Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

In sfarsit am reusit sa pun si eu termostatul luat acum o luna si ceva. Urca la 4 linii foarte rapid si nu mai coboara de acolo. Am fost si pe A1 pentru o scurta repriza de 140km/h pe 15-20km. Nu mai misca de la 4 pavele sub nici o forma. Si caldura si-a revenit la parametrii initiali. Termostatul achizitionat a fost Gates, iar montarea a durat cateva minute... O cheie de 10 si cel mult un litru de antigel(L.E. adica amestec preparat 1 litru...) este tot ce trebuie. Garnitura de cauciuc de pe cel vechi era impecabila, deci se poate achizitiona termostatul si in varianta fara garnitura. This post has been edited by PaulT: 8 Jan 2011, 18:44

In sfarsit am reusit sa pun si eu termostatul luat acum o luna si ceva. Urca la 4 linii foarte rapid si nu mai coboara de acolo. Am fost si pe A1 pentru o scurta repriza de 140km/h pe 15-20km. Nu mai misca de la 4 pavele sub nici o forma. Si caldura si-a revenit la parametrii initiali. Termostatul achizitionat a fost Gates, iar montarea a durat cateva minute... O cheie de 10 si cel mult un litru de antigel(L.E. adica amestec preparat 1 litru...) este tot ce trebuie. Garnitura de cauciuc de pe cel vechi era impecabila, deci se poate achizitiona termostatul si in varianta fara garnitura.

This post has been edited by PaulT: 8 Jan 2011, 18:44

ai fost norocos
la mine s-au pierdut aproape 2 litri

M-am miscat repede.. Aveam pregatit termostatul nou si am facut schimbarea imediat. N-a apucat sa curga prea mult.

Am facut si testul dinamic in service.Am mers cu mecanicul si laptopul cu noi vreo 10 km.In mers temperatura e de 84...85...86 grade cu doua linii.Apoi tinuta pornita in curtea service-ului mi-au aparut 4 linii la 93 grade!.Deci "dom'le schimba sonda".Nu am cumparat sonda de la ei fiind foarte scumpa ci de la un magazin de pe Pantelimon la doar 30 ron dar absolut identica cu cea originala.Rezultat.....un mare zero.Face la fel...4 linii in oras...2 afara.Ce sa mai schimb?Mai e ceva de schimbat prin bord....vreun decodor care citeste de la sonda?Dar de unde stie decodorul asta cand se ridica apa la 93 grade???Inebunesc !!!!

de ce anume sa schimbi sonda , daca pe calculici indica cum trebuie?

pai nu prea indica cum trebuie.Cele 4 linii apar la 93 grade.......iar eu stiu ca trebuie sa apara undeva mai jos.....pe la vreo 87-88

din moment ce termostatu deschide la 89 sau 88 de grade,afisate pe calculator (cand se incalzeste furtunu de la termostat la radiator) si GMV-ul porneste la 98 sau 99 de grade,cum poti sa spui ca sonda nu e buna?Eu as pune problema pe baza afisajului,fix aceeasi problema o am si eu si face la fel cu termostat nou,o sa caut sa-i pun un cablu de masa suplimentar, poate poate

Sa scrii si aici daca a mai facut dupa ce ai inlocuit masa sau ai pus masa suplimentara te rog.

Din pacate m-a prins si pe mine din urma aceasta problema. Cand 2 ..cand 4 linii ..ce am observat mai nou..e ca am un consum mixt destul de mare ~ 10 l / 100 km..ceea ce nu am avut pana acuma (nu conduc sportiv deloc in oras)..din experientele voastre..e cazul sa cumpar ambele piese (termostatul si sonda)..sau doar termostatul ?

Schimba termostatul in 99% din cazuri se rezolva problema . Bafta !

Imi explica si mie cineva cum pot sa imi dau seama daca e stricat senzorul, sau termostatul?
Problema e la un diesel - ajunge destul de repede la 2 linii (vreo 3-4km) dar apoi nu mai urca nicicum la 4, nici dupa 40-50 km, nici turat in sus pe Feleac. Nu mi se pare normal, cu toate ca zic unii ca 2 linii e normal la diesel. Cum se incalzeste de la -10 la +40 in 3-4 km, cred ca ar trebui sa urce si de la 40 la 90 intr-un timp relativ scurt, sau macar turat in panta , nu?

Ma gandeam sa stau cu masina la relanti dupa un drum mai lung si sa pornesc/opresc caldura - daca creste turatia inseamna ca foloseste rezistenta, si inseamna ca motorul nu e cald. Daca turatia e la fel inseamna ca motorul e cald si nu foloseste rezistenta, deci problema e la senzor.
As putea afla altcumva?
Merg oricum si la electrician, as vrea sa vad daca pot sa verific cumva totusi, sa nu imi schimbe ceva aiurea - pana acum imi turna povestea cu "asa fac toate".

LE": Am inteles bine ca la 2 linii pe bord termostatul nu ar trebui sa lase apa in radiator, deci radiatorul ar trebui sa fie rece?

LLE: No, am citit tot topicul (aproape) - ma duc la o diagnoza sa vad exact la cate grade deschide termostatul. Am inteles ca poate sa deschida pe la 80 grade, cand motorul ar functiona normal, si sa arate 2 linii. Cam nasol in situatia asta, pentru ca nu iti poti da seama dupa afisaj cand termostatul e chiar stricat (poate e deschis tot timpul)..

LLE: Am testat ieri, si la inceput rezistenta porneste cand motorul afiseaza 2 linii, apoi dupa ce mai merg cativa km rezistenta nu mai porneste, chiar daca motorul afiseaza tot 2 linii. Stie cineva la ce temperatura inceteaza sa functioneze rezistenta?

This post has been edited by testike: 23 Feb 2011, 10:23

si mie imi face la fel...cand 2 cand 4 dar acum pe frig sta mai mult in doua....azi am tinut-o vreo 16 min pe loc cu motorul pornit....GMV-ul a pornit 5-6 secunde si s-a oprit.....e frig afara si de aia urca mai greu in 4 linii !

Mie nu mi-a urcat niciodata pe 4 in ultimele 2 saptamani, nici in relanti pe loc o jumatate de ora turata din cand in cand, nici turata in sus pe Feleac, nicicum.

testike la diesel e normala treaba asta. "asa face toate". Cauta mai cu atentie stiu ca era un topic cam cat asta de mare in care s-a vorbit despre "problema" asta cu liniutele la dci;

eu vad ca la semnatura are mpi....dar,ma rog....

Eu am două exemplare de 1,4mpi, una personală, una de la serviciu. Ambelor le-a fost înlocuit, aproape simultan, termostatul. Când era ceva mai cald afară la ambele urca în 4 linii. Acum, doar la cea personală se întâmplă asta. Cea de serviciu a beneficiat de tratament preferențial, cu termostat de origine, a mea doar de unul de 12 lei. Cred eu că alea de origine îs cam junghiuri. Îmi pare rău că n-am luat tot d-ăla ieftinache și la cea de serviciu. Plus că acum, pe frigălăul ăsta, chiar se simte diferența dintre cele 4 linii de pe mașina personală și cele 2 de pe cea de serviciu. Sper să nu fiu nevoit să pun carton cum am văzut că mai practică unii.

Eu de cand l-am inlocuit am scapat de problema cu liniile. Ajunge rapid la 4 linii si acolo intepeneste, indiferent de temperatura exterioara si de viteza de deplasare. Si se simte si la capitolul diferenta temperatura habitaclu....

Deci e bun Gates-ul ala nu? Sa vedem in cat timp se decalibreaza.

Eu am două exemplare de 1,4mpi, una personală, una de la serviciu. Ambelor le-a fost înlocuit, aproape simultan, termostatul. Când era ceva mai cald afară la ambele urca în 4 linii. Acum, doar la cea personală se întâmplă asta. .....

si daca deschide mai devreme,care-i problema ?acu ,iarna, va plangeti si-l schimbati si la vara va plangeti iar ca se ridica liniile mai mult !

pentru cei care nu-si rezolva problema prin schimbarea termostatului sau a firelor de masa, luati si desfaceti sonda de temperatura si curatati o bine
eu asa am rezolvat

si daca deschide mai devreme,care-i problema ?acu ,iarna, va plangeti si-l schimbati si la vara va plangeti iar ca se ridica liniile mai mult !

Te inseli , cred ca nu stii cum functioneaza termostatul, indiferent de temperatura de afara el trebuie sa deschida si sa inchida la anumite temeperaturi , asa ca , daca temperatura creste prea mult porneste GMV-ul sa raceasca circuitul (asta vara ) , iarna motorul fiind racit f bine (de ex la -10 grade afara) termostatul deschide numai la 89 grade si se inchide imediat cum sesizeaza ca temperatura scade sub o anumita valoare , pe bord trebuie sa se mentina tot timpul 4 liniute .
Daca deschide mai devreme , iti zic eu care e problema acum iarna, motorul nu ajunge la temperatura optima in cel mai scurt timp si va consuma un pic mai multa benzina deoarece senzorii detecteaza si fac amestecul dupa temepratura motorului (socul electronic) si plus de asta caldura din habitaclu este mai slaba fata de o masina care are tot timpul 4 linii pe bord la temperatura.

Ca fapt divers , am mai zis, am pus un termostat neoriginal de 21 ron si a tinut 1 luna , cel original din reprezentanta consider ca e cel mai bun , a mers 2 ani jumate fara probleme , acum sa vedem cat tine asta

pentru cei care nu-si rezolva problema prin schimbarea termostatului sau a firelor de masa, luati si desfaceti sonda de temperatura si curatati o bine
eu asa am rezolvat

si asta e posibil !!!

Am schimbat si eu termostatul dupa ce nu mai vedeam 4 linii decat foarte rar. Acum situatia a revenit la normal.
Termostatul original inchide perfect, asa ca l-am bagat in oala cu apa, cu un termometru alaturi, si l-am pus pe foc sa vad ce se intampla. Ei bine, incepe sa se deschida la 82 de grade si se inchide pe la 78. Suficient cat sa nu mai mearga totul perfect. Chiar si caldura era mai slaba din cauza acestor 10 grade mai putin.
Asa ca, pe undeva eu vad si un lucru bun la sistemul asta cu linii, in sensul ca te anunta imediat cum o ia razna -in jos- termostatul, pentru ca probabil daca aveam ac, sesizam mai greu.

Stai linistit ca sunt multi care nu baga de seama nici liniutele alea de pe bord si merg asa cu termostatul defect mult si bine , cunosc cazuri concrete . Daca ai indicator cu ac e mai nasol.

eu as prefera un indicator digital numeric de temperatura.
daca a facut cineva asa ceva il rog sa ne arate si noua

Exista asa ceva: http://www.scangauge.ro/ si altele tot cu denumirea de "gauge"

Problema e ca este destul de scump, insa ai si dispozitiv de diagnoza si vizualizare live valori de la toti senzorii de pe motor si calculator de bord (eu de ex. vreau sa-l iau tocmai pentru asta pentru ca nu am C.B. pe Symbol Fidji)

M-am confruntat şi eu cu problema cu liniuţele la apă. Am schimbat termostatul cu unul de producător şi acum urcă la 4 şi nu mai mişcă. Ne-am chinuit un pic la colierele furtunelor, dar s-a rezolvat. A scăzut şi consumul.

Schimbat termostat cu unul de origine (50 lei) si nu mai face figuri. Parca si caldura da mai repede.........

M-am confruntat şi eu cu problema cu liniuţele la apă. Am schimbat termostatul cu unul de producător şi acum urcă la 4 şi nu mai mişcă. Ne-am chinuit un pic la colierele furtunelor, dar s-a rezolvat. A scăzut şi consumul.

Nu trebuie umblat la nici un colier. Desfaci cele 3 suruburi, schimbi termostatul vechi cu cel nou, pui si strangi suruburile la loc si gata.

This post has been edited by PaulT: 3 Mar 2011, 20:36

Probabil si-a dat si el seama dar dupa