Outline · [ Standard ] · Linear+ Robert's DACIA 1310 <B-34-SGM>, Incredibil ! are chiar si turbina!

vaiii dar ce masina, ce genti, ce culoare....incredibil a cui o fi aceasta masina ? bravo sgm-ule, cea mai tare dacie...felicitari pentru pasiunea si munca depusa This post has been edited by Michael_9N: 7 Apr 2006, 22:48

vaiii dar ce masina, ce genti, ce culoare....incredibil

a cui o fi aceasta masina ?



bravo sgm-ule, cea mai tare dacie...felicitari pentru pasiunea si munca depusa

This post has been edited by Michael_9N: 7 Apr 2006, 22:48

Va salut dragii mei "prieteni"  . Pt cei care se intreaba ce a cautat DACIA mea la 4tuning day. Oare ce o avea asa deosebit acea dacie??? Probabil era acolo pt ca are suspensie sport, discuri dublu ventilate, motor turbo de peste 130 CP, si are chiar si geamuri electrice! Clima Bizonioca nu are inca :(Fantastic ! Cei care au vazut faza cu taran in spania,inteleg gluma.

Inca nu am primit nici o veste de la Valica. Vad ca a fost mutat topicul cu parbrizul, si nu il mai gasesc.

Pt cei care nu au avut ocazia sa vada motorul,atasez o poza. Pe sapt viitoare o sa pun si fisa dyno-testului.

Mai urmeaza sa inlocuiesc furtunele de la traseul de aer cu inox, sa ii bag o sonda AFR (air fuel ratio) si sa ii fac reglajele si dyno la MASTER TUNER, pana obtin amestec stoichiometric corect la presiune ade aer cu care o sa merg pt performante maxime.

Momentan merge la  1.1- 1.2 bar,dar pana nu masor amestecul nu ii dau mai mult, de frica sa nu mearga prea sarac.

Sincer ma impresionat tot ce ai conceput în interiorul acestei maşini. Este adevarat ca ai plecat correct dar un amãnunt vreau sã-l ştiu, de unde te-ai inspirat şi mai ales ce tea determinat sã mãreşti capacitatea aşa de mult. Personal cunosc şi altã modalitate de a spori puterea Daciei mai ales pentru motoarele pe benzinã. Faptul cã ai schimbat radical puterea faţã de configuraţia iniţialã are şi dezavantaje. Sunt curios unde este echilibrul putere uzurã şi cam ce frâne vei utiliza. Ce este conceput la tipul acesta asigurã o securitate maximã pânã în 120 Km/orã ce te faci la o trecere peste acestã barierã. “bãgatul în scaun” este fantastic dar unde este sigutanţa prezoanelor. Astãzi am analizat un motor turbo de 1,9 l pe PikUp 2000 şi în general pot spune cã fãrã ranforsaj inferior şi 5 prezoane nu poţi spune cã ai siguranţã. Oricum îmi place ce ai fãcut şi cred cã pentru moment ar fi cazul sã investeşti totuşi în design interior şi finisaj subtil la exterior. Nu uita totuşi SIGURANŢA CONTEAZÃ!

Sunt curios unde este echilibrul putere uzurã şi cam ce frâne vei utiliza...dar unde este sigutanţa prezoanelor....

Probabil era acolo pt ca are suspensie sport, discuri dublu ventilate, motor turbo de peste 130 CP...

Cat despre prezoane...eu inca nu am vazut prezon de dacie rupt...Sare etrieru cu roata cu tot inainte sa rupa prezoanele !

valisupernova iti multumesc ca ai atras atentia asupra unei masini care O MERITA!!

in primul rand felicitari SMG, ce ai facut tu se poate numi arta... de asemenea si eu "votez" ca postul sa se faca sticky... totodata cu masina lui tm8bnz care merita aceeasi atentie deosebita...
numa' bine!

Mai oameni, voi nu va dati seama ca o astfel de masina nu starneste nici o intrebare pana nu o pornesti? Si atunci sa te tii, nene! Felicitari lui Robert SGM pentru realizarile sale, vreau sa stie ca ii calc pe urme, dar mai lent (deh, bugetul). Masina e dotata cu mult peste asteptarile multora. Succes la testu Dyno, sper sa iasa cum iti doresti, ba chiar mai bine.
Lui tm8bnz, Succes in ceea ce vei face. Iti cunosc masina si e reala, se chiama Dacia super-car sau turbo-car.
Sunteti niste meseriasi ai motoarelor. Atentie!!! Vin dupa voi!
Pacat ca soselel noastre sunt in starea asta de degradare, ca nu prea ai unde sa ii dai sa fuga sau sa te manifesti cu calutii.
Hai bafta mai departe si sa aud doar lucruri bune despre voi.

P.S.: Sa ma anuntati si pe mine cand mai sunt evenimente de gen. La mine in zona nu prea sunt asa multi impatimiti ai masinilor; incerc eu sa cresc cativa, dar ca bebelusii, abia isi dau drumul.

Are si frane. La frane si suspensie am lucrat inainte sa ii fac motorul. Fara sa fac reclama, pe fata am discuri BREMBO(ventilate,perforate,si cu santuri), etrieri de renault, cu pistonul mai mare decat la dacie. Placute de frana FERODO. Se opreste.

Motorul la 20 mii de km l-am desfacut sa vad cum se prezinta ( atunci cand era lovita masina) Nu avea pis de uzura. Cum l-am desfacut asa l-am pus la loc. Parerea mea este ca tine peste 50.000 , ca nu o sa merg numai la 7000 ture tot timpul.

Nu am zis ca s-a evaporat vali, doar ca nu gasesc topicul. Eu zic ca se va tine de cuvant. astept un semn, sa il pot contacta.

poti sa vii azi la mine...?

poti sa vii azi la mine...?

ti-am dat PM

Hai ca vreau so vad la LR sa vad cum le dai clasa la 10 15 mii de euro si an special dizelake wow ai 130 de cai te dai cu pasatu de 1.9 cred cal faci pe 400?

Passatul poate, ca e mare si greu, dar o Ibiza de 130 CP nu cred.
Ce benzina papa utilajul? Probleme cu detonatii au aparut?

La ce motor are , mananca passatul de dimineata iar cu Ibiza se joaca . Dacia asta se joaca si cu BMW-uri 520 si 525 . Eu asa cred .

Acuma o fi SGM-ul meserias, dar nu exagerati, totul depinde de raportul putere-greutate..in cazul lui 0,137(130cai /945 kg)


Daca ibiza de 130 de cai e mai usoara decat Dacia, normal o sa fie in avantaj, pentru ca raportul e mai mare.

PE un passat de 140 de cai, care din cate stiu eu are 1,5 tone, normal ca il face, dar un Passat de 250 de cai cat e varfu de gama ma indoiesc

This post has been edited by argon: 8 Apr 2006, 18:28

Mai sus era zis despre passatu de 1 9 t d i . Au innebunit romanii cu vw . Passatul e cea mai tare . Este punct de referinta pentru masini de familie , de curse , de plimbare , de lux . ce aveti ma , cu masina aia ?

Argon , raportul cp/tona e util in mare , insa sunt foarte multe chestii pe care nu le-ai luat in considerare cum ar fi aderenta la plecarea de pe loc , tipul de cutiei de viteze , timpul in care se schimba vitezele .

VW are pe motorul ala o cutie in 6 trepte care schimba ca unsa. Ibiza e posibil sa sara de 1 tona (deh, clima bizonica si alte mofturi).

Passatul de serie, varianta de 130 cp nu are nici cea mai mica sansa cu dacia mea. Sa lasam presupunerile, o sa o vedeti pe 16 la curse pe Baneasa.

SGM, ai vreun client special care asteapta sa se dea cu tine ???

Nu. Pana la cursa mai lucrez la ea sa o optimizez.

Am fost aseara cu dacia lui Robert la o plimbare . . . concluzia . . .nu prea trage

Ford_V6 , sa te vad ce o sa faci cu dacia ta Poti sa o faci peste SGM ?

ai crezut vreodata Ford ca o sa mergi cu Dacia cu 215?

Poate. Daca are timp si chef chiar o face, mai ales ca materia prima e mai buna!

Cum e cu stabilitatea, SGM-ule? La 215 nu cred ca poti spune ca nu te astepti sa ti se ridice botul in orice moment Ai facut ceva mici interventii la acest capitol?

sta lipita de asfalt la peste 200 km/h . . .aseara aveam cam 220 si nu erau probleme de stabilitate . . . .singura problema e ca la viteza aia nu te mai intelegi om cu om in masina

oricum . . . e grava rau masina !!!!

Hmmm.......am si eu un mic proiect.......si de data asta nu mai fantazez(si da,stie toata lumea ca nu am carnet ..... )

ai crezut vreodata Ford ca o sa mergi cu Dacia cu 215?

Ce kilometraj are pe ea? adica daca are clasic care se opreste al 180 de unde sti ca are 215?

pai se dusese acu aproape de 0. Plus de asta pe dyno la turatia respectiva avea 221km/h deci ne-am luat si dupa turatie.

Bai, vreau si io una d-asta!
Cat ma costa?

cine nu vrea?!
Mai ales sa arate standard la exterior, sa ramana toti botanisti cu pasaturi, loganuri, si mai toate masinile cu gura cascata

Azi chiar mi-as fi dorit sa am si eu asa ceva, mergeam frumos cu 140(ca mai mult nu poata biata Dacie) pe un drum nu prea circulat sa testez niste bujii, si se trezeste unu cu un Tigra sa vajaie pe langa mine ca vantu cu vreo 180...chiar m-am gandit la SGM in momentul ala

Acum am realizat o chestie: BOV pe un motor turbo cu carburator nu arunca flacari?

This post has been edited by einstein1984: 9 Apr 2006, 20:49