Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie GPL

Am luat si eu o dacie de citeva luni cu instalatie gpl pe el si merge foarte bine numai ca consuma putin cam mult 14 in oras si 9 afara ,dar cred ca instalatia a fost montata de vreo firma pt ca nu avea nici gaura in carburator si nici mixer pe carburatot ,are dat gaura in capacul de plastic care vine pe carburator si bagata o teava de cupru de 10mm pe sus in carburator, teava are 10cm. Am auzit ca daca dai gaura in carburator scade consumul si merge mult mai bine , am dat gaura in carburator deasupra clapetei si am montat o teava am legat furtunul de gpl si nu vrea mearga ,porneste foarte greu si nu are putere cind o accelerez pleaca foarte foarte greu parca ar fi frinata de ceva am incercat sa o reglez dar degeaba ceva inbunatatire sa simtit cind am opturat gura de la filtru intotalitate dar nu cu mult Teava montata este de 6mm oare este prea suptire si nu are debit ,daca stie cineva ce grosime trebuie sa aiba teava ce intra in carburator va rog sa ma ajutati In speranta ca ma veti ajuta Multumesc

Am luat si eu o dacie de citeva luni cu instalatie gpl pe el si merge foarte bine numai ca consuma putin cam mult 14 in oras si 9 afara ,dar cred ca instalatia a fost montata de vreo firma pt ca nu avea nici gaura in carburator si nici mixer pe carburatot ,are dat gaura in capacul de plastic care vine pe carburator si bagata o teava de cupru de 10mm pe sus in carburator, teava are 10cm.
Am auzit ca daca dai gaura in carburator scade consumul si merge mult mai bine ,
am dat gaura in carburator deasupra clapetei si am montat o teava am legat furtunul de gpl si nu vrea mearga ,porneste foarte greu si nu are putere cind o accelerez pleaca foarte foarte greu parca ar fi frinata de ceva
am incercat sa o reglez dar degeaba ceva inbunatatire sa simtit cind am opturat gura de la filtru intotalitate dar nu cu mult
Teava montata este de 6mm oare este prea suptire si nu are debit ,daca stie cineva ce grosime trebuie sa aiba teava ce intra in carburator va rog sa ma ajutati

In speranta ca ma veti ajuta
Multumesc

Tot citesc pe aici de "obturarea filtrului". Nu am "GPL" dar pe la cei la care m-am uitat nu fac operatiunea de obturare. Acuma inteleg ca exista acel reglaj de presiune/debit gaz. OK. Faptul ca acel debit nu-i de ajuns incit sa formeze acel amestec optim nu denota cumva o instalatie subdimensionata?
Ma refer la instalatii ieftine dincolo, care cumva la limita ar fi [si] pentru motor de capacitatea x, in fapt ele fiind pentru motor de capacitate inferioara? Si pe care le vind cei in cauza aici la pret de instalatie dedicata motorului?
Sau..poate ele sint si pentru motorul respectiv dar cu un anume tip de amestec de gaze (butan/propan)?

Am si eu o intrebare (sper sa nu fiu off topic). Am o instalatie BRC montata acum 6 luni, deci trebuie sa merg sa-i fac revizia nr.2. Cei de la service mi-au zis ca va costa undeva peste 400000 lei. E OK? Ce inseamna (operatii efectuate) pana la urma revizia asta? Astazi la 16:00 merg la service si as vrea sa stiu la ce sa ma astept.
Merci!

Am si eu o intrebare (sper sa nu fiu off topic). Am o instalatie BRC montata acum 6 luni, deci trebuie sa merg sa-i fac revizia nr.2. Cei de la service mi-au zis ca va costa undeva peste 400000 lei. E OK? Ce inseamna (operatii efectuate) pana la urma revizia asta? Astazi la 16:00 merg la service si as vrea sa stiu la ce sa ma astept.
Merci!

Daca sunt de treaba, iti verifica bujiile, iti fac test de fum, ti-o regleaza din nou pe aparat, iti verifica sa nu ai eventuale scapari (scurgeri de gaz), iti verifica filtrul de gaz, ti-l schimba daca e murdar si DOAR DACA VREI sa ti-l schimbe (acesta costa in jur de 300-400 de mii. Revizia in mod normal e gratuita.
Daca nu sunt de treaba iti schimba direct filtru de gaz fara sa te mai intrebe, il arunca pe cel vechi, chiar daca mai e bun, si-i mai pune ceva la pret si pentru ceva manopera....
Daca nu apar probleme mai grave, cu maxim 500 de mii ar trebui sa scapi de revizie.
Numa bine....

Merci pentru informatii.
Pana la urma, e gratuita revizia sau nu? Adica, daca nu-mi schimba filtrul de gaz, tot ma costa 50 RON? Tipul ala nu prea mi-a lasat de inteles ca as scapa fara 40-50 RON. A zis ca dureaza vreo juma' de ora pana face verificarile. Altii mi-au zis ca ei nu s-au mai dus la revizie. Totusi, parca imi pare rau sa pierd 12 luni de grantie.

Hai ca am rezolvat cu reglatul. Am vorbit la telefon cu tipul care mi-a montat instalatia si m-am lamurit: i-am dat avans mai mare si am reglat un pic presiunea si merge mult mai bine, adica nu mai face. Tipul mi-a zis sa ii mai desfac si o juma de tura la robinetul de debit (si asa e are dreptate se simte un pic lipsa de vana) dar am lasat-o asa ca merge bine.

@diaconuliuviu
Mai cum sa iti spun eu: anul trecut cand mi-am montat instalatia (nu a fost noua, a fost data jos de pe o dacie) mergeam cu filtrul un pic intredeschis (incapea o tigara pe acolo) dar tot tipul care mi-a montat-o a zis ca se merge cu el inchis (unii pun un capac de spray si il gauresc ma rog treburi incurcate) si pe urma mi-a explicat ce am mai scris si eu pe aici cu debitul si presiunea gazului. In mod normal obturarea trebuie facuta bine sa nu traga aer pe undeva. Ce se poate intampla: de ex sa iti sufle ralantiul sau pur si simplu iti sufla aer fals daca nu e etansat bine. Oricum asta e ideea pentru care se obtureaza: la instalatiile GPL nu exista reglaj de aer/gaz ci numai presiune, debit si se mai regleaza vacumul ala al instalatiei dar cica la ala nu se umbla decat masurat nush cum. Principiul de reglare presupune zic eu stabilirea unui debit de aer dat (prin obturare cel mai simplu) dupa care la volumul dat se trece la reglat debitul si presiunea.

This post has been edited by ionutctn: 18 Apr 2006, 13:31

Stai, ca nu pricep:
In cilindru nu e necesara aceeasi cantitate de aer ca la benzina pe seama careia sa se faca amestecul cu CIT GAZ E NECESAR? Adica trebuie aer mai putin si gaz mai putin? Adica gazul e de putere calorica mai mare ca si benzina si trebuie aer mai putin pentru gaz mai putin?

am o instalatie tomaseto. ştie cineva un service în bucureşti unde să îi fac o verificare şi o reglare?

Ba este necesar acelasi volum de amestec aer - GPL.

Cine are probleme si tre sa gatuie intrarea dinspre filtrul de aer, sigur are o problema cu instalatia. Fie cu vacuum-ul, fie e subdimensionata pentru motor.

@emircea

Pai asta presupuneam si eu mai sus, de asta ma miram. Mai ales ca se spune ca pe gaz se pierd citiva caluti fata de benzina - de aici presupunerea ca gazul e caloric mai slab ca benzina.

Eu am GPL instalatie marini cu plaman automat pe nova gt si nu mi-au zis sa astup vreo gaura de aer. Ba mai mult, eu am scos racordul intre filtru si galerie, mi se pare ca merge mai bine (valabil asta iarna, acum oricum nu-si trage aer pe acolo.
Gaura e in carburator, doar in prima camera. Am inteles ca se pot pune 2 intrari, in ambele camere.

This post has been edited by Zaheiu: 19 Apr 2006, 11:08

Nu stiu cum e a ta, dar la instalatia mea, daca pun pana in fata filtrului de aer (cu el pe deschis) se opreste motorul imediat.

This post has been edited by LYM: 19 Apr 2006, 09:29

eu am o nova gt si acum 3 zile i-am pus gaz.cum au reglat-o baietii aia de la service a mers bine (numai ca pleca fff greu de la semafor;ma depaseau toti ) pana am oprit.cand-am pornit-o statea relantiul pe la 500 ture si cand plecam se inneca si nu accelera decat dupa vreo 5-6 spritzuri sanatoase pe la 5000 de ture.m-am dus ieri la un tovaras de la statie itp care avea analizor si am constatat ca CO (care nu tb sa depaseasca 3 era la valoare 8),surubul de debit era la maxim si mie mi-a consumat 20 litri de gaz in 80 km ( .am obturat gaura care vine de la galerii,am demontat clapa aia(care se deschide si se inchide in fct de temperatura) si am strans surubul de debit pana aproape de maxim => masina se infige ca pe benzina si consuma putin gaz;lambda e 998 (1000 e ideal) iar CO sta fix la.. 0,5.sa vedem cum o sa stea treaba la iarna ca pe benzina porneste fff greu.btw eu am mixer instalat in filtrul de aer.

Adica din ce spui tu aveai aer INSUFICIENT, nu prea mult.
Deci...nu prea e nevoie de obturat filtrul.

Mi-am reglat si eu instalatia cu analizorul de gaze. Aveam Lambda=1,5. Si eu ziceam ca merge bine. Asa ca daca vreti reglaj la gaze folositi un analizor. Nu costa mai mult de 30 ron, dar stii ca e reglata bine. Nu degeaba au masinile noi sonda lambda!

Folclorul spune ca pe gaz se ard scaunele supapelor. Cred ca am gasit explicatia: amestecul sarac, ce creste temperatura in cilindrii. 2 posibile cauze:
1. Celebra faza aberanta cu astuparea prizelor de aer de la filtru.
2. Amestecul reglat sarac, considerand ca este normal ca masina sa traga mai greu pe gaz.

Ce ziceti?

This post has been edited by Zaheiu: 27 Apr 2006, 09:54

Aberam. Daca astupi filtrul se face amestec prea bogat.

Aberam. Daca astupi filtrul se face amestec prea bogat.

Daca astupi filtrul de tot se opreste, daca astupi pe juma chiar mai mult o sa ai consum de 18 .
Cea mai buna instalatie este BRC, nu am avut nici o problema cu ea, am peste 100K KM si inca mere bine si chiar consum vara de 8,5/9 in oras si iarna 10/10,5 de asemenea in oras, iar in afara la viteza de croaziera 120, 130 ia 8%

Deci sa inteleg ca am avut dreptate? Ca majoritatea instalatiilor is subdimensionate? In afara de brc? (nu vreau sa iasa reclama)

Votez si eu pentru BRC. A meritat 1050 RON.

.... iti verifica filtrul de gaz, ti-l schimba daca e murdar si DOAR DACA VREI sa ti-l schimbe (acesta costa in jur de 300-400 de mii. Revizia in mod normal e gratuita....

Spune-mi si mie unde este acel filtru de gaz te rog

Spune-mi si mie unde este acel filtru de gaz te rog

Este in electrovalva de gaz. Se schimba foarte usor, desfaci surubu cu o cheie de 10 (depinde de marca instalatiei), o sa fasaie putin pana iese gazu care mai era pe acolo, scoti filtrul afara si bagi altul, sau daca mai e bun cel actual, il rotesti cu 90 de grade si-l pui la loc (daca e mai noua instalatia, filtrul ar trebui sa fie cat de cat curat pe jumatate).

Deci sa inteleg ca am avut dreptate? Ca majoritatea instalatiilor is subdimensionate? In afara de brc? (nu vreau sa iasa reclama)

Nu e subdimensionare, ci reglajul de vina. Asta am inteles eu de
aici . Cred ca ar merita 50 de euro pentru un reglaj corect.

This post has been edited by einstein1984: 30 Apr 2006, 20:31

Da, dar se pare ca si reglajul e "monopunct".

Faza cu pornitul pe gaz o pateam si eu. Cateodata nu pornea nici daca o impingeam. Beleaua era de la robinetul ala care intra in carburator
Am aflat cum se regleaza instalatia ca la carte. 
I: se da filtrul de aer pe iarna, dar se scoate racordul flexibil dintre filtru si galerii
II: se strange la max robinetul ala care intra in carburator , dupa care se da drumu la fix 4 ture
III: din suruburile alea 2 de pe pulmon se regleaza relantiul gros si relantiul subtire
IV: daca motorul e prea puturos dupa reglaj, se mai da drumul cu 1/2 ture din robinet; daca vi se pare ca trage prea tare, se mai strange cu 1/2 ture
La mine, mi-a reglat instalatia cu motorul oprit, dar imi explica ce regleaza. Cand i-am dat cheie, a pornit la sfert si merge perfect. Consumul este de 7.5 in afara, cu 2 oameni in masina si mers constant cu 100-110.
Inca ceva: am vazut un pulmon desfacut dupa 25.000 km: era plin cu ceva in genul cenusei. Eu am deja 50.000 km pe gaz si nu am desfacut niciodata pulmonul. Cat de curand ma duc si eu la o revizie cu el. Is curios la cumj arata innauntru.

Salut! Am si eu o intrebare: e vorba de 4 ture complete (360 grade) sau 180?
Daca deschid 4 ture complete (360 grade) ramin cu surubul in mina

mike

Reglat pe analizor la mine e desfacut 2 ture (2x 180grade); cateodata ii mai dau drumu inca 1 tura (1x 180grade) sa traga in pic mai bine. (PS: turele astea le-am calculat turand masina pe la 2000rpm, apoi strangand treptat de surub pana aproape se opreste; din acest punct desfac 2sau3x 180grade[ture]

Stie cineva ce firme comercializeaza instalatii si piese pt Bedini?
Am nevoie de o membrana pt vaporizator.
Merci.

Imi spuneti si mie la o instalatie ruseasaca neomologata se poate regla sa mearga bine ;am consum cam mare si nu merge rotund

Salut,

1) Am cumparat o DACIA din '98 cu GPL insa nu am actele la instalatie.
Dupa ce o radiez credeti ca o sa am probleme la RAR cand o sa merg sa-mi faca identificarea pentru a o inmatricula pe numele meu ?

Cat ma va costa inmatricularea si care sunt pasii pe care trebuie sa-i urmez in vederea inmatricularii?

Sambata merg la BUCURESTI sa radiez masina. Mai am nevoie de rovigneta daca o radiez si daca da mai este valabila rovigneta dupa radiere?

2) Am si o mica problema la instalatie: imi stau toate becurile aprinse indiferent daca are sau nu gaz! Ce pot sa fac ca sa remediez problema? Mentionez ca nu are capacul ala de plastic la butelie.

Multumesc pentru raspunsuri!

La punctul 1 ori dai spaga la greu ori o omologhezi daca nu !!! nu ai nici o sansa sa treci de identificare .... (am patit-o eu cu o nova din cauza carburatorului...)
costuri imnatriculare .... cam 150 ron cred poate si mai mult .... daca iei numere provizorii 30 zile mai pui 50 ron ...
Rovinieta este valabila dupa radiere doar daca pastrezi numerele daca nu alta nou
obligatoriu asigurate pe numele tau.
Este devina comutatorul ... benzina - gpl ...la BRC costa cam 140 ron nu stiu ce instalatie ai ....
total pregateste vre-o 150 inmatriculare ; 50 numere provizorii ; cel putin 100 ron comutatorul ... posibil rovinieta vre-o 80 ron ; asigurate obligatorie RCA pe numele tau ... cam 100 ron ...total... vre-o 500 ron .... sper sa fie mai putin .... ca tre sa fac si eu asta ...
detalii acte uite aici tot ce trebuie
http://www.prefecturabucuresti.ro/eKontent...auto/index.html

Salut,

2) Am si o mica problema la instalatie: imi stau toate becurile aprinse indiferent daca are sau nu gaz! Ce pot sa fac ca sa remediez problema? Mentionez ca nu are capacul ala de plastic la butelie.

Multumesc pentru raspunsuri!

Pai in situatia asta sunt 2 cauze ambele de la comutatorul benzina/GPL: ori comutatorul nu e al instalatiei de pe masina, ori nu mai functioneaza bine. Iti spun asta pentru ca si eu am pe masina instalatie Lovato dar comutatorul este de Stefaneli pentru ca nu se potrivea ala al ei la partea electrica a instalatiei nush de ce mi-a explicat ala de mi-a montat-o dar nu prea am inteles eu la momentul ala. Comutatorul initial al instalatiei nu avea afisaj de nivel gaz in butelie iar asta de mi l-a montat are dar nu imi arata bine, adica sta aprins la maxim tot timpul. Pe mine nu ma intereseaza ca stiu cam cat gaz mai am, de obicei pun km partial in functiune.