Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

La cayenne intra un rezrvor cilidric si de 80 de litri daca renunti la spatiu in portbagaj. Avea un coleg de-al fratelui meu Touareg mk1 V6 benzina . Facand autostrada spre constanta in 200, nu ii ajungea plinul sa se si intoarca la bucuresti (fiind de firma, nu putea sa aimenteze pe card in weekend). Dar tragea intr-un fel masinuta aia.

La cayenne intra un rezrvor cilidric si de 80 de litri daca renunti la spatiu in portbagaj.
Avea un coleg de-al fratelui meu Touareg mk1 V6 benzina . Facand autostrada spre constanta in 200, nu ii ajungea plinul sa se si intoarca la bucuresti (fiind de firma, nu putea sa aimenteze pe card in weekend). Dar tragea intr-un fel masinuta aia.

Nasol e ca la benzinare motorul e 3.2, adica ti-o trage si pe taxe bine de tot.
Vreo 5000 lei vs 2300
Nu or fi avut vreun 2.8, 3.0?
Consumul e mai mare, taxele mai mari, cat de mic sa fie pretul ca se tenteze?

This post has been edited by dizzy: 28 Sep 2020, 08:29

Era masina noua de firma.... Si isi permitea omul masina si din salariu daca era nevoie.

3.0 diesel e o varianta mult mai buna.

As fi e acord, dar auzisem povesti horror cu blocul ala din FGN crapat in doua la tdi.

Dizzy, de la 3.0 in sus autoutilitara sau Bulgaria.

3.0 TDI e un motor fiabil. Sunt si cu sute de mii de km. Problematica e distributia, ca daca-l iei la 200k trebuie sa o faci. Mai sunt celebrele swirl flaps.

daca vrei utilitara, vezi ca trebuie sa-l cumperi direct utilitara, nu merge reomologat din M1 in N1. Dar am vazut cayenne sau ML utilitara in germania.

Daca vine cu acte de utilitara, e utilitara.
Daca nu, nu se (mai) poate face pe aici.


FGN e compacted graphite iron?

This post has been edited by dizzy: 28 Sep 2020, 11:41

fonta cu grafit nodular, aia e in engleza.

Am mers cu Phaeton 3.2 si nu mi s-a parut cine stie ce racheta, in schimb se aude frumos cand e ambalat. Un Touareg cu 3.2 cred ca se simte si mai lent. O prinde el 200 dar in cat timp si la ce consum? ) Nu-i de mirare ca nu ajungea un rezervor. 3.0 TDI e mult mai potrivit pentru masinile astea.

200 prinde fix intre 2 mai si vama veche daca tii piciourul in podea

Si apoi din Vama Veche pana la bulgari apuci sa opresti?

De la indicatorul de intrare pana unde faci stanga sa intre pe faleza apuci, da. Dar cred ca a consumat de vreo 20 de lei placutele.

De prins ,prinde, dar nu ala e scopul Tauregului.
Pe la 150 merge absolut ok. Ca un Abrams sau LeopardII.
Mai mult, e prea mult in Romanika.

This post has been edited by dizzy: 29 Sep 2020, 08:24

Stiu ca am mai intrebat si data trecuta, dar tot nu m-am prea lamurit.
La cati km/ani se schimba filtrul de motorina?
Am gasit pe net numai pareri si pareri, ba la fiecare revizie, ba la 15kkm, la 30kkm, la 2 ani, la 3 ani.
Manualul nu ma ajuta, ca nu zice nimic, nu inteleg chestiile alea cu revizie de service, de interval etc. Pe istoric, belgianu' l-a schimbat o singura data la 120k, eu l-am schimbat acum 20k.
Ma gandisem sa-l schimb acum cand schimb si uleiul, da nush' ce dracu s-a scumpit asa, e vreo 300 si ceva de lei, data trecuta am luat de la Epiesa cu 118 lei.
E un animal destul de mare, are mai mult de 1 litru volum, se imbacseste asa repede? Motorina am bagat numai de la Petrom, cu mici variatii prin Bulgaria si Grecia.

o fi el mare, dar si litri de motorina consumati in 30 000km sunt multi. Il poti purja sa vezi ce iese de pe fund?

Nu, e capsulat si n-are decat intrarile si iesirile pe sus.

Eu nu cred sa se schimbe la nr de ani, ca nu e branza se imputa. Dar 15 sau 20 000 mi se pare rezonabil, trece destula motorina prin el. Hai 25 daca zici ca e asa incapator si nu merge motoru prost vreodata. Altfel poti sa-l tii pana ajungi la lpsa de putere (insert gluma aici) sau bec aprins de la debit insuficient

Eu il schimb la fiecare revizie (10k km). Pretul variaza mult, eu am luat mahle cu 84 si acum e 99.
Motorina in general Rompetrol EfixS si n-am sesizat probleme.
Uite Purflux pentru dinozaur la 129RON. Mahle e 142 RON.

La HiLux au venit cu interval de revizie de 15KKm, degeaba am obiectat noi ca ar trebui la 10Kkm ca masinile mai mergeau si pe drumuri cu praf si dificile ca raspunsul a fost asa scrie asa facem.
Bineinteles ca la 15Kkm nu se schimba filtrul de motorina, urmarea a fost ca la o urcare de genul a 5`a cu reductor si pedala la podea s`a aprins avertizorul de filtru infundat, apa si mai stiu eu ce.
Dupa asta s`a trecut la schimbarea filtrului la fiecare revizie ca n`am fost singurul ce a patit-o.
Motorina era pe card, OMV sau Petrom, care era la indemina, oricum mergeam doar la statiile mari si cunoscute de noi de ani de zile.
In rest, la toate masinile avute pina atunci la revizie se schimba filtrul de ulei, aer si motorina.

Stiu ca am mai intrebat si data trecuta, dar tot nu m-am prea lamurit.
La cati km/ani se schimba filtrul de motorina?
Am gasit pe net numai pareri si pareri, ba la fiecare revizie, ba la 15kkm, la 30kkm, la 2 ani, la 3 ani.
Manualul nu ma ajuta, ca nu zice nimic, nu inteleg chestiile alea cu revizie de service, de interval etc. Pe istoric, belgianu' l-a schimbat o singura data la 120k, eu l-am schimbat acum 20k.
Ma gandisem sa-l schimb acum cand schimb si uleiul, da nush' ce dracu s-a scumpit asa, e vreo 300 si ceva de lei, data trecuta am luat de la Epiesa cu 118 lei.
E un animal destul de mare, are mai mult de 1 litru volum, se imbacseste asa repede? Motorina am bagat numai de la Petrom, cu mici variatii prin Bulgaria si Grecia.

Vezi la celalalt magazin detinut de ei (dau si numele daca nu se considera reclama) unde costa 234 lei filtrul fata de 312 direct la epiesa (original vw)

This post has been edited by Saint666: 1 Oct 2020, 17:02

La cati km/ani se schimba filtrul de motorina?

personal ... la toate masinile mele schimb toate filtrele cand ii fac revizia .. nr. de km sau un an ...

This post has been edited by cj98czh: 1 Oct 2020, 17:07

Bun, deci voi ziceti sa-l cam schimb. N-am sesizat vreo problema in functionare, n-are nici un senzor, dar nici nu vreau sa o patesc.
Data trecuta am pus OE, cred ca avea pe el sigla Knecht sau Hengst, nu mai stiu, dar ma uit.
Pe Purflux i-am scos de la inima, de cand cu filtrul de ulei, ma uit de Mahle, Bosch sau Knecht, ca nu dau 300 de lei pe OE.
Merci baietzi de info, tot DC rulez, sa vedeti discutii pe forum Toyota, frate...

Saint, zi-i pe nume - targul de piese.
Eu m-am cam obisnuit cu Autokarma.

This post has been edited by YRX: 1 Oct 2020, 17:10

Knecht sau Mahle ... de multi ani si le recomand ... sunt cam tot un drac .. ce gasesc mai ok la pret dintre astea doua

Iti zic io sa nu-l schimbi. Exact cum a facut belgul, asa trebuie. La 120k km.

La Octavia era la 2ani sau doar revizii.

Nu e mare diferenta de pret intre marcile citate de tine.

Attached thumbnail(s)
touareg.JPG ( Size: 57.76k ) Number of downloads: 187

O data am zis sa il las si eu 2 ani, rezultatul e in poza (nou si vechi). Undeva la 40-45k km
Pana atunci si de atunci in fiecare an l.am schimbat.
Nu am avut erori, nu simteam ca merge diferit, dar negreala aia e extrem de multa fata de cum arata la schimbul de 1 an
Din pacate nu am poza comparativ dar voi face la urmatorul schimb

This post has been edited by psychoo: 1 Oct 2020, 17:58

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20201001_183446_Gallery.jpg ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 204

Apoi uleiul nu e negru? Cum vroiai sa fie filtrul, roz?

Sau ala e cartus de filtru de motorina?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 1 Oct 2020, 22:07

noi vb. de filtru de mototina ..