Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece de 4 linii functie, de consumatori (masa imperfecta la TdB/sasiu-motor)

La mine da (personală) dar mai avem un break (Dacia) la firmă şi nu l-am auzit să meargă aşa mult ventilatorul

La mine da (personală) dar mai avem un break (Dacia) la firmă şi nu l-am auzit să meargă aşa mult ventilatorul

O idee . . atunci cand porneste ventilatorul sa se mai lase motorul pornit (pentru a se asigura si circulatia apei in motor). Timpul de functionare al ventilatorului se va scurta.

This post has been edited by IRONICK: 23 May 2006, 11:31

Circulă şi-aşa, mai încet, da' circulă.

Din cauza diferentelor de temperatura dintre apa din radiator si motor.

Păi asta m-a nedumerit şi pe minje că dacă ai citit postul meu am venit din oraş - oprit maşina (ventilatorul nu mergea) - deschid garajul - pornesc maşina (porneşte ventilatorul) - bag maşina în garaj ... şi mă gândeam să nu fie vreo problemă că sincer mă cam îngălbenisem când am văzut că nu se mai oprea

Motorul la break este mai "aerisit". Am citit postul, din cauza asta ti-am si spus sa mai lasi un pic motorul pornit ca in maxim 30 secunde se opreste ventilatorul. Asta daca te deranjeaza asa mult functionarea lui.

nu are nimic ca mai porneste ventilatorul ,daca te uiti in carte scrie de cateva ori sa nu bagi mana pe la ventilator ca sar putea sa pornesca si sa ramai fara degete

p.s mie mi-a pornit odata dupa 10 min dupa ce am oprit motorul si asta prin ianuarie pe gerul ala

This post has been edited by salutcalin2002: 23 May 2006, 12:25

O intrebare oarecum OFF Topic
Cum se poat verifica daca cele doua trepte de viteza ale ventilatorului functioneaza? Prin manual parca se spune ca in cazul defectarii treptei -I-, treapta -II- preia functiile acesteia .

Daca nu sunt prea indiscret, cam pe unde in manual zice asta?

Aici... "17B INJECTIE BENZINA - Gestionare Centralizata temperatura apa", deci?

nu reusesc sa pun si jpg.-ul. o sa incerc mai tarziu

Da, intr-adevar asa scrie la pag. 17B-30.
Asa o fi, ca na, doar e scris de aia de la Dacia.
Doar ca diferenta de intrare in actiune a veitezei mari (102 grade) fata de cea a vitezei mici (100 grade) e suficient de mica.
Probabil ideea este ca nu se opreste viteza mare decat cand se ating 96 grade (nu 100 cum e in mod curent)

Viteza mica, viteza mare; cum e defapt? Intreb si eu ca ala , pentru ca mi se pare mie ca pe Logan fara AC, GMV-ul racire are doar viteza mica. In schimb cred ca pe Logan cu AC GMV-ul racire are doua trepte de viteza. Si se pare ca indicatiile instabile ale bargrafului pentru temperatura lichid racire motor sunt cauzate de sonda temp. lichid racire motor, defecta.

Totuşi ...
Acum câteva ore (17-17,30) am parcat iar maşina şi acelaşi lucru (asta în faţa blocului când am mers să mănânc pentru că la garaj a fost ok)
Dar vă întrebam dacă este sau nu normal pentru că explicaţia că "motorul de break este mai aerisit" nu prea mă consolează

"17B INJECTIE BENZINA - Gestionare Centralizata temperatura apa"

Da, intr-adevar asa scrie la pag. 17B-30.

Eu n-am gasit pagina 17B-30 in manual ......
Aveti cumva editii mai noi ale manualelor?? (al meu e din nov.2005, are 5 capitole si nu pomeneste despre Gestionare Centralizata temperatura apa...)

Salutare la toata lumea.
Am si eu o intrebare, in special pentru klaus: asta iarna cand era foarte frig afara, cand porneam motorul dupa ce asteptam sa se stinga toate becurile, mi se aprindeau la bord 3 becuri...cel de fierbere motor, cel care arata motorul si care te trimite imediat in service, si antidemarajul. Dupa cateva secunde se stingeau si totul era ok. Precizez inca o data ca facea doar cand era foarte frig....de vreo cateva ori, apoi nu mai facea ori de cate ori as fi incercat: deci doar dimineata.
Am fost la service au testat-o si paratestat-o, au asteptat in hala sa se incalzeasca motorul, si totul era ok, pornea ventilatorul exact cum trebuia, desi le-am zis ca nu face decat atunci cand o pornesti dis de dimineata si e foarte frig.
In rest nu sunt probleme nu a mai facut, acuma s-a si incalzit...dar la iarna?
La mine niciodata temperatura motorului nu a crescut mai mult de 4 dungi, iar timpul in care motorul ajunge la aceasta temperatura avand in consideratie si felul meu de a merge mai calm, mi se pare destul de rezonabil.
O zi buna la toata lumea.
Multumesc anticipat klaus.

This post has been edited by 05acd: 25 May 2006, 09:12

Deci revin cu intrebarea, "Cum se poat verifica daca cele doua trepte de viteza ale ventilatorului functioneaza?"
Am facut urmatorul test:
dupa cateva sec.(30-35) dupa pornirea electroventilatorului am dat drumul si la A/C, nu se vede nici o diferenta intre cele doua situatii, nici la turatie nici zgomotul ventilatorului
Din cate am inteles cand pornesti A/C-ul ventilatorul pleaca pe treapta-II-(viteza mare).
Sa fie oare defecta treapta -I- ? si daca da ce anuma s-a defectat?

Ce iti este si cu forumul asta.... descoperi fara sa vrei unele defecte...(culmea este ca deabea am facut revizia de 1 anisor)

la treapta I se poate defecta cutia de rezistente - mufarea ei sau rezistenta (ca este de fapt treapta a II-a trecuta printr-o rezistenta, aflata pe radiator langa farul stanga (deci in zona bateriei)
sau releul de viteza mica care trece circuitul de alimentare prin rezistenta (sunt 2 relee, unul face contactul pe direct, dupa rezistenta - viteza mare, si altul care face contactul inainte de rezistenta - viteza mica).
Ambele relee sunt comandate de UCE injectie

La loganele fara AC nu exista decat viteza mare, nu si viteza mica (este de altfel si alt ventilator din cate stiu eu) care este comandata de iesirea de comanda pentru viteza mica a UCE injectie

Multumesc mult Klaus
o sa incerc sa ma uit dupa amiaza...

Am fost ieri in service si s-a rezolvat problema destul de repede, prin inlocuirea rezistentei.
Interesant este ca, pentru "maimutele"(cum zicea un coforumist) din service, problema nu a fost cum si de ce s-a ars rezistenta, ci faptul ca eu mi-am dat seama ca ventilatorul nu mai functioneaza pe treapta -I-

A... si inca ceva... inainte de a se apuca de treaba au scos din calculator un desfasurator cu toate interventile facute asupra masinii de la vanzare si pana in prezent, mai putin prima(cea cu completatul agentului frigorific). Intrebarea mea este, de ce se evita sa se mentioneze si in carnetul de garantie?

ca sa nu ai dovada, sa aiba doar ei dovada (pe care o scot sau nu...). Dar daca le ceri, sunt obligati sa completeze...

Salut,


Am un Logan 1.4 - 5000 km, de cand am luat-o am avut probleme cu temperatura apei - creste pana la nivelul maxim. I-am schimbat pe rand panoul de bord, sonda si termostatul si ...in continuare aceeasi situatie iar cei de la service dau din umeri.
S-a mai confruntat cineva cu situatia asta?

Da pompa de apa, da conductele, da radiatorul au verificat ? GMV-ul iti pleaca ?
Si nu cu tabloul de bord trebuiau sa inceapa . .

This post has been edited by IRONICK: 31 May 2006, 13:41

Nu exista o lege in ce priveste garantia, ca acelasi defect reclamat de 3 ori, iti da dreptul sa zici "ba ia gata, la loc comanda!"

Dacă era o întrebare, atunci răspunsul este: da, există!

arhicunoscuta 394/95.
Insa e vorba de acelasi defect de 3 ori in prima jumatate a perioadei de garantie.

un vecin de-al meu are 1,4 fara aer conditionat si difera ventilatorul de la radiator fata de cel cu AC si astfel el spune datorita calitatii proaste a acestui ventilator si lui i-a crescut temperetura pana la maxim si dupa aia s-a dus si si-a cimparat singur un ventilator mai bun si au trecut 8 luni de cand l-a montat si nu mai are nici o problema.......

Când desfaci capacul vasului de expansiune (atenţie, nu face asta când de-abia ai oprit motorul, mai lasă-l să se răcească un pic!) se aude un fâsss?

eu de obicei nu prea ma uit la nivelul temperaturii, iar de cate ori m-am uitat nu a depasit 4 liniute... dar sambata dupa-amiaza fost la spalatorie, apoi plimbat pana in mogosoaia (din dr taberei), si inapoi, nu era trafic foarte mare si nu am depasit 3000 de ture decat de vreo 2 ori (odata pana in 4000), adica mers cat de cat calm, nu era foarte cald afara... inainte sa opresc in fata blocului trecut pe la un magazin (stat cam 5 min. cand am oprit acolo nu mergea ventilatorul), cand am pornit motorul in timp ce stateam cu cheia in contact asteptand sa se stinga beculetele am vazut ca sunt cam multe liniute acolo... numar si vad ca erau 6 liniute... dupa cam 20 sec a coborat inapoi la 4 si nu am mai vazut sa creasca la 6... acum stau mai mereu cu ochii in nivelul de temperatura si astept sa vad daca mai creste... nivel lichid racire intre min si max aproape de max...

Alin, e normal sa faca asa. ai oprit, motorul era incalzit si a mai urcat putin temp. la bord. cum ai plecat, a inceput sa scada, asa facea si la vechea mea DSN.

la mine am obs. altceva.
atunci cind fac drumuri prin oras, nu lungi (sa zicem de 5 km, trafic moderat, temp. afara de max. 25 grade), porneste ventilatorul. al naibii porneste chiar cind ajung acasa si vreau sa opresc. la bord, indicatorul nu mi-a sarit pina acum mai sus de 4 linii.
e normal sa porneasca asa repede ventilatorul? la DSN nu pornea niciodata asa repede.

This post has been edited by mihail75: 10 Jun 2006, 20:23

cu ventilatorul nu shtiu ce sa zic... la mine porneste cand are chef, adica uneori porneste dupa drumuri scurte (cam 5km) mers usor (sub 3000 ture), alteori nu porneste dupa 4-5 liniute consecutive la semafoare (mers pe la 5000 ture)... asa ca nu mai ma stresez cu el... atata timp cat il aud din cand in cand ca merge nu imi fac griji. ar trebui sa stie el mai bine ca mine ce are de facut..