Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

salut!am luat azi si am bagat un elf 10w40 COMPETITION ST intrebarea mea este... ala o fi semisintetic sau mineral?ca nu scrie pe nicaieri( cel putin nu am vazut eu ) am luat la bidon de 4l am vazut mai sus nu mai stiu unde si la cine ca era tare fericit ca ii scria pe bidon ST si nu SJ... aveti idee ce si cum? This post has been edited by azraell: 10 Dec 2007, 20:29

salut!am luat azi si am bagat un elf 10w40 COMPETITION ST
intrebarea mea este... ala o fi semisintetic sau mineral?ca nu scrie pe nicaieri( cel putin nu am vazut eu ) am luat la bidon de 4l


am vazut mai sus nu mai stiu unde si la cine ca era tare fericit ca ii scria pe bidon ST si nu SJ... aveti idee ce si cum?

This post has been edited by azraell: 10 Dec 2007, 20:29

10w-40 este semisintetic!

obligatoriu?sau exista si exceptii?

Pentru dr_mKe
Eu schimb uleiul la 7000 km pe GPL,folosesc BP 20W si 15W;bujiile Sinterom 14NP18 la 10000 km doar ca moft, ele sunt curate la km astia;filtrul de aer la 10000 km. Am in total 130000 km si motorul merge brici
GPL - CO 110 !! unde la Deva ? In Bucuresti pe la statiile GPL in fisa lor scrie CO 92-95.

GPL - CO 110 !! unde la Deva ? In Bucuresti pe la statiile GPL in fisa lor scrie CO 92-95.

ce reprezinta co ?!

Mai documenteaza-te cu CO la GPL. Berlina pe GPL e de mult vanduta. Ma indoiesc insa ca iti permiti viteze de 130 kmh incarcat (140 kmh pe GPL si nu trebuia sa stau sa ma rog de ea). In loc de 16 sec 0-100 kmh pe GPL scotea 0-100 kmh in 18 sec, iar la reprize a luat cca 2,5 3 sec in plus fata de functionarea pe benzina.
Bujie "afumata" pe GPL n-ai sa vezi. Pune mana pe lera si masoara distanta intre electrozi si ai sa vezi ca nu vb prostii. Daca sapi pe forum ai sa gasesti teste de consum urban pe GPL facute de mine, documentate cu chitante si poze de kilometraj, facute de la plin la plin, pe distante putin peste 400 km strict in oras (adica n-am sarit de 10,5 litri % in oras nici iarna).
Forja cum i-am dat eu 97.000 km n-a luat a ta veci Fiecare face cu masina lui cum pofteste. Eu nu fac decat sa dau sfaturi cand sunt cerute, bazate pe experienta proprie si nu din auzite. Am pus sau nu poza cu daunele provocate de GPL la chiulasa, asa-mi aduc aminte. Am pus, si tot eu am recunoscut ca daca mergeam mai lento nu distrugeam chiulasa.
Mai repet o chestie, foarte importanta. GPL nu influenteaza in nici un fel ungerea, in sens negativ. Uleiul este mai curat pentru ca GPL arde mai curat, in proportie de 99% daca masina este reglata corect.

PS > daca fac poza la bujiile pe care tocmai le-am schimbat dupa 20.000 km in DSN ai sa spui ca mai mergeau inca pe-atata cel putin, nu ? Totul se schimba asa cum indica producatorul pentru anduranta si fiabilitate maxima.

Pentru dr_mKe
GPL - 110 !? gazul crezi ca-i combustibil de avioane.
Eu am scris date ca referinta,nu sunt la curse cu masina.Te contrazici singur,ai spus orice ulei schimbat la 5000 km,dar pe GPL merge mai curat si poti folosi uleiul mai multi km.

NU[B] confunda culoarea uleiului cu proprietatile lui de ungere ! Ai vz cum arata ulei de 1000 km intr-un diesel de ultima generatie ? Negru Uleiul se inchide la culoare pentru ca asta e una din datoriile lui. Sa retina impuritatile si sa nu le lase sa se depuna prin motor. Ai vz cum arata chiulasa mea la 90.000 ? Curata bec. La fel si restul motorului. Nu e loc de comentarii. Uleiul se degradeaza din cauza temperaturilor si solicitarilor de presiune, forfecare si asa mai departe -poate citeste einstein si se milostiveste cu niste explicatii mai ingineresti decat ale mele. La Logan GPL se recomanda schimbul la interval mai mare ? NU La Fiat -urile bi-power care la noi nu se importa, adica cele cu GPL din fabrica, intervalul de schimb al uleiului este acelasi.
Povestea asta cu uleiul schimbat la kilometraje mai mari decat indica producatorul e o chestie mioritica tipica. Apoi ma si spui ca-i prost motorul si n-a tinut.
Romanul are la dispozitie 2 chei pentru a desface un surub intepenit. Una mare si alta mai mica. El o ia pe aia mica, pune tzeava pe ea si zice, stiu ca nu-i facuta pentru asa ceva, era mai buna aia mare, da' hai mah sa vedem daca tine si asta mica
In materie de intretinere sunt greu de combatut, 3 masini la activ, toate 3 in conditie excelenta la revanzare si mai ales toate 3 au fost alergate metodic - ultima 1310, in 97.000 km a schimbat 2 seturi de planetare, 3 ambreiaje, 1 placa de presiune, discuri de frana, pompe, etriere, 3 seturi de gume, 1 chiulasa - daca ai fi vazut masina nu m-ai fi crezut, noroc ca am poze de la toate inlocuirile de piese

This post has been edited by dr_mKe: 12 Dec 2007, 13:56

Da! 0w si 5w sunt sintetice, 10w semisintetic, 15w si 20w minerale!

Exista si 10W fullsyn

Pentru dr_mKe (
Auzi, nu sunt la prima masina,vad ca incepi sa scrii mult si nesemnificativ,nu e o noutate ca uleiul trebuie sa fie negru dupa 1000 km daca este bine aditivat. Cand Dacia mergea cu ulei din clase inferioare (SC,SD),necesita schimbul uleiului la max 5000 km,dar de cativa ani buni au aparut SH,SJ,SL unde schimbul este peste 5000 km chiar si la Dacie.

Degeaba au aparut uleiuri bune daca motorul e cum e. Hai 6000 merge, dar mai mult, orice ulei ai pune e uzat de motor mai tare decat motoarele relativ moderne.

eu folosesc mobil m
si merge ca unsa

Asta e ceva nou ! Uleiul bine aditivat se face negru in 1000 km Unde mai pui si litera M in clasele de aditivare. Un motor vechi cu injectie monopunct nu sare de 10.000 km pt schimbul de ulei si aici nu ma refer la motorul romanesc la care a fost adaptata fara prea mare succces injectia, pardon perfuzia monopunct Bosch.
Un motor care nu arde "curat" combustibilul uzeaza uleiul mai rapid. Mai cotrobaie pe net, prin cluburile de posesori de R12, sa te edifici asupra intervalelor de schimb chiar si cu uleiuri moderne si mai ales cat tine un motor frantuzesc de R12 Cu un ulei tinut 10 k in motor in mod sigur nu arata a fel de curat si de putin uzat cum a fost al meu la 90 k.
Mie oricum mi se pare inutila discutia asta cu uleiurile, a dat inapoi de unde o lasasem in urma cu jumatate de an. Pui ulei in conformitate cu indicatiile producatorului si nu te doare capul. Dar romanului ii place sa fie expert in toate domeniile

dr_mKe, vad ca te-ai aprins tare,probabil de la GPL-ul ala de 110,cand ai timp sa-mi aduci si mie, ca poate arde mai bine si nu mai trebuie sa schimb uleiul

Intr-un fel omul are dreptate. Daca la el nu s-a murdarit niciodata motorul uleiul n-are de ce sa se faca negru, poate doar sa se inchida putin la culoare.
Dar daca intr-un motor statut cu ulei vechi se baga un ulei oarecare, asta e exemplul meu de asta vara, si acesta nu se innegreste, inseamna ca uleiul e prost. Eu dupa atata timp cu cine stie ce ulei in ea dupa primul schimb in doua zile uleiul nou era negru. Deja dupa al doilea schimb nu s-a mai facut asa, e chiar curatel si au trecut vreo doua luni si 3000km de atunci.

Stai chill RIVE, e masina ta, nu a mea Stii de ce are Loganul 1.4 GPL alte scaune la supape ? Ghici

@Merced: incet incet vei scapa de depunerile din motor, fara solutii si aditivi minune

am si eu o intrebare. nu stiu ce ulei am in motor si ma bate gandul sa pun un semisintetic elf 10w40 ce se poate intampla daca inainte aveam sintetic sau mineral?

Eventual va face putin spuma in primele sute de km, care se aduna pe capacul culbutorilor, asta in cazul in care nu scurgi uleiul bine -motor cald, lasat 10-15 minute, etc, stii povestea.
In rest nu se intampla absolut nimic. Evident, schimbi si filtrul

binenteles ca-l schimb si pe ala. multumesc dr_mke

Daca motorul nu papa ulei si nu e omorat merita sa bagi semisintetic. Ma bate si pe mine gandul sa trec la un semisintetic schimbul urmator, mai ales ca s-a imbunatatit comportamentul de cand am trecut de pe RO3 20W40 pe BP 15W40. La acelasi numar de kilometri cu RO3 bagasem juma de litru cred in motor, cu asta vad ca abia acum a scazut 2mm sub maxim.
Cat o fi litrul de 10W40 BP ?

Eventual va face putin spuma in primele sute de km, care se aduna pe capacul culbutorilor, asta in cazul in care nu scurgi uleiul bine -motor cald, lasat 10-15 minute, etc, stii povestea.
In rest nu se intampla absolut nimic. Evident, schimbi si filtrul 

Nu mai speria oameni ca face spume uleiu si alte chesti .
mishujkl il dai jos uleiul la cald , si filtru de ulei , daca doresti elf 10w40 cimpetition ti-l recomand fiindca am si eu in motor asa ceva. In nainte am avut mineral elf 20w50 si a tinut 3000 de km iar la 4000 era pacura si l-am dat jos. Am pus filtru mann si am turnat ulei de generatie mai noua elf 10w40 competition semisintetic prescurtat (ST) ca tot se intrebau multi . Altfel toarce motorul , evident avand si o aprindere foarte buna elfu e garantat 9000 km.

am aprinderea de la gotronic cu senzor dar nu e montata inca, iar motorul nu consuma ulei prea mult. ambele operatii vor fi facute in acelasi timp(montarea aprinderii si schimbarea uleiului)

Si tu cu 9000km?

Merced razi degeaba eu unu nu ma mai uit in gura la mecanic fiindca ei vorbesc povesti de adormit copii eu probez si de cand am acea aprindere pe care ai vazuto si tu altfel se comporta si motorul si uleiul din motor.

Bine bre, eu am vazut ce scanteie da, sa zicem ca fiind o ardere mult mai buna a amestecului n-o sa se mai duca naibii uleiul asa repede. Dar 9000km tot e mult pentru un motor conceput in anii 60, chiar si cu CDi.
6-7000km e limita zic eu, mai ales cand vorbim de kilometri urbani.

Lasama bre ca motorul e din ani 60 conceput s-a mai modificat ici pe colo si totusi nu e din 1960 motorul. Eu o sa-l tin pana cand nu mai e fiabil sa vedem ce poate elful.

@mishujkl: daca tot esti expert in uleiuri, explica ce tehnologie este specifica firmei Castrol. Spuma este prezenta dupa schimbara tipului de ulei, in cantitate mai mare sau mai mica. Daca ai motorul plin de depuneri, mazga neagra de la uleiurile vechi, sa-i spui tu cui vrei ca nu face spuma. Face si un motor care nu a mers decat pe semi-sintetic cand afara e frig si e folosit numai in oras. Face condens in capacul culbutorilor si tot vei gasi putin spuma
dsc04346qw6.th.jpgdsc04353ly5.th.jpg
Poze de la schimabre chiulasei, in jur de 90.000 km, GPL. 2 aspecte: gradul de curatenie si disparitia completa a scaunului supapelor de evacuare. Sunt mai multe poze pe la jumatatea topicului.
Vis a vis de experienta cu uleiuri semi/fullsyn cred ca ma apropii in curand de 200.000 km. Prin urmare ma simt indreptatit sa fac unele comentarii acide vis a vis de cei care vorbesc din auzite sau dupa 2-3 schimburi de ulei.

This post has been edited by dr_mKe: 14 Dec 2007, 12:02

am zis eu ca sunt expert in uleiuri? daca eram nu mai intrebam ce-am intrebat

Fiind putin agresiv asa dai impresia, nu crezi ? Discutam despre un motor conceput acum aproape 40 de ani, la care romanii i-au facut doar modificari proaste. Trebuie sa tinem cont si de asta in discutia despre uleiuri, chiar daca sunt moderne.