Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Sambata am montat si eu aprinderea. Am dat o pe cea veche jos, am masurat valorile la fise si bobina...totul ok. Am pus aprinderea gotronic si i am dat o cheie. Unde inainte mergea bine cu avansul dat mai spre far, a trebuie sa i dau ceva avans spre baterie ptr ca dadea cu rateuri . Diferenta la pornire cald-rece intre gaz si gpl este foarte mica. Motorul merge mai rotund, putin mai silentios in turatii. Numai exista intreruperi chiar si cu a 3 a dupa loc. Se accelereaza mai frumos. Per total sunt foarte multumit de ea. Am lasat condesatorul vechi acolo ptr a nu ma lasa cumva pe atutostrada sau mai stiu pe unde (nu ca s ar strica) Taicamiu si vro 3 vecini si un mecanic batran de dacii au ramas masca cand le am aratat aprinderea. 1 ora masina a fost in teste de ei ))

Sambata am montat si eu aprinderea. Am dat o pe cea veche jos, am masurat valorile la fise si bobina...totul ok. Am pus aprinderea gotronic si i am dat o cheie. Unde inainte mergea bine cu avansul dat mai spre far, a trebuie sa i dau ceva avans spre baterie ptr ca dadea cu rateuri .

Diferenta la pornire cald-rece intre gaz si gpl este foarte mica.
Motorul merge mai rotund, putin mai silentios in turatii.
Numai exista intreruperi chiar si cu a 3 a dupa loc.
Se accelereaza mai frumos.
Per total sunt foarte multumit de ea. Am lasat condesatorul vechi acolo ptr a nu ma lasa cumva pe atutostrada sau mai stiu pe unde (nu ca s ar strica)
Taicamiu si vro 3 vecini si un mecanic batran de dacii au ramas masca cand le am aratat aprinderea. 1 ora masina a fost in teste de ei ))

In general cei tineri si cei mai in varsta nu au auzit de asa ceva. Generatia de "mijloc", au trecut la alta "faza" (masini).

Asta e...daca suntem amarati...

Am montat si eu azi aprinderea cu senzorul.
Domne...e diferenta,cine spune ca nu e diferenta fata de aprinderea veche,are o problema la cap.
Masina merge muuuult mai bine,nu mai trepideaza,accelereaza mai ''smooth'',porneste mai bine,mai usor,sa zic ca si cosumul scade putin,etc etc.
Per total sunt multumit de investitie,chiar merita,si o sa le recomand tuturor cunostintelor care mai au dacii.

Am observat o problema de ceva timp , cand ajung pe la 4000RPM intrerupe ca si cum ar taia benzina , am aprindere electronica cu senzor , de la ce ar putea fi ?

Da benzina ai verificat daca ti se taie?

Sa fie de la pompa de benzina ? Adevarul e ca era becul aprins la benzina

Tu vrei un raspuns de genul cum se reparau televizoarele vechi pe lampi. Imagine stramba stanga= defect Condensatorul C456, Linie alba pe mijloc = Lampa PL500.
Trebuie sa stii un pic cum functioneaza toate la o masina si sa le iei pe rand. Daca zici ca iti era aprins becul de la benzina, poate ca ai sorbul infundat sau poate ai apa in benzina (care ramane la fund) ca si mizeriile sau rugina. Nu exclude nici ceva la aprindere, dar nu neaparat aprindere electronica.
Concluzia este sa le iei pe rand pe toate. Prima vezi energia scanteii la fisa de la bujii, pe urma daca nu ai scanteie buna mergi spre bobina de inductie cu fisele si Capac delcou, pipa, aprinderea electronica, sensor si chiar delcou (poate atinge ceva pe acolo la turatia aia cand presupun ca trepideaza mai tare motorul).
Verifica si capsula vacumatica sa nu fie sparta (sugi cu gura prin furtunul capsule) si daca ai servofrana si pe aia (sa nu traga aer fals pe undeva)
Pompa de benzina stii s-o verifici?

This post has been edited by gotronic: 11 Jun 2013, 20:05

Nu stiu , Maine o sa verific si partea electronica .

This post has been edited by silvyu_92: 11 Jun 2013, 20:59

Salutare..am deja 1000 km cu aprinderea electronica ! din 26 mai, a pronit chiar superb pe gaz..ori la sfert, ori a invartit de 3 ori...doar o singura data nu a pornit. Alearga masina de rupe..pot merge subturat fara sa dea in nas...etc.

Ce problema ar fii: relanti-ul nu imi place cum sta fata de platina..trepidatii chiar nasoale uneori. Se poate regla cumva ceva? Stiu sa reglez masina...nu vb de avans, fise, etc...
Probleme cu relanti-ul nu am avut la platina.

This post has been edited by Andyno: 11 Jun 2013, 22:47

Am observat o problema de ceva timp , cand ajung pe la 4000RPM intrerupe ca si cum ar taia benzina , am aprindere electronica cu senzor , de la ce ar putea fi ?

eu va recomand cu "caldura" sa inlocuiti bobina de inductie.

Acum ceva timp in urma ma confruntam si eu cu o problema deosebit de enervanta...
adica, dimineata pe frig sau dupa 8 ore , dadeam la cheie de innebuneam si masina nici ca nu vroia sa porneasca... mai aveam, nust... putin si imi venea sa o arunc de pe pasarela, exact in garajul REMAT... :| deja nu mai aveam nicio baza in masina...
Banuiam ca ar fi bobina de inductie, o inlocuisem cu altele de prin remat-uri...

pana intr-o zi cand am vb cu d-nul "gotronic" si i-am explicat si "durerea mea"...
iar el foarte calm si rabdator mi-a recomandat si o noua repozitionare a bobinei in plan vertical perfect anume pe sasiul autoturismului.
pe aceasta cale, vreau sa-i MULTUMESC PUBLIC pt sfat!
La mine era pe motor in aproape 45 de grade si se incalzea foarte tare bobina...
Acum, simt si eu ca am masina... intru, dau cheie si-am plecat!

"o aprindere tranzistorata bine reglata si o bobina buna este imposibil sa nu pornesti"

daca iti face si asa figuri...o montezi in fata radiatorului )))

S-a rezolvat prin inlocuirea bobinei de inducte

Am o rugaminte, cand schimbati ceva nu schimbati pana nimeriti ceva bun. Masuratile inainte si verificatile daca sunt in parametri. daca ai fise siliconice (si mai mult din astea se mai gasesc), acestea pot avea valori resistive foarte mari. Astfel o bobina de inductie cu o temsiune in secundar mai mica face multe probleme. Daca puneti o bobina care nu este pentru aprindere clasica (primar mai mic rezistiv), este posibil sa functioneze impecabil un timp, dupa care sa cedeze ceva (aprindere, Capac delcou, pipa bujii..), si iar o luati de la capat.

eu am luat niste fise originale din 2004 ..le am gasit noi la un magazin auto.

se poate strica aprinderea gotronic in timp? fara a se umbla la ea sau la alte elemente de aprindere

cat mai costa una? cu sensor, aprindere dacia classic, carburetor

multumesc,

http://www.gotronic.bizoo.ro/vanzare/63425...enzor-011-Dacia

[quote=gotronic,22 May 2013, 13:34]
Ai masurat rezistenta ohmica a primarului/secundarului bobinei de inductie si a fiselor?
I-mi puteti explica si mie-mi va rog cum pot sa verific si eu toate astea? Rezistenta ohmica a bobinei cum o masor? fisele ce rezistenta trebuie sa aiba?
Va multumesc !

off, de masurat nu stiti ce si cum, dar de cum functioneaza o instalatie de aprindere clasica stiti ceva? Ca doar sa va spunem cum sa "manuiti" un aparat de masura, nu este sufficient.! Trebuie sa aveti un pic de "habar", altfel ne racim gura p-aci!

Daa... va multumesc mult de ajutor a fost de folos!
Daca mai sunt pe forum catva care au aceasi intrebare ca si mine, va pun eu o poza cum masurati valoarea ohmica a unei bobine ! Sper ca am facut bine!


Attached thumbnail(s)
20130708_124347.jpg ( Size: 3.2mb ) Number of downloads: 384

Da, este bine.! Acum puneti tastele de la aparat in scurt si vedeti cat indica aparatul. Din valoarea masurata scadeti eroarea aparatului.!(cu tastele in scurt). Asta este valoarea reala a rezitentei primarului bobinei de inductie. Secundarul il masurati intre fisa centrala si una din bornele primarului. Aparatul trebuie pus pe alta scala de Kohmi (2000 sau mai mult) Fisele se masoara la fel (intre capete). Alea cred ca sunt Tesla si ar trebui sa aiba cca 4..6Kohmi. Poate ne spui si ce valori ai masurat la secundarul bobinei si fisele.
Numai bine!

This post has been edited by gotronic: 8 Jul 2013, 13:45

La secundarul bobinei impreuna cu fisa centrala am masurat 8.20 Kohmi fara fisa 7.10! sunt bune valorile acestea sau nu?
Eu pana acuma am folosit o bobina de aia cu carcasa de ebonita dar nu am avut scanteie suficienta si masina nu sa comportat bine ,am schimbat pe una de aia tot romaneasca dar cu carcasa de metal si cu ala am avut sindroma ca se incalzea bobina destul de repede si nu mai pornea motorul cand era cald doar foarte greu. Momentan am pe el o bobina Lucas(asta am avut inca pe acasa)cu asa functioneaza foarte bine pot sa zic ca perfet porneste la cald la rece perfect la sfert de cheie doar ca se cam incalzeste si asta dupa o vreme, si mi-e frica sa nu ma lase pe drum!
Spuneti-mi va rog ce fel de bobina sa cumpar de la magazin cu care este testata aprinderea si cu care sa nu am probleme in viitor ?
Va multumesc anticipat!

eu am avut una de Sf Gheorghe , a mers bine o perioada apoi aceeasi problema, dupa ce se incalzea incepea sa mearga f prost, intrerupea si dc o opream pornea f greu dupa. Am schimbat bobina cu una de metal romaneasca si se pare ca s a rezolvat problema! Mai am o bobina Bosch albastra Made in Brasil care merge si mai prost. As monta un mic ventilator sub bobina care sa fie conectat la circuitul GMV si sa o raceasca de fiecare data cand porneste GMVul

This post has been edited by alinworm: 9 Jul 2013, 06:45

Daca se incalzeste bobina de inductie excesiv de tare (aproape ca nu poti sa pui mana pe ea), trebuie cautata o bobina care sa aiba in primar cca 3 Ohmi sau ceva peste. De aia recomandam eu cel putin 3 ohmi, sa nu se incalzeasca bobina. Dupa ce se incalzeste se dilata spirele si fac scurt circuit in interior (nedistructiv la inceput). Bobine de inductie bune erau cele de Sf. Gheorghe (sau Jame care nici asta nu mai exista). Mai merg, Doduco, Beru, dar sa fie bobine ptr. Dacia Berlina (sau Renault 12). Adica pentru motoare cu aprindere clasica.
Cat este valoarea reala a primarului? Daca scazi ce indica aparatul cand il pui in scurt circuit pe scara de 200. ?

Valoare reala este 2,6 ohmi , 3 ohmi minus 0,4ohmi eroarea aparatului, azi -maine o sa-mi cumpar o bobina noua sa vedem cum se comporta cu ala!

Sa-ti iei aparatul de masura cu tine la magazin!

Am incercat sa pun distanta intre senzorul AT011 si cama la 0.5 si mi se pare ca fluiera in mers. Se aude efectiv ca un tarait, un fluierat. Am pus apoi la 0.7 si fluieratul s-a dus. Ce este influentat de distanta intre cama si senzor?

La mine trage mai bine motorul cand este pus la 05. La 07 deja este "lazy". Dar ce am remarcat la 05 porneste mai greu (adica parca mai invarte o tura electromotorul), iar la 07-08 invers.

This post has been edited by val2011: 13 Jul 2013, 23:26

Nu prea conteaza distanta intre sensor si varful camei. Trebuie neaparat refacut avansul la aprindere la fiecare modificare a distantei. Practic se modifica usor si avansul la aprindere cu modificarea distantei dintre sensor si varful camei. Si la platina, prima data se regleaza distanta la platina si pe urma avansul. La fel si aici, prima data se regleaza distanta pe urma avansul. daca reveniti si reglati distanta la sensor fata de cama, trebuie refacut OBLIGATORIU si avansul la aprindere.!!!!

din ce cauza se incalzesc bobinele?
este a3-a bobina care imi cade pe masina..( lipsa scanteie )
Acum 2 zile am pus alta, cu o scanteie de ziceai ca pocnea unul cu biciul.. (masina pornea la sfert)
Azi dimineata nu a vrut sa porneasca..
chei multe lungi si dese pana a cedat nervos bateria..
De ce nu porneste? stiind ca.. in urma cu o zi functiona de ziceai ca masina este noua in tipla ..

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html