Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

ba eu zic ca are cum, nu mai gandi din pct de vedere al Loganului cu aprinderea sa basic si chioara, sunt fel de fel de motoare cu aprinderi performante care mai de care.

ba eu zic ca are cum, nu mai gandi din pct de vedere al Loganului cu aprinderea sa basic si chioara, sunt fel de fel de motoare cu aprinderi performante care mai de care.

N-ai  fi cerut si tu un cod.

Lasa bre ca luni trebuie sa trec pe la ei sa-mi ridic ceva si fac si poze.
Argon, bujii d'alea "star" sunt din gama celor cu gaura, cu electrod taiat si alte inventii care promiteau multe si au facut putine. Nu stiu ce intelegi tu prin aprindere performanta, ce-i lipseste aprinderii Logan-ului.

argon iar vorbeste sa nu adoarma

Vorbea de aprinderea daewoo, unde tin bujiile obisnuite 90 000km.

Tin pe naiba 90.000 in parametrii.

Evident. Primul semn de degradare este cresterea usoara a consumului

Daca era doar atat ...

Pai este mai dificil sa sesizezi si cresterea timpilor de repriza daca nu cronometrezi. Din experienta mea, primul "parametru" sesizabil este cresterea usoara a consumului.

Mersul neregulat, trepidatii, datul in nas, raspuns intarziat la turatii mici.
Inca ma intreb de ce dracu nu am schimbat bujiile mai repede.
Am schimbat chiar si un set de injectoare de cand am pus NGK-urile. S-a imbunatatit mersul, dar pe total tot nu functiona in parametrii motorul.

This post has been edited by IRONICK: 16 Apr 2010, 14:54

Treaba cu NGK la tine ma nedumereste la fel de mult cum ma nedumereste treba cu parazitii de la mine, dupa ce am pus NGK, cu care nu mergea motorul regulat . . . In SN raspunsul la turatii mici era mult mai bun, consum scazuse usor, motorul torcea rotund. La fel si in Loganul 1.4 al lui Hitman, precum si un numar de alte Loganuri 1.4 si 1.6 Toate merg perfect si s-au plans si de o mica scadere de consum . . .
La mine stau si ma intreb daca nu au legatura directa bobinele Beru cu intoleranta la iridium sau alte tipuri de bujie.

Totusi bujia este ingropata in ditamai bucata de aluminiu, motorul este legat la masa masinii. Cum pisici poate da asemenea paraziti incat sa buleasca modulul ABS nu pot pricepe.

LAsa, ca decat bobine denso sau sagem mai bine asa.

bobinele

Posibil si la mine sa aiba legatura cu aprinderea. Desi nu am fisuri/crapaturi in fise sau bobina.

This post has been edited by IRONICK: 16 Apr 2010, 15:15

Dar imbatranesc si ele. Poti face o proba cu unele mai noi? Fisele adica.

Ce sa mai fac proba, le schimb direct. Problema este cand ma apuca cheful de schimbari ... si trebuie sa fac rost si de vaselina.

This post has been edited by IRONICK: 16 Apr 2010, 15:27

[...] dupa ce am pus NGK . . . In SN raspunsul la turatii mici era mult mai bun, consum scazuse usor, motorul torcea rotund. La fel si in Loganul 1.4 al lui Hitman, precum si un numar de alte Loganuri 1.4 si 1.6  Toate merg perfect si s-au plans si de o mica scadere de consum . . .

Este vorba de bujiile 'minune' BKR6EZ? Cam cat costa bucata, daca sunt ieftine as lua si eu un set sa testez, desi ale mele au doar 15.000km (Eyquem RFC58LZ2E). Masina a venit cu Champion RC87YCL, care mergeau asemanator cu Eyquem-urile.
Voi bujiile astea de duzina (nu ozn-uri gen iridium) cat le tineti? Producatorul zice 30.000km, eu le-am schimbat la 20-25.000km si la DSN si la LGN.

Edit am gasit pe net pretul la NGK BKR6EZ - 16 ron.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 16 Apr 2010, 15:30

Bujiile "conventionale" le schimbam cand constatam dupa 2-3 plinuri o crestere a consumului (fara gume de iarna, vreme rece instalata subit si asa mai departe).

Si cam la cati km constatai tu treaba asta?
Eu desi am CB la masina nu am mai urmarit la fiecare plin/drum consumul, doar din cand in cand la 1000-2000km ma mai uit si vad ca s-a stabilizat la 6.8%. Inainte cand aveam DSN eram pasionat de calculat consumul, aveam si carnetel in care notam

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 16 Apr 2010, 15:51

...nu functiona in parametrii motorul.

corect ar fi "parametriiiiii"
greu cu limba

Spre exemplu, Bosch SuperPlus si Denso K20PRU incepeau sa aiba consum mai mare dupa 6-7000 km. NGK BKR6EZ mergeau cu acelasi consum si la 20.000 km, cand am pus BKR6EIX, adica iridiumurile, care la peste 50.000 km cand am vandut SN, functionau optim.

cheia de bujii de la vechea dacie merge si pe bujiile de logan?

LA logan e cheie de 16.

si la vechea dacie de cat era? ca nu mai stiu...

la vechea dacie parca era de 19 la logan e de 16

Minunile Eyquem cu 3 electrozi, cred ca se vede despre ce vorbeam mai sus
Pret - 19 lei / buc

041910142302.jpg ( Size: 63.29k ) Number of downloads: 488
041910142324.jpg ( Size: 60.73k ) Number of downloads: 519
041910142338.jpg ( Size: 51.37k ) Number of downloads: 508


This post has been edited by YRX: 19 Apr 2010, 16:36

...

... la intoarcere mi-a crescut consumul la 5.9%.

Eu am avut la intoarcere 5,9, am prins bine dealurile pana la Harsova si am venit pe Urziceni (fara A2). Am mers mai usor.

IRONICK, pana la urma ce impresie ti-au lasat bujiile BERU ?
Merita achizitia sau nu ? Sunt peste NGK si Eyquem sau diferenta nu este asa sesizabila ?

Dupa cum merge la mine motorul, mi se par la nivelul Eyquem. Inca nu m-am uitat sa vad ce valori am prin ecu, dar sunt mult mai bune decat NGK. Poate pe alte motoare merg mai bine, dar mie NGK mi s-au parut mediocre.

Interesant. Deci in opinia ta Beru~=Eyquen>NGK?
Banuiesc ca e vorba de Eyquem RFC58LZ2E, NGK BKR6EZ, la Beru nu stiu codul.

Bafta!

Deci in opinia ta Beru~=Eyquen>NGK?

Poate un pic mai bune. Nu stiu cum se comporta in timp si nici nu m-am uitat macar o data prin ecu sa vad ce gasesc pe acolo. Dar la cum merge motorul acum, eu sunt multumit.