Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Ar fi iesit primul avion cu manșă din plastic.

Ar fi iesit primul avion cu manșă din plastic.

Ok, ati reusit sa ma puneti pe gânduri. O sa vorbesc luni cu băietii sa vedem ce zic si ei. Sincer parca schimbat pistoane mi se pare excesiv, nu as vrea sa ajung acolo.

This post has been edited by MuciX: 2 Jan 2016, 12:20

Nu toate, schimba 3.

Si la ceilalti 3 cilindri schimba doar camasile.

Primele dinspre mosor, sau nu conteaza?

Desi departe de a fi încheiat subiectul "rk-ul motorului de pe e30", ma îndrept catre aia mică. De, mi-e mai aproape maioul decat cămașa.
Mazdoiul încă are acumulatorul din fabrica, asta ar fi a 8a iarna deja si a fost descărcat accidental de vreo 3 ori la viata lui. Presupun ca are viata usoara pe un motor atat de mic, dar tot a tinut peste așteptări. Oricum, banii sunt puși de-o parte deja, ma astept din moment in moment sa isi dea sfarsitul. Sper doar sa nu raman cu "pantalonii in vine" pe undeva. Momentan sunt înclinat sa iau unul oem, in speranta ca va tine macar aproape cat a tinut asta, dar în același timp stiu ca diferă calitatea pieselor de schimb de cea a echiparii de fabrică.

This post has been edited by MuciX: 2 Jan 2016, 08:56

Exide.

Oh Amazon, u so funny
Untitled.jpg ( Size: 129.5k ) Number of downloads: 431

Da de ce cauti tu baterie pe Amazon?

Am dat search dupa baterie tip 063, care cica ar fi cea potrivita. Eram curios sa ii aflu dimensiunile. M-a amuzat chestia aia pentru ca nu sunt conectat cu VPN sau proxy; pesemne ip-ul de Romania seamana cu cel de Ungaria la fel cum Bucharest seamana cu Budapest.

Varta si Bosch se fac in aceeasi fabrica, prin Polonia parca... Cica n-ar fi asa grozave, mai ales gamele astea ieftine, cum ar fi Blue. Repet, as lua Fulmen sau Exide, ca nu sare de 250 de lei una din gama premium. Mazda n-are borne inversate?

Eu am momentan Bosch S4 la ambele rable, o sa fac upgrade la Logan dar tot ceva din gama Bosch.

Modelul asta tine cam 4 ani, constatarile mele + ale altor utitlizatori.

Sau poți parca mereu mașina în pantă.

O sa vorbesc luni cu băietii sa vedem ce zic si ei.

N-am mai avut rabdare, am vorbit astazi cu mecanicul.
Discutasem si cu tatal meu, i-am mai cerut si lui o parere, stiam eu ca a desfacut odata un motor de vectra.
Mecanicul m-a mai linistit pentru ca mi-a reamintit ca in primul rand va fi verificat totul, nimic nu va ramane la voia intamplarii. Astfel, se vor verifica cilindri, chiulasa, pistoane, etc.
Eu nu stiam de chestia asta, dar acum ca mi-a spus are sens, anume ca vor fi si cantarite componentele, in demersul stabilirii uzurii.
Asadar, in cazul in care cilindrii sunt dusi vor fi alezati, pistonele vor fi verificate si pistoanele, etc.
Nu stiu daca e doar faptul ca vorbeste frumos, dar m-a mai linistit.
Oricum, banii sunt dati deja, comanda de piese a fost plasata, din cate am inteles, iar de luni ar trebui sa inceapa sa ajunga coletele.

Am uitat sa il intreb de suruburi, unele pareri "spun" ca cele din echiparea de fabrica se intind/rup. Totusi motorul e schimbat (reconditionat) dupa incetarea productiei.

This post has been edited by MuciX: 2 Jan 2016, 13:17

La final...merge si un chiptuning

Macar un valvetronic .

Un auspuff si inca un cric.

Cric îți dau eu, ca nu știu oricum sa-l folosesc

Păi ala al tău strica praguri. Sau zici ca tu erai de vina?

La final...merge si un chiptuning

O verificare pe dyno si un soft personalizat (nu neaparat pentru putere mai multa) nu ar strica deloc, daca tot pui piese noi de ce sa nu profiti si de asta.

Ar strica. Am zis de la bun inceput ca vreau totul cat mai aproape de original. Am luat masina asta pentru ca imi place ea, asa cum este ea, cum a fost gandita si construita de Hans si Fritz. In momentul in care incep sa umblu la ea devine altceva. Ca atunci cand pui apa in vin; o fi bun sprițul, dar vin nu mai e.

O sa ai un motor refacut. Cu ce anume strica o verificare a softului pe dyno sa vezi daca totul functioneaza in parametri?

Repet nu trebuie neaparat sa cresti puterea, doar sa te asiguri ca e totul ok (temperaturi, valori date de senzori etc).

Aici n-are nici o treaba cu originalitatea ci are legatura doar cu buna functionare a motorului.

This post has been edited by AmunDei: 2 Jan 2016, 14:37

Pai asta nu s-ar rezolva cu o diagnoza in mers? Verificarea, adica.
Sunt reticent pentru ca stiu (din auzite) ca majoritatea pun soft-uri predefinite, axate pe castig de putere. Mi-e ca daca ii zic aluia ca vreau optimizare soft pentru hardware-ul meu, ii da cu virgula.
In principiu nu e rau ce zici, plus ca sunt curios cat "scoate". Aici e foarte posibil sa fiu eu "pornit" impotriva din cauza cip-cirip tuning.
Stiu ca Doc, aici pe forum era cu chipat-ul, s-o baga la asta? Sau ai pe cineva pe care recomanzi, ca tot ai lucrat la a ta?

This post has been edited by MuciX: 2 Jan 2016, 15:01

Pai standul nu doar face masuratoarea de putere, ci simuleaza conditiile de drum in conditii sigure ca sa nu stai sa cauti sosele libere.

Pt o verificare poti apela la Catalin WPP (cauta pe FB), este cam cea mai avizata persoana pt BMW. Standul pe care il foloseste el este cel care a fost in trecut la Mastertuner unde am masurat eu buburuza (si care a relevat pt o masina stock fix cifrele din carte, asadar ai garantie ca valorile afisate sunt corecte).

Mai bine de atat nu prea ai cum sa rezolvi, si ai linistea sufleteasca ca dupa ce ai rezolvat partea mecanica confirmi sa mearga totul in parametri.

This post has been edited by AmunDei: 2 Jan 2016, 15:50

N-ar strica sa o vadă chiar un mecanic neamt care a participat la ansamblarea masinii in '91.

Mecanicul m-a mai linistit pentru ca mi-a reamintit ca in primul rand va fi verificat totul, nimic nu va ramane la voia intamplarii. Astfel, se vor verifica cilindri, chiulasa, pistoane, etc.
Eu nu stiam de chestia asta, dar acum ca mi-a spus are sens, anume ca vor fi si cantarite componentele, in demersul stabilirii uzurii.
Asadar, in cazul in care cilindrii sunt dusi vor fi alezati, pistonele vor fi verificate si pistoanele, etc.
Nu stiu daca e doar faptul ca vorbeste frumos, dar m-a mai linistit.

Pistoanele trebuie sa aiba aceeasi greutate, pentru un mers regulat al motorului. Ma gandesc ce altceva poti cântări, pentru a verifica uzura. Ma rog, poate sunt chestii care ma depasesc.
Am urmarit motorul tau cu atentie, cum suna la rece, sus in ture, cum se aude in mers. Beton, impresionant pentru un motor de 20 de ani. D-aia am zis niste chestii.
In tinerete am avut ocazia de mai multe ori sa desfac complet un motor, sa-l pun la loc si culmea, sa meargă. Am crăpat si-un bloc la strângerea chiulasei, dar s-a sudat. Povestea ta-mi face pofta de mesterit, cine stie, peste cativa ani poate o sa am timp si nervi sa salvez vreo tabla de la remat. Da' conditia e sa fac eu cam tot, la partea mecanica.

2 Jan 2016, 16:03:
LE: lasa softul original, ce drac vrei sa scoti in plus dintr-un aspirat cu injectie de prima generatie?

This post has been edited by cdadan: 2 Jan 2016, 16:03

ce drac vrei sa scoti in plus dintr-un aspirat cu injectie de prima generatie?

El nu, dar altii pot scoate ceva bani din motor(pardon, din buzunarul propitarului).

Cam asa vad si eu asta, dar nu vreau nici sa exclud fara sa analizez. Nu caut putere in plus, mi se pare adecvată valoarea de fabrică.
Dane si eu as fi vrut să o fac singur dar nu aveam timp si loc pentru asta. Ar fi însemnat sa fie un proiect pe multi ani si sa invat pe măsură ce construiam. Vorba ta, poate peste câtiva ani.

2 Jan 2016, 19:00:
Am adus in sfarsit plafonul acasa.
20160102_185603.jpg ( Size: 243.69k ) Number of downloads: 211
20160102_185632.jpg ( Size: 108.19k ) Number of downloads: 215
20160102_185643.jpg ( Size: 169.66k ) Number of downloads: 206


This post has been edited by MuciX: 2 Jan 2016, 19:00

Ba, frumos! Bravo! Abia astept sa ma dau cu ea...

Cam multi bani o sa intre in motor. Succes! Sa iti iasa cum trebuie!