orientarea productiei catre export precum si cererea in scadere au dus la diminuarea prezentei dacia pe piata interna cum comentati? sursa A3

Eu am auzit ca s-ar putea sa reinceapa si pe 2006 programul "RABLA". Poate si asta va face ca un numar destul de mare de "participanti" in acest program sa isi cumpere tot dacie si uite asa cum o sa mai vanda dacia inca aproximat 8000 - 9000 masini sau mai multe ?? Oricum daca preturile ramin aceleasi ar fii cea mai buna optiune. Dupa unele previziuni piata autoa din Rominia in 2006 o sa fie un pic in regres dupa bum-ul din 2005. E o reactie normala , sau nu ....

Cu toate astea, vânzările de maşini noi în primele 2 luni ale lui 2006 au fost mai mari decât cele corespunzătoare din 2005...
Dar şi importurile de maşini noi au crescut...

Dacia nu o să poată vinde multe maşini la nesfârşit..., şi mi se pare firesc ca la un moment dat la export să vândă mai mult decât la intern (să vezi atunci oferte speciale, bonusuri şi reduceri...). Sunt atâtea ţări cu foame mare de maşini noi şi ieftine...

Detaliaza putin te rog ultima propozitie din al doilea paragraf (ca sa nu citez dintr-un mesaj anterior). Sint curios daca ai impresia ca una din tarile alea de care vorbesti e Germania, si de ce anume (adica argumente). Merci.

personal cred ca piata auto din romania va fi din ce in ce mai putin importanta pentru renault...grosul vanzarilor va fi realizat pe piete precum india rusia tari din america de sud, asa ca nu vad de ce ar incerca sa mai atraga cumparatori romani prin lansarea de aferte super speciale asa cum sugera DFA ca s-ar putea intampla

[quote=bog_cip,16 Mar 2006, 09:14]
Eu am auzit ca s-ar putea sa reinceapa si pe 2006 programul "RABLA".
of topic:pun pariu ca programul rabla anul asta nu va exista

@Smudo, nici pe departe nu mă refeream la Germania..., ci la ţări cu economii similare cu România sau mai slabe...

@daciafan, dacă mergem pe principiul ăla, pe piaţa noastră nu ar trebui să existe nici o ofertă specială, de la nimeni. Dar cu toate astea, ofertele există, chiar şi la Dacia şi Renault... O plimbare pe la dealeri te-ar lămuri.

A trecut momentul de bucurie maxima prilejuit de lansarea unui model nou, asteptat de 20 ani. Plus ca multi care puteau sa isi cumpere si-au luat deja, multa lume e in expectativa in vederea intrarii in UE. Cei mai multi se gandesc daca este o idee buna sau nu sa cumpere o masina noua acum, mai ales ca se anunta vremuri destul de grele.
Programul Rabla a mai adus niste vanzari bune anul trecut la Dacia. Anul asta nu cred ca va mai avea asa mare succes fiindca nu orice om care are o rabla are si bani sa ia un Logan sau conditii sa plateasca ratele.
Exista o ciclicitate a vanzarilor, masinile se vand mai bine la sfarsit de an (vezi firmele), primavara (particularii) si mai prost in august si februarie.
Eu oricum nu ma ingrijorez ca nu am actiuni la Dacia dar in principiu ma bucur cand unei firme din romania ii merge bine. La fel cum regret ce se intampla cu Daewoo Craiova
Smudo, Dacia Logan nu a fost gandita ca masina pt Germania, Franta, Italia, in general Vest.
A fost gandita ca masina ieftina, spatioasa, simpla, fiabila, rezistenta, facuta sa mearga si pe drumuri proaste, la tara, cam peste tot pe unde e cat de cat amenajat. Iar daca ar putea sa vanda cateva mii de masini in Vest fara eforturi mari o va face si prosti ar fi daca nu le-ar vinde. De vandut se vinde in reteaua Renault, de reparat la fel.

din ce am citit eu prin raporturile apia despre vanzarile auto din romania.. se observa ca dacia a scazut fata de cifrele cu care ne obisnuise pana acum (8000-8500-9000 de bucati lunar) la aproximativ 6850 bucati vandute in februarie , totusi vazandu-se o crestere fata de luna ianuarie cand au vandut doar 6247 bucati. Probabil introducerea versiunii de echipare laureate plus a dus la aceasta crestere, care va fi cred eu sustinuta.. de retinut insa ca nu stiu cat din cifrele astea sunt vanzari logan si cat pick-up..

Precizare la off topic
@daciafan n-am vrut sa fiu off topic dar, poate ca cei de la dacia vor miza in cresterea vinzarilor nu e cine stie, o rezerva de citeva mii de masini vindute in lntern si pe "sprijinul" autoritatilor, pina in 10 - 12 mii. Daca sunt bani de la mediu pentru inoirea parcului auto acest sprijin poate "ajuta" vinzarile de masini la intern.
Precizare la off topic
On topic Nu stiu cite masini, dacia, s-au vindut anul trecut prin programul rabla. In general cei care au o rabla mai veche de 12 - 14 ani daca aveau bani isi lua pin acuma alta masina. Faptul ca anul trecut a fost o "explozie" la vinzari sa datorat si faptului ca a aparut o un model nou si se pare ca este cit de cit bun. Multi au fost prinsi de val v. anunturile din ce in ce mai multe de vinzari logan SH cu pina la 10 000 km. Anul aceasta nu stiu daca se scoate Euro 3 din vara multi se vor inghesui sa isi aduca masini de dincolo si TOATE vinzarile de masini noi vor scadea. Eu patit-o si altii Plonia, Ungaria, etc.
Stie cineva cite masini s-au vindut pe anul trecut ca Lofan si utilitare dacia nr total si defalcat pe luni ?

This post has been edited by bog_cip: 17 Mar 2006, 10:45

Ok, am inteles DFA. Gindisem eu intr-o directie gresita si de aia am intrebat, scuze.


dizzy, de acord cu tine. In general aici masinile frantuzesti si italienesti au o depreciere mare rau de tot, si e greu sa te scapi de ele. Iar Renault-ul din cite am vazut eu nu e chiar apreciat aici, si ce vreau sa spun: e o piata foarte mare de masini vechi de un an, si cam fiecare neamt gindeste la modul "decit sa imi iau o frantuzeasca/italieneasca noua, mai bine imi iau o masina nemteasca sau japoneza veche de un an sau chiar jumatate de an, din aceeasi clasa. Si poate intr-un fel cred ca un potential client de LGN ar fi oarecum speriat aici (paradoxal chiar) exact de pretul relativ scazut de achizitionare, si de deprecierea pe care o suporta masina in primul an mai ales. Plus ca (repet), e greu sa vinzi o masina frantuzeasca/italieneasca folosita, pe cind una nemteasca oricum te scapi de ea.

In schimb, daca Dacia reuseste sa vinda LGN si afara... bravo lor.

This post has been edited by Smudo: 17 Mar 2006, 19:27

ghici unde se duc mare parte din masinile alea sh vandute ? nu cumva in tarile central si est europene , unde mitul masinii germane e puternic?

Conform APIA in 2006 (ian+feb) Dacia a produs 26.000 autoturisme (+15% fata de ian-feb 2005), din care 13,000 s-au dus la export (+122% fata de ian-feb 2005)
Explicatia sta in cursul valutar, o scadere a EUR a facut ca diferenta fata de cel mai scump model Logan si cel mai ieftin automobil strain sa fie foarte mica (in jur de 30-40 mil)
Daca astazi EUR era 40.000 ca acum un an si ceva, situatia ar fi stat exact invers

Nu am inteles ce influenta are cursul valutar, si la Logan pretul este tot in EUR.. (ca si la masinile straine)

This post has been edited by testike: 20 Mar 2006, 15:09

Iti spun eu ca nu e nici pe departe asa de puternic ca aici. Si nu e doar un mit, ci cred ca are si o saminta de realitate in el. Altfel nu as mai vedea plin de Golf2, Passat <95, Audi 80, Astra F & Vectra A pe strazi. Sint masini vechi (pe romaneste hirburi adica) pe care le vezi folosite zi de zi, si nu dau senzatia ca odata cu aparitia masinilor mai noi ar avea tendinta sa dispara de pe strazi intr-un mod rapid. Asa ca lumea pune aici mult mai mult pret pe o masina nemteasca decit pe una frantuzeasca de exemplu. Si chiar am impresia ca in Romania sint mai multi fani Reno&Pejo decit in Germania. Deci care mit o fi mai puternic in Romania pina la urma?

Normal ca majoritatea nemtilor au masini nemtesti, ca sunt nationalisti..
Insa la noi cred ca e la fel cum zice aphophis, exista mitul acesta..
De exemplu, in zona mea se foloseste un cuvat "tzais", (folosit cu sensul de "foarte bun", "impecabil"), si care deriva din Zeiss

Later Edit: Eu sunt de parere ca la noi masinile Renault se vand pentru ca: sunt ieftine, au un grad de securitate ridicat, si majoritatea sunt de parere ca au design-ul mai frumos - si nu pentru ca are lumea o parere buna despre ele..

This post has been edited by testike: 20 Mar 2006, 20:24

Mai pot zice si eu o chestie. In IASI numai nu stau unele peste altele Loganurile la dealer. In fata la intrare sunt 3 randuri iar in spate e full de Logan-uri (au si in spate o curte terasata). Acum ori si-au facut stoc ... ori se vand atat de tare... nu stiu ce sa zic.

Din cate am auzit fac cadouri si presuri acum iar tapiteria si bordul vin in cate 2 variante. Tapiterie gri deschis sau gri inchis iar bordul la fel in doua tonuri de gri (chestii de care nu stiu sa fie oficiale dar am vazut cu ochii mei ca sunt 2 feluri de tapiterie si borduri).

Diesel-ul am vazut ca vine cu alte capace decat benzinarul (cu mai multe spite, si mai de bun gust parca decat capacele traditionale ca se sincronizeaza cu gaurile din janta de tabla).

Cam 15 - 20% din Loganurile parcate acolo sunt galbene. Service-ul e ceva mai relaxat observ in perioada asta, chiar si la tinichigerie pentru ca erau si Nissan-uri pe langa Logan la reparat acolo (probabil e full in partea Nissan a service-ului).

La mecanica insa la Dacotec (investigari UCE) dureaza cam 3 - 4 ore o vizita in service. Daca n-o faci pe garantie esti fript la manopera.

Se pare ca reintra programul RABLA, insa nu toti producatorii prin importatori au subscris.
Probabil se asteapta ceva noi facilitati.

Revin cu completari la ce a spus DFA in postul #2. Si vorbim numai de masini noi.
Vânzarile de auto noi au crescut cu aproape 40% de la 1 ianuraie pâna acum. Ideea este ca vânzarile Dacia au scazut cu 17% in aceeasi perioada.
Clasament auto de import:
1. Skoda
2. Reanault
3. Am uitat
4. Opel
5. Peugeot
Cote de piata: Dacia 43%: Daewoo 7%; Skoda aprox jumatate cât Dacia (??!!!!) e.t.c.
Ei, ce ziceti? Astept comentarii ca eu, desi sunt fan Dacia, imi cam aparu un zâmbet de genul satisfactie in coltul gurii.
Sursa: APIA citat de National FM
Hai cu multa sanatete si Paste fericit

This post has been edited by paulica: 18 Apr 2006, 15:46

3 Parca era VW.

This post has been edited by satori: 18 Apr 2006, 16:11

Conform APIA, la vânzări de autoturisme noi din import:
1. Renault
2. Skoda
3. VW

Skoda şi VW au tot schimbat între ele locurile în ultima vreme.

LE: A apărut raportul APIA şi pe Martie 2006, vânzările Dacia au scăzut şi mai mult faţă de 2005! Cu 24% mai mici faţă de Martie 2005!

După cum se poate vedea, SKODA OCTAVIA TOUR, OPEL ASTRA CLASSIC, VOLKSWAGEN POLO şi FORD FOCUS se vând ca pâinea caldă!

Pe Martie 2006 Skoda a detronat de pe locul 1 pe Renault.

mai voi sunteti fani skoda

1 . Skoda
2 . Renault
3. Volkswagen

Cea mai bine vanduta masina de import se pare ca este Renault Clio .
Referitor la cresterea vanzarilor pt marcile straine cred ca foarte mult " cantaresc " superreducerile practicate de foarte multi producatori . Sunt reduceri de mii de Euro si multi cumparatori nu vor sa piarda o astfel de ocazie .

Da domnilor.
M-a bestelit pe mine cineva printr-un alt post dar repet: CONCURENTA, bat-o vina. Cea adevarata, conform economiei de piata. Si sa dea Dumnezeu sa vie GM la Craiova. Sa te tii.
Va doresc numai bucurii

sunt de acord cu faptul ca ar fi benefica venirea celor de la GM la craiova

E foarte puţin probabil ca GM să-şi schimbe punctul de vedere în privinţa fabricii de la Craiova, cu atât mai mult cu cât GM este în cădere liberă.
Mai degrabă Renault va face tot posibilul să pună mâna pe ea, asta dacă statul nu va primi o ofertă mai bună de la Ford sau de la alt "investitor strategic".

DFA, o fi GM in cadere libera da' are de unde cade. Si in caderea asta libera tot produce mai multe masini decât Renault. Si multe dintre ele chiar foarte bune, ca daca nu ma insel Ford=GM.
Paste fericit, sanatate si tot ce va doriti.
P.S. Rectific, din viteza am scris ca vânzarile au crescut cu 40%. De fapt este 4,3 %. Mea culpa.

This post has been edited by paulica: 21 Apr 2006, 21:09

Te cam inseli...

OPEL=GM
Degeaba produce mai multe masini daca nu poate sa vanda, din cauza asta are probleme financiare, trebuie sa faca reduceri cea ce inseamna iar bani pierduti!
Iar ca cu cat ar fi mai bun un Opel decat un Renault?

Da mai fratilor.
Vazui si eu a doua zi ca am scris din viteza Ford in loc de Opel, dar era târziu. Mea culpa.
@ kurupt
Astra calssic II 1,4 = 11080 Euroi (DDP) si are cam tot in afara de geamuri electrice spate dar are scut la motor si suspensii intarite, sau daca nu le are e 34 Euro toata treaba asta. Practic ei iau astia 34 Euro simbolic. Eu sunt de parere ca Opel are probleme cu dieselele. Benzinarele cu care am avut de a face ( 3 buc) au fost super.
DECI: la aceeasi calitate cu Renault, Opel mi se pare mai ieftin.