Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Am schimbat termostatul acum o luna (a doua oara, ca deh, are Loganul 6 ani) si in continuare ajung cu mari greutati la 4 linii pe bord. Uneori, oprind motorul pt. 2 min. (la benzinarie) si repunand contactul vad 4 linii. Apoi repornind motorul, dupa cateva secunde/cativa metri revine la 2 linii. Am fost azi la service, pt. ca termostatul era inca in garantie, sa-mi explice comportamentul. Descriu procedura de diagnoza: 1. A conectat laptopul si am asteptat sa ramana fara nici o linie pe bord (a pornit repetat GMV-ul din programul de test ca sa mearga mai repede racirea). 2. Cand a ajuns pe la 48-49 (temperatura aratata de programul de diagnoza) s-au stins si cele 2 linii de pe bord. 3. A pornit motorul. Surprinzator pentru mine, imediat dupa pornire, temperatura din motor a scazut cu cateva grade, desi termostatul nu era deschis (nu avea cum sa fie la 50C). 4. A urcat temperatura... de abia la 52-53 C s-au aprins din nou primele 2 linii (in postarea anterioara a lui jelly am vazut ca ar fi trebuit sa se aprinda la 50, eventual maxim 51, cu tot cu histerezis). 5. A urcat temperatura pana pe la 90-91 C si apoi a inceput sa scada, semn ca s-a deschis termostatul -- deci termostatul era ok! Tot cam pe atunci s-au aprins si celelalte liniute pe bord, pana la 4. Deci o abatere f. mare fata de temperatura nominala la care trebuiau sa se aprinda (80) ! 6. Dupa deschiderea termostatului, temperatura a continuat sa scada pana pe la 86, unde parea ca se stabilizeaza (lasat la relanti). 7. A oprit repede motorul si a pus imediat contactul inapoi -- acum apareau doar 2 liniute ! Pornit... au urcat in cateva secunde inapoi (cu motorul turat). Concluzie service: sonda defecta... Ce nu prea inteleg e cum se face ca pe calculatorul de test se afisa corect temperatura oferita de sonda (cum spuneam, cand temperatura afisata a ajuns pe la 90C, a inceput sa deschida si termostatul), dar pe bord nu (in sensul ca se modifica display-ul cu "intarziere" -- la 53C in loc de 50, respectiv la 90 in loc de 80) ? Din moment ce calculatorul de test afisa temperatura corecta, inseamna ca si calculatorul Loganului avea informatii corecte de la sonda. De ce atunci nu se aprindeau liniutele conform specificatiilor, ci cu intarziere (sau bordul nu e comandat de UC) ? Mecanicul de la service a incercat sa-mi explice ca "sonda ofera trei informatii", "pleaca trei fire din ea"... cumva, informatia care ajungea la bord era diferita de cea care ajungea la computerul de test . A adaugat ca in astfel de situatii ei recomanda schimbarea sondei... Acuma nu prea inteleg de ce ar trebui sa schimb sonda daca ea ofera informatii ok (cum am aratat mai sus). Mie-mi pare ca problema ar fi in alta parte, dar n-am idee despre circuitul informatiei in Logan... Poate cineva sa ma lamureasca cum e cu "cele 3 fire" din sonda si despre posibile cauze ale latentei afisajului ? Merci

Am schimbat termostatul acum o luna (a doua oara, ca deh, are Loganul 6 ani) si in continuare ajung cu mari greutati la 4 linii pe bord. Uneori, oprind motorul pt. 2 min. (la benzinarie) si repunand contactul vad 4 linii. Apoi repornind motorul, dupa cateva secunde/cativa metri revine la 2 linii.

Am fost azi la service, pt. ca termostatul era inca in garantie, sa-mi explice comportamentul. Descriu procedura de diagnoza:
1. A conectat laptopul si am asteptat sa ramana fara nici o linie pe bord (a pornit repetat GMV-ul din programul de test ca sa mearga mai repede racirea).
2. Cand a ajuns pe la 48-49 (temperatura aratata de programul de diagnoza) s-au stins si cele 2 linii de pe bord.
3. A pornit motorul. Surprinzator pentru mine, imediat dupa pornire, temperatura din motor a scazut cu cateva grade, desi termostatul nu era deschis (nu avea cum sa fie la 50C).
4. A urcat temperatura... de abia la 52-53 C s-au aprins din nou primele 2 linii (in postarea anterioara a lui jelly am vazut ca ar fi trebuit sa se aprinda la 50, eventual maxim 51, cu tot cu histerezis).
5. A urcat temperatura pana pe la 90-91 C si apoi a inceput sa scada, semn ca s-a deschis termostatul -- deci termostatul era ok! Tot cam pe atunci s-au aprins si celelalte liniute pe bord, pana la 4. Deci o abatere f. mare fata de temperatura nominala la care trebuiau sa se aprinda (80) !
6. Dupa deschiderea termostatului, temperatura a continuat sa scada pana pe la 86, unde parea ca se stabilizeaza (lasat la relanti).
7. A oprit repede motorul si a pus imediat contactul inapoi -- acum apareau doar 2 liniute ! Pornit... au urcat in cateva secunde inapoi (cu motorul turat).

Concluzie service: sonda defecta...

Ce nu prea inteleg e cum se face ca pe calculatorul de test se afisa corect temperatura oferita de sonda (cum spuneam, cand temperatura afisata a ajuns pe la 90C, a inceput sa deschida si termostatul), dar pe bord nu (in sensul ca se modifica display-ul cu "intarziere" -- la 53C in loc de 50, respectiv la 90 in loc de 80) ?
Din moment ce calculatorul de test afisa temperatura corecta, inseamna ca si calculatorul Loganului avea informatii corecte de la sonda. De ce atunci nu se aprindeau liniutele conform specificatiilor, ci cu intarziere (sau bordul nu e comandat de UC) ?

Mecanicul de la service a incercat sa-mi explice ca "sonda ofera trei informatii", "pleaca trei fire din ea"... cumva, informatia care ajungea la bord era diferita de cea care ajungea la computerul de test . A adaugat ca in astfel de situatii ei recomanda schimbarea sondei... Acuma nu prea inteleg de ce ar trebui sa schimb sonda daca ea ofera informatii ok (cum am aratat mai sus). Mie-mi pare ca problema ar fi in alta parte, dar n-am idee despre circuitul informatiei in Logan...

Poate cineva sa ma lamureasca cum e cu "cele 3 fire" din sonda si despre posibile cauze ale latentei afisajului ?

Merci

ei bine, da, sonda ofera 2 informatii distince, pe circuite distincte: una pentru UCE injectie si una pentru bord.
Circuitul pentru bord e mai pacatos (slab calitativ)

Am observat si eu la Solenza mea ca nivelul temperaturii ajunge destul de greu la 4 linii (bord Logan). In ultima vreme mai mult a stat, nu am mai mers cu ea decat prin cartier si am pornit-o in parcare.
Azi am pornit-o si i-am completat lichidul de spalare parbriz, am dat cu WD-40 pe balamale si yale. Aproximativ 10 minute toata treaba. A ajuns la doua linii, apoi am plecat la o plimbare unde am mers mai turat, 3000-3500 ture si 80-90 km/h, cam 5 kilometri. Nivelul nu a mai crescut.
Am ajuns in parcare si am mai tinut-o vreo 5-10 minute pornita si abia atunci a ajuns la 4 linii. Furtunele erau incinse, apoi a pornit GMV-ul. Caldura vad ca baga ceva, nici nu am mers prea mult, dar se simte destul de bine.
Termostatul este cel original . Nu am schimbat nimic pana acum in afara de consumabile.
La cat am mers in ultimul timp cu ea, nu m-as obosi acum sa-i mai schimb nimic, dar parca nu ma lasa inima sa o stiu asa. Ce sa schimb ? Termostatul, sonda sau amandoua ?
Am vazut pe un site termostate Valeo, Calorstat by Vernet, Gates si Behr. Pretul era afisat doar pentru Calorstat, aproximativ 24 lei. Pentru celelalte trebuie sunat. Ce recomandati ?

This post has been edited by cristio_79: 23 Nov 2011, 21:28

Am intrat si io in iarna cu 2 linii pe bord la temperatura si m-apuca plictisu' pana se incalzeste in masina.
Pana una-alta, i-am blindat grilele cu niste covorase decupate si dupa vreo juma' de ora de fataiala prin traficul din Bucuresti urca si temperatura la 4 linii si se face si cald in masina.
As schimba termostatu', da' bag de seama ca am o problema:
Din cate vad io, la toti benzinarii e floare la ureche sa schimbi termostatu' in fata blocului.
Una la mana: Ia ziceti-mi si mie care va pricepeti, unde naiba e montat termostatul la diesel, ca m-am zgait azi in motor de m-am saturat si nu-l dibuiesc pe sub furtunaraie. Poate aveti careva o schema sau o poza, asa ca pentru prosti
Doua la mana: termostatu' de diesel e la fel cu ala de benzinare? Nu de alta, dar ca sa vad ce zice si partea adversa, facui azi o vizita pe la un service Dacia sa intreb si io cat ar costa schimbatu' termostatului, si aflai ca manopera e vreo 60 si ceva de lei, dar piesa e vreo 226 lei (ca vine numai in ansamblu cu conducta de apa!). Ca sa fie tacamu' complet, am intrebat si la Norauto, care vrea 150 lei numai pe manopera, iar cu termostatu' si antigelul de completare vii de-acasa.

Tare mi-e ca fac iarna asta cu covorase-n bot, si gata!

La diesel este diferit termostatul. Uite aici.

La diesel este diferit termostatul. Uite aici.

Mda, mi-e clar acuma, din tot ansamblul nu se vede decat capatul conductei de tur catre radiator cu ramificatia de racord pentru furtunul de retur catre vasul de expansiune, restul e ascuns sub alte furtune care trec prin zona. Complicata treaba!

Mai schimba-l odata... Poate i-au ajuns cei trei ani. 

In uichend incerc sa fac rocada.

....Circuitul pentru bord e mai pacatos (slab calitativ)

corect...se mai poate schimba si TdB-ul...s-a mai rezolvat asta pe la altele dar in prima faza scoate borna de + vreo 3 minute si incearca iar,s-ar putea sa te miri ca arata ok ! testat si retestat !

e oki....

Si-a luat EPS. Hic.

PS. Vad ca nu a raspuns nimeni la intrebarea mea, temperatura de functionare a motorului trebuie sa fie mai mare decat 84 grade. Mai spre 87-88.

ieri am schimbat si eu termostatul(al doilea, fiecare la interval de 2 ani si 50000 km).
Acum am cald in masina si 4 linutie. Modeul e Thompson, de origine(ca si cel vechi). L-am cumparat si montat la dealer autorizat. Pret cu tot cu antigel(pe care l-am schimbat) 210 roni.

Si-a luat EPS. Hic.

PS. Vad ca nu a raspuns nimeni la intrebarea mea, temperatura de functionare a motorului trebuie sa fie mai mare decat 84 grade. Mai spre 87-88.

EPS = turkey ...de ala am eu si e bun dar garnitura lasa de dorit...eu zic ca aprox 90dgr e ok....

Cica Italia scrie pe el si nu are garnitura.

Exista un histerezis spre 90 este cel mai bine. 84 este putin, creste uzura si consumul.

Azi am facut acelasi drum de 5 km fara a mai lasa masina sa stea la ralanti decat pana m-am aranjat. S-a comportat absolut normal. Dupa aproximativ 1 km am vazut ca au aparut primele doua linii, apoi mai tarziu au mai aparut doua care nu au mai disparut pana in momentul opririi. Caldura se simtea fara ca ventilatorul sa fie pornit.
Cred ca are toane.

Pai sonda se verifica cel mai usor. Daca este diferenta intre temperatura citita de ecu si aia afisata in bord ...

Da, nu prea am timp acum sa umblu pe la diagnoze, poate prin we. O sa fiu atent cand o sa mai plec cu ea si o sa vad cum se comporta.

This post has been edited by cristio_79: 24 Nov 2011, 17:26

Am avut si eu probleme cu ''liniutele'' S-a rezolvat prin dublarea masei baterie caroserie.

Pe la inceput se discuta ca exista 2 tipuri de termostate, unul cu o "piesa" din cauciuc iar celalalt din metal.
Pana la urma exista vreo diferenta intre ele?

Am luat eu un termostat "neoriginal". Avea si ala o garnitura de cauciuc. Daca n-are. o pui pe cea veche.

Nu ma refeream la garnitura ci la piesa asta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=56624&st=210

Acum am inteles. Am luat no name-ul de la magazin. Era mai prost finisata decit originalul dar nu era de plastic. Deocamdata merge ok. In plus, am schimbat termostatul degeaba, problema era la senzorul de temperatura

Nu ma refeream la garnitura ci la piesa asta:

Pentru o comparatie mai clara:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=930660 vs http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=945314

La mine sta la doua liniute si vara, si creste la 4 doar in oras cand e foarte cald dar asta nu e o problema, in sensul ca si iarna cand e frig afara se incalzeste foarte bine in masina. Ce cred eu e ca sondele de temperatura sunt foarte ieftine si nu prea sensibile in ceea ce priveste citirea temperaturii lichidului de racire. legat de termostat cand se strica si nu mai inchide mai ales iarna sigur nu mai urca nici la doua linii si daca nu mai deschide va fierbe motorul asa ca daca sta la doua linii e ok

popiTM am aceasi problema ca si tine doar ca mie mi-au spus ca totul e OK, bineinteles testul facut in service la caldurica. Eu cred ca totusi am si eu sonda defecta. Util postul tau. Merci

Am aceeasi problema...oscileaza liniutele de temperatura in bord.... Am schimbat termostatul, am luat duminica din targ modelul din poza pusa de Ironick mai sus ( http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=55577 ) ... l'am montat si tot la fel face. Singura diferenta este ca nu mai oscileaza asa des. Coboara doar o singura data de la 4 la 2 liniute si apoi in scurt timp urca iar la 4 linii si nu mai coboara.

Eu am si GPL pe masina si ma deranjeaza faptul ca atunci cand coboara de la 4 la 2 linii sare de pe gpl pe benzina si apoi trece destul timp pana intra iar pe gpl (chiar daca in bord apar 4 linii, mai dureaza ceva pana intra pe gpl)....

Ce sa mai verific? S'o fi bulit sonda de temperatura? Cei care aveti GPL pe masina ati mai patit asa?

Multumesc anticipat pentru un eventual raspuns.

Schimba si sonda.

In uichend incerc sa fac rocada.

Am reusit sa-l inlocuiesc.
Inca nu am prins temperaturi cu minus, dar schimbarea e vizibila. Apar 4 linii mai repede, si raman 4 tot timpul.
Am bagat 1 litru de antigel si un litru de apa.

Data viitoare când trebuie să schimbi termostatul decupează un pet de 3 l si pune-l sub termostat, ai să recuperezi aproape tot antigelul.

Bună ziua,

intru şi eu în clubul celor cu două pavele la nivelul temperaturii.Am maşina denou are 6 ani, 91.000 km , fără probleme majore ( excepţia captatorului de turaţie schimbat) . De când vremea s-a răcit am constatat că indiferent cât de mult merg cu maşina în exterior nivelul din bord al apei nu urcă mai mult de 2 pavele. Având experienţa Daciei 1300 , am comandat un termostat , 55 lei german, l-am montat , fără să mai pun alte întrebări în jur deoarece mi se părea logic ca după atât timp să mai pice ceva la această maşină. Problema este că ..... necazul nu s-a rezolvat!!. Am pus mâna şi 2 zile am citit acest forum şi am făcut şi pe dracu ghem. Tot 2 pavele sunt!.
Am mers la service ... mi-au pus-o pe tester.... am pornit motorul şi temperatura oscila zic eu atât şi ei normal... între 86 şi 80 grade , de aici deduc că termostatul funcţiona normal ( pe termostat scria ca şi pe cel original 89) . În tot acest timp în bord erau afişate doar 2 pavele. Am început să turez motorul şi la 88 grade s-au aprin şi celelalte 2 pavele( deci aveam acum 4) ...am continuat să turez ...la 97 a pornit ventilatorul şi s-a oprit la 94. DECI; TOTUL NORMAL!!!!
Peste 88. bordul îmi triumfa cela 4 pavele!!!
Am schimbat sonda de temperatura, chiar dacă mecanicul mi-a spus că nu are rost.
Şi avea dreptate.
Nu s-a schimbat nimic.
Tot cu 2 pavele în bord merg, dar măcar ştiu că temperatura apei este normală.
Întrebare: termostatul e ok, sonda e ok, bordul e ok ,sunt genul de persoană care foloseşte maşina zi de zi , merg cu foarte mare atenţie, ( ex: nici la aceşti km la service nu mi-au schimbat plăcuţele de frână originale ) totul e original ca din fabrică , ar fi ca nouă dacă pun să o spele pt vânzare şi totuşi CE ARE ?????

nu era mai logic sa verifici de prima data ce temperatura are lichidul de racire cu doar 2 pavele aprinse pe TdB?

Bună ziua,

intru şi eu în clubul celor cu două pavele la nivelul temperaturii.Am maşina denou are 6 ani, 91.000 km , fără probleme majore ( excepţia captatorului de turaţie schimbat) . De când vremea s-a răcit am constatat că indiferent cât de mult merg cu maşina în exterior nivelul din bord al apei nu urcă mai mult de 2 pavele. Având experienţa Daciei 1300 , am comandat un termostat , 55 lei german, l-am montat , fără să mai pun alte întrebări în jur deoarece mi se părea logic ca după atât timp să mai pice ceva la această maşină. Problema este că ..... necazul nu s-a rezolvat!!. Am pus mâna şi 2 zile am citit acest forum şi am făcut şi pe dracu ghem. Tot 2 pavele sunt!.
Am mers la service ... mi-au pus-o pe tester.... am pornit motorul şi temperatura oscila zic eu atât şi ei normal... între 86 şi 80 grade , de aici deduc că termostatul funcţiona normal ( pe termostat scria ca şi pe cel original 89) . În tot acest timp în bord erau afişate doar 2 pavele. Am început să turez motorul şi la 88 grade s-au aprin şi celelalte 2 pavele( deci aveam acum 4) ...am continuat să turez ...la 97 a pornit ventilatorul şi s-a oprit la 94. DECI; TOTUL NORMAL!!!!
Peste 88. bordul îmi triumfa cela 4 pavele!!!
Am schimbat sonda de temperatura, chiar dacă mecanicul mi-a spus că nu are rost.
Şi avea dreptate.
Nu s-a schimbat nimic.
Tot cu 2 pavele în bord merg, dar măcar ştiu că temperatura apei este normală.
Întrebare: termostatul e ok, sonda e ok, bordul e ok ,sunt genul de persoană care foloseşte maşina zi de zi , merg cu foarte mare atenţie, ( ex: nici la aceşti km la service nu mi-au  schimbat plăcuţele de frână originale ) totul e original ca din fabrică , ar fi ca nouă dacă pun să o spele pt vânzare şi totuşi CE ARE ?????

Interesant....sau mai bine zis...ciudat