Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Da dar este peste A4.

Da dar este peste A4.

Perfect de acord. Pana la urma treiarul e un fel de laguna/passat/mondeo desenat altfel. In rest nu-i nici o diferență. Merge fix ca o laguna, plus că-i mai înghesuit ca passatul. Si are motoare mai înapoiate ca alea de la Ford.

Eh..să fi tu sănătos .
3-ul nu prea are cum să se bată la dimensiuni şi clientelă cu nici una din cele enumerate mai sus.
Se bate cu succes cu Golf/Jetta, A4, C-class, etc. dacă vrei.
Cu Passat/Mondeo/Laguna se "bate" 5-ul, însă doar la "clasă", nu şi la preţ.

Ca să se "bată" cu Laguna/Passat/Mondeo ar trebui să mai "crească" puţin. Aşa se bate doar la preţ. Un 3 decent echipat (adică mai mult decât volan şi roţi) ajunge la preţ de Passat highline, să nu mai zic cu cât depăşeşte pe cel al unui Mondeo/Laguna.

Însă, ai dreptate, la preţ e "premium" dar nu şi la "clasă". E doar segmentul de sus al gamei "compacte", cu variaţiunile de rigoare.

This post has been edited by RZV: 16 Jan 2015, 10:05

De cine?

De domnu' doctor.

Însă, ai dreptate, la preţ e "premium" dar nu şi la "clasa". E doar segmentul de sus al gamei "compacte", cu variaţiunile de rigoare.

a4, c classe, is se bat cu jetta, e bine de stiut.

La "clasă" domnu'...
E bine că înţelegem ce citim.

pai a3, seria 1, a/cla (uitasem ct200h) din ce clasa fac parte?

This post has been edited by b76bgaarh: 16 Jan 2015, 10:10

La cum se bat câmpii actualmente cu clasificările în Europa, n-aş putea să-ţi răspund exact.
Am citit bunăoară că sunt unii care includ în aceeaşi clasă 3-ul cu Skoda Superb.
Deci...da. De aceea am spus "clasă" şi nu clasă.

This post has been edited by RZV: 16 Jan 2015, 10:19

Hai să lămurim o chestie că să nu adun 10 pagini de discuții vis a vis de clasă.

Clasa de mărime este una iar incadrarea ca segment premium al clasei respective alta.

Din punctul ăsta de vedere BMW a fost mereu premium. Audi este probabil peste BMW la nivelul finisajelor interioare, dar nu și la partea tehnică, iar de șasiu nici nu are sens să vorbim ! Depinde ce contează pentru fiecare

Numai când te uiți la sistemul de suspensie o poți categorisi drept premium ! Nu mai discutăm despre ținuta de drum, direcție, poziție la volan

Mai vreau să lămurim o treabă. Mie nu mi s-a făcut sângele mai albastru de când mi-am luat Pemfe' N-am avut nici un complex de inferioritate când aveam Dacia

Marian, Dan, Marksman, Bucatzel și alții mai apropiați știu că nu intenționam să schimb Prestijul cu altă compactă sau medie în afară de Focus ST, Volvo S60 2.5 turbo, Pemfe serie 3 E46 320i cu 6 cilindri sau 330i și încă câteva, doar că peste vre-un an, nu acum și cel mai probabil să păstrez Prestijul.
Bufnițoiul lui Dan a fost o ocazie foarte bună ca preț, rulaj și mai ales propritar/istoric chiar dacă motorul nu mi-a plăcut prea mult și nici n-o să-mi placă veci. Se spală însă de păcate prin consumul bun la drumul de navetă.

Fordul Focus, pentru mine, are un șasiu premium și nu mă interesează ce zic alții. În clasă nu este nimic mai bun decât poate cu excepția seriei 1 de la BMW sau Hondei Civic sedan.

Cu asta sper că ne oprim cu discuțiile contradictorii alimentate de orgolii.

Plăcuțele Ațe Ceramic s-au comportat surprinzător de bine dimineață pentru niște plăcuțe nerodate. Strict din punctul ăsta de vedere îmi plac ! Prețul are să-mi placă doar dacâ țin la tăvăleală măcar ca și Ferodo DS Performance.

Am restetat și intervalul de service la plăcuțe, acum arată 90.000 km. S-a verificat și lichidul de frână, umiditate relativă sub 1%.

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 12:19

Sa tina 90.000 niste placute la tine?

Aș fi fericit dacă m-ar ține discurile 90.000 km

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 11:18

3-ul
Se bate cu succes cu Golf/Jetta
Ca să se "bată" cu Laguna/Passat/Mondeo ar trebui să mai "crească" puţin.

Eu am zis din prima, de cand am luat 3-arul (este scris in topic, poti sa verifici) ca la spatiu interior e absolut comparabil cu golf-ul. Poate ca-i o idee mai lat, dar nu ceva semnificativ. Si ca acest lucru mie-mi place, fiindca passat sau mondeo sunt niste hardughii cat o sufragerie.
Stii care-i diferenta reala intre 3-arul asta si passatul echivalent, adica B6? Ca-n Passat dupa 140 asculti doar zgomotul la vant si motorul, in masina nu prea mai poti purta o conversatie fara sa ridici tonul, idem vorbitul la telefon. In 3-ar e liniste la 180, e liniste si la 200. Ti-am dat doar un argument, simplu si banal.

Confirm ! Am vorbit cu Dan la telefon, pe sistemul handsfree al mașinii, la 210 kmh

Mie tot nu mi-e clar cu placutele alea.Hai,sa zici ca Ferodo nu-s furnizori oem...
Dar Ate,dracu duca-i si pe aia,de ce nu ofera fix ce trebe?Chiar asa de hotarat sa-si fi impus belitii din Munchen punctul de vedere(privitor la protectia service-ului propriu) incat Ate sa le livreze produse dedicate?
Doftore:ia vezi,nu-s polizate si placutele de le detesi jos?

Am o curiozitate: la un accident, cand se face expertiza masinii, daca acei experti vad placute de frana polizate nu poa` sa zica "modificari neomologate la sistemul de franare"?

Stii care-i diferenta reala intre 3-arul asta si passatul echivalent, adica B6? Ca-n Passat dupa 140 asculti doar zgomotul la vant si motorul, in masina nu prea mai poti purta o conversatie fara sa ridici tonul, idem vorbitul la telefon. In 3-ar e liniste la 180, e liniste si la 200. Ti-am dat doar un argument, simplu si banal.

O fi cum zici că prea o zici cu foc.
Io nu prea m-am dat cu B6 ca să fac comparaţii. Îi drept că nici cu 3-uri de generaţie echivalentă.

În schimb la Golf-ul din dotare nu ridic tonul în conversaţii la 150 km/h, başca folosesc cu mare succes Parrot-ul şi lumea nu se plânge că nu mă aude decent.
Cu B7 m-am dat o leacă şi mi s-a părut chiar decent la zgomotu interior (pe la 160-170 km/h), chiar lejer mai redus şi mai plăcut decât la Golf.
Aştept să schimb Golful cu un B8, aşa mai la vară, să vedem cum stă treaba exact.

This post has been edited by RZV: 16 Jan 2015, 14:14

Nope. Pot insa daca masina avea discuri in specificatie high carbon si ai pus discuri normale. A se vedea E46 la 320i fata de 318 si 316. Dimensiuni identice, specificatii diferite la discuri dpv asta de vedere. Marian cunoaste povestea de la prietenul sau cu 320i.

Idem daca placutele nu au omologare pt normativa R90, cum ar fi DS2500. Doar la marian am schimbat de 2 ori placutele fix din motivul asta cand am iesit la Austria, Nemtia, etc.

Tu crezi ca neamțu-i cap de creta ca si RAR -istu' autohton ?

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 14:19

Adica eu daca n-am Ferodo DS2500 nu pot sa ma duc in Germania cu masina?

Tu  crezi ca neamțu-i cap de creta ca si RAR -istu' autohton ?

Shots have been fired

Dap. Nu toti sunt cap de cretă, dar din pacate putini sunt chiar "ce trebe".

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 14:39

Shots have been fired

Allāhu Akbar!

la Golf-ul din dotare nu ridic tonul în conversaţii la 150 km/h

Pai tu ai G6. Prin 2007 se fabrica de zor G5-ul, cunoastem situatia. G5-ul si B6-le. Laguna 2.2 si Mondeo ala vechi.
G6-le a corectat din zgomotul interior al G5-ului, dar pana la linistea din treiar inca mai au de lucru.

This post has been edited by cdadan: 16 Jan 2015, 16:56

Fără nici o exagerare, aş mai adăuga eu

Ba, io cred ca exagerati. Ca cu jeta ruda cu G6-le lui m-am dat si eu destul.
Nici la 180 nu simteam nevoia sa urlu prin masina, cu tot cu caucioace de iarna.

Am sters, deocamdata, un singur post. Vis a vis de subiect, daca se continua cu discutia vis a vis de "marime" am sa procedez la fel.

Mariane, tocmai am intrat in posesia bunatatilor de la tine ! Mulțam' fain

Bucatzele, Jetta aia este de generatie noua. La G6 s-au rezolvat multe zgomote la vant & rulare fata de G5.

LE > in B6 -le lui marksman, la 180 trebuie sa ridici sanatos vocea daca vrei sa te auda cel din dreapta. La 160 este inca destul de silentios. Haudi A4 2.0 turbo este cam la fel de silentios ca si seria 3, nu insa si in varianta 2.0 TDI. Vorbim de viteze 180-200 kmh, sa ne-ntelegem

This post has been edited by bucatzel: 17 Jan 2015, 14:26

Am inteles trei-ul e premium, restul nu mai conteaza, app. esapamentul e tot asa de negru

EDIT : am mai spus si repet b6 e un regres.

This post has been edited by l@u: 16 Jan 2015, 22:01

Din pacate este, inclusiv la antifonare. Designul general este insa mai reusit.
B5 a fost la vremea lui destul de revolutionar ca design.

Seria 3, A4, Accord, Saab 9-3, Volvo S60, etc, sunt berline premium in clasa lor. Passat parca se categorisea drept business premium.

Sper ca punem punct firului cu premium, bla, bla

Edit tardiv cu scuzele de rigoare: Alfa 156, 159 sunt intr-o clasa aparte pentru mine. Vis a vis de stil nu au echivalent. Alfa 156 am volanit, tinuta de drum este dincolo de ce poate sa-si imagineze un fan Passat sau Haudi A4. Directia si agilitatea trenului de rulare sunt peste seria 3 contemporana. La un moment dat am sa am asa ceva !

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 22:26

Cu mare drag,doftore,cu mare drag!Oricum,placerea a fost de partea mea.M-am mai spalat si io pe ochi prin shourum.Si nu ma refer numa' la obiectele de pe acolo.Sa vezi ce gazele au la front-desk.
Btw,ai apucat sa rasfoiesti catalogul ala?Nu te atenteza nimic de pe acolo?


Am si io ceva de zis vizavi de "marime".Daca te deranjeaza,sterge fara mila.Uite,las si spatiu,ca sa fie mai usor de dat delete.
Ma uit la mine in curte,si nici sa ma tai nu prea pot incadra cele doua cazane ce le vad in aceiasi categorie.Intentionat am zis categorie,nu clasa.Pai pisicu' zici ca-i un vitelus pe langa vaca aia frantuzeasca!Daca ma strofoc oleaca,cred ca bag treiaru' in leguma,si-i mai trantesc si hayonu' deasupra!Mi se pare oleaca fortata alaturarea seriei 3 cu legumele.Strict parerea lu' je.

Mai am si o nelamurire.M-o bagat argon in ceataza!Ce tot vorbeste de oloi monograd?Pisicu' are in cv oloi atf.Ce am vazut in bidoanele tale,pare un lichid mai suptire ca Floriolu'.Am vorbit cu un baiat ce repara pemfeuri, si mi-o zis ca oloiu ce l-ai cumparat este o generatie noua,ce nu mai tine cont de punctele colorate de pe cutiile Zhanfabrik manuale .E conceput fie sa compatibil cu toate.Ai aflat matale mai multe amanunte?O si marg sa ma consult si cu nen-to Nicu,ca si ala ii la fel de chitibusar ca si matale.
Sa ma tii aptudeit cu placutele.Daca iti plac,ii pun si io la leguma ceramice.Sa vaza si ochiu' meu care e diferenta.Nu ca mi-ar trebui,neaparat.Pur snobism.
L E
Stii unde ii adresa oficiala a lu' ZF?Spitalgasse 3, 79713 Bad Säckingen, Germania.
Adica pe ulita spitalului!

This post has been edited by marian-j: 16 Jan 2015, 22:51

Vis a vis de placutele Ațe Ceramic, pana acum sunt din ce in ce mai surprins la modul pozitiv !

Au doar ~120 km rulati, prind autoritar iar pedala a capatat un feeling asemanator cu cel dat de placutele Ferodo DS

Catalogul este la loc de cinste, pe masina de spalat, sa fie la-ndemana spre studiu maine dimineata

Da,a aparut prima marota:feeling-u'.
Astept si referirile la fading.

Ate - placerea de a frana brusc si fara motiv.

Despre 156 vreau si eu ce ai fumat tu, ma batea gandul sa iau una la un moment dat si am facut un tur de parcare si m-am dat jos. Servo era beton, jante pe 17 sport vrajeli, unghi de bracare de sanie, pai o intoarcere din 3 insemna din 5 minim la halfa...nein