Outline · [ Standard ] · Linear+ Noutati de la Dacia, ... a aparut Ambition 1.5 DCi pe site

pt. cei care zic 'ai alte optiuni' - eu am cautat, si un diesel cu AC si ABS, oricat de mic, nu se gaseste sub ~12k (TTI). Si aici vorbim de masini mici, si cu 3 usi! Nu exagera....pejo 206 one line 1,4 HDI e cca 11800 E TTI in 4 portiere (cu geamuri el., AC, ABS, CD, etc)....si cred ca mai gasesti si Fiesta, Corsa, Accent, etc... Ce nu pricep eu de ce nu pun jantele, proiectoarele, CD-ul (ca nu e dedicat, ci acopera doar o gaura) la optionale, indiferent de versiune. Si de ce naiba nu scot geamurile electrice spate, ca zau daca imi dau seama la ce ajuta !!! In plus oglinzile electrice si incalzite cred ca ar trebui tot la optionale sa fie. In schimb servodirectia as pune-o la toate variantele !!

pt. cei care zic 'ai alte optiuni' - eu am cautat, si un diesel cu AC si ABS, oricat de mic, nu se gaseste sub ~12k (TTI). Si aici vorbim de masini mici, si cu 3 usi!

Nu exagera....pejo 206 one line 1,4 HDI e cca 11800 E TTI in 4 portiere (cu geamuri el., AC, ABS, CD, etc)....si cred ca mai gasesti si Fiesta, Corsa, Accent, etc...
Ce nu pricep eu de ce nu pun jantele, proiectoarele, CD-ul (ca nu e dedicat, ci acopera doar o gaura) la optionale, indiferent de versiune. Si de ce naiba nu scot geamurile electrice spate, ca zau daca imi dau seama la ce ajuta !!!
In plus oglinzile electrice si incalzite cred ca ar trebui tot la optionale sa fie.
In schimb servodirectia as pune-o la toate variantele !!

....  Cei care deja au jafuri decei nu vad de ce trebuie sa comenteze aici. Deja au masina.

Ntz! Ar vrea ei (noi)! Dar avem doar Dacii. Masina ne luam poate data viitoare

Si on topic.
Cata marinimie de la Dacia ca pun ABS pe Laureate 1.4. Numai ca le dau la pretul unui Ambition de asta vara. Ca atare se plateste tot atat pentru un motor mai mic si fara jante de aliaj. Buni baieti!
Pana una alta vad ca nu au avut nici o dificultate in a scoate pe piata masina de 10.000 de Euro. Ce inovatie!

Un coleg si-a luat un Laureat 1.4 MPI in decembrie 2005. Am fost surprins sa aflu ca existau pe stoc la trei dealeri diferiti in Bucuresti care insistau care mai de care sa vanda.

Daca viitorul uzinei de la Craiova e inca incert si exista riscul sa fie preluat tot de Renault, macar de s-ar satura piata mai repede si sa revina si ei la preturi mai de bun simt, mai apropiate de 5000 de Euro promisi.

Eu o sa vreau peste 3 ani un break diesel 85 sau 100 cai, cu ABS si AC la pretul de 6000. Daca nu se va putea o sa ma supar si o sa imi iau masina pana la urma.

P.S. Apropos de preturile lu' laur. Pejo 206 SW e chiar dulcica si are si portbajaj (probabil nu mult mai scumpa decat cea in 4 usi).

This post has been edited by JORJ: 4 Jan 2006, 10:54

Mai, desi Loganul ramane atractiv ca pret chiar si fata de masinile de al caror pret de achizitie se apropie, nu uitati ca Loganul este mult mai ieftin de intretinut. CASCO-ul este mai ieftin, reviziile asijderea, piesele la fel.

Daca este sa ne referim la costurile totale ale masinii, chiar si cand va fi pe palierul de 10.000TTI, Loganul tot va fi varianta mai ieftina fata de, sa zicem, un Citroen C3 la acelasi pret. Costurile anuale vor fi sensibil mai mici la Logan.

Doar ca multi dintre noi - si aici Dacia incepe sa greseasca - suntem dispusi sa facem un efort si sa ne orientam spre alternativele la Logan. Diferenta de pret este deja prea mica pentru a mai face atractiv Loganul. Poate doar pentru cei care vor spatiu cu orice pret, sau un diesel neputincios la un pret ok.

Probabil ca Dacia incearca sa vada pana unde poate merge cu pretul in sus?...

Nu stiu. Dar deja preturile mi se par foarte, foarte mari. Pentru o Dacia, evident.

ps.
Draguta cu "jafurile de dacii 1300" ar trebui sa inteleaga ca multi oameni privesc Loganul pe care il asteapta el cu atata mandrie drept un jaf penibil. Dunque ar face mai bine sa taca, pana nu se acopera de tot de ridicol.
Loganul este o alegere ok pentru cei care doresc o masina spatioasa si ieftina. Dar, pentru a mia oara oameni buni, nu este ZKR!

laur, nu exagerez. La Pejo e asa cum zici, dar e deja 11800 deci "~12k". Fiesta are un pret similar. Corsa - parca la fel (de corsa nu sunt 100% sigur, sincer sa fiu ). Accentul era la oferta si avea un pret CIP excelent (parca 9k, dar cu multe optiuni pe el 'by default') - insa il afecteaza destul de mult taxele vamale, chiar si daca faci leasing - pana la urma, adaugand taxele suplimentare (vama, dobanzi mai mari la leasing) tot pe la 12k ajungi. Pe aici se cam invart toate modelele diesel mai ieftine, din ce am observat eu.

Dar intr-adevar, am omis faptul ca a fost Clio Fidji la oferta, doar un pic mai scump decat Loganul... e cam urat din partea Reno, deja cred ca si-au bagat niste adaosuri nesimtite la Logan. Sau si-au estimat gresit costurile, pe termen mediu si lung

Io zic ca mai degraba si-au bagat niste adaosuri mai nesimtite, sa profite de perioada in care sunt "pe val".

La un moment dat vanzarile se vor echilibra (daca lucrul asta nu s-a intamplat deja!) si abia atunci Renault va trebui sa vina cu mai multe optionale in acelasi pret sau chiar cu niscai oferte.

sau chiar cu niscai oferte.

Chiar asa....Dacia cred ca e singura firma care nu are modele pe promotie !

Poate unii au mai multi bani sa-si ia altceva indiferent de ce face Dacia. Voi vreti chiar toti-toti sa aiba Logan ? Si asa s-a umplut tara de Logan si majoritatea n-au ABS.

Orice-ar face Dacia nu o sa-i impace pe toti niciodata pentru ca nu stiu daca aprecierile unui individ se potrivesc neaparat cu aprecierile oricarui individ asa ca putem cel mult sa ne publicam aici fiecare parerea fara a ne contrazice.

Pentru unii Logan e prea scump pentru altii e prea ieftin ca-si pot permite altceva mai bun. Altii desi si-ar putea permite altceva aleg Logan ca o solutie practica din considerente de costuri, altii prefera Diesel, altii benzina... Fiecare cu pasarica lui si placerile lui.

Cert e ca acum toate motorizarile pot beneficia de ABS si singurul in masura sa decida ce modeluri apar si in ce configurari este piata dar indirect prin departamentul de marketing al Dacia.

P.S.: Faptul ca Dacia n-are promotii se datoreaza faptului ca n-are de unde sa taie din pret. La un Renault, de exemplu, promotie inseamna ca dealerul ia mai putini bani dar intr-o marja in care inca e profitabila vanzarea. La Dacia daca tai din pret nu mai e profitabila vanzarea.

This post has been edited by DigitalScribe: 4 Jan 2006, 13:26

DigitalScribe

Deci vrei sa ne spui noua ca Reno cu masinile lui fabricate din Turcaletia are loc de oferte mai mari si mai bune decat Reno-Dacia, cu mana mai ieftina de lucru, dar cu pret de vanzare destul de apropiat? Hai....asta e buna.

Problema e ca romanu cumpara si asa. Am mai multi prieteni care vroiau APROAPE tot ce are ambition, dar nu sunt excesiv de bogati si nu ar fi vrut sa dea 9000E doar pentru ABS. Multi au renuntat la ABS si uite asa si-au luat Laureatul. Altii au inchis ochii ca practic au dat 1-2000E in plus doar ca sa aiba ABS. Si sa nu imi zici ca asta e valoarea unui ABS. Romanul cumpara si asa, si cat timp romanul nu isi apreciaza banii, de ce Reno-Dacia s-ar complica cu sisteme informatice mai complicate in care fiecare masina e customizata, una are ABS, alta NU, una are proiectoare, alta nu, etc etc. Aici e de fapt problema, dupa cum vad eu lucrurile.

Reno-Dacia s-ar complica cu sisteme informatice mai complicate in care fiecare masina e customizata, una are ABS, alta NU, una are proiectoare, alta nu, etc etc.

Nu sistemul informatic este problema, ci costurile de productie.

Nu sistemul informatic este problema, ci costurile de productie.

Intradevar. Dar tu crezi ca sistemul informatic, dilarii si tot ce mai e in lantul asta de la customer la fabrica de ZKR ar fi pregatit pentru asa ceva? Eu nu cred. Si nu vad unde s-ar mari asa mult costul de productie. Sigur ar creste, dar oare ar fi asa mult?

DigitalScribe

Deci vrei sa ne spui noua ca Reno cu masinile lui fabricate din Turcaletia are loc de oferte mai mari si mai bune decat Reno-Dacia, cu mana mai ieftina de lucru, dar cu pret de vanzare destul de apropiat? Hai....asta e buna.
[...]

Doar nu crezi tu ca Renault iese in pierdere doar ca sa fie generos !
Castiga mai putin dar tot castiga. Ruleaza mai multe vehicule pentru acelasi castig si atrage si atentia pietii. E totul marketing si nicidecum generozitate !

Doar nu crezi tu ca Renault iese in pierdere doar ca sa fie generos !
Castiga mai putin dar tot castiga. Ruleaza mai multe vehicule pentru acelasi castig si atrage si atentia pietii. E totul marketing si nicidecum generozitate !

Sunt constient ca castiga. Si exact asta vreau sa scot in evidenta. Costul de productie a ZKR sigur e mult mai mic decat la un Clio, si tu sustii ca Reno are de unde sa reduca, pe cand Reno-Dacia nu are de unde. Asta ma frapeaza pe mine. Eu cred ca are de unde. Oricum..in 1-2 ani poate se mai lasa romanul de cumparat ZKR ca pita calda si o sa mai apara oferte, mai ales daca mai urca pretul...

Haoleu... am cautat diesel CU AC SI ABS, da? Symbol e 10.615 Euro TTI +  647 euro ABS, + 380 euro garantia extinsa, + 210 euro vopsea metalizata (ca sa comparam mere cu mere - ca si Ambition dCI il poti lua sub 10k fara vopsea + garantie extinsa). Deci, in total, vreo 12k euro. Si e doar un logan ceva mai mic (parerea mea), de-aia nici nu l-am prea luat in considerare ca 'masina straina' - la urma urmelor, vorbim de acelasi producator.

10.615 Euro (ABS inclus)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.renault.ro/ro/autovehicule/car_...p?v=12&mot=202#

dacia nu face promotii pentru ca nu are de ce. Dacia va mari pretul pana cand cererea va deveni egala cu oferta. Pana atunci, poate sa ajunga si 14.000 de euro. Prost e cine da, nu cine cere

Renault are de unde sa reduca la Dacia, stati voi linistiti!

Doar ca, repet, vanzarile merg inca foarte bine chiar si in Romania, ba mai ales la export, iar daca fabrica tot merge la capacitate maxima, de ce sa nu mareasca un picut pretul? Ei? Daca romanul tot cumpara?

E simplul joc al cererii si al ofertei. Atata timp cat cerere exista, Dacia va incerca sa-si pozitioneze preturile pentru a realiza un profit maxim. La 100.000 de masini, 200Euro adaugati inseamna 2 milioane profit ca popa. Asa ca de ce nu?

Peste vreo 6-8 luni cand se va apropia intrarea in UE si presupusul asalt al masinilor sh de buna calitate aduse direct din Vest, presupun ca Dacia va contracara mai intai prin introducerea mai multor optionale in acelasi pret, apoi prin oferte de pret la anumite modele, in special la cele la care vor vedea ca au concurenta puternica.

Dar nu ma astept ca Dacia sa faca cine stie ce super oferte la Logan, caci intregul concept al acestei masini este de masina noua si ieftina.. Dimpotriva, vor veni noi modele, care vor asigura de lucru pentru fabrica, si asa mai departe.

Poate ca cererea de sedanuri va scadea, iar minusul se va regasi in cererea de break-uri si de furgonete. La care cred, sincer, ca Loganul va sparge mai ales piata vestica. Si care sunt si mai profitabile.

Dunque care e problema?

Aaa... se lauda un director de la Dacia cum ca productia unui Logan ar costa ~3.500 EUR, intr-un interviu inainte de lansare... (Si ma certam cu cineva pe forum, care zicea ca un Passat ar costa vreo 12.000 EUR, dar se vinde cu 20.000). Restul pana la pretul final intra in buzunarul producatorului, mai putin taxele incluse in pret si partea dealer-ului.
Asa ca loc de promotii ar fi berechet, dar pentru ce sa faci promotie cand abia poti face fata comenzilor?!

This post has been edited by thecagero: 4 Jan 2006, 14:44

Nu stiu limba maghiara, dar uite ceva interesant:

http://www.dacia.hu/hu/DaciaSITe/logan/prices/index.html

Alte optiuni: nu tu casetofoane, jante de fite bagate pe git. In schimb optional ABS ! Motoare EURO 4... ceva mai scumpe dar... se poate si altfel - platesti numai ceea ce vrei sa cumperi...

Las' ca romanii "e fraieri" si merge si asa zic unii !

Nu stiu limba maghiara, dar uite ceva interesant:

http://www.dacia.hu/hu/DaciaSITe/logan/prices/index.html

Alte optiuni: nu tu casetofoane, jante de fite bagate pe git. In schimb optional ABS ! Motoare EURO 4... ceva mai scumpe dar... se poate si altfel - platesti numai ceea ce vrei sa cumperi...

Las' ca romanii "e fraieri" si merge si asa zic unii !

Normal. Eu urlu deja de 2 pagini, dar lumea nu vrea sa priceapa. Poate am eu probleme sa ma fac inteles. Nu e vorba de puterea de a face oferte, de costuri de productie neaparat, ci NU are rost atata timp cat romanul cumpara ce ii dai pe gat. Pentru unii cele 4 variante sunt perfecte, dar pentru altii NU, pentru altii o combinatie intre dotari ar fi idealul. Si dupa aia tot romanu plange ca occidentalul are alte conditii. El si le creaza, nu ca romanul, care doar cere aceleasi conditii.

...de exemplu, ca sa-l secondez pe driverx, daca Loganul ar fi fost dotat cu o tapiterie mai de Doamne-ajuta, un velur ceva, macar ca optiune, sunt sigur ca unii dintre noi s-ar mai fi gandit inainte sa-si ia sh...

...de exemplu, ca sa-l secondez pe driverx, daca Loganul ar fi fost dotat cu o tapiterie mai de Doamne-ajuta, un velur ceva, macar ca optiune, sunt sigur ca unii dintre noi s-ar mai fi gandit inainte sa-si ia sh...

Macar ca optiune? Wrong. Sigur cel putin Ambition ar avea ca standard asta, chit ca tu nu vrei sa dai sute de euro in plus si te-ai multumi cu un material de rahat pe scaune. Si eu IAR as fi pus in dificultate, deoarece eu imi doresc ABS, dar nu vreau piele, ca nu imi trebuie, si daca mi-ar trebui, degeaba, eu nu suport mirosul pielii, ca e piele pe scaune, sau haine sau mai stiu eu ce.

sa inteleg ca as putea sa-mi pun abs pe Laureatu' meu de anu' trecut ?

This post has been edited by avathan: 4 Jan 2006, 15:45

sa inteleg ca as putea sa-mi pun abs pe Laureatu' meu de anu' trecut ?

Doar daca accepti si piele pe scaune.

Doar daca accepti si piele pe scaune.

daca e piele de Stroeut... da ... pardon de strut
ca o sa creada lumea ca am ceva cu directorii Dacia...

This post has been edited by avathan: 4 Jan 2006, 17:30

E un topic nou in care cineva spune ca apare in aprilie Logan-ul de 1.6 16v. Se intreba omul cat o costa si parerea mea ca se poate lua ca model de calcul diferenta dintre kalos-ul de 1.4 8v si cel de 1.4 16v

.......Ce nu pricep eu de ce nu pun jantele, proiectoarele, CD-ul (ca nu e dedicat, ci acopera doar o gaura) la optionale, indiferent de versiune. ......

Pentru că le este mult mai uşor să asambleze doar 4 variante de echipare standard, pe loturi de echipare şi tipuri de vopsea, decât să aibă o paletă foarte mare de variante posibile, lăsând multe echipamente ca opţionale.
Din cauza asta sunt 4 variante de echipare şi atât de puţine nuanţe de culori disponibile. Pentru eficienţă.
Când vânzările vor scădea or să apară opţiuni mai multe ca prin minune...

........Un coleg si-a luat un Laureat 1.4 MPI in decembrie 2005. Am fost surprins sa aflu ca existau pe stoc la trei dealeri diferiti in Bucuresti care insistau care mai de care sa vanda. .....

Lucru cât se poate de firesc, deoarece comenzile de diesel luau avânt puternic, iar coada de aşteptare la MPi-uri se scurta cu fiecare lună. Din această cauză acum poţi cumpăra un MPi foarte rapid, mult mai repede decât un diesel, pentru care trebuie să aştepţi 2-3 luni de zile (depinde de echipare şi culoare).

Parerea mea este ca, asa cum faceau japonezii acum cativa ani cu calculatoarele, competitivitatea la export este subventionata de preturile umflate de pe piata interna.
Asa este, e mult mai eficienta productia pe un numar limitat de tipuri, dar intrebarea este, atunci in vest de ce este alta gama cu alte optionale? Daca se fac la aceeasi fabrica, ar trebui si pe piata interna sa fie posibil acelasi lucru, nu?

.... dar intrebarea este, atunci in vest de ce este alta gama cu alte optionale? Daca se fac la aceeasi fabrica, ar trebui si pe piata interna sa fie posibil acelasi lucru, nu?

Hehe, uite cineva care se prinde de adevarata problema

....Daca se fac la aceeasi fabrica, ar trebui si pe piata interna sa fie posibil acelasi lucru, nu?

Fireşte, dar când vor scădea vânzările în ţară.
În alte ţări opţiunile sunt disponibile din cauza vânzărilor mai mici, pentru a prinde clienţii mai circumspecţi şi obişnuiţi cu multe opţiuni de la alte mărci de maşini. Le este uşor să facă câteva sute/mii de maşini mai personalizate, decât sute de mii de maşini personalizate. E pur şi simplu o problemă de număr.

This post has been edited by DFA: 4 Jan 2006, 17:42

Ma baieti, ma rog la Dumnezeu ca totusi uzina de la Craiova sa fie cumparata de GM.
Ciao