Outline · [ Standard ] · Linear+ Primarul Romei a anuntat ca din 2024 masinile diesel vor fi interzise in centrul orasului

Instituirea accelerata a normelor euro a condus la smecheria cu testele. Producatorilor le era fizic imposibil, mai ales intr-un timp atat de scurt, sa le indeplineasca. ete lula, producatorii nu vor sa cheltuiasca ca sa le scada marja pe unitate este bizinis bos, solutii tehnice sunt 1 Mar 2018, 09:51: Pe toti clientii ii doare / i-a durut in anus ca ar putea polua mai putin.  Singura constatare reala de pe topicul asta. Restul de pareri sunt doar ipocrite. This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2018, 10:51

Instituirea accelerata a normelor euro a condus la smecheria cu testele. Producatorilor le era fizic imposibil, mai ales intr-un timp atat de scurt, sa le indeplineasca.

ete lula, producatorii nu vor sa cheltuiasca ca sa le scada marja pe unitate
este bizinis bos, solutii tehnice sunt


1 Mar 2018, 09:51:

Pe toti clientii ii doare / i-a durut in anus ca ar putea polua mai putin. 

Singura constatare reala de pe topicul asta. Restul de pareri sunt doar ipocrite.


This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2018, 10:51

Ironickule, majoritatea elementelor de depoluare pacalesc intr-un fel sau altul.

EGR - e o vrajeala, introduce esapament in admisie, scade oxigenul, scade temperatura iese mai putin NOX la relanti si in sarcini partiale, dar daca ii dai cox se inchide egr-ul si poleaza masina in voie. Plus ca trebuie sa le cureti periodic, se blocheaza cu toate problemele aferente.

DPF - strange funiginea si ti-o da pe toata in nas cand are chef sa se regenereze, plus ca daca nu mai merge bine baga postinjectie in prostie poluand mult mai mult in incercarea de al regenera.

Motoarele de mic litraj turbo - la relanti scot putin co, normal, au litraj mic, nu intra turbina etc. Dar in sarcina sunt supra alimentate si cu aer si cu benzina, deci rezulta esapament mult mai mult. Dar la teste se conformeaza si iese bine.

ce motor de generatie noua consuma 20% fie turbo sau multipunct? in oras???

cu mici exceptii de genu v12

sincer in oras au ajuns echivalente...

This post has been edited by wolfin: 1 Mar 2018, 11:16

Parca aia de la Honda aveau in dezvoltare un motor cu hidrogen.

Daca e asa si daca reusesc sa il faca viabil atunci o sa fie o alternativa mult mai buna decat cele electrice din anumite puncte de vedere.

Instituirea accelerata a normelor euro a condus la smecheria cu testele. Producatorilor le era fizic imposibil, mai ales intr-un timp atat de scurt, sa le indeplineasca.
Daca intre normele 1 si 4 au fost ani buni intre ele, de la 4 incolo a fost durere, tinte nerealiste de injumatatire a codoiului, filtre peste filtre etc.
Se vede ca au fost impuse de niste bugetari fara experienta practica, cun vor fi si masurile de genul interzicerii masinilor in orase. Cred ca nu se gandesc si la implicatile economice, cine plm o sa mai aprovizioneze magazinele, o sa care mobila, o sa care bautura la baruri, o sa vina cu scule sa faca instalatii etc. cu RATB-ul. Fara transport nu exista nimic.
O sa-si mute toti afacerile, sediile si implicit impozitele si taxele in imprejurimi si Roma o sa ramana cu intrarea la muzee si taxa de centru, da' verde praz.
E masura herupista, negandita, care probabil se va indulci pe parcurs si se va transforma doar intr-o taxa pentru prosti.

Pentru un oras- muzeu ca ROMA, chiar mi se pare o idee buna sa nu mai lasi vehiculele inauntrul zonei centrului istoric.
Aprovizionare intre 5 dimineata si 8 dimineata cu motoare cu ardere interna, dupa aia pe buleftric.
Asta presupune sa muti toate institutiile statului afara din centru si gata.

Sa te vad cum muți Vaticanul în Voluntari..

Sunt convins ca locuitorii din Roma isi fac mai putine griji decat cei de pe forumul asta. In decembrie cand am fost acolo marea majoritate a masinilor erau Smart si Fiat500, pe benzina. Si scutere erau foarte multe, alea nu sunt nici ele diesel.

Parca aia de la Honda aveau in dezvoltare un motor cu hidrogen.

Daca e asa si daca reusesc sa il faca viabil atunci o sa fie o alternativa mult mai buna decat cele electrice din anumite puncte de vedere.

Sunt de mai mult timp motoare de-astea, uite si test: https://www.autocar.co.uk/car-review/hyundai/ix35-fuel-cell

This post has been edited by tatabobu: 1 Mar 2018, 11:48

DPF - strange funiginea si ti-o da pe toata in nas cand are chef sa se regenereze

Esti neinformat.

Sa te vad cum muți Vaticanul în Voluntari.. 

Pai si te duci la Vatican cu masina ? Cum a mai zis cineva : ne facem mai multe griji ca ei. Aia din Roma n-au treaba. Fiat 500, mici si mari, Mini de toate felurile, Captur, masini mici in general cu motoare pe benzina. Plus mii si mii de scutere. Ca unii oameni or avea si un SUV diesel in ograda aia e altceva. Oricum cu aia mare nu merg prin Roma. La cum se parcheaza pe acolo, nici nu e cazul.

This post has been edited by Diac: 1 Mar 2018, 11:52

Pentru un oras- muzeu ca ROMA, chiar mi se pare o idee buna sa nu mai lasi vehiculele inauntrul zonei centrului istoric.
Aprovizionare intre 5 dimineata si 8 dimineata cu motoare cu ardere interna, dupa aia pe buleftric.
Asta presupune sa muti toate institutiile statului  afara  din centru si gata.

Sunt statiuni de ski unde tu ca turist lasi masina in parcare la intarare in localitate sau la ceva distanta. Si iti continui drumul cu trenul sau electric. Indiferent ca ai cazare sau nu. In Poiana Brasov oare cati iti lasa masina in noua parcare de la intrare? In mod sigur aia care au diesel sh si cu dpf scos.

This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2018, 11:58

In statiuni de ski exista autobuze si trenuri dupa care iti reglezi ceasul. Nu are sens sa mergi cu masina personala pana la baza pârtiei sau ma rog pâna la telegondola, desi exista drum. Mai ales ca pretul parcarii in statiune este prohibitiv. Vezi doar limuzine si masini cu numar de RO pe acolo.

Cred ca problema principala cu restrictiile astea (nu numai in Roma) nu e pentru turisti, si nici macar pentru cei care lucreaza in zona. Problema e pentru rezidenti. Stai intr-un oras oarecare, ti-ai cumparat o masina diesel fiindca era mai avantajoasa la taxare si exploatare, si vine primarul si iti interzice sa mai vii cu ea acasa. Asta e cam greu de acceptat, si e greu sa obligi omul sa cheltuile 30k euro pentru o cutie electrica precum Zoe, cu care oricum nu poate sa plece nicaieri

Sunt statiuni de ski unde tu ca turist lasi masina in parcare la intarare in localitate sau la ceva distanta. Si iti continui drumul cu trenul sau electric. Indiferent ca ai cazare sau nu. In Poiana Brasov oare cati iti lasa masina in noua parcare de la intrare? In mod sigur aia care au diesel sh si cu dpf scos.

Unde-i aia vericule in ROmania?
Dar ai un mijloc de transport pana la partie, nu balangani 5km de mars cu skiurile in spate, nu?
Hai sa nu cerem chestii greu de aplicat.
Ca anul trecut la ski, noroc cu SUV-ul 4x4 ca gaseam si eu parcare.
Bine, noroc o cenzurat ca mi-am rupt piciorul....

Ale mele diesele au trecut pana acum pe bune toate testele de poluare.
Sunt in standarde.
Daca vrei sa ia lumea masina nepoluanta fa-i taxele si asigurarile mai mici.
Ai masina EURO6 - platesti RCA cu 20% mai mic, impozitul pe jumate si impozitul pe salariu mai mic cu 25%; ia sa vezi ce brusc devine interesant.
Ca minte producatorul in declaratii si la omologari? Pai tu-fe-l pe el, nu pe mine care am cumparat masina NEURO5. Eu am fost cumparator de buna credinta.

This post has been edited by dizzy: 1 Mar 2018, 12:55

ete lula, producatorii nu vor sa cheltuiasca ca sa le scada marja pe unitate
este bizinis bos, solutii tehnice sunt
<span class='edit'>1 Mar 2018, 09:51:</span>
Singura constatare reala de pe topicul asta. Restul de pareri sunt doar ipocrite.

de parca clientii se inghesuie sa plateasca mai mult pe o masina mai nepoluanta... la orice sondaj client asta cer oamenii...

Unde-i aia vericule?

Zermatt, spre exemplu.

Parca aia de la Honda aveau in dezvoltare un motor cu hidrogen.

Daca e asa si daca reusesc sa il faca viabil atunci o sa fie o alternativa mult mai buna decat cele electrice din anumite puncte de vedere.

da, stocarea si distributia/transferul hidrogenului sunt mult mai simple ca ale elctricitati...

........
Ca minte producatorul in declaratii si la omologari? Pai tu-fe-l pe el, nu pe mine care am cumparat masina NEURO5. Eu am fost cumparator de buna credinta................

Stiai ca masina este NEURO5 ( dupa cum spui tu ) , de ce ai cumparat-o ? .Pentru ca era ieftina si neamtul o vindea ? Lumea cumpara acum in draci masini nemtesti ( sa nu dau nume de fabricant ) stiind clar ca sunt toate NEURO5 si ca vor fi odata si odata blamate ,dar tot le cumpara . Oare de ce?

This post has been edited by stefandinescu70: 1 Mar 2018, 13:17

Intentionat ai lasat obtinerea in afara enumerarii?

Amice, masina a fost noua, O kmp.
Nu sehajknoua, nu manareala, nu nimic, e euro5 pe cat poate Fraud sa scoata.

Motoarele de mic litraj turbo - la relanti scot putin co, normal, au litraj mic, nu intra turbina etc. Dar in sarcina sunt supra alimentate si cu aer si cu benzina, deci rezulta esapament mult mai mult. Dar la teste se conformeaza si iese bine.

Motoarele mici turbo au aparut ca raspuns mai ieftin la cilindree variabila.
Pina la urma incearca sa pacaleasca marele "hot" de putere al motoarelor Otto, clapeta de acceleratie.

de parca clientii se inghesuie sa plateasca mai mult pe o masina mai nepoluanta... la orice sondaj client asta cer oamenii...

pai si eu ce am zis, ipocrizie maxima

Unde-i aia vericule in ROmania?
Dar ai un mijloc de transport  pana la partie, nu balangani 5km de mars cu skiurile in spate, nu?
Hai sa nu cerem chestii greu de aplicat.
Ca anul trecut la ski, noroc cu SUV-ul 4x4 ca gaseam si eu parcare.
Bine, noroc o cenzurat ca mi-am rupt piciorul....

In Poiana Brasov s-a deschis noua parcare. Inca nu au limitat traficul in statiune, dar ar rezolva inclusiv problemele cocalarilor. De la parcare sunt autobuze pana in statiune.

In Europa, sunt destule exemple, unu ti l-a dat centurion. Si nu comenteaza nimeni ca trebuie sa isi duca skiurile si bagajele cu taxiul electric sau sa le care de la cazare pana la gondola/telecabina/etc

This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2018, 14:41

In Poiana Brasov oare cati iti lasa masina in noua parcare de la intrare? In mod sigur aia care au diesel sh si cu dpf scos.

Pai si eu unde imi scot DPF-ul inainte sa merg in Poiana Brasov? Ca sh estem ...

Ca sa nu se atace lumea, o sa spun neintretinute. Fumigene. Cu pierderi de lichide@co.


This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2018, 16:11

Daca ITP-ul s-ar face pe bune ... nu am avea treaba .. da la noi cum se face cu spaga ... asta este ..

In  Poiana Brasov s-a deschis noua parcare. Inca nu au limitat traficul in statiune,....De la parcare sunt autobuze pana in statiune.

Transportul cu autobuzul este GRATUIT de la parcare pana in Poiana Brasov si retur...pentru cei care se parcheaza in noua "investitie"!

This post has been edited by espacern: 1 Mar 2018, 17:50

Cand platesti cateva sute de euro pe noapte la hotel, doar nu-ti lasi masina la marginea statiunii sa te injosesti prin autobuz...

Sa vezi in Roma cum se "injosesc" oamenii sa se duca dimineata pe ploaie la munca pe scuter. Foarte multe doamne si domnisoare, aranjate, dichisite, se "injoseau" pe ploaie, pe scuter, in decembrie. Atata timp cat noi avem mentaliatea asta nu avem voie sa ne dam cu parerea despre poluare, despre mediu, despre norme euro si despre itp luat pe bune.

This post has been edited by ss_remus: 1 Mar 2018, 18:48

Remus, pe unii ii mai ajuta si clima, ei au pe unde sa se "injoseasca" mergand cu scuterul sau cu bicicleta, noi abia daca avem cat decat sosele sa circulam cu vechiturile noastre importate de la altii la a 7-a mana, eu unul merg aproape zilnic 40 km la munca cu masina daca as avea pe unde sa merg cu bicicleta( am 2 biciclete) m-as duce zi de zi la munca cu ea dar din pacate nu am iar de clima... nu m-ai zic nimic.

This post has been edited by xmisterx: 1 Mar 2018, 19:19

Cum arata realitatea acum 27 de ani

https://www.youtube.com/watch?v=sEZEEbAqgfc