Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Eram pe loc la ralanti. Cand porneam ventilatorul turatia urca spre 1000 rpm si se auzeau releele de la incalzire, cand opream turatia scadea. As fi curios sa aflu daca e normal sa porneasca rezistentele cand motorul are 2 linii.. This post has been edited by testike: 7 Feb 2012, 13:59

Eram pe loc la ralanti.
Cand porneam ventilatorul turatia urca spre 1000 rpm si se auzeau releele de la incalzire, cand opream turatia scadea.
As fi curios sa aflu daca e normal sa porneasca rezistentele cand motorul are 2 linii..

This post has been edited by testike: 7 Feb 2012, 13:59

O sa caut niste cursuri de la o facultate de profil sa le urmez ca sa inteleg ce spui...

este chiar primul, daca faci o intrebare la gogu

PS: scuze, am crezut ca ai terminat si tu o facultate in domeniul tehnic

Eram pe loc la ralanti.
Cand porneam ventilatorul turatia urca spre 1000 rpm si se auzeau releele de la incalzire, cand opream turatia scadea.
As fi curios sa aflu daca e normal sa porneasca rezistentele cand motorul are 2 linii..

Da, e normal. Cand ai doua linii temperatura poate fi oriunde intre 60 grade si 85. Nu as putea sa iti spun temperatura exacta pana la care sunt pornite rezistentele de incalzire, dar cert este ca atunci cand ai 2 linute de putin timp, inca sunt mentinute si rezistentele. Dupa un timp, daca stai si asculti, ai sa vezi ca le decupleaza (tot cand ai doua liniute, dar cand motorul e mai cald... banuiesc eu, undeva peste 75-80 grade)

Rezistentele merg intermitent sau nu functioneaza ambele. Le gestioneaza ecu in functie de temperatura, sarcina alternatorului, turatie, viteza, etc.

intreb si eu, nu dati cu paru: s-a "jucat" careva in soft cu reglajele pentru acestea?... in sensul "sa plece" mai devreme, pentru o durata de timp mai mare, sa porneasca toate treptele pentru tr. I ventilator, etc


This post has been edited by P-A-C-O: 7 Feb 2012, 20:15

Nu stiu ce sa zic, la mine se pare ca merg aiurea rezistentele, sau nu stiu eu niste lucruri.
Cateodata imi pornesc cand sunt 2 linii la bord, altadata nu pornesc cand nu am nici o linie in bord.
Oare asta sa insemne ca senzorul de temperatura e dus?
De unde se citeste valoarea pentru oprirea/pornirea rezistentelor?

L-am sunat pe electrician si spunea ca poate sa fie ori termostatul ori senzorul de temperatura.
Nu stiu pe care sa il schimb primul, ma gandesc sa schimb termostatul pentru ca zicea ca e mai ieftin - am gasit Vernet cu 110 RON?

Si eu am inceput cu termostatul si era senzorul

Am gasit cu 107 RON termostat+carcasa+senzor la Bonmarc: http://www.bonmarc.ro/faruri-lampi/piese-m...n-1-5dci-euro-4

Asta e senzorul care ar putea avea probleme, asa-i?
In cazul asta cumpar si le schimb pe toate.

Foarte bine, dar schimba-le pe rind, incepind cu senzorul. In felul asta stii care a fost cauza si pastrezi piesele ramas pentru cind o fi nevoie. Se intimpla sa inlocuiesti ceva vechi cu altceva mai prost.

This post has been edited by corbex: 9 Feb 2012, 14:10

Am cumparat termostatul+carcasa+sonda, o sa merg zilele astea sa le schimb si revin cu noutati.
A mai facut intre timp electricianul o diagnoza la un dci din 2007 si se comporta exact ca la mine: incepe sa deschida la aproape 80 de grade, si apoi sa inchida pe la 75.
La magazin mi-au zis ca termostatul nou ar trebui sa deschida pe la 86 de grade, sa vedem ce o sa fie.

This post has been edited by testike: 10 Feb 2012, 16:00

89 sau peste ...

Am primit raspuns de la VC, si afisarea gradatiilor pentru dci EURO4 este urmatoarea

0..50 grade 0 linii
50 (inclusiv) .. 80 grade 2 linii
80 (inclusiv) .. 105 grade 4 linii

Ar trebui sa mearga bine deci cu noul termostat care deschide pe la 86, pacat ca inca nu a avut timp mecanicul sa-l monteze.
Nu cred nici ca e o problema de incalzire a motorului diesel, deoarece se incalzeste de la -10 la +50 relativ repede, dupa vreo 2-3 km invartit prin centru, cu 6-7 stopuri. Diferenta de 30 de grade nu ar trebui sa se faca mult mai greu.

LE: La mine la diagnoza deschidea la 79 si inchidea la 75, deci nu e de mirare ca apar 2 linii tot timpul..

This post has been edited by testike: 16 Feb 2012, 09:28

Incepi sa se lamureasca misterele.

@testike ai montat noul termostat? asteptam vesti.

Nu l-am montat, ma tot amana mecanicul, deja incepe sa ma enerveze.
Mai am treaba si cu benzinara, si cu aia astept de vreo luna.
Nu stie cineva un mecanic serios in Cluj?

Am montat in sfarsit termostatul+sonda noi.
Tot nu imi apar 4 linii pe bord.
Ma gandesc sa merg sa mai fac o diagnoza, sa vad la cat deschide termostatul asta. Mi-am gasit si un post mai vechi de la diagnoza precedenta si se pare ca termostatul vechi deschidea la 82 si inchidea la 79.
In conditiile astea nu ar fi trebuit sa imi afiseze 4 linii si cu termostatul vechi - 4 linii apar de la 80 de grade?
Poate sa fie ceva de la partea de afisare?
Mai are cineva vreo idee care ar putea fi problema?

This post has been edited by testike: 28 Feb 2012, 22:03

eu zic sa-ti faci un tabel cu minim 3 masuratori pentru a determina carcateristica senzorului de temp. apa

PS: iti trebuie temp. apa masurata cu termometrul si valoarea rezistentei pe care o ai la mufa pt fiecare temp. in parte

tu poti sa faci mai multe masuratori (pentru verificarea ulterioara) insa pentru det. caracteristicii senzorului iti trebuie minim 3 (ceva legat de ecuatia dreptei)

LE: in continuare eu imi sustin varianta expusa in postul #1218

This post has been edited by P-A-C-O: 28 Feb 2012, 22:35

tu poti sa faci mai multe masuratori (pentru verificarea ulterioara) insa pentru det. caracteristicii senzorului iti trebuie minim 3 (ceva legat de ecuatia dreptei) 

La dacia senzorul ala de temperatura are variatie liniara?
Ca la altii (PSA de ex) are o variatie mai spre log-negativa.
E o diferenta substantiala intre o dreapta si o logaritmica, din cate stiu eu.

Inclusiv la toyota e aceiasi treaba ( http://www.autoshop101.com/forms/h32.pdf - pg. 6)

Ca sa nu mai spun ca ecuatia dreptei e definita suficient de 2 puncte, nu-i trebuie 3.

Domnilor, eu nu stiu ce sa mai fac cu aceasta masina. O am de 6 ani jumatate, fare neplaceri, doar acel senzor de turatie care vad ca se strica ciclic la 3 ani. Am schimbat sonda de tem, am schimbat termostatul...tot 2 linii sunt.
Am mers la un prieten cu soft DDT 2000 ....doar asa de supraveghere...si ce sa vad... pe loc motorul de ducea si la 95 gmv pornea , in mers scadea temp la 73. Daca stateam pe loc undeva pe la 88 se aprindeau si celelalte pavele. UNDE DRACU E BUBA???

Pai de unde sa stim noi ce faci tu acolo. Ai schimbat senzorul de turatie cu unul care are pinii auriti? Evident, cu mufa aferenta. Daca nu ai facut asta, o sa ai tot timpul probleme.

Daca la 88 se aprindeau patru pavele, problema este la sonda. Si pune alt tip de sonda, ca daca ai montat acelasi model, problema o sa iti apara din nou. Sunt poze cu tot ce trebuie pe topic. Ai masurat sonda inainte de montare? Valorile erau identice? Sunt niste tabele mai in urma cu valorile.

This post has been edited by IRONICK: 2 Mar 2012, 14:04

Am mers la electrician si a zis ca nu stie nici el deocamdata ce sa faca.
Din pacate eu nu prea ma pricep la electronica, dar orice sugestii aveti le transmit mai departe la electrician.

Termostatul nu mai am de gand sa il dau jos si sa-l pun iar sus, pentru masuratori in ibric. Eventual as putea incerca cu termostatul vechi...
Termostatul cred ca merge bine. Azi dupa ce masina a stat oprita 3 ore , au aparut 2 linii dupa vreun km si ceva. 4 linii tot n-am vazut, in vreo 7 km facuti in oras.

Ce mi se mai pare dubios e cum functioneaza incalzirea electrica: porneste cateodata cand sunt afisate 2 linii, alta data nu porneste cand nu este afisata nici o linie ?!

This post has been edited by testike: 2 Mar 2012, 14:41

Am fost la un electrician si mi-a montat temporar un alt bord, si ala afisa tot 2 linii.
Deci nu pare sa fie bordul.
O sa mai recitesc topicul, desi nu prea am timp si deja cred ca incepe sa imi apara o alergie la chestia asta..
Aveti alte sugestii ce se mai poate incerca?
La electronica nu ma pricep, dar trimit mai departe la electrician sugestiile.

la mine este sigur de la termostat, cum se incalzeste afara cum isi revine, o sa il schimb la revizie in aprilie

eu am schimbat succesiv si termostatul si senzorul de temperatura dupa aprox un an
de data asta am zis sa iau de origine si pana acum nici o pb
am facut un test ieri si alaltaieri
la -2 grade fara ventilatie pornita ajunge la 2 pavele in 3 minute si la 4 pavele in 6 minute
si bine zice ironick cu schimbarea senzorului de turatie
eu l-am schimbat la recomandarea lui cu modelul cu contacte aurite cu tot cu mufa si nici nu mai cracneste la pornire

Pai voi aveti benzina,nu?
Si eu am schimbat la benzina termostatul de 2 ori, cu 2 marci diferite, si apoi a mers bine.
Dar la diesel nu mai stiu ce sa mai fac..

La dacia senzorul ala de temperatura are variatie liniara?

nu

Ca la altii (PSA de ex) are o variatie mai spre log-negativa.

asa e si la senzorul de temperatura apa, pus pe motoarele Renault
l-am "scufundat" cu, captorul de presiune colector; asta e, sunt de bula

tabel.jpg ( Size: 10.63k ) Number of downloads: 504

elth.jpg ( Size: 47.33k ) Number of downloads: 559

Dar la diesel nu mai stiu ce sa mai fac..

solutii mai sunt, nu dispera

bloc termoplonjoare
bloc_termoplonjoare.JPG ( Size: 589.88k ) Number of downloads: 704


This post has been edited by P-A-C-O: 11 Mar 2012, 18:23

La mine, de când s-a mai încălzit afară, după vreo ora de mers îmi apar cele 4 pavele atât de capricioase !

P.S. Bine că au rezolvat problema la Lodgy !

Da e bine ca nu mai sunt pavelele si nu-si mai face lumea griji

Renault avea solutia respectiva inca din 2008 cand a lansat Twingo II

2010-Renault-Twingo-Miss-Sixty-Dashboard-View.jpg

specialistii uzinei spun ca functionarea motorului cu 2 pavele se traduce prin uzura mai mica,deci durata de viata mai mare
asadar,sa petrecem zic

link sa vada si ochiu nostru