Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Nu e crom, pe vremea aia nu cred ca se inventase. Este un aliaj feros, nici inox n-as putea spune ca e pentru ca in conditii rele rugineste. Dar se poate curata si polisha, si cu minima intretinere (adica sa nu dea de umezeala, sare etc) ramane asa ani de zile. Este un fel de otel mai rezistent la coroziune. Marea majoritate au fost vopsite (vezi Leinbrock-ul) la un moment dat, sa le mai prelungeasca viata.

Nu e crom, pe vremea aia nu cred ca se inventase. Este un aliaj feros, nici inox n-as putea spune ca e pentru ca in conditii rele rugineste. Dar se poate curata si polisha, si cu minima intretinere (adica sa nu dea de umezeala, sare etc) ramane asa ani de zile. Este un fel de otel mai rezistent la coroziune.
Marea majoritate au fost vopsite (vezi Leinbrock-ul) la un moment dat, sa le mai prelungeasca viata.

Sau date cu ulei pt cutite japoneze

o fi otel manganos?

E destul de moale, usor de slefuit si de indoit cu o tenta galbuie.
La final eu le trag o tura cu disc de pasla si Autosol metal polish. Asta actioneaza si ca un fel de protectie. Oricum metalul polishat oglinda nu se mai oxideaza asa de usor.
Oricum, i-o dau cu instructiuni, cum sa o intretina, ca altfel ia bataie...

This post has been edited by YRX: 3 Nov 2021, 17:15

Arata super bine. Material de pus pe iutub, just sayin.

Mersi de aprecieri.
Nu le am cu filmatul si montajul, plus ca mai lucrez la cate o piesa cand am timp, asa ca lucrarea se intinde pe perioade lungi. Am facut un video cu EGR Cooler-ul, ca ala l-am rezolvat intr-o seara.

A, inca ceva, la rasnita asta ii lipsea piulita decorativa din varf, am dat cu tunul si nu am gasit ceva potrivit, asa ca am folosit una inecata de alama. Pana la urma se potriveste destul de bine, pe viitor poate ma lipesc de nenea Agrig de una custom made sa arate original.

This post has been edited by YRX: 3 Nov 2021, 17:44

Nu le am cu filmatul si montajul, plus ca mai lucrez la cate o piesa cand am timp, asa ca lucrarea se intinde pe perioade lungi.

Te cred ca poate nu le ai, e un domeniu vast, dar la tine valoarea ar veni din subiect, nu din productia filmarii. Nu conteaza atat de mult cat de repede termini un proiect, atat timp cat filmezi toate etapele. La sfarsit the uiti peste ce ai filmat si alegi ce ajunge la taietura finala.

the reassembler cu yrx in loc de james may?

Fantastica treaba!
Sunt convins ca in realitate este mult mai impresionanta.

Gata, ne intoarcem la mecanica...

Treaba a inceput asa:

20211111_130944_resized.jpg ( Size: 301.04k ) Number of downloads: 289


Ce mama ma-sii s-o fi intamplat de am ajuns cu tevile negre ca motoarele lui Renault euro 7? O ora mai tarziu dupa ce am desfacut flansa minune cu prezoane noi si bagat camera de inspectie in sus spre DPF am aflat. Doua cubulete de ceramica erau proptite de-a curmezisul in senzorul EGT. Deci s-a phutut DPF-ul. M-am chinuit sa scot cubuletele (au iesit dupa ce am dat senzorul jos), am pornit motorul sa vad daca mai sufla si altele, bagat din nou endoscopul sa vad magnitudinea avariei.
Pentru cine nu stie, fagurele ceramic al DPF-ului este format din niste cuburi cam de 5 cm latura cimentate intre ele. Plecasera din cimentare fix cele doua din centru, restul erau la locul lor. Evident este compromis, nu se mai poate face nimic pentru el.

Ma intriga faptul ca s-a dus asa, dintr-o data, suspectez bataia care si-a luat-o flansa. Pe un forum german de T4 cu motoare similare baietii spun ca este o problema comuna, intre 180 si 200k km, sa cedeze cimentarea cuburilor. Asta e viata...

Cautam unul nou, sh iese din discutie, anulare... imi surade putin ideea, pentru parcarile lui Nicusor cu 10 lei ora, pentru pretul la RCA, pentru toate nesimtelile la adresa posesorilor auto..

Oferta surprinzator de bogata - Walker, Bosal, BM, Ernst, JMJ si altii, mai cunoscuti sau nu. Zic, ba, iau BOSAL, 2500 de lei cel de corderit (silicone-carbide e mult mai scump si nu stiu daca merita). Comandat la Targul de piese, comandat o lambda noua la Autokarma, trecut la treaba. Dar aventura nu poate sa se termine asa repede nu?

Nuuu!!!

Dau eu toate jos de pe masina, prepar noul DPF cu tevi, senzori, lambda, dau cu vaselina cupru din belsug, ma pregatesc de montaj.

20211105_122425_resized.jpg ( Size: 360.76k ) Number of downloads: 330


Zic, ia sa vad eu cum se aseaza teava pe flansa. Se potriveste la suruburi, dar observ ca suportul esapamentului este in partea opusa. Ba, e ceva in neregula... si aflu - flansa este sudata invers pe dpf-ul Bosal.

20211106_091051_resized.jpg ( Size: 307.97k ) Number of downloads: 324


Va prindeti?
Injuraturi, nervi maxim. Luni luat legatura cu baietii de la magazin. Stati asa, ca va comandam altul, vine in 2 ore. Venit alt Bosal - la fel, flansa invers. L-am dat retur si m-am intors la cautari.
Rezolvarea in episodul viitor... si nu, tot nu e anulare....

walker sunt din grupul tenneco, aia de facMonroe, de retsul in afara de bosal nu am auzit.
Sfat de la mecanic batran, cand scoti peisa noua din ambalaj, pune-o lanaga aia veche si vezi cat seamana....

O fi de hanglea

Pai asta am facut, doar ca a trebuit sa desfac juma de masina sa le pun una langa alta.
De Anglia sau nu, sunt la fel, si am gasit o poza cu Bosal-ul respectiv pe un site din Cehia si era cat se poate de corect. Dobitocii de la importatorul din Romania au cumparat un lot rebut, evident cu discount. Sa si le puna in vitrina...

142465216.jpg ( Size: 291.09k ) Number of downloads: 333


This post has been edited by YRX: 12 Nov 2021, 11:25

taiat si resudat flansa nu e cine stie ce inginerie, dar nici normal nu e la 2500 de leo.

Am pretentia ca macar piesa sa fie corect dimensional. Nu se poate sa scoatem pe piata produse aiurea total, sa le fie rusine, eu am terminat-o cu Bosal.

Era misto si o sesizare, ca sunt sigur ca produsele alea sunt disponibile pentru urmatorul TDI-st care vrea DPF nou.

Felicitari pt ca nu-l anulezi..desi eu l-as fi anulat. Imi asum eventualele comentarii, fara nici o problema.


Nu mi se pare fair-play sa fim pusi in aceeasi oala de "euro 4" cei care avem diesel-uri euro 4 cu DPF cu cei care polueaza linistiti cu diesel euro 4 care vine fara DPF din fabrica.

La tine e o exceptie, pentru ca DPF-ul nu s-a infundat din cauza problemelor tehnice cum se intampla in 99% din cazuri..probleme tehnice aparute din cauza mentenantei proaste sau a rulajului generos. Un DPF off la o masina care functioneaza ok nu se vede.

Un DPF duce mult si bine, daca masina functioneaza corect, este exploatata corect si regenerarile au loc cu succes atunci cand e cazul. Poate sa tina 100k km, poate sa tina 400k km.


Cum am zis, sincer l-as fi dat jos de tot. O grija mare in minus..eco-bullshit.

Pai, na, taiat si sudat cu electrod mai greu acolo.
MIG, sirma E308, Ar+2%Co2 si e bec insa trebuie sa le ai, amestecul ala eu nu-l am...
Da, merita sa faci asta da parca la 2,5Klei e cam aiurea.
Daca asta au gresit te mai intrebi ce masa e pe dinauntru...

taiat si resudat flansa nu e cine stie ce inginerie, dar nici normal nu e la 2500 de leo.

Eu nu m-as apuca sa modific o piesa de 2500 de lei; nu stiu daca nu voi avea nevoie sa o schimb ulterior in garantie.

De aia nici nu l-am modificat.
Dupa ce l-am returnat si luat banii inapoi am comandat unul BM Catalyst la 2000 de lei. Fabricat UK, review-uri bune pe forum-urile germane unde se schimba DPF-uri (spre deosebire de la noi) si se folosesc BM si Walker. Walker nu prea e disponibil la noi si e semnificativ mai scump (5000).
BM-ul este tot corderit dar are catalizatorul metalic. S-a potrivit la perfectie, masina merge bine cu el, fumul a disparut. Am resetat valoarea oil ash la 0 si atat. Nu sunt in clar daca trebuie sa resetez si senzorul de presiune diferentiala, care a ramas acelasi, deci are acelasi offset.

Sa mai merg un pic cu masina sa vedem cum se incarca.

Ps: Masinile cu DPF-ul anulat nu trec testul ITP, indiferent ce spun tunerii si anulatorii. Diferenta intre DPF-ul nou si cel vechi (care are doar un strat din 3 afectat) e colosala. Si mirosul esapamentului e diferit.

This post has been edited by YRX: 12 Nov 2021, 14:03

pai senzorul dpf trebuia resteta, ca oil ash dai la 0 cand schimbi zeama, nu?
P.S. nu se mirau aia de la autokarma de ce comanzi asa ceva? Ca la noi majoritatea sunt ca Raduchu.

This post has been edited by einstein1984: 12 Nov 2021, 14:11

N-am zeama...
Am 2 functii - reset oil ash - zice Delphi ca se reseteaza atunci cand se schimba filtrul.
Altul este -reset dpf sensor - cand schimbi senzorul ca sa inregistreze ECU care e presiunea 1 si 2 citita in stand by sa stie de unde pleaca.

Anularea DPF e practica comuna datorita preturilor nesimtite si marketingului tunerilor. In ultimii ani au aparut DPF-uri la preturi normale, e o optiune si sa-l schimbi.

Bravo YRX! 2000 lei nu mi se pare un capat de tara pentru cineva care tine sa aiba masina in parametri optimi de functionare. Cred ca un set de anvelope te costa mai mult. Neavând probleme tehnice, cu DPF-ul asta o sa plece masina la topit.
Ce-ai făcut cu cel vechi? Nu poti sa-l valorifici similar cu un catalizator? Știu că sunt unii care reciclează si cumpără ambele. Poate mai reduci putin astfel din pretul celui nou.

dpful nu are platina si rodiu ca un cata din ce tin minte....
LE. mea culpa, au, dar mai putin decat un cata.

This post has been edited by einstein1984: 12 Nov 2021, 14:52

Ps: Masinile cu DPF-ul anulat nu trec testul ITP, indiferent ce spun tunerii si anulatorii. Diferenta intre DPF-ul nou si cel vechi (care are doar un strat din 3 afectat) e colosala. Si mirosul esapamentului e diferit.

Sa vezi cum trec RAR-ul, daramite ITP-ul.

Se trece fara probleme cu DPF off, chiar si cu catalizator anulat la benzinar (downpipe). Fara spaga, fara nimic.

  P.S. nu se mirau aia de la autokarma de ce comanzi asa ceva? Ca la noi majoritatea sunt ca Raduchu.

Pentru linistea ta sufleteasca, am DPF-urile functionale la ambele masini. Ma mai repet de 10 ori, un DPF duce mult si bine, daca masina functioneaza corect. In cazul de fata la YRX a fost un ghinion, din pacate..

Anularea DPF e practica comuna datorita preturilor nesimtite si marketingului tunerilor. In ultimii ani au aparut DPF-uri la preturi normale, e o optiune si sa-l schimbi.

Il schimbi, intrebarea e cat o sa tina..

Tunerul la care am fost eu a insistat sa nu scoatem DPF-ul, atata timp cat isi face treaba. Total de acord, daca ma intrebi pe mine. Am vazut motor ca al meu (Golf 6 GTD) resoftat cu DPF off si nu era locomotiva. Valabil si pentru motorul Euro 4..dar na, dam in altele deja si nu vreau sa facem deranj pe topic.

Il pastrez, daca mai fac astia porcarii impotriva diesel-ului il montez la loc....

Ce sa zic, la ultimul ITP s-a cam chinuit nenea sa ii iasa, acum trebuie sa-l fac saptamana viitoare, sa vedem cum sta. Dar il vad dupa tevi.
Oricum, cu noua lambda a scazut si EGR cu vreo 10% in relanti, cred ca si aia era obosita. Boost-ul e spot on, corectiile la injectoare sunt sub 0.10. Sa vedem cand il regenereaza.

This post has been edited by YRX: 12 Nov 2021, 15:03

Da, nu iei la fel ca pe un cat, dar si 50 de lei dacă ar fi, îi primești, nu-i dai.
Pentru afectiunea asta exista un nume, YRX. Hoarding disorder 😁

This post has been edited by Victorine: 12 Nov 2021, 15:02

Daca înțeleg corect, l-ai schimbat pt că lipseau 2 cuburi din dânsul?

Ce sa zic, la ultimul ITP s-a cam chinuit nenea sa ii iasa, acum trebuie sa-l fac saptamana viitoare, sa vedem cum sta. Dar il vad dupa tevi.

Du-te cu ea inainte de ITP si incinge-o un pic.

Eu am avut ITP-ul la cea Euro 4 in primavara si inainte sa merg la ITP, am iesit un ~30 km cu ea, timp in care am alergat-o cat am putut. Au iesit noxele din prima, fara emotii.

Eu am mers cu fordul rece si a trecut cu brio.
Ce.i drept teava de esapament e lacrima, dar e euro5 (fara cerina) si cerintele ar fi mai stricte.
320.000km reali cu acest dpf