. Din ce ai enumerat tu acolo, sigur treci de 3000 RON, ba chiar 4000. Si daca treci de 5000 RON, nu ma va mira.

Amuzant va fi dupa ce vei scoate masina pe strada, va fi murdara si vei intalni un roman oarecare ce iti va spune ca "frumos ursu', poate imi iau si eu unu LA FEL cu 5-600 de euro".

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?p=4525807 (Scroll to top of the page)

Las asta aici si plec.

A lui e prea originala ca sa o strice cu 2 cilindri in plus (fata de aia 6 de la mama ei )

As zice si eu "if it ain't broke, don't fix it". Da' daca stai sa te gandesti, e momentul prielnic sa mesteresti la motor, ca e usor de scos si de bagat la loc, e momentul prielnic in care sa schimbi chestii care altfel ar fi greu de schimbat etc.

Amuzant va fi dupa ce vei scoate masina pe strada, va fi murdara si vei intalni un roman oarecare ce iti va spune ca "frumos ursu', poate imi iau si eu unu LA FEL cu 5-600 de euro".

Foarte probabil, dar nu stiu in ce masura ma va afecta. E foarte posibil sa fi iesit mai bine daca aveam alta masina ca baza, dar dintre toate, asta a avut "noroc". Sa vedem ce scoatem din ea.

Azi am fost la service, am uitat sa fac poze, au zis ca or sa-mi mai trimita ei.
Caroseria e plina de decapant si mai sta la "dospit". In timpul asta vor sa se apuce de motor, sa mai avem timpi morti.
Am discutat de finante si am facut cateva adaugiri listei de piese:
- capitonaj capota
- izolatie "perete de foc" compartiment motor
- izolatie tunel cutie de viteze

Pret 7128 lei (include si cei 700 pentru chiulasa).
Pe langa asta, ziceam ca mai dam inca 1500 lei manopera.
Legat de chiulasa, nu am intrebat exact cine o va face, mi-au spus ca duc toate chiulasele acolo si au facut inclusiv V10-uri care au iesit foarte bine. Acum sa vedem cum ies L6. Eu inca sper sa nu fie fisurata acea chiulasa.
Inca nu am incheiat socotelile in ceea ce priveste caroseria, pentru ca au mai aparut "chestii", deci sa vedem ce va mai fi si acolo.

O estimare grosiera pentru finalizarea lucrarii ar fi luna martie. Eu inca nu imi pot imagina ca va mai fi vreodata intreaga. :|

Grija cum o pun astia la loc, ca iese f31.

M-am apucat sa pun facturile in google translate: din pacate, motorul nu mai este cel original, a fost schimbat cu totul in 2000. Din "fericire" s-a pus motor nou (cel mai probabil reconditionat) la BMW, se pare.
20151229_184844f.jpg ( Size: 389.98k ) Number of downloads: 443
20151229_190812.jpg ( Size: 180.39k ) Number of downloads: 450


Am si o teorie legat de ce s-a intamplat, dar acum am un puzzle de 2000 de piese de care trebuie sa ma apuc.

This post has been edited by MuciX: 29 Dec 2015, 19:21

Eu recunosc ca as fi facut caroseria, radiatoare si restul la revedere. Motorul iese rapid afara cand este nevoie.

Caz clasic de care personal fac misto fara ezitare. Puteti sa incepeti oricand.
Am facturile alea de cand am masina, le-am frunzarit si am vazut "zylinderkopf", am presupus ca e schimbata chiulasa.
E schimbat cu totul, deci adio "matching number car".
Banuiala mea este ca a fost dusa chiulasa, pentru ca primele linii vorbesc de inlaturarea ei de pe motorul vechi si evaluarea pagubelor.
Conform "cartii" tipul asta de motor a suferit grav din cauza chiulaselor care crapau "din senin". Banuiala mea e ca a ajuns antigel in ulei, a facut spuma si de acolo tot motorul praf. Fiind problema cunoscuta, s-au oferit si cei de la BMW sa ofere acea reducere de 50% din motor si manopera.
q2.png ( Size: 372.98k ) Number of downloads: 384


Ailalta face bine:
20151229_130545.jpg ( Size: 267.93k ) Number of downloads: 386


Altceva:
Lamuriti-ma si pe mine ce reprezinta al doilea numar poansonat sub parbriz, cel de langa VIN. E format din doar 8 cifre.

This post has been edited by MuciX: 30 Dec 2015, 11:06

Nu am aruncat un ochi pe cum arata o chiulasa d-asta buclucasa, dar logica spune un singur lucru: material prea putin in zone fierbinti.

Presupun ca-n mod sigur ajuti motorul sa traiasca sanatos mult si bine, incalzindu-l frumos de fiecare data iar dupa o talpaleala sanatoasa racit treptat.

Nefiind matching numbers car, nimic nu te retine sa o modifici cu timpul dpv tehnic

[...]Lamuriti-ma si pe mine unul ce reprezinta al doilea numar poansonat sub parbriz, cel de langa VIN. E format din doar 8 cifre.

N-o fi seria noului motor?

E o serie motor trecută în carte si diferă atat numărul cat si formatul.

Doftore, am cheltuit prea mult pe originalitate ca sa dau înapoi acum.

E schimbat cu totul, deci adio "matching number car".

Fără supărare, dar dacă astăzi (la o maşină recondiţionată) contează mai mult "matching number car" decât starea maşinii (elemente originale şi în stare cât mai bună), s-a dus dracu lumea în care trăim ...

Lamuriti-ma si pe mine ce reprezinta al doilea numar poansonat sub parbriz, cel de langa VIN. E format din doar 8 cifre.

Care?

Asta.

Cosmin, era dragut sa fie matching numbers, daca tot m-am zbatut atat. Pentru mine valoreaza la fel de mult oricum, dar ar fi fost dragut.

30 Dec 2015, 14:01:
La mazdoi au inceput iarasi sa scartaie placutele de frana, asadar consoarta vrea sa luam alta masina.
Dupa ce ne-am revenit, am decis ca daca o vom schimba, vom lua una electrica, in ideea ca am avea ursul pentru drumuri mai lungi. Dar momentan nu avem nici ursul, nici motive sa vindem mazdoiul.

This post has been edited by MuciX: 30 Dec 2015, 14:01

adio "matching number car".

Aia aducea un plusvaloare daca ar fi fost vorba de concursuri de eleganta si alte minuni pentru bibelouri. Altfel, mai degraba ii motiv de bucurie ca ai un motor mai putin obosit.

Chiar si asa, tot are 200k adunati. Eu sincer sper sa fie chiulasa intreaga, cine stie cand gasesc alta. Si cu cati bani, sau cat de buna e.

Io puneam motorul de 2700 cmc si gata. Original BMW

Ala de 2.7 e un motor axat pe economie, care se tureaza la 4800-5000 rpm si da vreo 130 de cai. Ce vrei tu e un motor bazat pe ala, dar necesita modificari. Asta in cazul in care nu sugerezi ca eu am bani de Alpina si alte nebunii.
Motorul va ramane asta, in cel mai rau caz ii voi cumpara o galerie de evacuare hartge, urmata de un traseul de evacuare din inox. Dar mai e pana acolo, momentan are evacuare.

This post has been edited by MuciX: 30 Dec 2015, 14:33

Asta.

Pare o serie de motor, dar nu bag mana-n foc.

Trimite un email la BMW.

Pentru astia care au deschis televizorul mai tarziu, ce e aia "matching number" car?

Adica masina are aceleasi serii de caroserie si motor cu care a iesit din fabrica. Se poarta ca uneori sa se schimbe motoarele si deci masina nu mai e considerata 100% originala. Desi, din punctul meu de vedere, atata timp cat motorul este identic, fiind considerat piesa de schimb, nu ar trebui sa afecteze originalitatea unei masini.

Pare o serie de motor, dar nu bag mana-n foc.

E o serie motor trecută în carte si diferă atat numărul cat si formatul.

Eu mă tot uit la lista de sus și mă crucesc, iar mă uit, iar mă crucesc, da' până la capăt n-am răbdare s-o parcurg.
Întreb și eu: ai măsurat compresia? Presiunea de ulei cum e? Mănâncă ulei peste valoarea normală? Are zgomote suspecte? Are scăpări de ulei pe ici pe colo? Prestează corect? Ai probleme cu răcirea? Ai găsit ulei în antigel sau invers?
Poate ca ai dat pe undeva raspunsurile, dar mi-a scăpat sau cine știe, sunt bătrân și uit repede. Poate mă prind și eu de ce vrei să segmentezi, să schimbi cuzineți, să iei chiulasa la rindea etc samd.

Eu mai am o problemă. Industria asta care se ocupă de producție și distribuție piese de schimb e o mizerie mizerabilă. Primești rahat la preț de icre negre. Dacă vrei să cumperi o mașină pe bucăți, plătești de 13 ori prețul ei. Și cu toate astea, foamea și nesimțirea e de neimaginat. Calitatea pieselor de schimb e de prea multe ori sub orice critică. Nici măcar producătorii consacrați nu mai sunt de încredere. De regulă calitatea pieselor e mai slabă/muuult mai slabă, comparativ cu echiparea standard.
Sau mai scurt: din lista aia lungă ai mari șanse să nimerești și porcării. Pleci cu gândul ca ai schimbat tot ce se putea, ca ai pus piese noi, de calitate și ai dat o căciulă de bani, dar ai șanse să rămâi în drum când ti-e lumea mai dragă. Si nu o singură dată.
Dacă ceva merge bine, lasa-l așa. Dacă ai compresie bună și nu consumă ulei, nu segmenta. Dacă ai presiune de ulei cum trebuie si nu există zgomote suspecte, nu schimba cuzineți. Samd.

This post has been edited by cdadan: 30 Dec 2015, 23:52

Scapa ulei, e e negru-tuci de sus până jos. Scapa la capac supape, la baie si eu cred ca si chiulasa.
Pe langa asta cu termostat schimbat + lichid racire schimbat, circuit aerisit se intampla ca pe vreme friguroasă sa nu imi dea căldura, iar acul sa stea sub temperatura nominală.
Fără păcate nu e, ca n-are cum să fie.
E motorul dat jos, si nu stiu cat mai duce, ambreiajul mâncat mai bine de jumate, rulmentul de la placa huruie, cilindrul de ambreiaj scapa lichid. Chiar nu il desfac de nebun.

Cati km ziceai ca are?