Outline · [ Standard ] · Linear+ 1988 Nissan Patrol GR y60, undeva intre masina si camion

Stati ca m-ati blocat! Aro cu motor M30 ???? M30-ul e un motor recunoscut ca fiind greu (cat un V8 M60), gurmand, si extraordinar de fiabil. Bertone Freeclimber ? Nici nu am auzit de asa ceva. Cu motor M20 ??? Nici nu vreau sa imi imaginez cum rasuna M20-ul in limitare in padure, aruncand namolul spre cer... Sunt niste combinatii cel putin interesante, la fel cum "in zilele noastre" intalnim Patroale cu motorul M57D30. In ceea ce priveste masina din topic, am cautat sa ii montez sonda de nivel ulei, dar singurele modele pe care le-am gasit erau cu plutitorul montat intr-un perete orizontal (ca in tavan, la fel cum am si la BMW E30). Ar trebui gasit si montat un senzor de nivel ulei intr-unul dintre cei doi pereti laterali ai baii de ulei. Conectat la un bec. Cand nivelul din baie scade la valoarea setata de tine (acolo unde iti montezi sonda), se va aprinde un bec mare si rosu pe bord. Idei pentru sonde ? Sunt dispus sa dau jos baia de ulei si sa ii aduc modificarea, mai ales ca ultima oara cand am dat-o jos nu am montat-o cum trebuie (am 2 suruburi ce nu se infileteaza, unul langa celalalt) si tot pierde ulei... Dupa iesirea asta mi-a mai venit o idee. In pompa a fost umblat: debit si avans. Turbina a fost reconditionata. Evacuarea este libera. Si totusi, in sarcina si turatie, ea tot scoate fum negru. Asa ca vreau sa umblu la tija de la wastegate sa ii maresc putin presiunea...

Stati ca m-ati blocat!

Aro cu motor M30 ???? M30-ul e un motor recunoscut ca fiind greu (cat un V8 M60), gurmand, si extraordinar de fiabil.

Bertone Freeclimber ? Nici nu am auzit de asa ceva. Cu motor M20 ??? Nici nu vreau sa imi imaginez cum rasuna M20-ul in limitare in padure, aruncand namolul spre cer...

Sunt niste combinatii cel putin interesante, la fel cum "in zilele noastre" intalnim Patroale cu motorul M57D30.

In ceea ce priveste masina din topic, am cautat sa ii montez sonda de nivel ulei, dar singurele modele pe care le-am gasit erau cu plutitorul montat intr-un perete orizontal (ca in tavan, la fel cum am si la BMW E30).
Ar trebui gasit si montat un senzor de nivel ulei intr-unul dintre cei doi pereti laterali ai baii de ulei.
Conectat la un bec.
Cand nivelul din baie scade la valoarea setata de tine (acolo unde iti montezi sonda), se va aprinde un bec mare si rosu pe bord.
Idei pentru sonde ? Sunt dispus sa dau jos baia de ulei si sa ii aduc modificarea, mai ales ca ultima oara cand am dat-o jos nu am montat-o cum trebuie (am 2 suruburi ce nu se infileteaza, unul langa celalalt) si tot pierde ulei...

Dupa iesirea asta mi-a mai venit o idee. In pompa a fost umblat: debit si avans. Turbina a fost reconditionata. Evacuarea este libera. Si totusi, in sarcina si turatie, ea tot scoate fum negru.
Asa ca vreau sa umblu la tija de la wastegate sa ii maresc putin presiunea...

Fum scoate când amestecul este bogat. => Ori ai puțin aer (turbo), ori ai mult carburant (debit de injecție)

16 May 2019, 15:25:
Sau așa este reglat

This post has been edited by cristic1982: 16 May 2019, 15:25

pai daca a "tunat"pompa evident ca are motorina in plus.
Aroul ala a fost facut pentru o firma de securitate germana, pazeau aeroporturi and shit. Un coleg a adus motoarele din germania...

Aro cu motor M30 ???? M30-ul e un motor recunoscut ca fiind greu (cat un V8 M60),

greu??

M30 cica are vreo 145 de kile. Ala de "brasov" are 480 ce-i drept cu cutie si reductor, dar pe alea le ridic singur, pe rand, de pe jos, deci adunate cred ca au maxim 50-60 de kile

defapt asta era si motivul pt care mai toate stateau cracanate de fata, ca era atat de greu incat toca totul

Ala de brasov nu crapa sasiul?

ba da, dar inainte de asta rupea pivotii

Dumnezeul mamii lor de ceasuri suplimentare!

Le-am sucit intre ele, acum am pus pe stalp presiunea in TURBO si TEMPERATURA APA.
In bord mi-au ramas TEMPERATURA ULEI si PRESIUNE ULEI.

Ceasul de temperatura apa e foarte sensibil la voltaj. Trebuie sa ii trag un "+" permanent de pe baterie . Cum e montat acum, ( "+" de la contact, "-" pe caroserie pe care o imparte cu altcineva ) am bagat de seama ca isi schimba valoarea in functie de consumatori. Cu aeroterma pornita fierbe apa, cu pozitiile aprinse nu se mai incalzeste motorul.

Cat despre reductia pentru sonda de presiune ulei, sa mai astepte....

Weekendul asta am facut o mica excursie pana la Soveja. Am plecat Vineri seara, via Focsani. La orele 22.oo am ajuns intr-o poiana unde am urcat cu SPAN, fiind pe ploaie si incaltat cu AT-urile.
Sambata am vizitat statiunea, mi se pare ca este o ruina comunista.
Plimbarea a continuat catre Lepsa, pe absolut cel mai prost drum asfaltat pe care am mers in viata mea! Atat de prost, incat nu cred ca o masina mica il poate parcurge.
Lepsa - Targu Secuiesc - Pasul Oituz - Onesti - Buzau. Asfaltul ca in palma, de recomandat pentru mers la plimbare cu o masina sport.




Attached thumbnail(s)
585e1654_8104_4636_8548_447db5cce8cf.jpg ( Size: 142.87k ) Number of downloads: 657
0d42ff95_88a8_46fd_b959_3a4b8f364d43.jpg ( Size: 136.54k ) Number of downloads: 658
ac051b91_9f81_472c_add4_eb33bdd6bff4.jpg ( Size: 218.11k ) Number of downloads: 655
a14c32bf_bab9_4aeb_a45b_be788904f718.jpg ( Size: 157.05k ) Number of downloads: 649
a31b81e3_963a_49ba_a531_a69a34c056db.jpg ( Size: 293.23k ) Number of downloads: 652
f1a0ecf6_d367_4c11_b774_7bf682ed6897.jpg ( Size: 380.2k ) Number of downloads: 138
87608a58_0cbd_4424_886a_1a45a3b7ac80.jpg ( Size: 263.98k ) Number of downloads: 146

Sambata am vizitat statiunea, mi se pare ca este o ruina comunista.

Crezi că s-a mai cheltuit vreun ban după 90 acolo?
Oricum, ai respirat cel mai curat aer din sud-estul Europei... (așa se laudă)

Plimbarea a continuat catre Lepsa, pe absolut cel mai prost drum asfaltat pe care am mers in viata mea!

Nu ai văzut că e închis circulației publice?

Indicatoarele de bord ale auto sint facute sa functioneze intr`un domeniu larg de tensiune, de pe la 12Vdc la 15Vdc sint tensiuni intilnite in exploararea masinii.
In general folosesc o schema in punte care este insensibila la schimbarea tensiunii de alimentare.
Deoarece ai 2 manifestari diferite , o data scade, o data creste,acolo mai repede ai problema de cablaj, cel mai probabil o masa proasta, motor caroserie, baterie caroserie, ceva de genul ala, pare a influenta direct sonda de masura.
Despre drum, daca e ca acolo unde ai facut foto, un Logan merge fara probleme, doar ceva atentie din partea soferului.

Depinde si de tipul aparatului de masura...cel putin la dacie erau doua bobine care se resping in functie de nivelul de tensiune din bobina mobila, plusurile fiind comune, diferind minusurile, si sondele fiind unele rezistive. Deci daca scade valoarea tensiune de pe firul de +, scade pe ambele bobine, neinfluentand masurarea...mai degraba o masa proasta o poate influenta...dar, repet, depinde de prinzipiul de masurare al instrumentului

Dupa atatea ploi , este normal sa-si arate *verdeata* toate conexiunile oxidate sau slabite.
Frumos tractoras SiloS. Distractie placuta.

Weekendul asta am facut o mica excursie pana la Soveja. Am plecat Vineri seara, via Focsani. La orele 22.oo  am ajuns intr-o poiana unde am urcat cu SPAN, fiind pe ploaie si incaltat cu AT-urile.
Sambata am vizitat statiunea, mi se pare ca este o ruina comunista.
Plimbarea a continuat catre Lepsa, pe absolut cel mai prost drum asfaltat pe care am mers in viata mea! Atat de prost, incat nu cred ca o masina mica il poate parcurge.
Lepsa - Targu Secuiesc - Pasul Oituz - Onesti - Buzau. Asfaltul ca in palma, de recomandat pentru mers la plimbare cu o masina sport.

Drumul intre Soveja și Lepșa e închis circulației publice, vreo 2 poduri au plecat la niște inundații prin 2005 dacă nu mă înșel, cam atunci când s-a dezafectat și un pod feroviar puțin mai jos de Focșani.
Iar drumul spre Tg Secuiesc e proaspăt asfaltat, deși a mai alunecat de vreo 2 ori pe lângă Greșu.

Mi se pare mie sau a inceput iar rugina pe la pasajul rotii stanga spate? Alea sunt urme de noroi sau crapaturi/rugina? Misto masina, oricum...

Mi se pare mie sau a inceput iar rugina pe la pasajul rotii stanga spate? Alea sunt urme de noroi sau crapaturi/rugina? Misto masina, oricum...

Invidiosule ... ce mai conteaza.
Cand vedem si zecarul tau in ipostazele astea *de mistret* ?

This post has been edited by ProfiBv: 26 May 2019, 19:24

In ipostaze din astea asa, hardcore, nu cred, ca nu e facut zecarul pentru asa ceva...nu am apucat sa-l termin de reparat ca sa iau ITP-ul, asa ca sta in curte si asteapta...

Un 243 cu motor Peugeot 2.5TD facea asa ceva aproape zi de zi.....10-le e mai firav din cauza motorului desi poate si ala destule.

La ultima iesire s-a intamplat sa mi se rupa una dintre curelele de la alternator/pompa de apa. Stiam de ele ca sunt obosite; planul era sa schimb curelele in acelasi timp cu distributia.

Sa zicem ca asta a fost picatura care a umplut paharul, asa ca am facut comanda si am inlocuit:
- curea servo directie
- curele alternator/pompa de apa
- curea distributie + role
- pompa de apa.
- am profitat de ocazie (radiatorul dat jos) si l-am cositorit la o imbinare, pe unde "plangea" cand se incalzea motorul.


Attached thumbnail(s)
a3c44371_3b14_4fa6_be52_ffcce465222b.jpg ( Size: 265.16k ) Number of downloads: 218
1f0dabc9_6510_4af2_b820_83edfc4a81e9.jpg ( Size: 230.92k ) Number of downloads: 210
fa14009e_411d_4dbd_b0a4_89ac84e47654.jpg ( Size: 197.28k ) Number of downloads: 205

aia e curea Dayco(aia data jos) ...dintele pozat e un fel de indicator de uzura,ai sa vezi ca si aia noua are atele alea mai proeminente pe unul din dinti daca e tot dayco,inteligenta treaba,americanii astia is dati naibii .....is curios ce cuplu are piulita de la rola intinzatoare,sare de 5 nm ?

ai ulei pe bloc,trebuia sa verifici simeringul de sub rola vibrochenului....uleiul ajuns pe curea de distributie e mai periculos decat o curea uzata in general...

This post has been edited by sobolan: 9 Jun 2019, 21:18

Intre timp s-au intamplat multe.

S-a stricat cilindrul receptor de la ambreiaj; m-a lasat masina in drum. Noroc ca eram pe asfalt si am ajuns acasa fara probleme. L-am schimbat: TRW - 150 Ron.

Am finalizat cutia pentru roof-rack. Consuma mai mult, dar merita. Acum exista un loc special pentru carbuni, lemne, copertina, copertina si alte acarate.
Am reusit sa montez folie pe geamurile din spate. Diferenta este mare!
Am montat si niste jaluzele pentru geamurile fata.
Efectul insumat al foliei ( cu ponderea cea mai mare ), al cutiei de pe plafon, paturilor pliante si al jaluzelelor fac mersul cu masina pe timp de vara chiar acceptabil!
Am confectionat un dus mobil dintr-un furtun si un robinet. Bidoanele de apa le aveam.

Am mai facut 2 iesiri cu masina intre timp, una la munte prin zona Vrancei si cealalta prin Dobrogea "cu finalizare" la Vadu.

S-a stricat si alternatorul, nu mai incarca asa cum mi-as dori. Azi il dau jos...

This post has been edited by SiloS: 24 Jun 2019, 11:57

Attached thumbnail(s)
20190622_193758.jpg ( Size: 3.67mb ) Number of downloads: 167
IMG_20190623_WA0011.jpg ( Size: 356.88k ) Number of downloads: 174

Pune`i tipul, daca`i Mitsu gasesti regulator pe la 150-160 lei.

Trebuie desfacut complet sa schimbi regulatorul.

24 Jun 2019, 12:08:
Pune`i tipul, daca`i Mitsu gasesti regulator pe la 150-160 lei.
IMG_1253.JPG ( Size: 303.52k ) Number of downloads: 129

Trebuie desfacut complet sa schimbi regulatorul sau periile.
Al fel si pentru punte.
IMG_1255.JPG ( Size: 369.29k ) Number of downloads: 100


This post has been edited by Agrig: 24 Jun 2019, 12:08

doar 100A? wtf, e minuscul.

Si cam cata electronica si electrica ai vazut la magaoaia aia sa aiba nevoie de unul mai mare?

are sarcina "hotel" mare si nevoie de o baterie mare pentru demarorul mare care posrneste greu un motor mare si uzat.

Exact. Si asa cum alternatorul de dacie de 36 de amperi facea fata bateriei pe care acum o incarci cu unul de 100 - 110, asa si asta face fata unei baterii pe care acum ai incarca-o cu unul dublu - triplu. Stii foarte bine ca nu se dimensioneaza incarcarea pentru pornit - mers un km - oprit, sau pentru invartit 20 de secunde cand normalul e 3-8.

De acord cu tine, ca era dimensionat bine cand era noua, dar la cum o foloseste acum (parca si a doua baterie) poate ar fi cazul de un 150 A macar, pana si loganurile au.

Ala de Dacie era asa subdimensionat ca vazusem o carte care zicea ca daca aprinzi faruri de ceata sa mergi cu a 2 -a si nu a 3a ca sa aiba turatie sa incarce.....

Stai sa aduc in ecuatie ceva nou:
- in cazul trolierilor, raman fara baterie! Troliul consuma foarte mult curent.
- nu am a 2a baterie, dar am de gand sa o montez ( la anul )
- nu am electronica ( de fapt, cat curent consuma dieselul cand merge ? ), dar noaptea folosesc cu incredere proiectoarele. 6 x 55W = 330 W . 330 / 12 = 27.5 A . DOAR PROIECTOARELE !!!
- cel mai mare consumator este ELECTROVENTILATORUL. Nu am idee de consumul lui, stiu doar ca are nevoie de cablu GROS.

Acestea fiind spuse, da, si eu ma gandesc la un alternator mai puternic. Ar fi o idee buna. Dar ce ma fac cu pompa de vacuum?

Nu-mi ramane decat sa il repar pe asta si, pe viitor, sa mai pun inca unul - daca vreau ceva forta.

Alternatorul din foto e de Y61.
Are ala ceva electronica dar nu ceva deosebit, gen Logan, ma rog.
Motoarele`s in 6L 2,8l, alea pornesc la sfert iarna.
Nu demarorul este sarcina mare la un motor de acel gen, cele 6 bujii incandescente sint!
Pina nu ajunge apa pe la 40C nu le deconecteaza si trag pe la 60-70Adc dar deja motorul merge si face fata alternatorul.
In esenta nu`i nevoie de ceva ma mult pe masina aia, pentru troliu...nu face fata nici unu de 250Adc.
Daca`i acelasi tip de alternator trebuie desfacut cu grija si caldura pe rulmentul spate, un ciocan de lipit de 200W este necesar si aproape suficient, 300 e si mai bun.

This post has been edited by Agrig: 24 Jun 2019, 19:04

Stai sa aduc in ecuatie ceva nou:
proiectoarele. 6 x 55W = 330 W . 330 / 12 = 27.5 A . DOAR PROIECTOARELE !!!
- cel mai mare consumator este ELECTROVENTILATORUL.  Nu am idee de consumul lui, stiu doar ca are nevoie de cablu GROS.
... il repar pe asta si, pe viitor, sa mai pun inca unul - daca vreau ceva forta.

Tu trebuie sa ai grija sa ai baterie buna de pornit motorul.Dupa pornire alternatorul tau duce tot ce ai tu pe masina.
100Amperi x 12Volti fac cam 1200 Wati minim pentru ca el incarca spre 13,8 V la capacitate maxima.
Ce-ti recomand eu este sa separi proiectoarele cate doua ,pe un buton si releu aferent , sa eviti sa le aprinzi pe toate in acelasi timp . La cele superiore merita efortul financiar sa treci pe o bara led si injumatatesti si consumul , relee cabluri, butoane....
https://www.google.com/search?q=bara+led&ne...iw=1366&bih=636
Electroventilatorul suge curent mai mare la pornire si apoi functie de puterea lui....x Amperi.
Zi ce scrie pe el , nu poate fi de speriat consumul?

Daca nu gasesti alt alternator mai mare si *moca* eu zic sa-l repari pe ala . Vezi putin si santurile lasate de carbuni pe colectorul la rotor !!! Poti scapa doar cu carbuni noi , la dimensiune....asta doar un meserias cu atelier poate stabili .

Si atentie , cel mai mare consumator de curent pe o masina este demarorul nu altceva. Pentru scurt timp , dar suge spre 150A si pentru asta trebuie sa ai baterie nu alternator.

24 Jun 2019, 21:08:
https://www.autokarma.ro/piese-auto-origina...inal=23100vb310
in cel mai rau caz

This post has been edited by ProfiBv: 24 Jun 2019, 20:08

Eu cred ca e o gluma pretul acela!
https://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-Gener...a8HDk:rk:2:pf:0
https://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-Gener...675.c100623.m-1

Totusi alea sint de Y61, colegul are Y60, nu stiu daca sint compatibile.

Un coleg a pus alternator de sprinter pe un opel omega.... Cat d egreu sa fie?
P.S face 100A la 6000 de ture ale lui (probabil 2000 rpm motor), la ralenti face cam o treime din asta, deci daca stai cu proiectoarele pornite sa cobori din masina, esti f la limita. Deci decat sa repari pe asta, cauta ceva mai mare daca incape (eventual alt suport si curea mai lunga), gasesti ceva de duba la 150-180 A. si apoi baterie suplimentara+separator pentru troliu.