Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

Sa dai 150 ron la schimbul de ulei la Dacie mi se pare aiurea.

Sa dai 150 ron la schimbul de ulei la Dacie mi se pare aiurea.

Hai 75 de lei pe 4 litri de elf 10w40 zic ca se merita .

Fratii mei in ghilimele,pana la urma fiecare cu parerea lui.Mai bine dau odata mai mult si nu mai am probleme un an si ceva decat sa tot fac schimb la 5000 pana la urma tot acolo ajung.Bafta la toti

Cam putin mergeti cu masina. Iara mai mult de un an nu se prea recomanda sa se tina uleiu', chit ca nu s-a mers cu masina pana la vreo limita, ipotetica sau nu...

Asta e vrei sa te tina motorul sa ai consum mic si noxe putine schimbi des. Restu e poezie fara sfarsit.

Poti sa pui si uleiul din naveta spatiala, in Dacie tot nu tine in conditii bune peste 5000 km.

Imi vine sa ma amuz cand citesc parerile unora.Oricum fiecare face ce vrea.Mai interesati-va de proprietatile uleiului full sintetic pt.motorul OTTO.Si daca vreti mai mult se poate baga si ulei folosit la masinile de la Formula 1.Bafta

O alta problema a fost descoperirea ca uleiurile vindute la ora actuala pe piata au un continut mult mai mic de zinc decit cele cu care sunt proiectate sa functioneze motoarele astea (cu axele cu came in lateral in loc sa fie deasupra chiulasei- in alte cuvinte motoarele cu culbutori). Continutul ideal de zinc pentru uleiurile folosite in motoarele astea ar trebuis a fie pe la 1200-1300ppm (parti pe milion) Zn iar uleiurile moderne au sub 1000. Zincul e important pentru ca se pare ca formeaza un film protector pe piesele in miscare de genul culbutorilor care le protejeaza. Asta e motivul pentur care se pare ca multe motoare trecute pe uleiuri moderne sunt terminate cam in 20000km dupa schimbare. Cam atita ia pina filmul existent de zinc e erodat.

7 Jul 2008, 23:00:

oricine a pus ulei bun la Dacie, indiferent de vascozitate, cu a doua litera cat mai mare, poate sa confirme ca isi pastreaza proprietatile mai bine, racirea e mai buna, si uzura mai mica, dar pentru asta trebuie timp. In general uleiurile cu clasa buna, acopera pe cele anterioare, deci motoarele vechi, invers nu,  si tu incerci sa ma convingi ca e mai bun un ulei SJ decat unul SL pentru un anume tip de motor?

Daca puneam la Dacie ulei SD, care exista cand s-a conceput motorul, crezi ca apuc 150 000 km?
ce-ti sugereaza "and older"?
15544443gq9.jpg

Se pare ca mai sunt si altii de acord cu mine.

This post has been edited by einstein1984: 7 Jul 2008, 22:00

da si nu

Partea aceea de tabel e un pic cam incompleta... la un producator (cred ca tot Castrol) am gasit ca observatie (sau la sectiunea de 'intrebari frecvente') ca se pot folosi linistit (adica sunt compatibile) uleiuri cu clasificarea SH in motoare care aveau specificatii pentru SC, dar invers nu. Aici 'and older' chiar se refera la compatibilitate.

This post has been edited by emircea: 8 Jul 2008, 15:09

Poti folosi, insa nu neaparat linistit. Ulei vechi in motor nou poate otravi catalizatorul.

Pai zicea de ulei nou, in motor vechi emircea.

Pai zicea de ulei nou, in motor vechi emircea.

Asa este, voiam sa cam inchei polemica.
Una peste alta, in evolutia uleiurilor s-au schimbat aditivii sa protejeze catalizator/ filtru de particule si ce alte 'adausuri' au motoarele moderne, dar per total acestia fac tot aceeasi treaba: protejeaza motorul, daca nu chiar mai bine ca vechii aditivi. Si, apropos, ar fi cea mai mare tampenie sa crezi ca un ulei declarat de producator ca imbunatateste consumul micsorand frecarile are aditivi si proprietati de lubrifiere mai rele decat uleiul ce se gasea in anii '70!!!. Iar 'declaratiile' astea se pot experimenta direct: am avut in motor ulei mineral, clasa SF, iar acum am sintetic, clasa SL, iar diferenta se observa in primul rand in comportamentul si sunetul motorului - la liber si in sarcina.

This post has been edited by emircea: 9 Jul 2008, 11:01

e normal la ulei, ca dupa 1 noapte de stationat, sa fie pe minim la joja,

dar dupa 3-4 ore de stationat sa arate aproape maxim, dupa ce am sters-o

e normal, ca daca n-ah mai avea decat 2.5L in loc de 3 sa am presiunea mare in sarcina.... la mers normal, nu forje sta la 6, in relanti la 4

daca am tijele la tacheti putin indoite e normal sa scape ulei pe la supape si sa-l manace???


multumesc... chiar am niste dileme cu consumul uleiului la mine

Dupa cum cred ca tot tie ti-am mai zis pe un topic, joja se "citeste" tocmai dupa ore multe de stationare pe un teren drept. In functie de cat ai mers tu cu schimbu' asta de ulei, si de cat iti mananca tie in mers, poate fi normal sau nu.

o citeam la 4-5ore.... nu era suficient cat sa se depuna tot uleiul?

adica, bai nene, 1L la 700km??? pe unde mai frate ca pe bujii nu se depune, decat f putin la 1, si scapa f putin pe la o etansare la baie, dar nu ajunge sa se depuna pe asfalt nici macar dupa 24H.

si dupa ce ajunge aproape pe minim, cam 1-2mm deasupra semnului nu mai scade

Cred ca ai joja aiurea, ca nu prea se leaga. Oricum sunt destule 5 ore, dupa 5 sau dupa 20, sau dupa 200, tot la fel ar trebui sa indice pe joja. Eu am alta problema observ, in sensul ca-mi face cam greu presiune la pornire, asta de cand am facut un reglaj de culbutori. Nu se aprind becurile in mers sau ceva de genu, dar la pornire(sa mentionez, pornire fara pedala apasata, deci la relanti), dureaza in jur de o secunda sa se stinga becurile. Tin minte asta iarna ca se stingeau instant, bine, asta cu socu' tras(daca l-am tras intr-o dimineata la misto, tot instant s-au stins). Presupun ca-i din cauza turatiei mai mici, dar poate fi altceva? Uleiu' e acelasi tip, filtrul e tot d-ala, doar ca e nou(sa fi prins un filtru mai prost?).

mai, e joja originala a masinii... e puky rau, azi dim, cand am verificat era la mijloc nivelul. eu scot, o curat o bag l loc, o invart ca sa se niveleze uleiu pe ea si apoi o scot.

Pai asa se si face, asa fac si eu, dar dupa cum spuneam, dupa un numar de sase ore sa zicem, ar trebui sa nu mai scada indicatia, ca n-are de ce. Nu inteleg cum ti-a indicat tie aproape de minim, asta nu inteleg...

pe bune, nici eu nu-mi explica

intr-o dim arata aproape minim, in a doua dim, la jumate.

dis is f&^*&&^ Poltergeist.

chiar daca am ajuns sa fac schimbul prin completare, desi nu miam imaginat niciodata, schimb filtrul la 3000-3500

dar ulei de 5lei tot nu bag... ma multumesc cu asta de la petrom, 10W, ca e API SL...

This post has been edited by tzepesch: 13 Jul 2008, 23:27

Sal'tare! vreau sa intreb si eu ceva,in iarna am avut ulei mobil 1 15W40 si am ramas cu un litru iar acuma pe timp de vara nu am prea avut banuti si am mai cumparat 2 litri, oare nu o fi prea subtirel pt vara?mai am de parcurs cam 200km pana la schimb, daca ziceti ca ii bai mare nu il pun

poti pune linistit si 5w40 vara daca nu mamanca ulei in general.

Vei sesiza singur daca e "prea subtirel": presiune mica la relanti cu motorul cald.

n-ai ce sa sesizezi, daca e w40 e la fel de gros sau subtire la cald

Am citit o parte din topic dar inca nu sunt lamurit. Am o dacie 1310, si nu stiu ce ulei sa ii bag. De mers fac cam 500km pe luna, ma gandeam sa ii bag un Mobil 15W40. Este ok uleiul asta ? O sa am probleme cu presiunea ? Uleiul il voi schimba la fiecare 5000Km.

e ok...

eu chiar ma gandeam la elf 20-50

Sal'tare!  vreau sa intreb si eu ceva,in iarna am avut ulei mobil 1 15W40 si am ramas cu un litru iar acuma pe timp de vara nu am prea avut banuti si am mai cumparat 2 litri, oare nu o fi prea subtirel pt vara?mai am de parcurs cam 200km pana la schimb, daca ziceti ca ii bai mare nu il pun

Vei sesiza singur daca e "prea subtirel": presiune mica la relanti cu motorul cald.

Eu am prin al meu motoras Elf 15W40...si pana azi eram in dubii. Azi mi-am pus si eu ceasurile alea de apa si ulei, bulb, sonde etcetera. I-am dat bice si dupa 3 km de trafic urban aglomerat, in conditiile unei canicule de iad, ceasul de presiune a uleiului indica 4 si ceva, iar cel de apa 80 si ceva. Deci pare ok Elf-ul asta subtirel. Nu?

un ulei 15w40 nu e chiar subtirel.

Dupa cum a spus si Argon mai sus si dupa cum s-a tot discutat,la temperatura normala de functionare tot ce este w40 este absolut identic dpdv fluiditate.Diferentele apar la rece,unde un ulei mai putin vascos este mult mai bun pentru motor.Un 10w40(semisintetic) ar fi f potrivit ptr berlina,si e f ok si ca pret.

Vechiul proprietar vad ca baga petrom 20w50, am gasit o sticla in protbagaj. Eu o sa o dau pe 15w40 de la Mobil si o sa o tin asa all season. Nu cred sa fie probleme ? eu merg si destul de sport cu ea, adika vede 4000 ture destul de des. Sau sa ii bag in continuare 20w50 da tot mobil ?