Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Nu, fara ceara in cantitatile alea in garaj. TD in aprilie poate. Dar mai degraba mai, la ce salina e p-afara. A nins noaptea asta, curat zapada si ies putin pe alee, maxim a 2-a subturat. Nush ce fac dup-aia cu zapada de pe roti si din pasaje, da' am sa las sa-mi bat capul cu asta dupa. Ma tot uit la comparativul ala cu diagramele fierastrau. Poza aia e facuta prin 2015-2016, si de atunci sta pe desktop, si de atunci o tot deschid si daydreamuiesc la ea. Acum e 2023. Gizz..... 2016, am cautat acum. Doar 7 ani... Ia sa mai aberez. S-ar fi putut mai devreme? Da, insa fix atunci, si la momentul ala voiam doar cutia de Legacy 3.0, si atat, nimic pe langa (tren rulare, suspensie). Si nu gaseam. Dup-aia, 2018, m-am luat cu alte tampenii, gen casa, credite, blocaj financiar grav. Regret ca n-am facut din timp? Nu-mi dau seama. As fi fost mai fericit daca o faceam din timp? Nici aici nu-mi dau seama, c-am realizat si altele in anii astia. Morala? Nu prea am. Cel mult, daca e ceva simplu (ce am facut aici e relativ usor realizabil), poate nu are rost sa se astepte, ca trece timpul. Fun (si nu prea) fact: ma chinuiam ingrozitor ieri sa ma uit la aerisitoarele dinspre interior, sa vad daca a curs. Nu mai vad deloc de aproape, a trebuit sa aduc o oglinda mica din casa. Gen imbatranim, amanam, apoi naiba stie cum e, ori daca mai apucam sa ne realizam dorintele. Precizare. Pare ca bat campii flagrant, la modul "ce dracu ba, vrei un STI, pai deschizi olx-ul, dai cu banul si il ai. Model 2022 eventual, cu aceiasi bani pe care i-ai bagat tu, fi-ti-ar troaca a dracu'". Ei, eu se pare ca aleg caile ocolite, ca ma agat in niste detalii minore aparent, dar care pentru mine sunt esenta. Exemplu aici - break, care n-a existat STI. Fara albastru si auriu, fara eleroane cat acoperisul casei. Unde mai pui ca e mai distractiv asa, nivelul de implinire-i cu totul altul. Si la modul "pai un pemfe 3.0tedei te face praf la orice capitol". Probabil, dar daca asta-mi fu dreamcarul... Ncsf. End aberatii Lol Screenshot_20230212_092315_3.png ( Size: 578.86k ) Number of downloads: 95 ________________________________ Gata si rularea pe zapada, am reusit sa-i dau a 2-a Toate ok. E inchegata, face poc diful spate, asa cum fac STI-urile, totul minunat. Pe alee e zapada valurita, si ce m-a surprins real e suspensia, nu scutura, nu e pietroi. Dar poate ma insel. IMG_20230212_103216_HDR_2.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 690 IMG_20230212_103324_HDR_2.jpg ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 107 IMG_20230212_103657_HDR_2.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 101 IMG_20230212_103735_HDR_2.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 664 A 4-a poza arata camberul. Cam mult, dar am avut dublu pe 18, deci merge. Un singur lucru nu-mi convine, garda la sol. IMG_20230212_103838_HDR_3.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 111 IMG_20230212_112233.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 116 E dubios ca nu-mi convine, ca a mai fost asa cu arcurile lowering. Dar ma reobisnuisem cu ea inalta, iar sa nu poti sa bagi cricul crocodil pe mijloc e putin neplacut. Dupa ce dorm vreo luna, am sa fac un mail scurt la KW, intrebandu-i ce are daca depasesc limita superioara de garda la sol. Or daca am voie, cu cat. Acum e pe maxim in fata, si-o sa se mai lase. Daca aia nu-si dau consimtamantul, distantiere sus, intre flanse si caroserie, si aia e. Dar astea-s prostii, pentru mult mai incolo. Momentan sunt prea ocupat sa ma bucur PS: am niste urme de AWD scartz pe pavaj... tuamne, imi ploo-n bot sa caut un set de roti sa le fac de iarna. Reminder - autoblocant pe fiecare punte si central autoblocant cu distributie cuplu reglabila de soferake din butoane dragalase. Creca-i absolut nebunie. Pacat ca-s obsedat cu rugina. This post has been edited by Muttley: 12 Feb 2023, 14:33

Nu, fara ceara in cantitatile alea in garaj.
TD in aprilie poate. Dar mai degraba mai, la ce salina e p-afara.
A nins noaptea asta, curat zapada si ies putin pe alee, maxim a 2-a subturat. Nush ce fac dup-aia cu zapada de pe roti si din pasaje, da' am sa las sa-mi bat capul cu asta dupa.

Ma tot uit la comparativul ala cu diagramele fierastrau. Poza aia e facuta prin 2015-2016, si de atunci sta pe desktop, si de atunci o tot deschid si daydreamuiesc la ea. Acum e 2023. Gizz.....

2016, am cautat acum. Doar 7 ani...

Ia sa mai aberez.
S-ar fi putut mai devreme? Da, insa fix atunci, si la momentul ala voiam doar cutia de Legacy 3.0, si atat, nimic pe langa (tren rulare, suspensie). Si nu gaseam. Dup-aia, 2018, m-am luat cu alte tampenii, gen casa, credite, blocaj financiar grav.
Regret ca n-am facut din timp? Nu-mi dau seama.
As fi fost mai fericit daca o faceam din timp? Nici aici nu-mi dau seama, c-am realizat si altele in anii astia.
Morala? Nu prea am. Cel mult, daca e ceva simplu (ce am facut aici e relativ usor realizabil), poate nu are rost sa se astepte, ca trece timpul.

Fun (si nu prea) fact: ma chinuiam ingrozitor ieri sa ma uit la aerisitoarele dinspre interior, sa vad daca a curs. Nu mai vad deloc de aproape, a trebuit sa aduc o oglinda mica din casa. Gen imbatranim, amanam, apoi naiba stie cum e, ori daca mai apucam sa ne realizam dorintele.

Precizare.
Pare ca bat campii flagrant, la modul "ce dracu ba, vrei un STI, pai deschizi olx-ul, dai cu banul si il ai. Model 2022 eventual, cu aceiasi bani pe care i-ai bagat tu, fi-ti-ar troaca a dracu'". Ei, eu se pare ca aleg caile ocolite, ca ma agat in niste detalii minore aparent, dar care pentru mine sunt esenta. Exemplu aici - break, care n-a existat STI. Fara albastru si auriu, fara eleroane cat acoperisul casei. Unde mai pui ca e mai distractiv asa, nivelul de implinire-i cu totul altul.
Si la modul "pai un pemfe 3.0tedei te face praf la orice capitol". Probabil, dar daca asta-mi fu dreamcarul... Ncsf.

End aberatii

Lol

Screenshot_20230212_092315_3.png ( Size: 578.86k ) Number of downloads: 95



________________________________

Gata si rularea pe zapada, am reusit sa-i dau a 2-a
Toate ok. E inchegata, face poc diful spate, asa cum fac STI-urile, totul minunat.
Pe alee e zapada valurita, si ce m-a surprins real e suspensia, nu scutura, nu e pietroi. Dar poate ma insel.

IMG_20230212_103216_HDR_2.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 690
IMG_20230212_103324_HDR_2.jpg ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 107
IMG_20230212_103657_HDR_2.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 101
IMG_20230212_103735_HDR_2.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 664


A 4-a poza arata camberul. Cam mult, dar am avut dublu pe 18, deci merge.
Un singur lucru nu-mi convine, garda la sol.

IMG_20230212_103838_HDR_3.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 111
IMG_20230212_112233.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 116


E dubios ca nu-mi convine, ca a mai fost asa cu arcurile lowering. Dar ma reobisnuisem cu ea inalta, iar sa nu poti sa bagi cricul crocodil pe mijloc e putin neplacut.
Dupa ce dorm vreo luna, am sa fac un mail scurt la KW, intrebandu-i ce are daca depasesc limita superioara de garda la sol. Or daca am voie, cu cat. Acum e pe maxim in fata, si-o sa se mai lase.
Daca aia nu-si dau consimtamantul, distantiere sus, intre flanse si caroserie, si aia e.
Dar astea-s prostii, pentru mult mai incolo. Momentan sunt prea ocupat sa ma bucur

PS: am niste urme de AWD scartz pe pavaj... tuamne, imi ploo-n bot sa caut un set de roti sa le fac de iarna. Reminder - autoblocant pe fiecare punte si central autoblocant cu distributie cuplu reglabila de soferake din butoane dragalase. Creca-i absolut nebunie. Pacat ca-s obsedat cu rugina.

This post has been edited by Muttley: 12 Feb 2023, 14:33

Mazel tov! Fa cumva sa o scoti la drum, e pacat dupa atata timp si munca sa te uiti la ea pana se usuca afara.

... pai si "reciproca" poate sa fie valabila: dupa atata timp si munca (plus romanele intregi scrise) e pacat sa o mai si scoata la drum
(doar se mai admira, apoi mai se gaseste de mesterit ceva pe\la ea, etc ...)

Un singur lucru nu-mi convine, garda la sol.

Dupa ce mergi cu ea ceva timp o sa mai coboare un 10-15 mm. Cam asa a facut si la mine. Deci va trebui sa gasesti o solutie sa o mai ridici fara sa faci vreun compromis. Mie imi place mai low, ca sa zic asa. Adica sa fie functionala, sa poti merge cu ea fara sa agati pe undeva

This post has been edited by Muttley: 16 Feb 2023, 00:25

Hut ab !
Felicitari pentru perseverenta si dedicatie !
Dupa 8 ani ai ajuns la ceea ce ti-ai propus.
Am urmarit tot jurnalul in fiecare an.

Stima
Johann

Mersi!

Pacat ca-s obsedat cu rugina.

Io ma gandesc de o vreme la un sistem de spalat pe dedesubt "portabil", din vreo cateva aspersoare. Ca mna, sa poti lasa masina sa se raceasca inainte de a o clati.

Se ezigsta deja link


L.E. Au si la Kaercher link

This post has been edited by Fratzica: 12 Feb 2023, 19:34

Ce moment! Feliciteișăns!

Felicitari!

Dar nu mai lipi scoci pe vopsea, risti sa iti ramana vopsea pe scoci, cum am patit o data la 1310.

Ce fain se vede reflexia in capacul diferentialului

Edit: prea liniste pe aici. O fi scos-o la un giratoriu?

This post has been edited by psychoo: 13 Feb 2023, 20:11

"Vand Subaru. Motiv: nu mai am ce mesteri la el."

Nu scot absolut nimic, gizas.

E liniste ca n-am ce sa-i fac. Astept semilunile de blocare suruburi amortizor spate, iar odata cu ele va veni si miezul de timonerie. Am impresia ca azi le baga pe electroeroziune.
Si m-astept in orice clipa sa fiu invitat sa ridic controllerul, si e o sare pe drumuri...

In uichend am fost invitat sa portez o chiulasa de k20 de Integra, desi nici nu vreau sa aud. Dar mi s-au promis 2 chiulase complete de WRX ca recompensa daca accept. Deci cum sa n-am ce mesteri la Subaru... Imi astern pentru urmatorul pas deja

This post has been edited by Muttley: 14 Feb 2023, 11:07

"Vand Subaru. Motiv: nu mai am ce mesteri la el." 

Oho, cum sa nu aiba? Pai la 150k (parca atata are masina), motorul ala deja e dator bine cu un rebuild ))

158 chiar, vad pe pagina anterioara

Bine... la drept vorbind tu ai EJ20, nu EJ25, si teoretic e mai rezistent...Dar totusi 150k pt un EJ turbo e ceva

Ideea de baza e aceeasi. Nu stiu cum a fost de la zero la 113 mii km, dar la mine isi ia schimb de ulei intre 3 si 5 mii km. Si nici nu trag de ea ca un descreierat.

14 Feb 2023, 17:34:
Mno, electroeroziune cu fir.
Imi aminteste de Dacie

received_857912981977136.jpeg ( Size: 409.22k ) Number of downloads: 1002
received_599692051976742.jpeg ( Size: 255.93k ) Number of downloads: 486
received_8695022270573182.jpeg ( Size: 390.18k ) Number of downloads: 1001


Sau cand KW face gauri fancy, ovale, ca sa se bucure clientul. Iar clientul asta nu doreste

Si miezul de timonerie maneta, la diametru majorat. I-am mai cerut tesituri cu unghi mic la capete, deci probabil pleaca maine.

received_1606284619814123.jpeg ( Size: 170.65k ) Number of downloads: 1004


14 Feb 2023, 18:50:
Ia, discutie. Ca am simtit ceva cand i-am dat pe capre, ceva ce simt ocazional de cand conduc, dar nu mi-am batut capul. Cred ca se manifesta cel mai pregnant la Dacie.
Pe capre, pentru ca nu aveam drum sub roti care sa ajute, acceleram si franam cu stangul, iar pedala de frana se oprea intr-un punct anume.
Cand eliberam acceleratia, pedala de frana mai cobora putin si se restabiliza mai jos. Nu mi s-a doar parut, ca am repetat si facea la fel.

Explicatia mea...
- cand accelerez, ori daca mut repede piciorul din acceleratie-n frana, vacuumul din admisie nu exista (mai ales la turbo e lagul mare), iar pedala se opreste functie de forta cu care apasa piciorul meu.
- dupa 1-2 secunde, timp in care vacuumul din admisie creste urmare a inchiderii clapetei, forta de apasare din picior e suplimentata de servofrana, ca aia cu vacuum lucreaza.

Intrebarea ar fi... de ce se duce pedala-n jos cand creste forta de apasare, ce cedeaza, ce e elastic? Lichid incompresibil, discuri si alte fieratanii rigide... Eu zic ca racordurile flexibile, se umfla.
Ma gandesc la asta pentru ca oricum urmeaza sa schimb racordurile cand scot etrierele pentru revopsit. Eu voiam OEM, pentru fiabilitate si somn linistit, dar in lumina noilor informatii, poate e si ceva adevar in argumentele pro-braided.
Eu tot OEM as lua, dar imi ramane-n caput intrebarea "oare cum e cu celelalte, cum se simte frana cu alea, cum moduleaza?". Nu cred c-am incercat niciodata.

Pareri?

This post has been edited by Muttley: 14 Feb 2023, 17:50

Creste vacumul cu inchiderea clapetei, la masinile grele de teren cu pompa de vacum (diesele) exista "rezervor" tocmai ca sa compenseze debitul la turatie redusa si frinari secventiale, coborire panta, etc.

Sint furtunele un pic elastice, se aseaza mai bine si etrierele pe disc, garniturile pistonasului de frina se umfla, e o manifestare relativ normala.

Pai zici ca e de preferat progresivitatea asta data de elasticitate?
Ca mie-mi place masina sa fie mai directa.

Desiiiiiiii... La bicicleta am niste frane relativ elastice, ca-s un model cam vechi, dar mie-mi plac asa. Franele mai noi, odata in contact placutele cu discul, maneta ingheata, dozezi doar din apasare, nu din cursa.

Sunt confuz, nu stiu ce vreau

Am observat fix ce zici la Draciile de 1 litru. Opresc la semafor (S&S oprit), frana calcata maxim, dupa vreo 2 secunde pedala mai coboara o idee. Singura explicatie cred ca ar fi vacuumul suplimentar.

Si clapeta de acceleratie DBW, care se inchide doar cand vrea ea, si are o leneeee......

E de la clapeta aia controlate electronic, nici frina de motor n-ai la alea.

... nici frina de motor n-ai la alea.

Am mai auzit la unii

Si clapeta de acceleratie DBW, care se inchide doar cand vrea ea, si are o leneeee......

Fix. Are un rev hang extrem de enervant uneori.

http://www.fordcapriforum.com/forum/viewtopic.php?t=46779

La link, unii dintr-o tara cu apa foarte calda isi ridica probleme de legalitate.
Pai la noi, daca ma opreste "injiner" in trafic, mai pune ceva pe langa coiloverele cu aprobare in Germania dar fara aprobare in Dancilia. Sau pe langa folie. Sau leduri in pozitii. Ah, de toba "neoriginala" uit intotdeauna.
OEM it is...

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=982494

Se pare ca nu doar furtunurile flexeaza, se misca si pompa de frana, si trebuie fixata locului.
Creca va trebui sa vad cum e in mers si gata.

This post has been edited by Muttley: 14 Feb 2023, 19:37

prea liniste pe aici.

Poftim galagie.

received_1316894285536775.jpeg ( Size: 297.95k ) Number of downloads: 756


Am facut comanda online la Cargus, singura varianta prin care puteam plati eu, in calitate de destinatar fara contract cu nu stiu cine. 27 lei COLETUL de pana-ntr-un kilogram (nici 100g nu-s acolo), dar am platit si TAXA DE RIDICARE DE LA ADRESA, 11 lei.
Babaiatule, astia aplica manevra cu acciza de la tigari si la coletarie? Cum slbz sa dau 38 lei pe adus ce apare-n poza aia, cand pe vremuri era 19-21 lei asa ceva...?
Anfine, ma consolez cu gandul ca nu fac asta des.
Asadar, daca pleaca maine (joi) si binevoiesc a ajunge vineri, in uichend pot finaliza suspensia spate si timoneria.

Haideti subiect nou de discutie.
Click pe poza asta va rog, ce arata dezaxarea bieletei antiruliu spate fata de brat. Sau fata de bara antiruliu, tot dracul ala.
Si da, se confirma, din cauza porcariei aleia de bara Whiteline imi statea masina p-o parte. Am masurat de 7 ori wheel to arch saptamana asta, e la fel stanga-dreapta, cu bieleta decuplata, ca in poza. Cea mai buna veste pana la urma, ca deja eram convins ca-i sasiul stramb.
Revenind, ziceam cand am pus poza ca iau alta bara. Prima optiune, pentru ca producator de renume, ar fi asta.
Dar...

cusco.png ( Size: 356.74k ) Number of downloads: 95


Parca-s nebuni!
Se vede de la 5m distanta de monitor ca au facut-o dinadins damboulea.
Chiar nu inteleg logica... Dar fie sanatosi.

Ei, riscul de a da vreo 300 dolari pana la usa doar ca sa ma oftic si mai rau e prea mare. Totusi... pare-se ca strict pe masina mea, prin rotirea cateva grade a bieletei, am impresia ca ar pica la fix si centrat pe gaura urmatoare.
Practic, bara ar sfarsi prin a fi, de exemplu, legata:
- pe pozitia hard pe dreapta;
- pe pozitia medium in stanga.

uaitlain.png ( Size: 132.9k ) Number of downloads: 65


Intuitia imi spune ca tot ce se intampla e sa se mute, acum inventez termenul, "centrul de torsiune" mai intr-o parte. Evident, bara ar fi o idee mai slaba, ar fi "medium jumate", sau "aproape hard".
Dar, in linii mari, nu vad vreo problema speciala.

Bine, as mai putea sa vad cum se aliniaza gaurile pe pozitia medium, poate printr-o minune destul de probabila pica bine, dar mi-as baga picioarele-n el balans fata-spate, pe care l-am rafinat cu jdemii de combinatii de bare de-a lungul anilor, si abia ce-l nimerisem sa-mi placa.

Deci? Ce parere aveti, stranuta daca amestec gaurile?

O fi pentru exemplare cu volanul în șanț?
Întreb, nu m-am gândit prea mult.

This post has been edited by Victorine: 15 Feb 2023, 22:00

Mie si bara alba imi pare la fel de stramba ca aia albastra...oare asa o fi si aia de fabrica?

Bara alba-gri e cea de pe masina, si da, e stramba, ca d-aia m-agit
Nu pare a fi stramba cu intentie, doar are o executie jalnica, cu abateri din topor.
Aia albastra in schimb e dubioasa rau.
Bara originala pica perfect pe gauri, dar are o singura pozitie. Si e prea subtire, ofcors.

Victorine, nu exista compensare rambleu din bara antiruliu. Aia se face cel mult din geometrie, dar nu cred ca se mai aplica in mileniul asta.

Bara aia se propteste in niste bucse, apare un brat mai scurt, altul mai lung, la extrem cind am rupt o bieleta la bara de torsiune tractorul statea inclinata pe partea cu bieleta buna.
Ca sa ajung acasa am desfacut-o si pa aia buna, asa a fost masina mai stabila.