Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1410 Sport '85, Reconditionare/restaurare

asa este....fiecare face cum vrea...am dat si de cutia 365-38,o am acasa,totul e posibil....

asa este....fiecare face cum vrea...am dat si de cutia 365-38,o am acasa,totul e posibil....

Am revenit pe stradă.

300 de km făcuți,usor usor fac 1000 de km sa strang chiuloasa si sa pun dublu corp sa vad cum se comportă.

Attached thumbnail(s)
20170319_193501.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 883

Am revenit pe stradă.

fac 1000 de km sa strang chiuloasa

500 mai exact,asa ar fi ok,se poate si la 300....la 1000 deja schimbi garnitura daca o scapi nestransa....

La 500 vreau sa ii schimb uleiul.

Am pierdut in jur de 500 de ml de ulei,pe la baie,am strang baia,dupa a inceput sa dea pe la pompa de benzina,am strâns si acolo,prevăd ca peste o săptămână mai "plânge" in alta parte.

Ai dacie,ai scurgeri de ulei..

Ai dacie,ai scurgeri de ulei..

le remediezi si nu mai ai pierderi,garantat.....si e mai rau asa ,la mine e asa de curat incat a ruginit blocul pe buza delcoului......dar cand spun curat spun ca e ca nou,n-are gram de ulei nicaieri.....
La pompa pierde ca e cala stramba sau mai rau si de regula e corpul pompei deformat,pune o coada de subler pe el si ai sa vezi....in cazul asa se da pompa jos,se face bucati,se scoate cama afara si se trage pe o piatra plana corpul pompei urmand sa tragi si cama,altfel intra pompa mai spre bloc in urma planarii si axa ataca cama mai sus ...orice e posibil daca vrei,orice se poate,garantat !!!
Repet,chiuloasa o strangi la 500,daca nu o sa plangi dupa garnitura sau dupa inelele de la baza cilindrilor ca la 1300 is de hartie......o sa vezi la ce cuplu ai strans-o ?

This post has been edited by sobolan: 21 Mar 2017, 21:30

Ai dacie,ai scurgeri de ulei..

Ntz,isi marcheaza teritoriul!

da' ,ce-i caine ?

Muncim cu drag si spor.

Motor 1.4 aproximativ 40k km

Attached thumbnail(s)
20170325_111124.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 745
20170325_111129.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 748

alta nenorocire,e cu set pe inele de cauciuc .....greu gasesti set la ala,nimeni nu le mai face.....motorul e din anii '89-'95 ! daca e 102-13 e din '93-'95 ,sub e 102-00 !
Axa n-o dai jos ? nu faci curat prin tot traseul de ulei ? trebuie verificate si fusurile axei,camele,angrenajul....

This post has been edited by sobolan: 25 Mar 2017, 21:15

alta nenorocire,e cu set pe inele de cauciuc .....greu gasesti set la ala,nimeni nu le mai face.....motorul e din anii '89-'95 ! daca e 102-13 e din '93-'95 ,sub e 102-00 !
Axa n-o dai jos ? nu faci curat prin tot traseul de ulei  ? trebuie verificate si fusurile axei,camele,angrenajul....

Nu trebuie schimbat setul,eu l-am desfăcut ca vreau prin vara sa il urc pe masina sa il trec in carte si sa înscriu masina pe Ag.

Ii bag set de segmenti si cuzineti,dar nu au uzură deloc,când l-am cumparat i-am dat chiuloasa jos sa verific uzura.

Stiam masina care a fost dusă la casat.

Motorul are stantat anul de fabricatie "1996"

e 102-13....la kilometrii astia camasile sunt ok,asa este,pui doar inelele de cauciuc noi si segmenti noi.....pune-i silicon la inele la montaj.....fa-l brici,o sa bata motorul de pe sportiva lejer .......daca arborele e ST si arata ok pune-i cuzineti noi daca ai posibilitate,verifica pompa de ulei sa fie ok si pune garnituri/simeringuri noi....daca poti "intra" in chiuloasa cu vreo 8 zecimi maxim.....
Curios,eu am unul din 95 si e pe cupru,astia de la fabrica le-au "zapacit" rau in ultima vreme.......

This post has been edited by sobolan: 26 Mar 2017, 09:56

e 102-13....la kilometrii astia camasile sunt ok,asa este,pui doar inelele de cauciuc noi si segmenti noi.....pune-i silicon la inele   la montaj.....fa-l brici,o sa bata motorul de pe sportiva lejer   .......daca arborele e ST si arata ok pune-i cuzineti noi daca ai posibilitate,verifica pompa de ulei sa fie ok si pune garnituri/simeringuri noi....daca poti "intra" in chiuloasa cu vreo 8 zecimi maxim.....
Curios,eu am unul din 95 si e pe cupru,astia de la fabrica le-au "zapacit" rau in ultima vreme.......

Motorul este 102-00

Astazi il montez,am cumparat cuzineti si semicuzineti noi romlag ST.

Semeringuri noi,urmează sa montez o axă de TS cu galeria de admisie/evacuare si weber dublu corp.

Chiuloasa ramane stock deoarece vreau ca motorul sa funcționeze corespunzator.

Acest motor nu va fii de omor,ci de mers câți multi km

102-00 in '96 ? daca au respectat datele ar trebui sa aiba 9,5 raportul (deci, oricum mai mare) 65 cai, delcou secific si avans static de 6 grade...standard. Tind sa cred ca reteta asta (valorile amintite) a fost folosita doar la primele motoare de 1,4.

This post has been edited by BLUE R 19: 27 Mar 2017, 09:35

e posibil,102-00 din 96 pe papuc....dacie papuc.....am vazut eu.

e posibil,102-00 din 96 pe papuc....dacie papuc.....am vazut eu.

Ala e 102-14, la break am 102-15. Probabil motorul a fost înlocuit...în 96 era 102-13, chiar și în 1994 era 102-13

....102-14 s-a pus si pe berline,eu umblu prin remat aproape zi de zi si le vad live si tu scrii prostii,iti place sa te contrazici cu mine ??? eu,la anii tai,am lucrat la Dacia si pe-atunci erau numai dacii 1310,le stiam pe de rost....adevarul e ca am mai uitat si eu una-alta pentru ca intre timp am avut alte masini,adica masini in adevaratul sens al cuvantului...
Inca ceva,sunt berline cu T care au 106-00 din fabrica,chiar si bk-uri ......la injectie le-au inversat cifrele....adica 102-14 pe carburatie a ajuns 102-41 pe injectie.....102-00 s-a montat inca din 88 si a tinut ceva...pana prin 94-95....nu mai cititi mondiru,ala e un mare dezinformator

This post has been edited by sobolan: 27 Mar 2017, 22:32

Gata cu cearta!

Nu suntem aici sa ne certam sau sa ne contrazicem.

Eu am gresit,motorul este 102-13..

Ieri a fost urcat pe masina,urmează astazi sa il las sa funcționeze 2 ore la ralanti.

Nu am mai facut poze ca mi-a mâncat zilele.

De luni il bag la munca,voi trage pe el sa vad diferența,sa vad cat de puternic este.

Pana in toamnă sper sa găsesc toate piesele necesare pentru un motor 1.4 turbo.

Attached thumbnail(s)
20170327_140252.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 557
20170327_160437.jpg ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 532
20170327_160517.jpg ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 158
20170327_173539.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 167

Eu doar am zis din start ca e 102-13 ,nu ne certam,discutam,de fapt imi cer scuze ca am "accelerat" asa tare dar unii is de 10x mai incapatanati decat mine si uneori sustin lucruri tampite.

Diferenta dintre motoare e mare ,la caroseria ei de 800kg cei 8 cai in plus or sa se simta,trust me.

Cu varianta cu "turbo" faci bine,cauta,is raritati dar daca reusesti esti beton !!! r5 gtt

This post has been edited by sobolan: 30 Mar 2017, 10:44

Care 8 cai sobolan? Is 11 cai intre 1.3 si 1.4 102-13 54 vs 65...poate 102-14 sa aiba 62...

1,3 are 54, aici toate sursele spun acelasi lucru
1,4 - 102-00 are 65 cai
- 102-13 - 62
- 102-14 - 58
Pt. datele motorului de 1400 trebuie studiat foarte mult, sunt multe informatii contradictorii si nu trebuie luata ca sigura vreo sursa individual, nici Mondiru sau alta

1,6 - 106-00 - 72 cai
- 106-02 - 68

This post has been edited by BLUE R 19: 30 Mar 2017, 12:10

La mine la 102-13 scrie 48kW in carte, adica 65cp...cate carti am mai vazut, toate zic 48kW...poate greseste RAR-ul
L.E. Intr-adevar, Mondiru zice 62, pacat ca nu ma pot uita in cartea tehnica a masinii acuma, dar cand ajung acasa direct la asta ma uit...pot jura ca scrie 48kW

This post has been edited by BN64FLO: 30 Mar 2017, 12:31

La mine in carte e 62,15 cai (45,58 Kw), motor 102-13, in talon l-au trecut 102-14 cu 58,6 cai (43 Kw), acelasi motor, aceeasi serie Am vazut carti, taloane si cu 46 si cu 48 sau pe aproape...
In carti si taloane scrie in toate felurile, nu sunt de incredere. Nici nu ma refeream la astea cand spuneam de surse. Apar erori si in materialele de prima mana: manuale reparatii, cataloage, manuale utilizare, brosuri, diferite lucrari tematice (aici intra si Mondiru...), apoi articole presa...

This post has been edited by BLUE R 19: 31 Mar 2017, 00:42

Am vazut si eu acuma pe net una cu 45kW si 58 cp, nici nu da calculul macar se pare ca si RAR-ul da gherle maxime...deci motorul de 1.4 are 60-65 cp fix...stabilit

are 62 mai sigur....iar cotetul ala de 102-00 nu-l depaseste cu nimic desi se puneau si pe dacii papuc,primele cu 1.4 ,am un 102-00 acasa si cred ca e sub 62,are chiuloasa cu niste camere de ardere mai mari-deci puturos .......cel de 1600 are 72 doar daca ii pui carb dublu,cu un carfil irma nu mai are nici 60....eu am mai scris ca mondiru e dezinformator ,un teoretician si atat dar nimeni nu citeste....
Chiuloasele de dacie is de vreo 5 tipuri,sau mai multe......desi par la fel nu-s la fel

This post has been edited by sobolan: 30 Mar 2017, 13:00

am mai scris ca mondiru e dezinformator ,un teoretician si atat

Acu', ca sa fim realisti, si caii aia de care tot vorbiti voi sunt tot TEORIE, valorile nominale, cãcând era bunica fatã si motoru' nou. Pana azi s-or mai fi pierdut vreo 3-4 din ei...

si asta e drept .......un set motor uzat scade dramatic din putere,o chiuloasa "incorecta"/lenesa cu camere de ardere mari (1300 sub 84,alea cu o gaura in minus la apa), pana cand si elicea de racire iti ia din puterea motorului ,chiar si alternatorul cand incarca.......is o mie de factori care merg "corectati" sau imbunatatiti usor.....pe dacie merge parfum un ELV si un alternator macar de 50A(de pe daciile de dupa 93) ....
BTW: eliciile de tabla is moartea rulmentilor pompei iar din alea de plastic le-as alege pe cele albe,e plasticul mai ok,is mai late.......deasemeni as pune si o fulie mica la pompa de apa pentru o racire eficienta,diferentele citite pe ceas is maricele,am testat eu....

This post has been edited by sobolan: 30 Mar 2017, 21:19

Motorul are aproximativ 60 de cai,plus minus..

După montare are o mica bătaie,mecanicul spune ca este din tachete..ramane de vazut.

Săptămâna aceasta ma ocup de frane si de jante.

După klausenburg masina va intra la conservare,ii ajunge atâta muncă,asteapta 2019 sa fie certificată.

daca ati verificat vizual setul si bolturile erau la locul lor inseamna ca totul e ok ,oricum un bolt de biela bate destul de bine,il auzi orice-ar fi,te scoate din sarite......tachetii bat cu tonalitate medie la volum redus si nu mereu,de regula la rece is sesizabili mai tare.....asta inseamna ca ai nitel uzura la bloc sau ai un tachet uzat care nu se mai roteste in bloc,posibil si mici uzuri la profilul camei axei.....mai merge mult....

Cadoul de paste.

Chiuloasa de r 5 alpine si interne.

Attached thumbnail(s)
20170415_131928.jpg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 159
20170415_131943.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 127
20170415_132012.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 125
20170415_132021.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 112