Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

Colegul meu de la material rulant zice ca e o frana de cale, se imping vagoanele peste deul triajului si asta le opreste cand se formeaza trenul.

Colegul meu de la material rulant zice ca e o frana de cale, se imping vagoanele peste deul triajului si asta le opreste cand se formeaza trenul.

Asa este, e frana de cale. Eu stiam ca se folosesc la reducerea vitezei vagoanelor astfel incat vagoanele sa se opreasca pe liniile de acumulare si sa nu se ciocneasca atat de tare de cele deja oprite si sa nu afecteze vagoanele in sine sau incarcatura acestora.

Doar pentru moderarea vitezei, nu pentru oprire.

Unii angajatori oferă abonament de transport angajaților

Mersi.
Povesteam mai demult aici ca exista parizieni care s-au mutat la Bruxelles [pentru ca acolo este viata mai ieftina] si fac zilnic naveta Bruxelles - Paris - Bruxelles cu TGV-ul. Si ca au negociat cu angajatorul sa le suporte o parte din abonamentul la TGV.

metrou pana la gara, tgv, apoi iar metrou spre la defense.... Aia sunt ca japonezii, de fapt nu vor sa stea acasa. Si daca ai lucrari sau vreun incident pe vreuna din astea, cauti hotel....

Este chiar des întâlnit și aici. Doar la mine in corporație am colegi care teoretic fac naveta din Mainz (2), Wiesbaden, Darmstadt, Langen, Bad Nauheim, Friedberg. Dintre ăștia știu doar de 3 care vin cu mașina, dar nu in mod regulat. La un birou de 27 de inși proportia e destul de mare. Dintre ăștia mai sunt vreo câțiva care sunt exclusiv WFH, deci rămân și mai puțini fraieri ca mine care au fost of living nejustificat de mare. Și nouă nici măcar nu ne plătește corporația abonamentul.

Plătește în schimb cea a soției mele, numai că biroul ei e greu accesibil cu transport în comun, ar face spre 2 ore față de 35 minute cu mașina.

Am si eu colegi care fac naveta din pitesti si firma le subventioneaza abonamentul de autobuz (naveta dedicata, pana in curtea biroului), fac cam 1 ora jumate pe drum. N-as incerca, desi e frumos pe langa pitesti, dar in principal pentru ca am familia aici, nu la Pitesti.

This post has been edited by einstein1984: 10 Aug 2021, 08:58

Naveta de ordinul 2 ore dus 2 ore intors , deja e prea mult, in opinia mea, orice depaseste o ora e prea mult de facut zilnic;
Vara asta fac si eu naveta 2 zile pe saptamana cate o ora jumate si e multicel si asa

in tren sau autocar nu e asa rau, mai dormi, mai un film pe laptop, dar tot te uzeaza . Paris bruxelles e o ora jumatate doar trenul....
Mai rau e daca nu stai si nu lucrezi langa gara....

Fiecare are dreptul de a isi utiliza timpul cum doreste.
Daca adaugi la ora aia jumate inca o ora drumul casa-gara gara-munca, ai facut 2,5 ore x2 = 5 ore in plus pe zi.
Hai n-or fi 5, sunt 4 + 9 ore de munca= 13 ore, mascuzatz, nu-i pentru mine, e program de biropat.
Din alea 4-5 ore de drum pot fi 3 ore petrecute cu familia, timp pe care nu il poti cere inapoi peste 10 ani;

This post has been edited by dizzy: 10 Aug 2021, 09:54

exact

in tren sau autocar nu e asa rau, mai dormi, mai un film pe laptop, dar tot te uzeaza .

Ma rog, astia "ai mei" din ce imi povestesc sunt mai fraieri, lucreaza din tren si scad timpul ala din cel petrecut efectiv in birou. Deci +2 ore pe drum si +5 la biro/client.

Bravo lor, eu anumite chestii nu le pot discuta in tren/aeroport. Si mai mereu sedintele alea nasoale sunt spre sfarsitul de program, cand as fi fix in tren....

mda, intotdeauna am iubit sedintele in ultima ora a programului.

This post has been edited by dizzy: 10 Aug 2021, 11:16

alea naspa sunt dupa ultima ora...

Si daca ai lucrari sau vreun incident pe vreuna din astea, cauti hotel....

Cat de des se intampla sa ai lucrari sau vreun incident pe linia de TGV? Crezi ca linia aia este facuta precum Bucuresti - Constanta, care nu-i gata total nici azi?

Ca fapt divers, in iunie 2019, cand m-am intors cu TGV-ul de la Reims la Paris [intr-o zi de joi, cu plecare la ora 19:00] trenul era plin de oameni care veneau de la munca, in tinuta "office", fara bagaje, etc.


<span class='edit'>10 Aug 2021, 23:43:</span>

Paris bruxelles e o ora jumatate doar trenul....

Pai si cel care merge zilnic cu masina din Ciorogarla in Romana, din Popesti Leordeni in Pipera, din Corbeanca in Tineretului, din ..., crezi ca face cu mult sub o ora jumate? Plus ca in tot timpul asta doar se tine de volan si trebuie sa-i suporte pe toti idiotii din trafic.


<span class='edit'>10 Aug 2021, 23:50:</span>

Ma rog, astia "ai mei" din ce imi povestesc sunt mai fraieri, lucreaza din tren si scad timpul ala din cel petrecut efectiv in birou.

Foarte tare. Pe asta cu echivalat timpul din tren cu cel de la birou nu o stiam. Mersi.

Cam in aceiasi idee, in trenurile ICE exista zona de "mucles", unde presupun ca nu ai voie sa vorbesti la telefon. Se vede mai bine in poza de mai jos [sageata rosie]. Poza este facuta la Leipzig, in septembrie 2019.

05.jpg ( Size: 248.8k ) Number of downloads: 134


Stiu, pentru RO este de domeniul SF sa nu-l deranjezi pe cel de langa tine cu vorbitul la telefon [ideal pe modul video].


<span class='edit'>10 Aug 2021, 23:56:</span>
-----------------------------------------

Si, ca sa revenim in RO.

03.08.2021


Trenul Regio Calatori, bucata Moacsa - Targu Secuiesc.

01.jpg ( Size: 433.81k ) Number of downloads: 133


14 Lei biletul pentru bicicleta si 5,30 Lei biletul pentru calator.

02.jpg ( Size: 445.64k ) Number of downloads: 131


Nasul ne-a spus direct ca bicicletele ne costa 28 Lei, semn ca nu era dispus sa ne intelegem altfel. Nu a fost nicio problema, oricum la asta ma asteptam.

Dupa ce ne-a dat biletele [tableta in mana si casa de marcat la brau] l-am intrebat pe nas care-i ideea cresterii de cateva ori a tarifului pentru bicileta in trenurile Regio Calatori. Omul mi-a spus, ca din ce a vorbit cu colegii lui de pe ruta Bucuresti - Brasov "erau zile in care nu mai puteau trece prin tren de atatea biciclete". Iar concluzia a fost ca "au marit tariful ca sa-i goneasca pe biciclisti din tren". Fara comentarii. UE, anul 2021.

Adica biletul pentru bicicleta este de aprox 3 ori mai scump comparativ cu biletul pentru calator.

06.08.2021

Trenul Regio al CFR Calatori pe bucata Apata - Augustin.

Aici nasul a facut ce-a facut si ne-a dat un bilet de 11 Lei pentru doua biciclete.

03.jpg ( Size: 246.33k ) Number of downloads: 129


A trecut ceva timp de cand n-am mai vazut un bilet pentru calator scris de mana.

04.jpg ( Size: 513.07k ) Number of downloads: 129


-------------------------------------------------

@dizzy
Astept in continuare sa ne dai detalii despre cum ai dat tu in gara 10 Lei ca sa iti poti lua bilet pentru Constanta.

This post has been edited by gibonu: 10 Aug 2021, 22:01

Cam in aceiasi idee, in trenurile ICE exista zona de "mucles", unde presupun ca nu ai voie sa vorbesti la telefon. Se vede mai bine in poza de mai jos [sageata rosie]. Poza este facuta la Leipzig, in septembrie 2019.

Îmi vine greu sa cred că stau in ședințe pe tren. Adică îți poți pune meeting in funcție de program, sau poți rămâne acasă în zilele in care nu le poți muta. Sau iei call-ul și abia după aia pleci spre birou. Sau pleci mai devreme.
Cum te taie, atât timp cât îți faci treaba, nu vad o problemă. Soluții sunt.

Acu depinde si de cat de aglomerat e trenul, daca ai loc sa stai jos.
Plus ca nu stiu cat de bine merg meetingurile de pe conexiunea mobila a unui tren in miscare.

@gibonu: 14 lei mi-a luat si mie nasu' lu' Regiotrans de la Brasov la Azuga, dar pentru 2 bicle, asta pentru ca tot insistam sa-i dau spaga 10 lei impaturiti in bilet. Asta in conditiile in care eram in rabla de rama RIO, daca eram in X72500 alea mai noi, mai intelegeam.

Pe Racos-Brasov (in alta zi), la CFR n-a vrut in prima faza sa-mi ia cei 10 lei, ca vine nustiuce supracontrol, dar a venit ulterior, s-a facut ca imi vinde bilet de bicla si mi-a luat banii impaturiti in bilet.
Daca avea de gand sa-mi ceara 30 de lei pe 2 bicle in personalul care a facut 2 ore pe 60 de km (dupa ce dadusem 14 lei pe 2 bilete de calatori), ma duceam la OPC. Dar tiganeala romaneasca a functionat.

Oricum, am iesit mai ieftin obisnuit sa dau spaga. Alti 2 biciclisti cu care m-am intalnit pe traseu imi povesteau cum au luat trenul de la Dirste pana la Azuga si au dat la CFR 30 de lei de bicle si cativa lei pe biletele de persoane.


This post has been edited by Laurentziu83: 10 Aug 2021, 23:29

@MuciX
Io inteleg ca nu stau in nicio sedinta in tren si ca zona respectiva de vagon este de liniste totala. Unde se munceste, mediteaza, odihneste, etc.

11 Aug 2021, 01:34:

Daca avea de gand sa-mi ceara 30 de lei pe 2 bicle in personalul care a facut 2 ore pe 60 de km, ma duceam la OPC.

Oficial, conform regulilor CFR Calatori, nasul ar fi putut sa te taxeze cu 30 Lei per bicicleta [15 kile bicicleta x 2 Lei/kg pe distanta 0 - 100 km]. Stiu, este halucinant, mai ales cu 15 kile bicicleta, dar asta-i realitatea la CFR Calatori.

Asadar, ai fi mers degeaba la ANPC.

Ca nasul care mi-a dat bilet de 11 Lei pentru doua biciclete a fost super de treba, e alta discutie.
Din motivul asta am spus ca nasul "a facut ce-a facut ...". Probabil ca i-a fost rusine de rusinea CFR Calatori sa ne taxele cu 30 Lei per bicicleta pentru aprox 15 min de mers cu trenul.

This post has been edited by gibonu: 10 Aug 2021, 23:34

Da amice, i-am dat șpagă casieriței CFR că sa îmi dea un bilet de tren. In perioada cea mai aglomerata din an, a trebuit să ajung la Constanța. Ce nu înțelegi?
Sau tu nu oi fi dat vreodată spaguts?
Sau trebuie să îți explic de ce am mers cu trenul?


This post has been edited by dizzy: 11 Aug 2021, 06:08

Acu depinde si de cat de aglomerat e trenul, daca ai loc sa stai jos.
Plus ca nu stiu cat de bine merg meetingurile de pe conexiunea mobila a unui tren in miscare.

Care meeting-uri? Vorbeam despre niște cazuri anume; pentru oamenii ăștia merge așa de ani de zile, chiar mai e cazul de întrebări filozofice?

Eu doar am dar exemplul că se poate, se găsesc soluții, nu că ar trebui sa facem cu toții așa. Ce, WFH e aplicabil la toți?

Bombuana e un flăcău care s-a mutat de la München la Kassel și e asimilat biroului din Frankfurt. Acum își face calcule sa vadă ce e mai avantajos financiar, naveta (2 ore per segment doar trenul) sau contract exclusiv de wfh in care poate cere avantaj taxe pentru camera din care lucrează + mobilier. Dar omul e backend developer, merge github și din tren.

This post has been edited by MuciX: 11 Aug 2021, 07:10

Ce va mirati ma asa ca bicicleta e taxata ca un bagaj de 15 kile? De sintagma "greutate volumetrica" n-ati mai auzit pana acum de la curieri? Cat despre exprimarea plastica "gonit biciclistii din tren", as fi inteles sa ai o problema cu exprimarea in sine, nu cu realitatea ca nu se poate face loc pentru toti cei care vor cu bicicleta in tren in detrimentul calatorilor obisnuiti. Ia gandeste-te cat de tare te-ar deranja sa fie un tren plin cu oameni care duc fiecare cate doi saci de legume la piata. E, la fel de deranjant este pentru unu' cu un bagaj de mana sa fie nevoit sa faca slalom printre biciclete in tren, lasate pe te miri unde.

daca le atasa un vagon de marfa cu bicilete de agat in el si apoi ii taxa tto asa nu era bine? Toata lumea fericita.

Oricum ai lua-o, mi se pare usor stupid sa-ti fwti 4 ore pe zi pe tren.
Dar, daca esti fan tagadam tagadam, n-ai decat

Alea in cazul unora pot fi ore productive. In schimb când locuiam în Popești, daca luam mașina făceam minim 1 ora la întoarcere din Pipera până acasă, daca scăpam la 17:00. Cam la fel de mult făceam și cu metrou.

Soția mea avea sediu in Voluntari, in zilele in care pleca la 18:00 risca sa ajung aproape de 20:00 acasă. Dimineața era altceva pentru că plecam la 6:00 și ajungeam cam in 40 de minute. Hai 30 vara.

Dar ăla e timp aruncat pe geam, nu faci nimic decât nervi. Deci risc, nervi, timp irosit, mai bine in tren, care nu face tâgâdâm.

Era decizia ta sa stai in Popesti si sa traversezi orasul cu masina pana in Pipera.
Daca incerci sa traversezi vreun oras mare gen Munchen, Hmaburg, Berlin, cu masina, la ore de trafic, oare esti mai bine?
Dar nah, lupul moralist.
Am lucrat in tren si in avion, e departe de eficienta normala a unui birou .

This post has been edited by dizzy: 11 Aug 2021, 09:20

făceam minim 1 ora la întoarcere din Pipera până acasă, daca scăpam la 17:00. Cam la fel de mult făceam și cu metrou.

Diferenta fiind ca aici macar avem alternative mai rapide.

Nu m-am plimbat prin orasele alea cu masina la ore de varf, iar satul meu e micut, nu avem distante atat de mari, deci nu ma pot pronunta.

Niciun lup moralist, am incercat sa explic mai devreme ca in niciun caz nu e catch-all solution, doar o alternativa si ca se poate. Ca tu insisti ca e absolut imposibil bazat doar pe experienta ta, nu am nicio problema.

This post has been edited by MuciX: 11 Aug 2021, 09:37

posibil este, avantajos nu chiar.

mda, eu zic ca mi se pare usor stupid , el intelege ca gasesc "absolut imposibil" ;ceva , undeva s-a rupt .
Pace la toata lumea!

Ce va mirati ma asa ca bicicleta e taxata ca un bagaj de 15 kile? De sintagma "greutate volumetrica" n-ati mai auzit pana acum de la curieri? Cat despre exprimarea plastica "gonit biciclistii din tren", as fi inteles sa ai o problema cu exprimarea in sine, nu cu realitatea ca nu se poate face loc pentru toti cei care vor cu bicicleta in tren in detrimentul calatorilor obisnuiti.

In mai toate trenurile regionale din vest poti transporta bicicleta gratuit, tocmai pentru ca stiu si ei ca nu toata lumea locuieste sau are job-ul langa vreo gara si ca doar asa poti stimula oamenii sa mai renunte la masini.

Noi am ajuns in situatia aberanta in care ii cerem unui locuitor din Buftea sa dea 30 de lei pe zi doar ca sa-si plimbe bicicleta in tren cand face naveta la servici, desi omu' poate n-are cu ce sa ajunga la gara (nu cred ca e vreun autobuz pe la gara Buftea) sau n-are ce sa ia de la Gara de Nord mai departe.

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...