Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Eu zic că întreținute normal, adică spălate după drumuri sărate, ținute relativ curate, daca ai și garaj aerisit, 20 de ani nu are treabă nici Loganul, dar M!

Eu zic că întreținute normal, adică spălate după drumuri sărate, ținute relativ curate, daca ai și garaj aerisit, 20 de ani nu are treabă nici Loganul, dar M!

Orice masina rugineste. Spalatul frecvent pe sub masina nu e lucru usor, mai ales la una joasa si carenata.
Cand trebuie sa tai suruburile suspensiei cu flexul un tratament cu ceara de sasiu nu mai pare o lucrare asa mare sau scumpa. Sau cand te trimite acasa ala de la geometrie, ca el nu se apuca sa-ti deblocheze suruburile ruginite.

Aici era vorba de conservarea partii de dedesubt prin aplicarea unu film de ceara. Se aplica pe elementele suspensiei, pe podea, mai putin pe frane si esapament. Filmul asta de ceara tine umezeala si sarea departe de fier, logic ca nu strica chiar si la o masina noua. Din contra, masina noua nu are rugina, nu e mizerabila si treaba se realizeaza mult mai usor.

FCN, exista multe optiuni si producatori, se numeste ceara de sasiu, eu am mai folosit de la BiltHamber Dynax S50 si UB. Se curata cat mai bine suprafetele, se acopera partile care nu se vor trata si se pulverizeaza ca vopseaua in strat subtire si uniform.
Au aparut si protectii "invizibile", gen Atom Mac, dar trebuie aplicate la intervale de timp. Se practica la masinile istorice si de show, unde nu trebuie sa se vada filmul de ceara.
2 tuburi de UB iti cam ajung pe o masina, nu trebuie sa dai glet.
S50 este ceara de cavitati (merge si pe sasiu, cred ca e acelasi lucru cu UB)
UB este ceara de sasiu brun-galbuie
UC este ceara de sasiu transparenta

Eu am pulverizat ACF-50 pe burta Hondei.

Care Honda?...

Banuiesc ca aia din semnatura…
Merci YRX, incep sa ma documentez pentru cand m-oi intoarce pe meleaguri mioritice…

Adica aia care si-a luat-o pe furis, fara sa faca poll sa decidem daca e buna sau nu?

Gasesti pe Youtube o gramada de chestii despre cum se aplica.

E un Civic din ‘96, cu VTEC și rugină (fiindcă-i mai ușoară decât fibra de carbon).

Si nu pui tu nici o poza, nici o mentiune despre ea?
Sunt niste dracii foarte interesante, am avut contact cu una, berlina cu portbagaj, o avea un fost coleg de liceu.

adica n ai vazut poza cand vindea scaunul copilului?
Acolo sa vezi rugina

https://www.daciaclub.ro/-VAND-Scaun-auto-J...fe-t334711.html

Uite ce la rugina

This post has been edited by bgdrenault: 5 Feb 2024, 08:18

sunteti tari in calcule si la postari

scaun nou si performant pui in orice masina, asta i viata, iti permiti sa dai pe scaun cat pe masina de 25 de ani

pozele cu scaunul sunt dintr o masina ..........de 2023, nu de 25 de ani , deci asta doream noi, ca el sa deschida un mic jurnal de bord

Lasa-i ca pica mai greu....
Einsteinee, aia e tapiserie de Civic '96?
Dom' Mike si-a luat pe furis 2 Honde, sa fie, decat sa nu fie. L-a pus nevasta sa ia autobuzu' ala de CRV, da' lui tot la Golf GTI ii statea mintea si la mestereala, asa ca si-a luat a mai tunabila si modificabila masina de pe pamant si nu vrea sa ne zica si noua ce face, doar ca a dat cu WD40-u ala pe sub ea.

Pe a’ nouă am dat-o pe dedesubt cu WDACF-50. Am glumit cu aia veche.

N-am ce topic să-i fac, merge brici, consumă puțin (în oraș, că la viteze mari e cam ca Subaru de l-am avut înainte), e spațioasă, confortabilă și silențioasă. Mi-a plăcut mai mult decât RAV4. Doar la “radio” seamănă cu Reno. Dacă țin telefonul cuplat tot drumul, nimic de reproșat. Cum îl scot și mă întorc după 5 minute, cum nu-l mai vede la reconectare (pe CarPlay), și trebuie să îi dau restart unității. Nu se întâmplă chiar mereu, dar tot e enervant.

Singura vechitură pe care aș mai lua-o ar fi vreun BMW pentru retromobil (în amintirea fostului E34). Sau aș face o excepție dacă e Boxster mk1. Mai vedem.

sa le conduci sanatos pe amandoua!

Faci glume a la Muttley, ai?
Eu ramasesem la un Subaru , tardiv, dar sa-ti traiasca si sa se invecheasca la tine.

Ba, are cineva idee cum functioneaza un senzor de calitate aer auto, cu 3 pini? La Touareg am asa ceva si e stricat. OE n-am sa dau in veci 800 de lei pe el si frunzarind Aliexpresul am gasit gramezi la 40 - 80 de lei Pentru toate VAG-urile din lume, mai putin pentru Q7, Touareg, Cayenne. Care le-au pus pe Skode, Golfuri etc. au mers, pe ale noastre canci. Am impresia ca sunt pinii inversati, de aia as incerca sa determin care e pinul de semnal, pinul de + si -.
Din ce am mai citit se alimenteaza cu +- 5V, dar ce ar trebui sa masor pe semnal? Tensiune, rezistenta, PWM?

Daca dau comanda pe Ali il iau cu o mufa si cablu ca sa pot inversa pinii. Vreau sa scap de eroarea asta, ca ma enerveaza, e singura de pe masina.
De referinta al meu e 7L0907643A, pe Ali sunt 5k0.....

In 9 ani de skoda eu nu am vazut sa porneasca recircularea cand era fum. Sau poate nu se mai aprinde becul de la recirculare?

Vad ca si la Renault am aprinsa recircularea automata, dar parca nu am sintit sa intre vreodata in functiune

Pai reusesti pe schema sa identifici ceva?
Daca nu, iei la rand pinii din mufa cu multimetru pana gasesti alimentarea.
Prima data folosesti caroseria ca minus. Pe urma intre pini pe rand.

https://www.theautopian.com/heres-the-scien...-a-tiny-sensor/ daca antevorbitorii nu vor sa caute, am cautat eu

sa le conduci sanatos pe amandoua!

Faci glume a la Muttley, ai?
Eu ramasesem la un Subaru , tardiv, dar sa-ti traiasca si sa se invecheasca la tine.

Mulțumesc!

Zi-mi un model si cod motor de Skoda/vw la care a mers, să-ți zic cum vin pinii.

Ala e nenea Einstein. Am mai cautat si eu si se pare ca:

Pin 1 - +
Pin 2 - gnd
Pin 3 - sign

Asa e la toate modelele, inclusiv la mine.
Dau comanda pe Alixpress de un 5k0907659 ca-i 40 de lei.
Eu am mai luat de la noi un AIC, eroarea de "defective" s-a transformat in "short to plus" si nu a fost chip sa mearga. L-am returnat atunci.
Tatabobu, Octavia 2, Tiguan 1, A6, pe scheme este asa ca mai sus.

Aruncă un ochi și la pinii de ecu la care ajung pinii 1, 2 și 3 ai senzorului.
"Short to plus" mă face să cred că senzorul de pe mașină ta avea intervalul normal de voltaj pe semnal începând de la o valoare mai mică decât supply-ul, iar asta pe care îl luasei începea de la +5V. Daca ai fi avut cum să afli care era voltajul maxim acceptat cred că puteai să-l pacalesti cu un rezistor înseriat pe firul de semnal, dar riscai să-ți taie recircularea prea devreme daca nu știai exact valorile de prag.

This post has been edited by tatabobu: 6 Feb 2024, 11:09

Pinul 1 ajunge in SB51, panou de sigurante stanga, siguranta de 5A
Pinul 2 ajunge intr-o masa.
Pinul 3 in J255 adicatelea la Climatronic.

Deci se alimenteaza cu 12V, nu cu 5V. Nu stiu de unde am scos 5V.
Aaaa, la alelalte pinul 1 duce in J519, adica modulul BCM, l-o alimenta cu mai putin? Adica de asta nu or merge?

Daca e alimentata din bcm, e f posibil sa fie in 5V stabilizat, ceea ce pentru un senzor de genul asta ar fi de asteptat.

Nu, bcm-urile VAG au și alimentari de 12V, poate fi tot la 12.

La tractoare nu ma pricep, de aia am zis ca e doar probabil , nu am nici schema electrica in fata.
https://paragon.ag/fileadmin/user_upload/Da...AQS_MK-X_EN.pdf astea vad ca sunt 12V, nu vad de ce sa fie alimentata dintr-un ecu (cablu mai scurt?) si nu din sigurante direct.

This post has been edited by einstein1984: 6 Feb 2024, 13:26

Pentru că din ECU ai stabilizare și filtrare.

--senzorul din data sheet zice ca merge in plaja 9-16 V, ce filtrare si stabilizare vrei pentru el? La renault alea cu stabilizare sunt la 5 V din motive evidente, daca VAg le stabilizeaza la 10 sau 12V nu stiu, dar sunt curios sa aflu un exemplu.

Ia o carte de electronică și fă diferența între intervalul de tensiune acceptat de un dispozitiv și calitatea tensiunii necesară pentru același dispozitiv. Dup-aia vino iar și dă-mi lecții de electronică.

E senzor automotive dedicat, daca cere 9-16 V se refera direct la tensiunea din reteua masinii. Daca vroia filtrata si stabilizata cerea 5V.

Mai depinde și de aplicație, nu-i așa alb-negru cum le vezi.