Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Un petic mare si urat. dar necesar...asta e ! Păi trebuie dat zinc imediat ce ai sudat. pe naiba,nu e musai,dupa sudura e ok de facut un luciu metalic si apoi dat cu grund neaparat....apoi ar urma autovapant/teroson etc daca e vorba de partea de dedesubt a masinii..... Kit-ul se poate da si pe luciu metalic lejer,totul e ca dupa finisare sa fie urmat neaparat de sprit-kit pentru a astupa micii pori ramasi si pentru a face ca vopseaua sa adere mai bine.....adica nu se vopseste peste kit direct.... This post has been edited by sobolan: 17 Feb 2016, 22:46

Un petic mare si urat.

dar necesar...asta e !

Păi trebuie dat zinc imediat ce ai sudat.

pe naiba,nu e musai,dupa sudura e ok de facut un luciu metalic si apoi dat cu grund neaparat....apoi ar urma autovapant/teroson etc daca e vorba de partea de dedesubt a masinii.....
Kit-ul se poate da si pe luciu metalic lejer,totul e ca dupa finisare sa fie urmat neaparat de sprit-kit pentru a astupa micii pori ramasi si pentru a face ca vopseaua sa adere mai bine.....adica nu se vopseste peste kit direct....

This post has been edited by sobolan: 17 Feb 2016, 22:46

Si eu sunt de parere ca zincul e caterinca(cel dat la rece ma refer,fara bai de decapare samd)
Cel mai bun grund pe care lam testat , a fost cel reactiv.Vine baza + intaritor ce contine acid fosforic.Dupa uscare se da un grund fuller. Chiar si la pensula le dai,local.
Grundul reactiv se da de obicei pe metal curat,nu pe vopsea. Ataca vopseaua daca se insista cu el . In schimb nu se mai pot utiliza chituri poliesterice-vopsea pliesterica.

Piesele de aro erau tratate cu astfel de grund la fabrica, unde era metalul curat si ne ruginit dinainte (caroseri nevopsite tinute in ploaie), nu aveau probleme cu rugina.

Sudurile vor rugini primele sub vopsea.Deoarece metalele sudate au compozitie chimica diferita,se creaza la nivelul suduri un fel de minibaterie in scurt aka coroziune galvanica .

Nu e de speriat,asta se produce lent.Important e sa fie izolata sudura de aer sau ale medii electrolitice.

Sudurile dupa grunduire sau inainte ar fi bine sa fie lipite cu mastic uretanic/poliuretanic.
Idea e ca straturile de izolatie pot crapa,fisura din cauza vibratiilor,condens,aer,rugina.



A,si laso mai moale cu ceasurile vieti,cu cat e mai simpla cu atat mai bine . + costa o caciula de bani si la urma tot o masina reesapata ramane .Noua nu ai bani sa o mai faci.
Axeazate pe partea mecanica ,sa fie buna ,fara motor nu poti merge cu ia,da fara ceasuri da! .
Spor la lucru . Stres cat mai putin ,e boala grea cu ghioarlele astea.

This post has been edited by ct-03-tvy: 17 Feb 2016, 23:26

Cel mai bun grund  pe care lam testat , a fost cel reactiv.Vine baza + intaritor ce contine acid fosforic.Dupa uscare se da un grund fuller.  Chiar si la pensula le dai,local.  
Grundul reactiv se da de obicei pe metal curat,nu pe vopsea. Ataca vopseaua daca se insista cu el . In schimb nu se mai pot utiliza chituri poliesterice-vopsea pliesterica.

Ok, care e ala, unde il gasesc si cu cine trebuie sa mi-o trag sa il obtin?

S-a mai lucrat si ieri. S-a incercat si "ca mine" si au polizat sudura pentru nivelare. Concluzia - se subtiaza mult prea mult materialul. Pe langa asta oricum nu se va mai vedea sudura dupa stratul de mastic si teroson, mai ales ca este foarte fina, deci e oarecum nejustificat.
Asta e un exemplu, dar am incarcat ceva mai multe poze pe Drive.
Din pacate, burdufurile pivotilor sunt cam duse, desi ei nu au joc. Si mai rau este ca nu se pot schimba doar ei, vor trebui schimbate bratele, integral. Originale costa arpoape 1800 de lei unul. Am mai gasit in alta parte cu aproape 1600, dar tot e mult.
Lemforder sunt pana in 200, dar am vazut ca difera putin profilul. Ma mai uit si de Meyle.

This post has been edited by MuciX: 18 Feb 2016, 09:58

Mie imi place cum a iesit de data asta sudura. Nu cred ca se poate face mai bine de atat in conditiile date. Tratata corespunzator dupa lucrare nu cred ca o sa crape prea curand.

Mai cauta http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40...23+bmw&_sacat=0

Sunt satul de ebay, cat am cautat.
Gasesc Metzger si alte marci "locale", dar nu e ce trebuie. In primul rand ca bratele suspensiei mele sunt de Al, iar cele la 60 de euro nu.
Ce imi trebuie mie e scump si acolo. Plus de asta nu stiu cand mai ajung la nemti, iar ai mei vin abia in Iunie pe aici, iar daca platesc si transport se duce toata rentabilitatea.

Gizas, de ce ai vrea sa polizezi sudurile alea? Arata bine, sunt mici... Deci gizas... :/

da' sudurile alea is facute destul de bine,de ce atat stres cu polizatul lor,se uita careva pe sub masina ?si daca se uita fa asa : dupa ce ai sudat,da luciu metalic,grund,mastic pensulabil,grund,teroson si nu neaparat dar daca poti vopsea.....
zona sudata este decalita,valabil la orice sudura,de ce sa mai polizezi acolo s-o subtiezi ??? adica primeaza aspectul peste fiabilitatea in timp ? e masina veche......mai e noua ?
burbufele la pivoti.....sigur nu se pot inlocui ??? eu ieri am inlocuit un burduf la o bieleta de dacie si ,la naiba,era de pe un cap de bara de megane uzat rau,era bun asa ca l-am pastrat(doar burduful)....rau n-am facut.....

This post has been edited by sobolan: 18 Feb 2016, 10:34

@Mucix
De ce tii neaparat sa pui tot din aluminiu?
Tu nu participi cu masina la curse,ca sa ai nevoie de greutate redusa a caroseriei......

Din pacate, burdufurile pivotilor sunt cam duse, desi ei nu au joc. Si mai rau este ca nu se pot schimba doar ei, vor trebui schimbate bratele, integral. Originale costa arpoape 1800 de lei unul. Am mai gasit in alta parte cu aproape 1600, dar tot e mult.
Lemforder sunt pana in 200, dar am vazut ca difera putin profilul. Ma mai uit si de Meyle.

Nici la mine nu se pot schimba pivotii separat...dar mi-a zis mecanicul ca exista cineva care reconditioneaza pivotii dusi. Eu n-am incercat, deci nu stiu mai multe detalii, fiindca deja cumparasem bratele, dar cica altii au facut treaba asta si au tinut mult si bine. Daca vrei, pot sa il intreb sau sa te pun in legatura cu el, in mod sigur nu costa la fel de mult ca un brat nou.

N-ar strica, multumesc. Poti detalia aici, sa ramana pe forum, daca afli mai multe.

@emsi: Sincer nu am cote exacte, dar astea de Al sunt specifice suspensiei MTechnic de pe masina si ma gandeam ca difera si constructiv, nu doar materialul. Partea de suspensie este foarte importanta pentru mine, pentru ca vreau pe cat posibil sa obtin un comportament al masinii cat mai apropiat de cel care i-a fost intentionat.
Ce-i drept as putea pune unele mai grele, sa compenseze usurarea prin rugina.

In caz de forta majora, voi pune unele mai ieftine si le voi trece pe cele OEM pe wishlist, poate le iau intr-un an-doi.
Cei din service spuneau ca ar putea gasi un burduf nou, sa il inlocuiasca pe ala, in ideea in care nu au simtit joc in pivoti.

This post has been edited by MuciX: 18 Feb 2016, 11:47

ia de metal, vezi cum merge, ca la ce drumuri avem oricum sunt consumabile.

Sa dai 3600 ron pe brate si sa mergi cu masina prin gropile noastre ... nu merita!

Poti schimba linistit doar pivotii... trebe brate de e36.

Pai nu prea as vrea sa modific suspensia. Mai degraba pun ceva aftermarket, decat brate de E36.

Poti face salata de piese bmw dar mai bine te abtii. Bratele de e36+fuzete (non m) iti muta roata in spate in aripa cu peste 2 cm >> pierzi unghi de fuga. Poti pune si piese de e46 si z dar personal nu cred ca dau bine pe o masina atat de originala ca a ta. Eventual as scapa de caseta de directie de corabie si as lua un set bun de amortizoare si bare antiruliu reglabile.

781542461_8DtDR-M.jpg

This post has been edited by 4x4: 18 Feb 2016, 12:50

Am vorbit cu mecanicul. Nu stiu prea multe detalii despre cum se reconditioneaza pivotii aia, a zis ca trebuie sa vada exact cum sunt prinsi in brat. Ti-am trimis PM cu numarul lui de telefon.

Pivot

Schimba-i burduful. De unde altul... aia-i partea frumoasa ^^

n-o merge de dacie ? se mai gaseau inca prin magazine....trebuie masurat la cote inainte....

E cam tiganie, dar ai putea incerca sa cauti la dezmembrari niste burdufuri, poate gasesti in stare buna.

Întâmplarea face ca cel de care zicea synister e la doi pasi, in Popesti si o sa ii fac o vizită.

This post has been edited by MuciX: 19 Feb 2016, 09:58

Gasesc eu pe la niste prieteni burduf pt pivot daca te ajuta cu ceva, insa folosit dar in stare buna

Dar oare daca as cumpara un pivot nou nu oi putea sa ii iau burduful?

Asa poti sa cumperi o masina noua si faci rost de 4 burdufuri

De unde?
Apropos de asta, iesise la suprafata acum ceva timp o caroserie noua de coupe, cica ratacita pe la uzina Dingolfing. Nu mai stiu pe cati bani s-a dat.
Mai iesise si un Pre-Facelift (mie alea imi plac cel mai mult) cu vreo 82 de kmp la bord si foarte bine pastrat. Era un 325i parca, foarte bine dotat, cerea vreo 37k euro pe el. Cam cat un serie 3 nou, ceea ce practic era.

Klar GPh 30-1,vanzator/toare klar. Se regaseste si sub denumirea de wash primer,idea este sa fie pe baza de acid fosforic.

This post has been edited by ct-03-tvy: 19 Feb 2016, 11:11

Coane o sa ne dam cu masinile cred ca abia la toamna in ritmul asta, si la tine si la mine intra mai multi bani decat ne-am propus

Diferenta e ca eu acum merg aspirat in timp ce strang piese iar la tine e desfacuta cu totul

Sincer as mai da odata banii pe care i-am dat pana acum, daca mi-ar oferi garantia ca o sa imi placa la sfarsit. Pana acum nu sunt mult iesit din grafic, inca nu am cheltuit cat as fi dat pe Alfa pe care mi-o doream acum 3 ani.
Eu ist mai fraier e posibil sa imi pice ceva de-a curmezisul la ea si sa nu imi mai placa toata.
Apropos, daca nu vrei s-o tii in namoale, e posibil sa putem parca la subteran in zona, si e relativ ieftin. E ok ca poti folosi a doua masina sa ajungi la asta.

Ar fi ceva foarte fain daca ai access la asa ceva!

Momentan mai sta prin Ploiesti pentru ca va mai fi ceva de lucru (s-a inceput treaba la o alta evacuare ca trebuie reconfigurata cu totul).

Ideea e ca am hotarat sa fac toate anexele 'blana' urmand doar sa tin puterea jos din presiune. Am price quote pt EFI Megasquirt 3 pe la vreo 900$ neasamblat. Urmeaza sa ma interesez si de VEMS. Apoi am de pus alte injectoare, pompa....alta galerie admisie.....jeesus. My head hurts

Cand o fi sa o aduc p-aici dau un semn.