Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Saga continuă: motorul e ok[...] Marțea viitoare va fi în lucru, sper că o recuperez miercuri. Banuiesc ca ii faci si distributia, nu ramane cu cureaua aia crapata

Saga continuă: motorul e ok[...]
Marțea viitoare va fi în lucru, sper că o recuperez miercuri.

Banuiesc ca ii faci si distributia, nu ramane cu cureaua aia crapata

Au fost aici destule loganuri 1...prima mana pana in 100 k

Iti zic eu ca am unul

Bine vine la pachet cu gluma....saracule..n ai avut bani de bilet autobuz..de mergi cu loganul

This post has been edited by wolfin: 10 Jan 2025, 14:55

Nici tu nu o dai sotiei, opelul la el e masina doameni doctor....
Si am avut logan, vechi, ai si ala al de reparat. Bine, daca nu-ti pasa d e gauri de rugina, o usa care nu se descuie mereu etc., sigur, tot merge.

Din partea me poate sa faca ce vrea cu loganul. Ca nu se urca in el e alta discutie.....

Saga continuă: motorul e ok, compresorul de climă e muci. Dacă mai era condusă așa, s-ar fi rupt cureaua de accesorii: pa pompă de apă și alternator. Costul unui compresor original PSA este de 7459 de lei, mai mult decât refacerea unui motor cu distribuție ruptă. Din nefericire modelele aftermarket care-s denumite “compatibile” sunt loto pronosport, din ce ziceau cei de la service. Mi-au dat numărul modelului de pe Opelul meu și m-am apucat de căutat. Am găsit compresor Nissens la 2009 lei, compatibil cu mai mari șanse decât altele (din ce zic cei de la service) și l-am comandat. Marțea viitoare va fi în lucru, sper că o recuperez miercuri.

Este ok Nissens, isi face treaba
Din ce cauza s-a stricat ala original? Ca daca a facut span si nu curata instalatia bine, o sa pateasca si asta la fel.
Si eu as schimba si filtrul, daca este separat. Dupa curatarea instalatiei.

This post has been edited by IRONICK: 10 Jan 2025, 15:34

Daca a facut span...
Da' mie imi da cu virgula, daca se ducea compresorul era proces de durata, cu miorlaituri si fara racoare, ori nu s-a plans de asta pana acum.

Einsteine, la Logan se mai duce cate un actuator, tragi de bat si deschizi usa, sa vezi la yalele alea motorizate, a decedat, iei flexu' si tai usa.

Am putea lua cazul din vara pana acum. Oricum, indiferent ca a facut sau nu, se cam recomanda curatarea instalatiei.
Dar si mie imi da cu virgula cum s-a ajuns aici. Adica ce are de fapt compresorul ala.

Am putea lua cazul din vara pana acum. Oricum, indiferent ca a facut sau nu, se cam recomanda curatarea instalatiei.
Dar si mie imi da cu virgula cum s-a ajuns aici. Adica ce are de fapt compresorul ala.

Se face curățarea instalației, se înlocuiește radiatorul și uscătorul. Habar n-am de ce a cedat, o să-i întreb. Mi-au zis că dacă mai conduceam mașina așa, s-ar fi rupt cureaua de accesorii. Rece a făcut fără probleme până-n prezent.
I-am întrebat de distribuție: dacă vreau s-o schimb ei o schimbă, dar măsurată cu lera cureaua e în parametri. I-am întrebat dacă mustățile alea din poză înseamnă că e dusă cureaua, mi-au zis că așa au și la unele noi. Defectele prin crăpături cică vor cauza lățirea curelei peste o anumită limită, la mine e sub. Mai merge câteva mii de km. Oricum mai urmează schimbat bucșe bară stabilizatoare, plăcuțele spate, capac culbutori (că nu există garnitură separată - tipic pentru francezi, vezi Renault) și probabil luna aviatoare va fi schimbată și distribuția, la pachet cu una dintre lucrările astea, ca să pot face mașina de pe o zi pe alta. La mașina asta e ca la avioane, dacă stau în hangar nu produc.

This post has been edited by marksman: 10 Jan 2025, 16:49

Deci compresie are, dar rupe cureaua. Ambreiajul merge. Sunt curios de rulment.
Interesant ca schimba si radiatorul. Ala se schimba din doar doo motive, cand este spart sau cand lamelele sunt prea deteriorate de la pietricele si nu mai este eficient (si nu cred ca asta este cazul tau). Sau ... ne intoarcem la daca.

This post has been edited by IRONICK: 10 Jan 2025, 17:12

Cică nu are ambreiaj, merge continuu. Explicabil, pentru că eu am oprit A/C și zgomotul nu a dispărut.
Radiatorul cică îl schimbă pentru că așa e necesar dacă a fost blocat compresorul. Deci ei bănuiesc că a făcut șpan.

This post has been edited by marksman: 10 Jan 2025, 17:38

Cum mama ciorilor sa n-aiba cuplaj electromagnetic (ambreiaj)? Pai daca ramane fara freon, daca s-a ars ventilatorul, daca, daca... toate conditiile lu' peste de autorizare pornire AC nu sunt indeplinite merge pana la distrugere? Nu mai zic de butonul de oprire AC...

M-ai facut curios si am dat o cautare dupa masina / motor

https://www.ebay.com/itm/225874264086

Daca mufa aia galbena nu este de la cuplajul electromagnetic eu o mananc.

Ironickule, probabil uscator integrat in radiator.

Presupun ca nu au verificat valva aia.

<span class='edit'>10 Jan 2025, 17:54:</span>

Cum mama ciorilor sa n-aiba cuplaj electromagnetic (ambreiaj)? Pai daca ramane fara freon, daca s-a ars ventilatorul, daca, daca... toate conditiile lu' peste de autorizare pornire AC nu sunt indeplinite merge pana la distrugere? Nu mai zic de butonul de oprire AC...

M-ai facut curios si am dat o cautare dupa masina / motor

https://www.ebay.com/itm/225874264086

Daca mufa aia galbena nu este de la cuplajul electromagnetic eu o mananc.

Ironickule, probabil uscator integrat in radiator.

Da, este noua generatie fara ambreiaj. Cu valva comandata electronic.
Bobina aia comanda altceva, nu ambreiajul. Este solenoid controlat pwm de ecu. Nu este controlat mecanic, cum era la Logan 1. Dupa presiune.
Oricum, le-au facut in toate felurile. Si cu, si fara.

This post has been edited by IRONICK: 10 Jan 2025, 18:00

Marks, te rog eu un cod de compresor, sa nu caut aiurea ca trebuie sa vad si eu minunea.

9815198580

Doamne apara si fereste! Asa ceva...
- daca ramane fara freon, merge in continuare. Inginerii au stabilit ca uleiul ramane in compresor deoarece nu mai exista miscare pe tevi
- daca se blocheaza se rupe cauciucul din fulie, sa nu rupa cureaua. La noroc... daca e cureaua mai chinezeasca sau mai uzata...

Ne mai intrebam de ce sunt populare masinile de acu' 20 de ani.

This post has been edited by YRX: 11 Jan 2025, 09:52

Degeaba dai vina pe producator, asta-i generatia noo de ingineri.
Gandeste-te ca cand solenoidul nu este actionat, el baga presiune maxima.

el. nazi grammar, eram ironic

This post has been edited by IRONICK: 13 Jan 2025, 09:19

asta-i generatia noo de ingineri.
ca cand solenoidul

Ne mai intrebam de ce sunt populare masinile de acu' 20 de ani.

Incepe sa mi se reaprinde visul de audi A4 2004 că tot are 20 de ani
Diferența e că acum mi l pot permite ,la prețul de 4000 de euro.
Doar că după socoteala subsemnatului mașinile alea ar trebui sa aibe minim 600 de mii km. Sau poate mai mult. Că apar la vânzare la romanika, la jumatea , asta e alta poveste. Cum trec granița toate se transforma in fete mari.
Deci nu știu...

A venit și nota de plată la Opel: 6610 lei, care include: compresor climă Nissens, radiator+butelie deshidratantă (vin doar împreună, butelia e corp comun cu radiatorul, fuck you PSA!), schimbat distribuție (kit complet), schimbat antigel, schimbat plăcuțe frână spate, schimbat capac culbutori, schimbat ulei și filtru de ulei.
Suma, oricât de mare e, e mai puțin decât compresorul original: 7459 de lei.

E chiar bine la ce lista ai acolo!

Și cureaua asta noua ce garanție are? E d aia revizuită , mai rezistenta?

Adică d asta?
https://triscan.dk/en/avoid-engine-breakdow...-vtithp-engines

This post has been edited by axabrt: 17 Jan 2025, 16:38

Nu-i rau.
Compresorul cu piesa la schimb n-ar trebui sa fie mai mult de 3000-3500 lei.

Și cureaua asta noua ce garanție are? E d aia revizuită , mai rezistenta?

Adică d asta?
https://triscan.dk/en/avoid-engine-breakdow...-vtithp-engines

E o curea revizuită, piesă de origine.

Și cureaua asta noua ce garanție are? E d aia revizuită , mai rezistenta?

Adică d asta?
https://triscan.dk/en/avoid-engine-breakdow...-vtithp-engines

Il urasti asa de mult de ii recomanzi Triscan???!!!

Eu am aplicatia de diagnoza Forscan (sic)

Doamne apara si fereste! Asa ceva...
- daca ramane fara freon, merge in continuare. Inginerii au stabilit ca uleiul ramane in compresor deoarece nu mai exista miscare pe tevi
- daca se blocheaza se rupe cauciucul din fulie, sa nu rupa cureaua. La noroc... daca e cureaua mai chinezeasca sau mai uzata...

Ne mai intrebam de ce sunt populare masinile de acu' 20 de ani.

Un megane/scenic 2 cu compresor defect putea sa ia foc (au luat destule) daca nu o avea o anume reprogramare, si toate aveau compresoare defecte .... deci explica de ce ar fi mai populara aia? Bine, sa iti explic acum d ece compresorul asta nou reduce emisiile de co2 ar fi alta problema, ca oricum nu-ti pasa. Stai sa aflii ca si pompa de carburant e controlata in PWM si nu merge la turatie maxima mereu.....

This post has been edited by einstein1984: 20 Jan 2025, 08:05

Nu prea inteleg ce ai vrut sa zici cu Megane ca te exprimi incalcit.
Compresorul decuplat cu fulia electromagnetica are consum zero, devine rola intinzatoare, mai mult de atat nu stiu ce CO2 mai reduci, oricat de in gol s-ar invarti tot ai ceva de miscat prin el. Cilindree variabila exista si la celelalte.

Ia da-ti cu parerea la altceva - ce aduce bun cureaua de distributie in ulei, aici chiar sunt curios. Din ce stiu eu curelele s-au folosit pentru a simplifica etansarea unui motor, in loc de un carter etans ai nevoie de 2-3 simeringuri, ori wet belt-ul tocmai asta contrazice. Ori aveai lant in ulei pe care sa-l schimbi odata la 20 de ani (nu vorbim de kkt-urile lu VW si BMW care trebuie sa le schimbi la fiecare revizie), ori curea uscata care sa o schimbi la intervale definite, dar cu acces facil si fara sa demontezi juma' de motor.

imi dau eu cu parerea, cica ungerea cu ulei ar face ajuta la racirea curelei sau dracu stie

Ce e asa greu de inteles? compresorul delphoi de megane X84 se gripa si daca cereai AC cureaua freca de o fulie blocata si lua foc. De ce ti-ar fi dor de asa ceva?
La compresorul asta de opel poti regla sarcina pe motor cand compresorul este actionat (ca nu faci testul de consum cu el off, s-au prins si astia de fac regulamentele) si asa poti regla productia de frig in functie de cata sarcina vrei/iti permiti pe motor nu doar de presiuni cum face compresorul sanden de X90. Compresoarele de acu 20 de ani nu te ajutau sa obtii valorile de CO2 cerute azi.

Ce e asa greu de inteles? compresorul delphoi de megane X84 se gripa si daca cereai AC cureaua freca de o fulie blocata si lua foc. De ce ti-ar fi dor de asa ceva?
 

Banuiesc , ca acest lucru se intampla din cauza compresorului, cu defect de fabricatie, nu a solutiei alese