Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme ambreiaj, zgomot, patinare, inlocuire, piese necesare

@ursul_bipolar: nu e prost cine cere e prost cine da. In cazul de fata eu as fi fost ala prost daca scoteam banii. Eu am ales service-ul ala din cauza ca e langa firma unde am serviciul si mi-era usor sa trec pe la ei sa vad cum au progresat cu reparatiile. Dar ei erau obisnuiti numai cu posesori de masini mai scumpe (judecand dupa ce am vazut acolo) care probabil ca nu se uitau la 15 milioane lei vechi. @nh1980ro: da, se opreste si cu viteza 1 cuplata si fara frana de mana trasa (las ambreiajul fara sa calc acceleratia). Eu pot merge prin oras cu ea relativ OK, numai cu 4 persoane sau cu portbagajul plin se simte ca nu mai trage ca inainte. Problema mea mare e ca in afara orasului nu pot face nici o depasire (in siguranta bineinteles) fiindca masina accelereaza foarte lent. Pe liber motorul se tureaza mai bine dar turatia tot creste oarecum lent. Din viteza a 3-a incepe sa se cam opreasca la 3000.

@ursul_bipolar: nu e prost cine cere e prost cine da. In cazul de fata eu as fi fost ala prost daca scoteam banii. Eu am ales service-ul ala din cauza ca e langa firma unde am serviciul si mi-era usor sa trec pe la ei sa vad cum au progresat cu reparatiile. Dar ei erau obisnuiti numai cu posesori de masini mai scumpe (judecand dupa ce am vazut acolo) care probabil ca nu se uitau la 15 milioane lei vechi.


@nh1980ro: da, se opreste si cu viteza 1 cuplata si fara frana de mana trasa (las ambreiajul fara sa calc acceleratia). Eu pot merge prin oras cu ea relativ OK, numai cu 4 persoane sau cu portbagajul plin se simte ca nu mai trage ca inainte.

Problema mea mare e ca in afara orasului nu pot face nici o depasire (in siguranta bineinteles) fiindca masina accelereaza foarte lent.

Pe liber motorul se tureaza mai bine dar turatia tot creste oarecum lent. Din viteza a 3-a incepe sa se cam opreasca la 3000.

Ce ai tu nu e de la ambreiaj... Cand se duce ambreiajul, motorul se tureaza dar masina prinde lent viteza (ambreiajul patineaza). Motorul ar trebui sa urce rapid in ture cand accelerezi pe liber, te incadrezi mai repede aici: nu se tureaza.Vezi ca sunt si topicuri mai noi care cam tot la asta se refera.

Multe multumiri ptr. info, o sa ma mut pe celalalt topic.

Salut,

Sunt nou aici, dar tot ce pot sa va spun despre problema cu ambreiajul si de ce se duce este ca: din cauza ca se deregleaza cursa de la ambreiaj, automat duce la defectarea placii de presiune sau disc etc.

Lucrez la renault si m-am interesat despre chestia asta. ideea e ca trebuie sa reglezi cursa din 15 in 15 mii de km. se pare cau remediat problema undeva pe la sfarsitul viata serie solenta(2005) punand un tampon care nu mai permite sa se deregleze cursa.

Alta chestie este cei din service nu fac treaba asta ( lene sau incompetenta, cred ca e cauza). E o zona un pic mai greu accesibila, dar e o operatie destul de simpla.

am luat masina la 50000 km acum am 120000 km si nu am umblat la reglajul ambreiajului si inca merge bine mersii pot da scart urca pe bordura cu spatele ambreiajul stiu sigur ca este cel cu care a venit din fabrica

demonteaza pompa de benzina si curata sita si schimba pompa propriuzisa care se afla in interiorul acelui ansamblu.O sa ramai uimit de schimbare si scade si consumul

1.Am schimbat ambreiajul la 43500(cam devreme dupa parerea mea,masina nu a fost forjata,alergata,etc)iar dupa ce lam scimbat cursa ambreiajului era foarte scurta.Am facut un drum pina la mare si cind am ajuns in ct am dat de un pic de aglomeratie pedala de la ambreiaj a inceput sa se intareasca si sa scartie enervant,cind am plecat de la mare nu mai facea,iar cind am ajuns in bucuresti si am inceput sa folosesc din nou pedala de ambreiaj iar a inceput sa scartie fff enervat si cursa pedalei sa modificat fff mult de cind am scimbat ambreiajul ca si cum ar fi strins cineva surubul la maxim.Stie cineva de ce scartie cind apas pedala si de ce sa modificat cursa asa de mult?
2.Nu stiu daca postez bine dar daca tot scriu scriu tot aici.Cind accelerez se aude un zgomot ciudat ca si cum sar fi desfacut o piulita dupa un surub si zdrangane de fiecare data cind accelerez,cred ca este de la toba sau catalizator.

Verifica si regleaza cursa ambreiajului. Este un topic mai jos.
Este posibil sa nu fi fost stransa contra. Scartaitul poate proveni si de la cablu cand se incalzeste puternic.
Mai poti verifica si cablul sa nu fie gripat.

de verificat ce sa verific caa de abia am facut 600 de km cu el este nou(fi mai explicit daca se poate mersi)si de reglat una era dupa ce am luat masina din service si alta este acuma,oricum o sa ma duc inapoi sa mai slabeasca putin pedala ca este enervat scartaitul ala,si cum asa putea sa ung cablul de la ambreiaj si cu ce?

Verifica reglajul cursei: http://www.daciaclub.ro/reglaj-cursa-ambreiaj-t28571.html

salut, sunt si eu nou pe forum si am si eu o problema care cred ca e de la ambreiaj

am o solenza clima din 2003, are 101.100 km si nu am umblat la ambreiaj.
De cateva zile, in timp ce mergeam in viteza a 3-a , simteam ca in timp ce acceleram, motorul mergea in gol, probabil patina ambreiajul .

Azi cand sa plec de pe loc, nu a mai plecat, apas abreiajul , imi intra usor in toate vitezele, nu se aude nici un zgomot ciudat, dar nu mai pleaca de pe loc si pedala de la ambreiaj este mai moale.

un sfat?

cred ca s-a fisurat placa de presiune,caz in care tre sa schimbi kitul de ambreiaj

Daca placa se sparge, nu mai intra in viteze cu motorul pornit si "caraie".
Daca zici ca nu ai umblat niciodata la ambreiaj, posibil ca ferodourile sa se fi uzat de tot si freaca metal pe metal, nemaiavand forta sa urneasca masina.
Si daca ar fi fost rulmentul distrus s-ar fi auzit zgomote.
Deci eu zic ca este discul distrus, mai ales ca spui ca intra bine in viteze si fara zgomote.

eu la 53 000 km am schimbat burdufurile de la planetare si dupa ce am parasit service-ul nu mai intra in treapta I si caraia in marsalier cand era motorul pornit.am umblat o zi intreaga prin bucuresti pe la service-uri si dupa ce am auzit tot felul de variante si scuze de la mecanici am ajuns la nesty in aparatorii patriei imgb.am mers la receptie si cel de acolo a zis sa il astept 5 min afara ca vine sa vada care este treaba.dupa 30 de metri parcursi la volanul masinii verdictul prompt a fost dat placa de presiune si cum nu sunt separate am schimbat tot kitul.am 15 mii de atunci si merge ca noua.cam atat.

Placa se sparge din cauze cum ar fi: calitatea proasta a materialului din care este confectionata, exploatare nerationala si altele. Ea se sparge intotdeauna cand motorul este oprit, deci nu o sa vezi sa se sparga in mers.
Un prieten a patit o chestie asemanatoare. A venit pana acasa cu masina in perfecta stare de functionare, a urcat 5-10 minute sa-si caute ceva, iar cand sa plece nu mai intra in nici o viteza cu motorul pornit.

eu am patit in mers cu o nova. am schimbat din 2 in 3 si se tura in gol. crezand ca nu am nimerit bine viteza (cutie de 2 lei) am mai incercat o data si 3, si 2, si 1, intra in viteza dar nu cupla...se tura in gol. dupa ce am tras pe dreapta am incercat sa bag in viteza fara sa apas ambreiajul si nu puteam...doar atunci caraia.
deci la nova gti din 99 a cedat placa de presiune in mers.
bafta.

O pedala de ambreaj tare, si daca este apasata incet merge sacadat - pe bucati, ce reprezinta: cablu ambreaj dus sau ambreaj dus? Tin sa precizez ca masina trage bine. Dar va spun, pedala e tare tare.

This post has been edited by mark``: 21 Sep 2009, 22:40

Salut,

Sunt nou aici, dar tot ce pot sa va spun despre problema cu ambreiajul si de ce se duce este ca: din cauza ca se deregleaza cursa de la ambreiaj, automat duce la defectarea placii de presiune sau disc etc.

Lucrez la renault si m-am interesat despre chestia asta. ideea e ca trebuie sa reglezi cursa din 15 in 15 mii de km. se pare cau remediat problema undeva pe la sfarsitul viata serie solenta(2005) punand un tampon care nu mai permite sa se deregleze cursa.

Alta chestie este cei din service nu fac treaba asta ( lene sau incompetenta, cred ca e cauza). E o zona un pic mai greu accesibila, dar e  o operatie destul de simpla.

Salut!

Exact asta am patit eu la 85.000km. Chiar azi am luat-o din service ... am schimbat tot kitul de ambreaj (aprox 1.000 ron) asa ca aveti grija. La mine ambrajul cupla foarte repede, aproape instantaneu cum ridicam piciorul, cea ce nu e bine (dar abea acum am aflat). Idea e ca am simtit relativ din scurt ca s-a stricat ... cam pe ultimii 1000km nu mai avea de loc forta ... se tura dar forta nu era trimisa in roti si asta numai cand morotul era cald.

sal all...hai ca intru si eu un pic in discutoa voastra...si sper sa nu se supere cineva...
eu am o slz din 2003...cand am cumparat-o avea 28000km parcursi...acum are 140000km...are ceva bube...caseta directie pioerde ulei, m-i s-a ars calculatorul la instalatia GPL (apropo de GPL...nu e cum spun unii si altii...eu am mers aprox 120000 pe gaz si n-are nimic...), dar cu ambreiajul n-am probleme...eu ma mir din ce spuneti voi aici....pe bune...la 30000n sa te lase balta ambr!....

la mine cursa cablului de ambreiaj are e mai mare cu vreo 3 mm decat cei 29mm clasici.tre sa o refac sau "merge si asa"?

tre s-o refaci.

mai revin si eu cu o intrebare

cand ma sui in masina dupa ce a stat in parcare peste noapte pedala de ambreiaj merge normal

dupa ce se incalzeste motorul ... parca devine "Gripata" in sensu ca haraie... si se si aude cand apas pe ea

trebuie schimbat cablul ? sau s'a mancat camasa aceea?

eu as schimba cablul urgent. e ieftin si usor de schimbat.
in schimb, daca se rupe noaptea pe camp, eventual sa fie si zapada si frig de crapa pietrele nu cred ca ar fi foarte placut.
bafta.

Am 89000 de Km cu Solenzuca mea şi ambreiajul e băţ. Nici un semn de slip, nimic. Şi slavă Cerului, am tras destul 1-2 de ea, cu debreiere de tip on/off.

Am schimbat astazi ambreiajul , am pus Luk dar pedala este foarte moale , se apasa usor de tot , si cablul este tot ala.de ce oare?

Salut, băieţi.

Explicaţi-mi, vă rog, un lucru. Am verificat acum ceva vreme cursa ambreiajului şi era cea de fabrică. Însă cu acea cursă ambreiajul ţinea sus, extrem de sus, drept urmare l-am coborât. L-am făcut în aşa fel încât să cupleze la 1/3 şi să prindă total la puţin peste jumate. Din câte am văzut, furca este fixă, adică atunci când umbli la cele două piuliţe de lângă, se modifică înălţimea pedalei, furca rămânând nemişcată. În aceste condiţii, modificarea cursei ambreiajului (pt. mine) este diferenţa între o apăsare la jumate a ambreiajului cu reglajul de fabrică şi una la 3 cm de fund după reglaj, pt. a decupla şi a putea cupla treapta întâi. Aşadar, dacă de fapt se modifică doar cursa pedalei, nu poziţia furcii de ambreiaj, se poate strica ceva din cauza reglajului actual?

Mulţumesc anticipat pt. răspuns.

P.S. - Menţionez că nu agaţă deloc în marşarier, făcut testul ca-n carte cu 3 secunde pedala la fund apoi marşarier, cu motorul rece.

This post has been edited by VyRuZ: 29 Jan 2010, 04:49

Desi furca pare ca ramane nemiscata, nu se modifica doar inaltimea pedalei, ci si cat de mult este presat discul de ambreiaj pe volanta.
Desi cursa recomandata este de 29 mm, multe Solenze au venit din fabrica cu cursa de pana la 40 (!!!) mm.
Reglajul defectuos iti strica ori placa de presiune si rulmentul (daca e prea strans ambreiajul), ori discul (aluneca daca e prea slab reglat ambreiajul).

Incep sa-mi schimb parerea despre unii propietari de solenze cum poate sa spuna k a schimbat chitul de ambreiaj la 36.600 de km cand un Taxi nu ka schimbat pana la 250.000 eu cred k voi mai postati replici si la misto asa k colegule mergi foarte mult cu un ambreiaj la solenza dar partea a 2 este sa stii sa mergi cuu masina si nu sa-l calci de fiecare data cand calci si frana....

Salut, băieţi.

Explicaţi-mi, vă rog, un lucru. Am verificat acum ceva vreme cursa ambreiajului şi era cea de fabrică. Însă cu acea cursă ambreiajul ţinea sus, extrem de sus, drept urmare l-am coborât. L-am făcut în aşa fel încât să cupleze la 1/3 şi să prindă total la puţin peste jumate. Din câte am văzut, furca este fixă, adică atunci când umbli la cele două piuliţe de lângă, se modifică înălţimea pedalei, furca rămânând nemişcată. În aceste condiţii, modificarea cursei ambreiajului (pt. mine) este diferenţa între o apăsare la jumate a ambreiajului cu reglajul de fabrică şi una la 3 cm de fund după reglaj, pt. a decupla şi a putea cupla treapta întâi. Aşadar, dacă de fapt se modifică doar cursa pedalei, nu poziţia furcii de ambreiaj, se poate strica ceva din cauza reglajului actual?

Mulţumesc anticipat pt. răspuns.

P.S. - Menţionez că nu agaţă deloc în marşarier, făcut testul ca-n carte cu 3 secunde pedala la fund apoi marşarier, cu motorul rece.

Si eu am constatat ca furca e cam fixa. Poate ca mi se pare. Am vrut sa verific daca e buna cursa . Am verificat lungimea cablului care intra in camasa, dar am masurat si cat se deplaseaza furca spre dreapta, lund ca reper fix ' limba ' unde este prins cablul. Am cursa buna : 29mm, dar cablul e aproape netensionat la cum e reglat acum...

Ambreiajul e nou. Dupa ce a fost reparat cred ca era cursa peste 45mm....Nu e normal sa fie cablul asa slab,dar nici cum sa remediez nu stiu...de montat gresit nu cred ca se poate monta totusi...

La mine cablul intre furci are 50mm,cand calc abreiajul raman 20mm afara.adik e distanta buna de 30mm??? Sau distanta cablului intre furci trebuie sa fie de 30mm???

EXPLICATIE VA ROG K NU AM INTELES