Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

am si eu o intrebare. nu stiu ce ulei am in motor si ma bate gandul sa pun un semisintetic elf 10w40 ce se poate intampla daca inainte aveam sintetic sau mineral? binenteles ca-l schimb si pe ala. multumesc dr_mke am aprinderea de la gotronic cu senzor dar nu e montata inca, iar motorul nu consuma ulei prea mult. ambele operatii vor fi facute in acelasi timp(montarea aprinderii si schimbarea uleiului) am zis eu ca sunt expert in uleiuri? daca eram nu mai intrebam ce-am intrebat   spune-mi si mie ce vezi agresiv in toate postarile mele de pe toicul asta. vorbesti despre altcineva. multumesc pentru raspunsuri oricum. Cu respect, mishujkl

am si eu o intrebare. nu stiu ce ulei am in motor si ma bate gandul sa pun un semisintetic elf 10w40 ce se poate intampla daca inainte aveam sintetic sau mineral?

binenteles ca-l schimb si pe ala. multumesc dr_mke

am aprinderea de la gotronic cu senzor dar nu e montata inca, iar motorul nu consuma ulei prea mult. ambele operatii vor fi facute in acelasi timp(montarea aprinderii si schimbarea uleiului)

am zis eu ca sunt expert in uleiuri? daca eram nu mai intrebam ce-am intrebat  

spune-mi si mie ce vezi agresiv in toate postarile mele de pe toicul asta. vorbesti despre altcineva. multumesc pentru raspunsuri oricum.
Cu respect, mishujkl

Ce mai conteaza uleiul ca peste 2-3 ani toti ne schimbam daciile sa fim seriosi. Degeaba ne certam pentru nimic.

Ma bad, am copiat gresit nick -ul si nu mi-am dat seama djasu82 era cel vizat, nu tu

Pentru dr_mKe
Am vazut poza "chiulasa la 90000", a mea sper sa nu arate asa, nu prea i-am dat talpa;de cca 30000 km de la ultima reglare a culbutorilor i-am tot verificat si nu s-au modificat ca sa necesite reglare,semn ca scaunele de evacuare inca mai sunt acolo.
Vorba lui djasu82,sa nu ne mai contrazicem aiurea;trebuie sa fim utili forumistilor.

10 % din vina apartine GPL -ului si restul de 90 % mie. Stiam din capul locului ca la berlinele pe injectie sunt genul asta de probleme la chiulasa cand merg pe GPL.
Intre timp am aflat ca un kit de conversie ca la carte contine si scaune pentru supape. Dap, se demonteaza chiulasa si se schimba scaunele supapelor. Asa se procedeaza in tarile pline de soare.
Eu mai facusem o seri de modificari care au contribuit la asta. Termostat de R12 92-98 de grade, termocupla R12, electroventilator si o priza de aer rece pt motor. Consumul era beton, tragea foarte bine si pe GPL dar reversul medaliei -chiulasa praf. Oricum, chiulasa noua s-a amortizat in cca 6000 km si avea o "speranta de viata" de cca 30.000 km, cat supravietuise cea originala. Oricum mergeam in profit
Cat despre reglarea culbutorilor stai chill daca ai motor pe carburator n-ai sanse sa se duca chiulasa. Prima mea Dacie, 1310 TLX din '87 are GPL pe ea si actualul proprietar ii arata 6000 rpm la nevoie, iar culbutorii nu s-au strans pana cum. E un verisor de-al meu, asa ca poti sa ma crezi pe cuvant.
Cand discutam despre uleiuri eu imi expun experienta cu tipurile si marcile de ulei pe care le-am folosit. Mi se pare normal sa spun "marca X mi-a placut mai mult decat marca Y"
Politica mea e sa am masina in conditie cat mai aproape de cea originala, atat ca look cat si ca stare de functionare. Si mai ales imi place sa stiu ca atunci cand ma apuca strechea pe un drum liber si virajat pot sa o calc linistit pe coada

Sa inteleg ca 4000-5000 de ture in sarcina odata la 2-3 zile nu face deloc bine la berlinele pe injectie?

A mea este pe carburatie;cu elice pe direct (fara electroventilator);termostat de 86;iarna trebuie sa-i pun o husa pe grila de plastic sau carton in fata radiator;de,vara e bine dar iarna.....

Daca va place sa o calcati pe coada de aceea nu va tine uleiul indiferent de marca.

Atata vreme cat functiona pe benzina nu a fost nici o problema. Evident sper ca n-o calci pe coada cu motorul rece sau cu ulei de calitate slaba. Modificarile la sistemul de racire au fost facute inainte de GPL si n-au fost probleme.
Depunerile care se observa in poza au fost rezultatul rularii 50.000 km cu ulei Aral, 20.000 km cu BasicTronic 10W-40 si restul de 30.000 cu SuperElastic 10W-40 (primul este sintetic, acum se numeste BlueTronic). Dupa ce am trecut pe ELF au inceput sa dispara depunerile din partea de sus a chiulasei.
Uleiul tine foarte bine si daca o calci pe coada. O singura data am facut praf uleiul, dupa o intrecere arad-deva cu un Nissan Almera 1.5, am stat tot timpul intre 4000-5500 rpm. In Deva uleiul era NEGRU si ARAL. Lucru care m-a facut sa schimb marca. Cu ELF n-am mai patit asa ceva dupa tratamente similare.

am o serie de intrebari si eu, si anume :

Uleiul 15 W 40 de Total (Quartz 5000 - http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...ang_1/1169.pdf) este bun pentru motorul de 1.6 de pe Dacia 1307 (papuc) ?

Care-i diferenta sintetic/semisintetic/mineral si care-i mai bun pentru benzina ?

Nu cumva stiti cati litri de ulei imi trebuie la motorul de 1.6 ?


sper sa primesc cel putin un raspuns la oricare intrebare.... prima ii pentru aia care se stiu un pic mai bine la uleiuri.

E mineral uleiul respectiv. Daca nu-ti mananca excesiv ulei ai putea incerca un semisintetic. ELF-ul il recomanda multi, mai ales ca nu costa nici mult, dar mai sunt si alte optiuni, in functie de buget pana la urma.

ELF Evolution SXR nu-i tocmai ieftin. Gama Competition ST isi face banii cu varf si indesat. Cred ca-i cea mai buna alegere in clasa respectiva de pret pentru motorul romanesc de dacie. In Metro/Selgros/Carrefour se gaseste la bidon de 4 litri la pret foarte foarte bun.

De cand am masina folosesc 20w50 Mobil, acum mi-am luat Elf 20w50 (era la promotie ), e bun? Sau ar fi fost mai indicat unul mai subtire acum, iarna? Daca pun semisintetic imi scade presiunea la ulei?

Era bun 10w40 , dar prin propietatile elfului e bun si 20w50 dar mai mult de 3500 de km nu te duce .

Din moment ce folosesti ulei cu indice de vascozitate 50 la cald presupun ca motorul tau consuma ulei. Presiunea la ulei iti scade din cauza uzurii.

am uitat sa mentionez ca setul motor are doar 7000km, deci banuiesc ca nu e chiar uzat... Da, intr-adevar consuma (putin) ulei, daca trec la 10w40 sau 15w40 se remediaza?

Daca e totul nou nu vad de ce consuma ulei la 7000 km. In mod normal ar trebui sa fie tocmai bine rodat, numai bun de forjat Daca ai consum de ulei cu 20W-50, cu un ulei cu vascozitate 40 la cald precis iti creste consumul de ulei. Cat despre 10W la rece, idem.
Intrebare. Cat de repede se murdareste uleiul ? Un motor care papa ulei pe la supape/simeringuri nu-l murdareste repede. Unul care-l papa pe la segmenti/cilindru negreste uleiul repede.
Pe un motor cu o chiulasa obosita e normal un mic consum de ulei.

adevarul e ca si mie mi se pare ciudat ca mai consuma ulei Treaba e ca am schimbat doar setul motor, mecanicul a zis ca uzurile la arbore (si alte chestii ce mai sunt pe-acolo) sunt "in limite normale"; bine, banuiesc ca ceva uzuri sunt, deci probabil pe-acolo se pierde uleiul... Sau se mai poate sa nu fie bun setul nou? Nu stiu, imi cam provoaca nervi chestia asta.
Deci imi va creste consumul de ulei daca pun 40? Dar presiunea cum va fi? Sa raman cu cel de 50?

Pe la arborele cotit nu consuma ulei, doar poate pierde din presiune. Ulei consuma fie pe la supape/simeringuri sau din cauza segementilor/cilindrilor uzati.
Trebuie sa fii sigur ca nu pierzi ulei prin alt loc

un 20w50 de la Valvoline face toti banii si iarna si vara...

Atunci raman cu Elful 20w50 pe care l-am cumparat...
@dr_mKe: sa inteleg ca mecanicul cu pricina mi-a facut setul motor aiurea? Pe altundeva nu prea are pe unde sa piarda uleiul, pompa de ulei am schimbat-o, sub masina nu se vede nici urma de pata de ulei, deci e clar ca il arde (bine, e vorba cam de 500ml intre schimburi)...

This post has been edited by eminence: 3 Jan 2008, 00:31

presiunea se mai pierde si pe la axul cu came...un ulei bun nu are nevoie de aditiv...asa zic eu...

This post has been edited by sobolan: 3 Jan 2008, 00:32

eminence lasa ca doar @dr_mKe cu cat il bagi in seama cu atata se simte mai important . Faci ce ti-am spus in vara si nu vei avea de suferit s-a discutat aici pe forum in continuu despre n felurir de uleiuri ce ti-am spus eu e foarte bun.

Pana sa ajunga acolo sus, uleiul ajunge mai intai la arborele cotit. Daca mecanicul cu pricina nu a masurat corect uzura arborelui cotit & sus la linie ai motive de piedere de presiune.
Cat despre consumul de ulei, imi poti adresa un mesaj privat, dupa cum vezi se lezeaza anumite persoane de pe forum la auzul unei explicatii corect argumentate.
Nu uita sa precizezi ce set motor ai folosit la refacerea motorului, felul in care l-ai rodat, detalii despre chiulasa, etc. Uleiul se murdareste repede sau nu. Indiciu destul de important. Abia apoi ne uitam la mecanic (evident nu-i de neglijat, mai ales ca trebuia sa te sfatuiasca corect cu privire la ce sa cumperi).
In ceea ce priveste alta marca de ulei esti liber sa incerci. La aceiasi vascozitate pot exista mici diferente la consumul de ulei.

@djasu82: tare as vrea sa ne confruntam practic la capitolul mecanica sau starea de intretinere a masinii personale. Am observat ca duci o politica de tipul "sa moara capra vecinului"

E parerea ta parerea mea e ca nu sutn cu masul pe sus daca eram dam doar replici acide desi nu isi au rostul si sensul. Toate cele bune.

This post has been edited by djasu82: 4 Jan 2008, 16:25

Pana acum cel mai bun mi s-a parut Valvoline-ul (e ala mineral la bidon de 4 litri, si costa vreo 55 de RON).

Motorul e mai silentios, consuma mult mai putin ulei (cam un litru in 5000 de km) cu toate ca nu e facut si are 136.000 KM, diferenta la presiunea la ulei intre cald si rece nu e asa de mare.


Nu dati cu pietre, just my oppinion.

Cina da cu pietre inseamna ca nu te respecta e de apreciat ca inca nu ai segmentat motorul si ca papa asa de putin . Eu cred ca schimbul de ulei cu regularitate salveaza motorul de la segmentare mult timp.

Erata: dovezile clare despre randamentul unui ulei sunt "pietre" ? Un motor de uzina corect intretinut trece lejer de 200.000 km, problema consumului de ulei apare abia dupa 150.000 km
Cat despre segmentari, hai sa schimbam doar segmentii si sa lasam cilindrii uzati si ovalizati sa vedem cat tin segmentii noi. Parere personala vis a vis de acest tip de reparatie. Se poate arunca cu pietre

apropo de inegrirea uleiului ! am in motor elf 20w40 sporti ! cand lam pus nici nu puteam sa imi dau seama daca am ulei in motor sau nu, era curat ca lacrima dar dupa 1500 km sa inegrid eh acum intrebarea este bine sau nu sa se inegreasca , tinand cont ca am segmentat motorul si are 1500 km , poate sa aibe si mai mult ca nu imi merge kilometrajul

This post has been edited by thedragon: 5 Jan 2008, 11:45

Uleiul tau era rosu/brun cand l-ai pus nou noutz in motor si se vede pe joja
Evident depinde ce ulei ai folosit inaintea lui, daca exista depuneri in motor.