Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Morcovi? Nu, decat cartofi. asta era dilema ....am dat autospeed-ul jos,il iau la probe si pe asta....

Morcovi?

Nu, decat cartofi.

asta era dilema ....am dat autospeed-ul jos,il iau la probe si pe asta....

Nu, decat cartofi.

Geoană intră în aprozar:
- Buna ziua, aş dori nişte cartofi.
- De cât?
- Da! Decât cartofi!

acuma vin din laborator ....asta de autospeed deschide la 95 si complet deschis la 100 apoi la 84 se inchide complet....deci era bun....sonda e buna si aia,e de origine si e a doua....problema e de la asa zisul traductor de prin TdB ....deci o sa-i pun ceasuri de symbol ,corectati-ma daca gresesc!

This post has been edited by sobolan: 16 Dec 2011, 23:00

azi....alta sonda de temp facuta de vernet...ioc...caldura in masina am,termostatul e probat si e ok....tot 2 caramizi...unde sa fie buba?

le:am stat aseara in masina cu mufa la laptop cu sonda veche...pana la 80 se duce apa apoi scade brusc la 69 pe loc.....

This post has been edited by sobolan: 19 Dec 2011, 13:06

Da sonda ai verificat daca da valori corecte? Sunte niste tabele cu temperatura/rezistenta.

This post has been edited by IRONICK: 19 Dec 2011, 17:10

m-am lasat pagubas,nevoias,etc....am pus un termostat Gates(53ron,avea si garnitura) si o sonda noua Vernet(i-am pus garnitura custom made din clingherit)....se ridica la 4 in loc dupa 10-15 min de injuraturi si turatii de 1500-2000-2500....caldura era la maxim si baga,n-am treaba...n-am mai scos-o din garaj azi...vedem maine ......

La mine apare oscilatia temeraturii in bord aleator. Sunt zile in care pornesc dimineata si masina se comporta normal 2 linii apoi 4 si nu mai coboara... sunt zile in care oscileaza temeratura 2-4 si 4-2 de cateva ori dupa care se stabilizeaza la 4 linii. Am schimbat sonda si termostatul (am folosit piese de origine).

Care ar mai putea fi cauza? Sa aiba legatura aceasta oscilatie cu instalatia GPL (tomasetto stag 200) ? Ce sa mai verific?

are pe naiba s-o ia....la mine nu urca decat pe loc la 4,dupa ce urca la 4 mai consum un kil de benzina si apoi porneste gmv....in trafic nu,nici la toate semafoarele pe rosu....am in plan o pompa de apa originala dar sh

@Marso incearca si masa suplimentara.

multumiri colegului IRONICK care m-a lamurit cu scheme,tabele si alte sfaturi utile fara de care mai imi lua mult timp si nervi tociti pana imi dadeam seama...deci am rezolvat-o,la mine fiind un caz particular

This post has been edited by sobolan: 21 Dec 2011, 16:19

Nu pui si tu rezolvarea aici sa ajute si pe altii? Mai ales ca a fost ceva particular.

This post has been edited by bella: 21 Dec 2011, 16:37

eu am avut belea cu termostatul si l-am schimbat...si tot se juca cu 2-4 linii....si am schimbat si sonda de apa....atunci a inceput tampenia...dupe 3 sonde schimbate aiurea si degeaba am constatat ca sonda de apa treuie sa stea cu garnitura metalica pe ea nu fara si nici cu clingherit cum le pusesem eu la toate la mine....masurarea se face intre b1 si b2(un circuit) si intre a si corpul sondei implicit masa-sonda de apa dublu circuit....masa cam inexistenta doar din filetul chiuloasei calaminat de la depuneri....deasemeni se verifica prezenta cablului de masa intre motor si minus bat si intre sasiu si minus bat si masa de la tdb,dupa demontarea lui pe teava aia mare de sub bord....cam atat....deocamdata merge ok....

This post has been edited by sobolan: 21 Dec 2011, 23:28

Un lucur pe care l-am observat de curand. Este normal ca pe un frig de -18 grade sa am patru linii la indicator dupa numai 5- 10 minute de la pornirea motorului?

E perfect, pare anormal doar din cauza ca multi merg cu termostate dereglate.

@nucu68 - Este un comportament perfect normal.

Pentru cei care au dat drumul la televizoare mai tarziu, asa se izolau termostatele si sondele de caldura colectorului la masinile Renault.

ecran.jpg ( Size: 167.71k ) Number of downloads: 1014


This post has been edited by IRONICK: 31 Jan 2012, 17:05

Temperatura de afara deja se intrece cu gluma asa ca vreu neaparat sa montez carton in fata radiatorului.
Imi puteti spune cum dau jos grila fata fara sa rup vreo clema ceva?

Multumesc.

Interesanta treaba cu ecranul termic la termostat. O fi influenta asa mare sa faca diferenta?

Temperatura de afara deja se intrece cu gluma asa ca vreu neaparat sa montez carton in fata radiatorului.
Imi puteti spune cum dau jos grila fata fara sa rup vreo clema ceva?

Multumesc.

Pai vezi si tu, ca pe aici nu a stat nimeni sa dea jos o grila de ph2. Pe langa alea 4 suruburi de sus, vezi daca tine sigla si daca mai sunt suruburi la baza grilei.

Am inteles ca sunt 4 sau 5 cleme pe interior. Voiam ceva informatii suplimentare de la cineva care a dat-o jos ca sa nu le rup.

Poti pune cartonul pe exterior, peste bara. Nu este elegant, dar este practic.

Peste grila adica...e destul de inestetic.
Poate in ultima instanta voi apela la "tigania" asta.

Azi dimineata am facut un test, in sensul ca am cronometrat evolutia temperaturii.
Deci, pornirea a fost la -20C. Vâl, vâl, (mai greu dupa 4 ani, dar rezonabil), gajaie ceva pe acolo si porneste. Resetez CB-ul, care raspunde la comenzi cum as raspunde eu dupa vreo 10 beri. Bag caldura pe 2 spre geamuri, dau pe recirculare, pornesc dezaburirea lunetei si ma dau jos sa curat parbrizul. In 2 minute plec de pe loc, am 6km de mers prin oras, trafic relativ lejer, dar in orice caz tipic urban (semafoare, intersectii, etc.). Masina se misca greu, se simte rezistenta opusa de vaselina din rulmenti si de uleiul din cutie. Servodirectia si ea e greoaie.
Se aprinde consumul: 36 si ceva la suta. Dar scade vijelios, din doi in doi.
Dupa 6 minute se aprind primele pavele, aerul e deja caldut. Dupa inca 2 minute incepe sa se formeze condens pe geamuri, trec pe aer din exterior. Prind un semafor cu autobuze puturoase, bag iar recircularea si in scurt timp se aprind si urmatoarele pavele: au trecut 14 minute.
Scap de aglomeratie, bag iar aerul de afara si in scurt timp ajung la destinatie. Consumul e 12.2.

Pentru cei care au dat drumul la televizoare mai tarziu, asa se izolau termostatele si sondele de caldura colectorului la masinile Renault.

ecran.jpg ( Size: 167.71k ) Number of downloads: 1014

cam fix-pix ecranul ala de Al...

Poti pune cartonul pe exterior, peste bara. Nu este elegant, dar este practic.

o tampenie ....

Peste grila adica...e destul de inestetic.
Poate in ultima instanta voi apela la "tigania" asta.

idem....eu nu va inteleg pe astia cu cartoane,huse etc....de ce?masinile pe ELV nu au voie la asa ceva....

Hai mai si tu acum, a fost chiar scandal pe tema asta pe un alt topic mai vechi, pur si simplu unii asa vor sa creada si nu ai ce sa le faci...

cam fix-pix ecranul ala de Al...

nu este vorba doar de caldura radiata, cat si curentul de aer

idem....eu nu va inteleg pe astia cu cartoane,huse etc....de ce?masinile pe ELV nu au voie la asa ceva....

Da o solutie daca ai, ca de dat din gura...suntem toti foarte buni.Sau, poate tu crezi ca e normal ce se intampla si atunci e de inteles modul in care pui problema.

This post has been edited by bella: 2 Feb 2012, 09:33

Pentru grupul VW sau Skoda sunt niste plastice care se pun peste grila radiatorului.

http://paravant.ro/ford-c-1121_1124.html?o...3ba5912a9bd1832

This post has been edited by IRONICK: 2 Feb 2012, 09:39

Subaru, Dodge, GM, Jeep au si ele diverse sisteme cel putin pentru piata din SUA si aici nu ma refer la Alaska pt ca din pacate n-am avut inca placerea sa calc pe acolo. Si, vorbim de motoare pe benzina.

Asa ca...

Nu va trebuie nici un carton pana la -25 de grade. Sub, poate ar merge izolat, dar! Nu obturati decat jumatate din radiator.

La dacia 1300, am izolat pe un ger cumplit (-20) tot radiatorul (adica i-am pus un caton in fata). Ghici cui i-a fiert motorul?

Spor la stricat masina.

PS. a mea e veche de 6 ani si mai bine, pe ger de -20 porneste la prima cheie. Ia vedeti de cand n-ati mai schimbat uleiul, bujiile, senzorul de turatie etc.