Outline · [ Standard ] · Linear+ Set motor nou?

de desfacut il desfaci, dar daca ai numai o carte langa tine nu cred ca-l mai si faci la loc. Lasa pe cineva priceput cu adevarat (sa fie laudat de altii nu sa se laude singur!) sa lucreze si trage cu ochiul la ce face, cum face si, nu in ultimul rand, ce SDV-uri foloseste.

de desfacut il desfaci, dar daca ai numai o carte langa tine nu cred ca-l mai si faci la loc. Lasa pe cineva priceput cu adevarat (sa fie laudat de altii nu sa se laude singur!) sa lucreze si trage cu ochiul la ce face, cum face si, nu in ultimul rand, ce SDV-uri foloseste.

Pedro,

Fa cum o sa fac eu. Iau cartea....studiez tot...cum se monteaza bolturile in piston...cum se pune totul la loc si dupa aia mergi frumos la un mecanic bun....si daca baga in bloc camasile cu ciocanu cum am vazut eu la unu...atunci sa ii iei ciocanu din mana si sa il proptesti in capul lui...

Nu poti face treaba deoarece iti lipsesc o gramada de scule....vreau sa te vad cum scoti bolturile cum vei strange cuzinetii...si astea is doar generalitati pe care eu le stiu....cine stie cate alte amanunte sunt.

Intrebare....stii sa strangi corect chiulasa? Stii care e forta maxima? Eu stiu ca trebuie cu grija stranse cate putin fiecare....operatiune care se repeta de n ori pana toate sunt stranse conform celor zise de fabricant....dar care e valoarea..habar nam....poate scrie in carte

:shock:

Al meu e de 1,4 , are cam 80k la bord si l-am segmentat acu un an juma`. Mecanicul care l-a segmentat s-a uitat luna trecuta la el si a zis k nu-i nevoie de schimbat setu inca,dar totusi,mai papa si ulei...Ce ziceti,merita schimbat?

un set tine cam 80000 km.dacati porneste bine si fara probleme nul schimba.doar daca nai ce face cu bani.al meu are 110000 km si papa ulei da porneste fara probleme.ce rost are sal schimb.

Nici eu nu m-ash stresa sa il schimb luna asta daca nu mi sar aprinde becurile la relantiu....no pressure la ulei

:shock:

bagai indigo sub cuzineti
alta varianta nai

tyka,

:shock: :shock: :shock: :?

Nici eu nu m-ash stresa sa il schimb luna asta daca nu mi sar aprinde becurile la relantiu....no pressure la ulei    

pai asta e motiv pentru care sa se schimbe setul? ca se aprinde becul la ralanti?

si mie mi se aprindeau becurile la ulei la relanti. Am fost stresat pana s-a ars becul de la ulei. Acum macar nu ma mai stresez. Ignorance is bliss

Ovidiuuu, m-ai terminat
Chiar vrei sa cad pe jos de ris

ma, merge masina impecabil. Cred ca simte ca is ultimele ei zile pe mana mea. Scuipa ulei peste tot, dar merge brici. Porneste misto, sta la relanti, tot tacamul. Ieri seara am facut o liniuta involuntara la un semafor cu un cielo si am castigat din cauza ca pana la 60 am facut fata cu brio si ala a zis ca nu se complica probabil (ca putea sa ma faca lejer de acolo). Deci e ok. A, offtopic, care e cea mai ieftina scoala de soferi in iasi unde sa pot face cursurile alea de siguranta rutiera sa imi iau permisul inapoi mai repede?

a, si ca sa fiu si on topic. Un mecanic mi-a zis ca problema cu presiunea la ulei se poate rezolva temporar punand BP 20W50. Cica se cunoaste imediat. Nu am avut ocazia sa testez, si probabil nu o voi avea niciodata.

OCEBE,

Pana nu de mult manca ulei la greu..acuma s-a linistit. Ii trebuie cam 5 sec la pornire sa faca presiune. La -5, -10 grade cu ulei vascos are presiune doar 3, 3 si ceva, cand e cald uleiu nici la 1 nu e...de fapt chiar sub 0.5 cateodata. Daca turez la pornire cu becurile aprinde tacane ca dracu cuzinetii....sa iti mai zic?

Dupa tine ce ar trebui schimbat? Sau ti se pare OK? Singuru lucru care ma face sa imi vina sa aman totul este ca nu mai mananca ulei. Inainte scoatea un fum albastru la pornire, de te innecai, dar probabil cum vine caldura va incepe din nou....

Tot asa a amana tatal meu cu dacia lui pana s-a topit un cuzinet si a venit din Salonta pana in Oradea cu o biela dansand pe arbore....

Tu ce imi recomanzi?

:shock:

exact la fel face si a mea; din toate parerile care le-am adunat o schimbare de cuzineti si posibila rectificare a arborelui ar trebui sa rezolve problema. Chestia cu indigo-ul nu a functionat, cel putin nu la mine. Nu stiu ce efecte negative are functionarea in stilul asta, banui ca nu e bine. Oricum, in mers, pe la 3000 ture presiunea e pe la 1.5-1.7, deci zic eu ca e in regula.

pentru cei care are presiunea mica la ulei ,recomand sa ancerce sa dea baia jos si pompa de ulei si sa blocheze bila de la suprapresiune[atentie sar putea ca la prima ancercare sa sara filtrul de ulei sau sa arunce garnitura filtrului ,daca face asa ceva puneti ulei subtire:eu am facut chestia asta la un prieten la dacie [avea presiunea la relanti cam la 1,5 si acum are la relanti la 5 si rece nu indica doar daca aveti ceasuri ce poate indica 7-8 presiune[subliniez ca iam pus si indigo sub cuzineti deoarece facea rau dimineata pana se stingea becul la ulei]are vreo sap si ai merge bine si bataia a disparut.

misto, un truc util. Bineinteles asta pana te mananca in ... cerul gurii sa-i dai in gura mai tare si iti infloreste filtrul de ulei ca o crizantema

ati jur ca daca se ancalzeste uleiul putin nu se antampla asa ceva,si nici rece da numai sa fie 15w30 uleiul.

eu te cred, poate chiar ar merita încercat.

ancearca si nosati para rau

ptr. driverx:
pai se schimba treaba daca mai ai fo-suta de alte simptome in afara de becul ala;
e clar ca trebuie desfacut motorul si de inlocuit/reparat unde e cazul; daca iti permiti, nu umbla cu jumatati de masura (gen schimbat numai cuzinetii de biela sau numai fo doi segmenti, etc) ci schimba tot setul, ca nu desfaci motorul in fiecare zi.
P.S. daca nu-ti mai consuma ulei si nici becul nu se stinge nu cumva ti-a papat tot uleiul?

Daciuta mea, merge brici, porneste la sfert, nu scoate fum (nici pe benzina nici pe gpl), nu papa ulei in oras, in schimb cand o scot la munte imi moare in a-5a chiar si la 3000 rpm cu 3 pers la bord (asta cand trec de ploiesti si ma ma indrept spre comarnic am observat, in rest tine 3000 rpm) si papa ulei. Culmea e ca in Buc nu-mi papa deloc, si o frec destul, cum merg la munte cu ea, cum trebuie sa-i completez nivelul la ulei ...
Deci am mers fo 1000 km in oras si aproape nu papase deloc, am mers 300 km la munte si am mai pus aproape un litru ! Cand puneam o frana mai puternica se ducea presiunea la ulei jos si se aprindea becu ...
So, ce ziceti, schimb setu sau nu ?

cred ca ai segmenti sparti

:oops: daca trebuie sa complectez uleiul cam la 2 saptamini credeti ca e mare problema sau mai poate merge?

Depinde cati km faci in 2 saptamani... eu completez la 3-400 :wink:

cam tot asa completez si eu 2-300 km un litru de ulei.Io zic ca nui problema.

Salut.Am si eu o mica nelamurire daca ma puteti ajuta.Sunt un sofer de numai 2 luni de zile.Am o Dacie 1310 si eu tot am impresia ca nu prea imi trage. Setul cu vre-o 6 ani in urma, dar de atunci nu sau rulat decat vre-o 15K de kilometr fara forja. Setul a fost facut de taicamiu el fiind mecanic si este un pic mai "preparat" zice el.Presiune la ulei cand motorul e cald este de 6 in turatii si de 5 la relantii.nu imi manaca nici macar 100 gr ulei.el imi tot zice ca motorul nu are nimic dar am zis sa va cer si parerea voastra.dupa datele pe care vi le-am furnizat credeti acea impresie pe care o am eu ca nu trage ar putea fii de la motor sau de la ambreiaj.Inainte sa am eu problema cu ambreiajul masina merge si la 155 km/h.sa bagat numai ulei de caliate in ea.ff scump.aditivi (duralube etc.).Pot sa plec cu a doua de pe loc fara sa tremure motorul si fara sa o turez prea mult.aproape cum plec cu antaia.nu fum negru sau albastru.

Va multumesc anticipat
PS:sper ca nu v-am deranjat dar am o obsesie pt motor

Daca intr-adevar nu "trage" cum ar trebui, poate fi de la aprindere sau carburator.

La Dacia ulei in filtru de aer, este chiar ciudat,asta este specific Oltcitu-lui,la Dacia nu am auzit sau vazut,dar ca sa revin,Maska ,ai primit sfatul sa scoti un furtun sub masina pt ca gazele sa nu-ti afecteze carburatorul,ma simt dator sa completez cu faptul ca la frina de motor pe acel furtun se creaza depresiune si toata tarina de pe sosea va fi transferata in motorul tau si daca nu te grabesti cu repararea motorului si ve-i merge mai mult timp cu acel furtun sub masina s-ar pute sa te trezesti ca va trebui sa-i schimbi si culbutorii si supapele cu ghiduri cu tot si axul cu came deci cam toate piesele care cu ajutorul acelui furtun vor beneficia de "ungere abraziva",daca pot sa-i spun asa.

la frina de motor pe acel furtun se creaza depresiune  

S-a mai discutat chestia asta si, daca nu gresesc, concluzia a fost ca NU.

cam tot asa completez si eu 2-300 km un litru de ulei.Io zic ca nui problema.  

S-au facut Dacii cu motor in doi timpi?