Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Aici e service-ul. Pot sa iti dau si un numar de telefon, daca vrei. Ca sa iti dau un exemplu, intial era vorba doar sa reconditionez puntea spate. Manopera pentru demontat/montat punte + schimbat bucse, bielete, etc costa 500 de lei.

Aici e service-ul.
Pot sa iti dau si un numar de telefon, daca vrei.

Ca sa iti dau un exemplu, intial era vorba doar sa reconditionez puntea spate. Manopera pentru demontat/montat punte + schimbat bucse, bielete, etc costa 500 de lei.

Multumesc!
Am vazut pe harta, e destul de aproape de unde lucrez. Da-mi te rog si un nr de tel de la ei.

Ai peme.

Checked! Multumesc!

Ce o fi cu jaful asta cocoțat aici?

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2015_07_03_12_55_22.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 605

Invata sa zboare..

Mi-e dor de el. Vai steaua lui cat e de lucru.

Fix acum ma uitam la asta


LE: sau tu vorbeai de R5-ul ala mai chinuit?

This post has been edited by MuciX: 3 Jul 2015, 12:11

Ce o fi cu jaful asta cocoțat aici? 

i s-au atrofiat roţile?

S-au uscat si au cazut...

Adaugam la deviz vopsitorie integrala (interior, exterior, compartiment motor): 5600 lei.
Cost total dupa aprecieri, reaprecieri, discutii si para-discutii: 148k 14.8k lei.

Timp estimativ de lucru: "nedeterminat"

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 12:41

148k lei Dar ce fac, iti cumpara un Seria 3 nou? Ma gandesc ca 14.8 e suma, desi si asa e mare. Banuiesc ca dupa investitia asta o sa tii masina pana la pensie, pentru ca banii astia nu se mai recupereaza.

This post has been edited by Synyster: 6 Jul 2015, 11:27

Adica ai bagat in total in masina 32.888 euro? Iti luai M5 mult mai nou de banii aia..

Gresisem eu, am editat acum.
Mersi de perspicacitate

Da, nu intentionez sa o vand. De altfel ideea de a o vinde de pana acum, era sa nu investesc eu banii si timpul asta acum. Mi-ar fi prins bine in alte parti banii astia acum, dar daca am intrat in hora, joc pana la capat.

O sa imi caut garaj pentru ea, am cateva idei, sa vad ce iese. De asemenea ma interesa o asigurare. Din cate stiu, astia nu dau CASCO pentru masini mai vechi de 10 ani. Ma gandeam daca e vreo portita sa o asigur ca pe un bun oarecare, pentru o anumita suma.
Chiar intentionez sa o tin "pe viata", dar riscul unui incident ramane si nu vreau sa o "pierd" intre timp.

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 11:35

Da, nu intentionez sa o vand. Mi-ar fi prins bine in alte parti banii astia acum, dar daca am intrat in hora, joc pana la capat.

Chestia asta e exact ce am facut eu cu Alfa, inteleg perfect sentimentul Chiar zilele trecute vedeam ca s-ar putea sa iasa la vanzare o Brera absolut dementiala, dar cand ma gandesc cat as pierde daca as da-o pe a mea fie si cu pretul cu care am luat-o, mai ales acum dupa ce am pus-o la punct, imi dau o palma mentala si imi trece, si ma gandesc serios sa o tin pana la adanci batraneti

This post has been edited by Synyster: 6 Jul 2015, 11:40

14.8klei.

Gresisem eu, am editat acum.
Mersi de perspicacitate

O sa imi caut garaj pentru ea, am cateva idei, sa vad ce iese. De asemenea ma interesa o asigurare. Din cate stiu, astia nu dau CASCO pentru masini mai vechi de 10 ani. Ma gandeam daca e vreo portita sa o asigur ca pe un bun oarecare, pentru o anumita suma.
Chiar intentionez sa o tin "pe viata", dar riscul unui incident ramane si nu vreau sa o "pierd" intre timp.

Care sunt regulile de atestare ca auto istoric? Ca asa sigur se poate face CASCO.

@Synyster: "Avantajul" meu este ca eu (inca) nu regret ca am cumparat masina asta. Sa nu crezi ca fac vreo apreciere la adresa ta, zic doar ca inca nu m-am uitat in alte "ograzi". Orice masina veche as fi cumparat ar fi necesitat investitia asta mai devreme sau mai tarziu; fie ca vorbim de una conservata bine, care ar fi costat mai mult la cumparare, fie de una deja reconditionata, la fel cu banii, fie ca luam o alta de refacut.
Diferenta intre fierul meu si al tau e ca a mea este mai veche; inca prea noua ca sa fie clasica si prea veche sa fie moderna (adica sa "se merite"). Deci e posibil ca mie sa imi zica mai multi ca-s nebun. De altfel s-a si suparat pe mine un coleg mai pe la inceputul topicului.
Acum ma gandesc la vara in care am zis ca renunt la Focus si ma gandeam la unele masini moderne si de faptul ca ma apropii de banii pe care i-as fi dat pe una dintre alea (printre care si o Alfa 159 care a fost pe lista ). Diferenta e ca am avut mai mult timp sa mai strang finante. Desi si nu mi-a facut prea mult bine, pentru ca o investitie de genul nu va fi niciodata facuta intr-un moment "ideal".

@Diac: regulile, din cate stiu eu, au 2 componente, una de varsta si una de autenticitate. Masina trebuie sa fi implinit 30 de ani de la fabricatie (adica peste 6 ani, in cazul meu) si sa fie conforma cu echiparea de la vremea fabricatiei, adica sa nu fi suferit modificari, sau sa aiba dotari nespecifice perioadei. Cum eram eu cu retrofit-ul de caseta de directie de E36, care e mai fiabila si mai comoda datorita factorului de demultiplicare mai mare. M-am cumintit intre timp, caseta mea se poate strange, inca, deci va ramane, cel putin pentru moment.
Totusi, conditia se refera si la jante, elemente de caroserie, motor, etc. Deci nu e acceptat "tiuning"

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 12:04

Pai in sase ani, ai timp sa o readuci la starea de origine Intre timp, valoarea ei va tot creste.

Aiurea, caseta de corabie, frane gen capac bere si roti in 4 prezoane. Eu zic ca niste upgrade-uri fac mult mai mult decat rahatul ala de atestare. La cati bani vrei sa bagi, baga un 535

This post has been edited by 4x4: 6 Jul 2015, 12:13

@MuciX: Nici eu nu regret ce am cumparat, pentru ca imi place fiecare minut cand merg cu ea, si asta compenseaza toti nervii pe care mi i-a facut cand nu mergea cum trebuie, si toti banii pe care i-am cheltuit ca sa o pun la punct. Si timingul achizitiei a fost nepotrivit, pentru ca la scurt timp dupa ce am luat-o a urmat si o schimbare la job, care s-a lasat cu plecarea de la fostul loc de munca, deci banii pe care ii aruncam pe platforma, compresor de clima si brate puteau fi folositi pentru cu totul alte chestii

Rational, n-a meritat sub nicio forma investitia facuta, dar gandind cu sufletul, e cea mai buna alegere pe care puteam sa o fac pentru ca a insemnat realizarea unei dorinte, si acum fiind ok si tehnic am satisfactia ca am reusit sa o aduc in starea in care merita sa fie, cu atat mai mult cu cat a presupus ceva eforturi financiare intr-un moment mai putin prielnic. Cand o sa o fac si estetic asa cum o doresc, probabil ca o sa imi treaca de tot alte tentatii.

Nu m-am uitat special dupa altele, dar la vreo luna de zile dupa ce am luat-o pe asta a aparut la vanzare o Brera pe benzina cu 500 (da, e corect scris) de km la bord si interior din piele rosie , iar acum a mai aparut o Brera pe care mi-o doream la un moment dat, dar care nu era de vanzare cand am hotarat eu sa iau masina. Doar o Brera "showroom condition" asa cum erau astea 2 ma putea tenta...dar asa cum am zis, imi trece repede

This post has been edited by Synyster: 6 Jul 2015, 12:17

@4x4: Masina asta nu a fost luata de racing intens, drifturi sau mai stiu eu ce. Pentru mine va conta mai mult sa fie cat mai "curata", deci nu va vedea upgrade la frane si fuzete de M3 E36.
Poate voi ajunge pe vreun circuit, de amorul artei, dar va fi folosita strict ca o masina normala, atat cat situatia o va permite.
Am devenit mult mai constient si de efectele pe care le poate avea o suspensie sport pe o masina "veche". Voi incerca sa renunt si la ea intr-un viitor, sper eu apropiat.
Sunt constient ca in ceva timp costurile de rulare vor creste drastic, prin prisma absentei pieselor odata cu timpul. Ma gandesc totusi ca are statut de "masina de cult" si poate nu va disparea la fel de repede precum alte modele.
In ceea ce priveste atestarea, uitandu-ma din afara, cred ca vreau sa fac parte din clubul Retromobil. M-as bucura si de scutirile de taxe si de faptul ca prin asta, statul nu o va considera un cazan pe care trebuie sa il mute la Remat, ci ca pe un vehicul cu caracter "special" sau "privilegiat".
Oricum, momentan vorbesc vorbe, chiar nu stiu ce se va intampla peste 6 ani, e prea devreme.

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 12:18

Te insori

Peste 6 ani?

Pai e din '91 masina, cand ai vrea sa faca 30 de ani?

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 14:56

Am devenit mult mai constient si de efectele pe care le poate avea o suspensie sport pe o masina "veche"

Ai vazut caroserii crapate? Lonjeroane "dezlipite" de burta masinii? Sau ti-a fost suficient sa vezi oalele amortizoarelor ingramadite una in alta ?

Felicitari pentru alegerea facuta, de a o pastra si de a investi in ea!

Mi-a fost suficient sa vad acel lojeron fisurat si sa mi se explice ca daca nu e cauza, suspensia a ajutat mult oricum.

E cazul tau? Daca da, unde mai exact? Intreb pentru ca nu imi vine sa cred. Cand ti-am vazut masina, avea un ambalaj foarte frumos. Nu ma asteptam sa fie cu probleme la tabla.
Ai bara de rigidizare intre amortizoare? Daca nu, pune-ti!

Nu am strut-bar, iar lonjeronul de care vorbesc e la mine. Si pentru mine a fost o surpriza, foarte neplacuta chiar. "Norocul" e ca fisura nu e una ampla si poate fi remediat, conform service-ului.
Lonjeronul dreapta fata. Nu am poze inca, nu m-a dus capul sa fac.

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 16:27

Sa faci poze din timpul lucrarilor!
In principiu orice se poate repara. Important e sa dai de oameni care lucreaza cu simtul raspunderii.

Voi urca ce am in telefon pe un GDrive si pun linku-ul aici.
Pe langa asta, vor avea si "baietii" un album al lor, cu documentarea operatiunilor.

6 Jul 2015, 18:19:
Mai e mult pana departe

6 Jul 2015, 21:13:
Merge lincul?

This post has been edited by MuciX: 6 Jul 2015, 20:13