Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

@argon: Am un Logan cu motor de 1.6 cam de 2-3 luni vechime si 3.500 KM la bord.De unde l-am luat mi-au recomandat sa fac schimbu la 7.500KM Zi-mi te rog daca e mai bine (ca tot zici ca e oferta in metro) sa il schimv deja si sa iau ceva mai bun. Sa si curat cu motorflush cum recomanzi la cineva inainte? Ce ulei bun sa iau daca recomanzi sa schimb acum ( Elf 20W50 ; 10W40...)? Multumesc de eventualele sfaturi ! ......................................................... Nu imi ziceti ca sa discutat deja ca nu am urmarit topicul si sunt deja 27 pagini ...

@argon:
Am un Logan cu motor de 1.6 cam de 2-3 luni vechime si 3.500 KM la bord.De unde l-am luat mi-au recomandat sa fac schimbu la 7.500KM
Zi-mi te rog daca e mai bine (ca tot zici ca e oferta in metro) sa il schimv deja si sa iau ceva mai bun. Sa si curat cu motorflush cum recomanzi la cineva inainte?
Ce ulei bun sa iau daca recomanzi sa schimb acum ( Elf 20W50 ; 10W40...)?
Multumesc de eventualele sfaturi !
.........................................................
Nu imi ziceti ca sa discutat deja ca nu am urmarit topicul si sunt deja 27 pagini ...

Nu cred ca s-a discutat de Logan in topicul asta, s-a discutat despre vechile Dacii mai mult.
Eu nu as folosi flush la o masina noua, si mai ales care nu a ers cu ulei mineral..presupun ca din fabrica ai avut 10w40.
La Logan nu pune in nici un caz 20w50, vezi pe sectiunea logan, ca o sa primesti mai multe amanunte ca aici..dar in principiu lumea pune la Logan 10w40, si cum motorul e Renault, Elf cred ca e foarte bun..dar vezi cu garantia sa nu comenteze la service.

This post has been edited by argon: 4 May 2006, 11:30

Si sa mai astept pana la 7.500 sau sa fac acum. Ma gandesc ca daca schimb acum apoi trebuie sa schimb pe la 10-11mii nu la 15 cand ar fi normal al 2-lea schimb.

Lasa-l cum zic ei, schimba la 7500, dar nu mai tarziu, acum la 3-4 mii nu are rost.

Mersi mult de raspunsuri si rapiditate!

are 100.000 km motoru?pai e normal:)

Totusi, nu cred ca s-a stricat peste noapte (adica intr-o luna). Eu cred ca uleiul nu e bun, mai ales ca arata si altfel fata de cel dinainte, desi dupa ambalaj ar trebui sa fie acelasi lucru. Daca nu-i dau forja la 3000 ajunge la 5. o fortez/incalzesc > 4. O las iar usor sa se mai raceasca > 5. Isi pierde vascozitatea cu cresterea temp. Urmatorul schimb il fac cu un 10W40 semisintetic, sa vad cum face.

ia sa dati o parere:la mine acu la presiune nu mai urca peste 5.la orice turatie.s-a defectat?pana ieri se urca cateodata si peste 6

agata acu..fa proba, scoate firu' din sonda si pune la masa..ar trebui sa urce la maxim...vezi daca urca la maxim....

Daca e defect din sonda degeaba.Acolo cel mai sigur poti proba cu un manomentru.Indicatoarele din bord sunt mai mult orientative, nu indica 100%corect.

tocmai ca daca e defect din sonda e foarte buna metoda mea...daca pui firu la masa acu trebuie sa urce pana sus...daca nu urca agata acul, daca urca e defect din sonda sau chiar nu are presiune.

nu,asa face din cand in cand.presiune este.

Am cumparat berlina mea acu o luna de zile si am facut cu ea 1000 de km. Nu papa ulei. Motorul merge bine. Eu cum pot sa aflu cand ar trebui sa ii fac schimbul de ulei ?

pai cat are cu uleiul din ea si de care este?!

Pai asta e ideea, ca nu stiu... Cum pot sa aflu ... ce e recomandat sa fac daca nu dau de proprietar sa imi spuna ?

DOOOH... Schimbi uleiul! Ca toate consumabilele de altfel... Asta cam e regula cand iei o masina SH.

Restu de consumabile fiind ? Ulei... filtru..... chiar nu stiu la ce te referi prin "toate consumabilele"

This post has been edited by Armandos: 20 May 2006, 18:27

Ulei motor si filtru, ulei cutie, antigel, lichid de frana... Eu asa as face.

si filtru de aer.bujii...

eu va recomand cu sinceritate sa folositi Havoline 20W50 si o sa vedeti rezultate....in primii 1500 km arata ca nou si si are presiune(la mine in primii 1000 km la relanti statea presiunea uleiul la maxim, si eu am si o problema la motor ....), si il schimbati la 4500 5000 si inca mai merge...

va mai recomand ca la fiecare schimb de ulei sa schimbati si filtrul....

tocmai, nu trebuie sa arate ca nou, inseamna ca mizeria ramane in motor, tot ce am folosit eu, elf, aral, toate se inegreau in primii 300 km, poate havoline-ul e contrafacut,,,

pai chiar aia e ideea mizeria ramana in motor adica in filtru.. nu cum spui tu ca la tine e negru dupa 300 km inseamna ca tu ai mizerie ``in ``motor nu in filtru

mai conteaza si ce filtru folosesti, ca majoritatea sunt hartie igienica,

la tine se inegresete asa repede din cauza ca poate nu folosesti motor flush la schimbul de ulei.....

La Valvoline pe pagina scrie ca se recomanda folosirea produselor gen "Engine Flush" la motoare cu peste 160.000 km. Credeti ca faceti avion din Dacie daca folositi asta la fiecare schimb?
http://www.valvoline.com.ro/content.asp?opt=detprod&id=51

Pe langa comentariul poate deplasat am si o intrebare. A facut cineva, in acelasi sezon, trecere de la 20w50 cat de cat bun la 10w40 semisintetic? Ma intereseaza ce s-a intamplat cu presiunea la cald, a crescut sau a scazut?

This post has been edited by Zaheiu: 28 May 2006, 20:00

un ulei bun trebuie sa tina in suspensie particulele de in motor .mie agip-u 10w60 s-a inegrit complet cam dupa 1200km.motoru e f curat.

Incerc un raspuns care sa clarifice anumite notiuni, deoarece (prea) multi dau sfaturi fara a avea nici cele mai elementare notiuni in materie. Iar rezultatele vor fi bani platiti din buzunarul celor care au cascat gura la aiurelile debitate de unii care "recomanda" x sau y produs. Ceea ce urmeaza sunt lucruri 100% reale (din pacate), lucrez intr-o reprezentata si ma ocup tocmai de ceea ce se discuta in acest topic.
Standardul de calitate al uleiurilor (sunt multe, unele generale, altele de producator, dar acesta este cel care conteaza cel mai mult) este API (American Petroleum Institute) si se prezinta sub forma S (pr motoarele pe benzina) si C (pt motoarele Diesel) urmat de o litera care cu cat este mai spre sfarsitul alfabetului, cu atat uleiul este mai "hightech". Ex: SG este mai slab calitativ decat un SL. In general, calitatea produsului se oglindeste intr-o pelicula foarte rezistenta, proprietati de detergent bune, protejare a pieselor din cupru din motor etc
SAE (Society of Automotive Engineers) este un standard ce exista inca din 1911 si, din pacate, este inteles gresit de catre utilizatori. La uleiurile multigrad, el se prezinta sub forma xxWyy, unde xx reprezinta gradul de curgere (la rece) a uleiului monograd xxW, iar yy reprezinta gradul de curgere al uleiului monograd yy (la 100°C). Ex: 10W40 are vascozitatea uleiului monograd 10W si pe aceea a uleiului monograd 40. E gresit a se citi drept "vascozitatea 10 la rece si 40 la cald".
Iata si un tabel care sper ca va clarifica anumite aspecte:
Image1.png ( Size: 145.45k ) Number of downloads: 113


In incheiere spun un lucru care poate soca pe multi, 90% din uleiurile aflate in comert in Romania sunt contrafacute. Sunt uleiuri de baza, identice la toate brand-urile, la care fiecare producator adauga aditivii sai. Exceptiile sunt extrem de putine, una dinte ele fiind Motul, probabil in curand si acesta va fii "made in Romania".

PS: la Dacie, uleiul se innegreste atat de repede datorta gazelor scapate in carter, care-l oxideaza, nu numai factorului de curatare nativ. Pelicula de culoare alba care se depune vara pe capacul culbutorilor si busonul de ulei se datoreaza inexistentei mansonului ce permite filtrului de aer sa capteze aer cald din vecinatatea galeriilor. E un proces complex, putini specialisti in cunosc, insa aceasta este cauza.
Toate cele bune.

This post has been edited by rockhall: 28 May 2006, 20:07

Cam cat costa Agipul ala? E sintetic, semi? Castrol 10w60 am vazut ca e sintetic.

Incerc un raspuns care sa clarifice anumite notiuni, deoarece (prea) multi dau sfaturi fara a avea nici cele mai elementare notiuni in materie

Desi suna pompos ce ai scris mai sus, nu vad nici un raspuns clar, ai repetat ce am zis eu si altii inainte pe topicul asta..sincer nu ai zis nimic nou, e tradus dintr-un link dat de mine acu cateva pagini.

This post has been edited by argon: 28 May 2006, 20:06

Marii producatori nu se ascund ca recicleaza uleiul, o considera o chestie ecologica. Pana la urma aditivii fac diferenta la ulei. D-aia se schimba din cand in cand.

This post has been edited by Zaheiu: 28 May 2006, 20:07

Desi suna pompos ce ai scris mai sus, nu vad nici un raspuns clar, ai repetat ce am zis eu si altii inainte pe topicul asta..sincer nu ai zis nimic nou, e tradus dintr-un link dat de mine acu cateva pagini.

Nu am avut placerea de a citi mesajele tale anterioare, am spicuit si m-am lamurit cand te intrebai daca poti amesteca un ulei mineral cu unul semi-sintetic. Da, cu telul.
Strict, pe topic, pt Dacie, iarna: 10W-40, vara 15w-40 sau chiar 15W-50.

This post has been edited by rockhall: 28 May 2006, 20:16

Nu interpreta, am completat cu 100 de grame de semisintetic la aproape 3 litri de mineral, amandoua fiind Aral.

agip-u 1`0w60 e sintetic 100%(asa scrie)nu am mai vazut la benzinarii./am dat in nov 81 de lei 4 l:)era promotie