Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

9..11..oricum mai ieftin fata de altii per 100 ml/g

9..11..oricum mai ieftin fata de altii per 100 ml/g

Opel: Executat revizia de 5 ani, la 84279 km. M-am dus la Arad, ca să nu le mai dau bani celor de la Timișoara (se știu ei, nu vreau să le pomenesc numele). Programare la ora 8:00, am ajuns la 7:45, am dat actele, cheile, la ora 8:00 mașina era în atelier.

Anul trecut am pus 5w30 “pe barba mea”, pentru că producătorul schimbase la 0W20 și toate motoarele mâncau ulei. Anul ăsta am aflat că decizia producătorului a fost de a reveni la 5W30, deci asta s-a pus. Normal, motorul a fost proiectat pentru 5W30. După verificări am aflat următoarele: pierde ulei pe la capacul culbutorilor. Revenim la recall-ul curelei de distribuție de acum doi-trei ani, efectuat la Timișoara. Din spusele celor de la Arad, capacul culbutorilor este “consumabil”, și nu se remontează după demontare ci se înlocuiește. Politică idioată a producătorului, dar na… În fine, supoziția celor de la Arad și a mea e că s-a remontat capacul și s-a facturat unul nou pe garanție. Prin urmare trebuie capac culbutori. N-ar fi o problemă, că s-a măsurat cureaua de distribuție și e la limita de uzură, deci se cere curea nouă, deci demontat capac culbutori și evident înlocuit. 2 în 1. Mai nou, se pare că la înlocuirea curelei de distribuție se efectuează și curățarea sorbului de ulei, care are prostul obicei să se înfunde cu resturi de curea.

Decartat 778 de lei, plecat la 9:45 spre casă.

9:45 sau 21:45? Au schimbat distributia in sub 2 ore?

9:45. Nu s-a intervenit la distribuție, s-au verificat doar dimensiunile curelei. Schimbarea va avea loc anul viitor.

This post has been edited by marksman: 12 Dec 2024, 18:56

Aide mă pe distribuție nu dădea 778 lei.
Poate cu 2 in fața

Dacă tot e sărbătoare astăzi și nu pot face mai nimic, hai să scriu pe aici. Reluăm de la revizia Opelului în decembrie, când mi s-a spus că s-a verificat cureaua de distribuție și e “la limită”. Cum o fi la limită o curea de distribuție schimbată acum aproximativ 60k km e peste puterea mea de înțelegere, mai ales că noul interval dat de producător pentru schimbare e de 100k km (de la valoarea inițială de 240k km!). Motorul a primit reviziile necesare la timp. Asta ca să eliminăm dubiile asupra ceea ce urmează.

Pe 24 decembrie se întoarce doamna din Valea Jiului și ne pregătim să plecăm la ai mei. Cu bagajele în mașina gata de drum, pun contactul și pornesc. Surpriză: am un diesel sub capotă. Zic “Mutăm bagajele în Mazda și mergem cu ea, asta nu mai pleacă din curte decât pe platformă”. Evident că a trebuit să explic de ce nu e de mers cu Opelul (“Păi ce are? Motorul merge!”) dacă nu vrem să facem ajunul Crăciunului așteptând o platformă pe autostradă. Și-am plecat cu Mazda.

Pe 30 decembrie dimineața am vorbit la Arad la service, am pregătit terenul pentru a duce mortu-n curtea service-ului și am chemat platforma. M-am dus cu Mazda în urma ei, am ajuns acolo cu un pic înaintea mortului și le-am prezentat și clipul pe care l-am făcut cu dieselul de sub capotă, în caz ca “n-are nimic, nu se aude nimic anormal”. Au văzut oamenii că nu am venit să mă aflu-n treabă, au zis că din clip nu-și dau seama de ce face așa, și nu pare să fie de la distribuție, că atunci nu mai pornea. Ar putea fi înfundat parțial sorbul pompei de ulei cu bucățele de curea de distribuție desprinse de pe ea, dar atunci ar trebui să am becul de la ulei aprins, ceea ce nu se întâmplă. Mi-au spus că pe 8 ianuarie la prima oră se vor apuca de lucru, vor porni motorul să vadă defectul și apoi probabil va trebui desfăcut motorul, schimbat distribuția și ce-o mai fi pe lângă dacă e cazul, deviz și nota de plată.

Așa arată o curea de distribuție schimbată, după aproximativ 60k km:
IMG_1295.jpeg ( Size: 2.13mb ) Number of downloads: 429

Mortu’ pe platformă:
48a5a1a1_0103_4289_ab37_2baa2282ac24.jpeg ( Size: 48.32k ) Number of downloads: 424


This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 11:16

Czh ne a zis mai demult de curelele astea că s belea mare la Peugeot Citroen.
D aia am și eu la Ford daia cănd o fi peste un an mă duc cu ea in reprezentanta sa i fac distribuția că mi e frica de belele.
Totuși la Ford cică cureaua ar fi dintr un material magic ranforsat nu cu nu știu ce particule metalice ? și cureaua e ok pentru 240 de mii de km

Așa e și la PSA, ranforsată cu inserție metalică și fibră de sticlă. Rahat pe băț.

Pe aici ii zicem PureMerde la acest faimos motor.

PureShit îl alintă partea anglofonă. Din ce știu eu, începând din 2024, când PSA a relansat 408-ul, motoarele de 1.2 au distribuția pe lanț. Am citit ceva și de un kit de conversie de la curea, dar nu am găsit nimic relevant, e ceva firmuliță din Olanda care aparent n-a mers mai departe de un prototip. Pe site-ul lor e doar o adresă de contact, niciun preț, nimic mai mult decât o poză cu un motor desfăcut și care apare cu lanț în loc de curea.

This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 12:24

Așa arată o curea de distribuție schimbată, după aproximativ 60k km:
IMG_1295.jpeg ( Size: 2.13mb ) Number of downloads: 429

Hsbp!

La curelele astea nu exista si o limita de timp? Gen 60k km / 4 ani?
Mie mi se pare mai relevant cat timp sta in dizolvant, decat se invarte.

E a doua curea în cinci ani. Prima a fost schimbată pe la 20+k km. Recall. Asta nouă are vreo 3 ani și aprox. 60k km. Intervalul nou de schimbare este 100k, timpul nou nu-l știu, ăla vechi era 240k/5 ani (anii din amintiri)

NOTE: The replacement interval for the timing belt is now 100,000 km or 6 years. Belt width must be checked. If the belt width does not meet the specification, the lower oil pan must be removed to inspect the oil pump screen.

This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 12:48

marks, mai ai garantie la motor sau incepi anul cu cheltuieli frumusele? Presimt ca vor sa desfaca motorul pt ca "fara ulei, uzuri, trebuie refacut motorul domne" doar daca nu mai este in garantie
axa, motorul tau nu e 1.5/1.6 ecoboost? Din cate stiu doar la 1.0 au cureaua in ulei, de aia ai si intervalul mare de schimb

Garanția extinsă a expirat de un an.

Ouch...
Ar fi trebuit sa ii faci tu un schimb de ulei si filtru inainte de platforma ca sa vezi daca ai bucati de metal. Lipsa metalului ar fi fost o indicatie sa nu se umble in motor.
In cazul de fata esti la mila lor, iar ei trebuie sa factureze piese si ore de manopera ca ala e business-ul...

Era mai greu să fac asta în curte. N-am rampe sau groapă, scutul ăla de metal cred că are 10 kile, era 30 decembrie, mașina trebuie repusă în circulație cât de repede.

Am dus-o la Arad special pentru ca să nu am de-a face cu “meseriașii” de la Timișoara, care mi-au dat în scris că e normal ca o cutie de viteze nouă să aibă zgomote de rulmenți și care n-au fost în stare să schimbe un cheder în doi ani (treabă de 10 minute la Arad).

This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 12:51

Rampe mi-am facut din lambriuri taiate la lungimi progresive si prinse intre ele cu negrese. Facut in 2018 cand mecanicii doreau sa imi schimbe DPF-ul pentru injectorul infundat ca "e batran si sigur e spart sau infundat deja". Am curatat injectorul, nici macar inlocuit si inca e tipla...
In lipsa rampei poti ridica roata fata cu cricul apoi pui o bucata de grinda/butuc lemn sa o sustii, treci pe partea cealalta si repeti procedura -> spatiu suficient.
La scutul de tabla ar trebui sa existe posibilitatea de a accesa busonul de golire fara demontarea scutului dar odata ridicata cat sa poti sa te bagi sub ea nu e o problema demontarea unui scut.
Intr-adevar e un deranj pe 30 decembrie sa faci asta, dar pus in balanta cu desfacutul motorului si costurile aferente e un sacrificiu marunt dpmdv

@wolfin daca pe mine ma intrebi, nu prea curand

This post has been edited by psychoo: 7 Jan 2025, 13:26

Cand o pui pe olx?

Am de gând să o repar și să mai trag de ea vreo 2-3 ani. Anul trecut am făcut o investiție majoră și deocamdată sunt pe minus și încă mai trebuie să achit vreo 20-30 de mii de euro, dintre care undeva la 25k sunt credite. Deh, cap prost, nu era momentul, dar am zis că e o ocazie. Acum îmi iese pe ochi și trebuie s-o duc la capăt, dar durează până se va vedea lumina de la capătul tunelului.

This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 14:19

Cică la motoarele astea cureaua se tufe din cauza de interval de schimb ulei de 2 ani.
Uite un articol mai jos, nu știu cât de corect e sau cat aberează, dar cică trebuie sa schimbi și varistoarele
https://autolatest.ro/stiri/pro-si-contra-m...ta-si-vauxhall/

Aia cu variatoarele cred că e o aberație. Uleiul l-am schimbat anual.

This post has been edited by marksman: 7 Jan 2025, 14:49

Poate n a știut omul sa se exprime.
E vorba de variable valve timing solenoid valves can either be cleaned or replaced;
Alea din pagina 3 cu sita aia fina cred că ajunge bucăți de garnitura și acolo
https://www.ntn-snr.com/sites/default/files...bo_EN_rev_0.pdf

ai fost la limita .. bine ca nu ai plecat la drum ...

Un service pe aici ce reuseste sa vanda masini cu puretech , baga motorina in motor ca sa spele segmentii ,il lasa sa mearga cateva minute si apoi pune ulei.
Cureaua se descompune și fumează segmentii , se lipesc, trece ulei pe langa si asa ai consum de ulei.

This post has been edited by tomageorgian: 7 Jan 2025, 23:17

Saga continuă: motorul e ok, compresorul de climă e muci. Dacă mai era condusă așa, s-ar fi rupt cureaua de accesorii: pa pompă de apă și alternator. Costul unui compresor original PSA este de 7459 de lei, mai mult decât refacerea unui motor cu distribuție ruptă. Din nefericire modelele aftermarket care-s denumite “compatibile” sunt loto pronosport, din ce ziceau cei de la service. Mi-au dat numărul modelului de pe Opelul meu și m-am apucat de căutat. Am găsit compresor Nissens la 2009 lei, compatibil cu mai mari șanse decât altele (din ce zic cei de la service) și l-am comandat. Marțea viitoare va fi în lucru, sper că o recuperez miercuri.

Compresorul vechi sa l recuperezi și să l repari undeva.
Depinde ce înseamnă mici, daca e partea de role stricată atunci se repara cu un ansamblu nou de rola și ambreiaj și costa cam 1000.
Nu cred că sa fie stricat in interior, dar și acolo se poate interveni la nevoie

Compresorul original de cine e făcut? Cere-le o poză cu eticheta și pune-o aici.

Am de gând să o repar și să mai trag de ea vreo 2-3 ani. Anul trecut am făcut o investiție majoră și deocamdată sunt pe minus și încă mai trebuie să achit vreo 20-30 de mii de euro, dintre care undeva la 25k sunt credite. Deh, cap prost, nu era momentul, dar am zis că e o ocazie. Acum îmi iese pe ochi și trebuie s-o duc la capăt, dar durează până se va vedea lumina de la capătul tunelului.

Piate ieși mai sigur cu o mașină de 2000 eur in stare bună și pe asta sa o fai după ce o repari, pana îți rezolvi $problemele.

Greu de găsit o mașină de 2000 de euro în stare bună. O repar pe asta, n-are sens să dau o mașină cu probleme pe care le știu pe alta cu probleme pe care nu le știu. O dau pe asta cu cât? 9-10 mii, poate că mă ajută să mai scap din credite, dau 2000 pe una sh și o plimb prin service.