Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

N-are nimic, ce sa aiba. Sistemul cu pavele este idiot. Dupa ce ca e imprecis, dobitocii de francezi l-au mai si programat aiurea (0-2-4 pavele in loc de 0-1-2-3-4). Daca ar fi pus in loc un ac analogic, n-ar m-ai fi existat ditamai topicul asta. O rezolvare ar fi modificarea bordului astfel incat sa arate 4 pavele de la 80 de grade. Acum ceva vreme, cineva postase un program care modifica comportamentul "pavelelor". L.E. Te-ai uitat la contactele de la bord? Daca s-au oxidat un pic, este posibil ca sonda sa trimita informatia corect, dar bordul sa o citeasca gresit. This post has been edited by mk2: 3 Dec 2011, 16:55

N-are nimic, ce sa aiba.

Sistemul cu pavele este idiot. Dupa ce ca e imprecis, dobitocii de francezi l-au mai si programat aiurea (0-2-4 pavele in loc de 0-1-2-3-4). Daca ar fi pus in loc un ac analogic, n-ar m-ai fi existat ditamai topicul asta.

O rezolvare ar fi modificarea bordului astfel incat sa arate 4 pavele de la 80 de grade. Acum ceva vreme, cineva postase un program care modifica comportamentul "pavelelor".


L.E. Te-ai uitat la contactele de la bord? Daca s-au oxidat un pic, este posibil ca sonda sa trimita informatia corect, dar bordul sa o citeasca gresit.

This post has been edited by mk2: 3 Dec 2011, 16:55

Desigur, era logic sa apelez la service, DAR, am pierdut in memorie aceasta eperienta. De 6 ani , nu cunosc mecanici. Poate eu aici laud aceasta masina, dar, acesta este adevarul.Habar nu am unde sunt contactele din bord, din motor, dracu mai stie ce. Nu ma intelegeti gresit, Dacia 1310 pe care am avut-o de la tatal meu, am desfacut fiecare surub al ei de cel putin 3 ori....in fata blocului...deci ceva mecanica , parte electricva mai cunosc. Acum ..... ce sa spun..nu mai am nici timp nici varsta de sta pe sub masina.
Am gandit ca acel termostat a crapat....gresit... apoi sonda am banuit ca a crapat...gresit....
Ideea e ca noua mergea cu 4 pavele. Oricum, oricand, oriunde.
Acum merge cu 2.
Si la fel.

Data viitoare când trebuie să schimbi termostatul decupează un pet de 3 l si pune-l sub termostat, ai să recuperezi aproape tot antigelul.

Nu m-am complicat pt. ca oricum la 2 ani chipurile trebuie inlocuit antigelul.

PS.
Antigelul pierudut cand am dat jos termostatul sau cand am facut aerisirea sau cand am pus in rezervor si nu l-am nimerit din prima, poate sa "influenteze" in vrun fel ambreiajul?
A doua zi, cand plecam de pe loc (in treapta 1) atunci cand cupla avea un fel de soc, care a doua zi a disparut total.

Nu are nimic, a curs pe langa burduful de la furca.

4 Dec 2011, 19:07:

la 88 grade s-au aprin şi celelalte 2 pavele [...]Am schimbat sonda de temperatura, chiar dacă mecanicul mi-a spus că nu are rost. Şi avea dreptate. Nu s-a schimbat nimic.

Pai si tie ti se pare normal sa se aprinda 4 pavele la 88, in loc de 80? Si mecanicul pe urma ce a zis? Vezi ce destept sunt, am avut dreptate. Dar sa identifice unde este de fapt problema ...


This post has been edited by IRONICK: 4 Dec 2011, 19:07

Nu mi-a spus nimic. I-am cerut să schimbe sonda, şi a schimbat-o. Nu mi se pare normal să se aprindă şi celelalte 2 pavele la 88 grade...... când ele ar fi trebuit să se aprindă la 80. Dar am mai spus ....eu nu văd unde este problema, mecanicii la fel.Probabil intră în ciclul "aşa face toate" ...tipic românesc.

This post has been edited by dandu: 5 Dec 2011, 08:32

baieti , imi spune ti si mie va rog ce piesa aveti montata intre furtunele radiatorului?Banuiesc ca este o termocupla...Stie cineva cam ce pret ar avea?Va intreb deoarece eu am solenza si mi am cumparat un radiator cred ca e de logan. Se potriveste la fix pe lacasuri , si GMV ul , doar ca are o gaura filetata intre stuturile pentru furtunele ce intra in radiator.
Mie nu imi foloseste la nimic termocupla , am nevoie de un dop ceva sa i pun acolo. Aveti vreo idee ce as putea pune ?sau eventual ce pret are termocupla sa o pun pe post de dop dar nu o folosesc, neavand instalatia prevazuta asa.

This post has been edited by ovidiu87: 5 Dec 2011, 18:54

Attached thumbnail(s)
auto_radiato.jpg ( Size: 77.1k ) Number of downloads: 911

ia o termocupla cea mai ordinara de dacie 1310 10 15 lei si ai dop

Am aceeasi problema...oscileaza liniutele de temperatura in bord.... Am schimbat termostatul, am luat duminica din targ modelul din poza pusa de Ironick mai sus ( http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=55577 ) ... l'am montat si tot la fel face. Singura diferenta este ca nu mai oscileaza asa des. Coboara doar o singura data de la 4 la 2 liniute si apoi in scurt timp urca iar la 4 linii si nu mai coboara.

Eu am si GPL pe masina si ma deranjeaza faptul ca atunci cand coboara de la 4 la 2 linii sare de pe gpl pe benzina si apoi trece destul timp pana intra iar pe gpl (chiar daca in bord apar 4 linii, mai dureaza ceva pana intra pe gpl)....

Ce sa mai verific? S'o fi bulit sonda de temperatura? Cei care aveti GPL pe masina ati mai patit asa?

Multumesc anticipat pentru un eventual raspuns.

Am schimbat si sonda.... Am gasit de originine (magneti marelli), probleme au disparut. Cred ca era defecta de mult si nu am bagat de seama. In dimineata aceasta a trecut pe gaz mai repede ca niciodata (in maxim 500 m)... Nici vara nu'mi trecea pe gaz "aproape instant".

Cred că te înşeli. O să stea aprinse cele 4 pavele atât timp cât mai ai aer în instalaţie. În timp instalaţia se aeriseşte automat iar răcirea va fi mai eficientă, ceea ce va duce implicit la stingerea a două pavele superioare.
Cel puţin aşa s-a întâmplat la mine.

This post has been edited by dandu: 7 Dec 2011, 13:26

Se aeriseste foarte repede, dupa ce deschide de cateva ori termostatul.

Nu a luat aer asa mult la montarea sondei... Mai mult a durat aerisirea dupa montarea termostatului, unde nu am avut rabdare si am grabit eu procesul de aerisire... am asteptat sa porneasca GMV ul de cateva ori si apoi am desfacut capacelul de aerisire de pe furtunul de la calorifer.

Acum totul functioneaza normal... Dimineata pornesc, apar 2 linii la temeratura (moment in care trece pe gaz , uneori trece pe gaz cu putin inainte sa apara cele 2 liniute), apoi 4 linii...si atat. Nu mai oscileaza 2-4 ...4-2... cred ca problema la mine a fost doar din sonda, nu cred ca era necesara schimbarea termostatului...dar asta e... la cat costa nu'mi pare rau,oricum trebuia schimbat !

Capacelul ala nu se desface, aerisirea se face automat cand se deschide termostatul si se plimba aerul prin circuit ajungand in vas.

Am tot asteptat sa se aeriseasca singura si se auzea in masina precum apa din caloriferele de la bloc... Am desfacut capacelul cu pricina, a fasait umpic si apoi am asteptat cateva secunde sa curga putin antigel. Acum totul e ok, nu se mai aude niciun zgomot pe instalatie.

Intradevar, asta este ultimul lucru de care scapi, bolboroseala din radiatorul aerotermei.

Am mai citit pe aici că unii au decuplat bornele bateriei , au lăsat un consumator deschis( plafonieră , poziţii) timp de câteva minute.... recuplarea bateriei ...şi cică totul e ok. Toate astea pt resetarea panoului de bord , după care cele 4 pavele stau aprinse normal .E adevărat???

Nu .

salutare
aceasi problema cu liniutele si la mine, dar, pe langa faptul ca de cand a dat frigul nu mai crestea la 4 liniute, nici masina nu tragea cum trebuie, si nici caldura in habitaclu nu mai era ce a fost o data (nu inghetam, dar nici nu transpiram).
s-a rezolvat cu schimbatul termostatului....fara sa umblu la sonda. Evident competare de antigel, care...habar nu aveam ce fel de antigel aveam in motor, asa ca am pus ce am gasit, sper ca amestecul de diferite culori a antigelului sa ni fie...daunator...

La diesel este diferit termostatul. Uite aici.

Uite o chestie ciudata la ofertele de termostate pentru diesel de pe site-ul asta: Daca tot cazuram de acord in topicu' asta ca motorului ii merge bine la 89-90 de grade temperatura (si termostatele pentru benzinare sunt calibrate ca atare), din 6 producatori de termostate diesel, 4 declara senin temperatura de deschidere la 83 grade!

la diesel teoretic nu se poate schimba numai termostatul ci toata cutia de apa care costa ceva...
am vrut si eu schimbarea dar cutie termostat euro 4, 2litri antigel, apa si manopera=350 lei...mi-a trecut
din acest pret doar piesa costa 209 lei
s-ar putea refolosi carcasa si sa se schimbe doar temostatul ?

habar nu aveam ce fel de antigel aveam in motor, asa ca am pus ce am gasit, sper ca amestecul de diferite culori a antigelului sa ni fie...daunator...

Poti avea probleme daca amesteci antigel de tipuri-nu producator-dierite.

s-ar putea refolosi carcasa si sa se schimbe doar temostatul ?

da, dar cu munca (se taie carcasa de plastic, se inlocuieste termostatul si se pun cele 2 bucati taiate la loc, prinse cu orice fel de solutie de strangere si "siliconizate"intre ele sa nu curga antigelul)

despre posibile cauze ale latentei afisajului ?
Merci

popiTM am aceasi problema ca si tine doar ca mie mi-au spus ca totul e OK, bineinteles  testul facut in service la caldurica. Eu cred ca totusi am si eu sonda defecta. Util postul tau. Merci

Cam aproximativ aceleasi probleme am si eu, dar la mine e si mai ciudat. apa imi sta aproape tot timpul la 2 liniute, urca al 4 doar foarte rar. Pusa pe tester doar pe la 94 de grade s-au aprins cele 4 liniute si apoi a m lasat sa scada temperatura si s-au stins in jur de 84 de grade. Deci nu se sting si se aprind la aceeasi valoare.
Mai mentionez ca am softul in bord schimbat deoarece am un preference la care i-am pus ulterior computer de bord. Cel care l-a montat a zis ca e identic cu originaul, deci nu cred sa fie de la asta.
Astept cu placere sugestii despre posibilele cauze care credeti voi ca ar putea fi. Daca e adevarat ca sonda una citeste pe tester si alta in computerul de bord atunci poate aia. Dar nu stiu.....

vad ca e la moda topicul asta...azi am facut-o pe dexter prin bucatarie...
iar sta pe 2 si la mine....azi pun termostat original sh...asta deschidea de pe la 94...totusi cred ca problema e de la bord...is la a doua sonda de apa originala sh....plm...vedem ce o iesi azi...

This post has been edited by sobolan: 16 Dec 2011, 14:47

Attached thumbnail(s)
SANY2356.JPG ( Size: 332.98k ) Number of downloads: 1048
SANY2357.JPG ( Size: 332.42k ) Number of downloads: 1087

Pune eps ....

Nu ma fa, ca scot si eu niste poze asemanatoare. Difera urmatoarele:
-aragazul e emailat
-ibricul e teflonat
-termometrul e din sticla, cu mercur.

Fara ceapa rosie atarnata de aragaz ...

da-l la naiba de aragaz ....si cu asta m-a scos la 2 o singura data...a stat mai mult in 4 cu thompson-ul...eu zic ca e mai frig acum,se deschide termostatul,ia aer rece la bot si poate ca ar fi normal,acum vad ca lacrimeaza antigel pe la surubul de jos de la termostat...plm...daca nu e ok nici acum sigur dau vina pe TdB si pe magnificul display cu quartz...era mai bun la symbol pe ace,cu bobinaj,old school
ps aia nu e ceapa ma...

Morcovi?

Nu, decat cartofi.

Salut am un logan cu motor de 1.6 cu 3500 Km. La drum intins nu creste temperatura mai mult de 2 liniute, in oras prin aglomeratie sare la 4. Credeti ca are vre-o problema?