Outline · [ Standard ] · Linear+ consumul de carburant al bijuteriilor voastre, 1300cc, 1400cc, 1600cc

Posibil. Dar ce te mai intereseaza consumul? Presupun ca vrei doar putere si turatie maxima crescuta. Altfel nu vad rostul unui difuzor mai mare decat cel original. Daca vrei consum mai bun, te orientezi catre un carburator cu difuzor mai mic, sau il modifici pe cel original dupa cele doua metode ras-discutate la topicurile dedicate. Toate cele bune.

Posibil. Dar ce te mai intereseaza consumul?
Presupun ca vrei doar putere si turatie maxima crescuta. Altfel nu vad rostul unui difuzor mai mare decat cel original.
Daca vrei consum mai bun, te orientezi catre un carburator cu difuzor mai mic, sau il modifici pe cel original dupa cele doua metode ras-discutate la topicurile dedicate.
Toate cele bune.

sincer nu mai vreau putere ami mare si prostii din astea...ca dacia tot dacie ramane...degeaba i pun eu un dublu corp daca se rupe in 2 masina la prima acceleratie mai brusca
ideea e ca m-am saturat de jegul asta de carburator proiectat de compatriotii nostri...oricat l-ai regla tot nu e eficient!(acuma o sa urmeze comentarii...dar daca pui de pe o alta masina de 1,3 un carburator pe motor de dacia o sa vezi diferenta )

intre timp m-am pus sa reconditionez acel carburator de 1,6 dar...o mica problem...nu are socul automat; asa ca se pierde un pic din farmec. Va trebui sa ma duc sa caut la dezmembrari un carburator stiu eu de golf II cu soc automat...nu stiu daca o sa gasesc de 1,3, dar de 1,6 sigur.

Prietene, carburatorul Carfil nu e proiectat de romani, ci de unul, Weber... Se pare ca locuia in Italia...
Ca sa vezi ce poate un Carfil bine reglat si curat: montat pe Tico, Carfilul mi-a adus satisfactia de a consuma 8 litri de benzina/100km in oras, iarna, pe ger, pe zapada. Pe deasupra, masina avea o dinamica buna, tinand cont de simplitatea carburatorului. Poate ca nu e cine stie ce performanta, dar carburatorul original imi dadea consumuri de 10litri/100Km, in aceleasi conditii... Mai tarziu am descoperit ca cel original (carburatorul) avea montat gresit un jiclor de ralanti si progresiune...
Parerea mea este ca cine nu stie sa repare/regleze "la marele fix" un Carfil, nici nu ar trebui "sa-si bage nasul" in alte carburatoare.
Toate cele bune.

This post has been edited by Kinetix: 2 Sep 2008, 17:41

Nu mai fa compartatie intre tico si dacie fiindca sti si tu ca motorul de tico e mic fata de dacie. In fine ia sa te aud ca iti functioneaza plasma ...

kinetix...te cam inseli....carbutator de pe renault era proiectat de weber...asta e copiat de noi cu mici ""imbunatatiri iar clasica precizie de la noi...iti garantez daca masori cu un calibru jicloarele nu au valoare pe care ar trebui sa o aiba. cat despre reglaj..eu intradevar nu ma pricep, dar mi-a reglat-o cinevacare are de 30 ani dacie, si a lucrat si la dacia service si iti zic eu ca se pricepe, mai ales ca pe vremurile apuse mergea la raliu cu dacii
iar cand pui pe tico carfilul...normal ca merge bine...practic il supraalimentezi
numai bine!

Valorile de pe carburatoarele originale de dacie sunt stabilite de fabrica in functie de motor , De exemplu la mine nu se pupa jiclorul de relanti cu valoarea prescrisa in carte si era mai mare , am recurs cu o lita de otel subtire si am redus si mai mult valoarea pot spune ca torcea motorul la relantii si mai bine.
Rmses tico oricum ar3e carburator dublu si se alimenteaza dublu la o anumita turatie ... de aceea kinetic sustinea ca s-ar putea monta pe dacie carbul de tico .
Eu nu mai am dacia 1310 fiindca imi montam un carb sincron 32/32 si era destul pentru motorul de 1.4.

pai daca ai carbul ala sincron in stare buna,poate ti`l cumpar eu

e uite ca la loat un amic si la montat pe motorul lui eu nu am apucat .

djasu, stii prea bine ca pentru calcularea unui carburator nu conteaza asa mult numarul de cilindri cat capacitatea unitara (a unui singur cilindru). Fa calculele si vei vedea ca acest parametru are valori destul de apropiate la Tico si Dacie.

ramses86, e adevarat ca orice om se poate insela in anumite privinte. Insa ceea ce am spus despre Carfil e adevarat: NU e un model facut dupa o idee romaneasca. E doar copiat, daca vrei, si produs la noi sub licenta. As vrea totusi sa imi spui ce anume este diferit fata de original. Principiul si circuitele sunt cele originale. Difera doar amplasarea stutului de intrare a benzinei si dimensiunile jicloarelor. Cu privire la astea din urma, am explicat de mai multe ori cum se pot cumpara pe alese si masura, apoi testa pe masina, pentru a avea rezultate optime.
Cunoasterea carburatorului Carfil e o modalitate foarte buna de a intelege "lumea" carburatoarelor. Principiile de aici se aplica si la alte modele.
Apropo, Carfilul transplantat a fost recuperat de la dezmembrari si apoi reparat si reglat, dar a facut treaba foarte buna, in ciuda uzurilor inerente "varstei" lui.
Carfilul pus pe Tico nu a reusit sa supraalimenteze, deoarece la un astfel de transplant se fac reglaje/setari specifice motorului respectiv. Astfel ca am ales jicloare speciale si am tatonat o valoare optima a nivelului in CNC pentru Tico.
Toate cele bune.

This post has been edited by Kinetix: 2 Sep 2008, 18:01

Apropiate dar nu identice .

Am citit in acest forum despre consumul Daciilor voastre. Am vazut uneori un consum de 7-8 litri afara si 11-12 litri in oras. Cred ca cei care au pus aceste cifre sunt din Bucuresti. Daca Dacia mea consuma la fel a doua zi dimineata o duceam la remat sa o transform in cutie de conserve. Acum doi ani i-am schimbat carburatorul (nou) si in afara imi ia 6.1-6.3 l ,iar in oras 7-maxim 8 litri (sport)

unde stai? ai cauciucuri inguste si cu talon mic?

Dupa semnatura e din Galati si are cauciucuri de 155.

rezonabil atunci...

Eram sigur ca se vor gasi carcotasi. Consumul in afara l-am facut de doua ori anul asta Galati -Timisoara ,odata in ianuarie si alta data in mai,nu e greu sa faci niste calcule matematice sa vezi cati litri de benzina consuma o masina.Cu Dacia am facut un consum de aproape 6.3 litri. Viteza cu care am mers 90-100 km pe ora. Am cauciucuri de 165 R13 .Tot in perioada ianuarie am luat de la cumnatul meu un VW Caddy diesel 1.9 cu care am mers la Viena (m-as fi dus si cu Dacia),cu acesta am scos un consum de 4.7 litri motorina-viteza pe autostrada de 120 kmpe ora. Nu stiu de ce va cramponati ,am vazut ca scris un tip care a avut inainte un oltcit. Presupun ca sunteti obisnuiti sa conduceti masini care consuma mult.
In oras consumul Daciei mele este adevarat ca e influentat si de traseu , o parte din centura orasului si un drum doar cu doua semafoare. Am circulat cu masina in orase mari gen Bucuresti,Timisoara,Brasov ,Arad unde traficul este intr-adevar criminal. Ultima oara cand am fost in Bucuresti,am facut de la targul de mobila de la Romexpo pana la Aeroportul Baneasa vreo 20 minute din cauza traficului,si nu cred ca sunt mai mult de 4 km.Imi repet ideea -daca masina mea ar fi consumat mai mult de 10 litri in oras as fi dus-o la fabrica de cutii de conserve.
Obisnuiti-va ca exista masini care au un consum normal,nu ma refer acum la Dacia mea ci la masini din clasa medie cu un consum in afara de 4-5 litri motorina ,iar in oras de 6-8 l motorina.

Mei, intelege...consumu tau...pentru orase gen Bucuresti...tine de fantastic. In bucuresti, poti cu diesel...poti sa scoti si 20l/1000 (am scos cu o fabia aprox 60l/100)...bine...dar astea-s cazuri extreme (am prins blocaj, caldura, clima pornita, am facut aprox 700 m in 45 min). Era cineva mai sus care se lauda ca-i consuma aprox 6l/100 in bucuresti in plina aglomeriatie (atit consuma un diesel economic).
Un consum normal ii 10-14l cind ii foarte foarte aglomerat, 8-10% cind ii circulatie normala (ma refer la timisoara) si 7-8 cind ii lejer de circulat (de ex. in luna august am scos 7.2...dar era vacanta+oamenii in concediu)

Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova-Drobeta Turnu Severin-Baile Herculane-Drobeta Turnu Severin.
Facut plinul in buza rezervorului la 56.582 km si din nou in buza la 57.034 km. Au intrat 30L.
Consum 6.6l/%.
Dacia 1310 motor 1289 cmc, 4 trepte&inca citeva modificari.
2 persoane in masina si ceva bagaje, viteza cam 90-100, pe autostrada am mers si cu 120-130 km/h, prin localitati 50-60 km/h

ca tot punem toti plinu pana in buza.

dar, cum naiba sa mai etansez sonda sa nu mai refuleze.

si eu am facut pana la buza si surplusul pe conducta de la buza la "tavanul" rezervolui a refulat si asa s-au dus cativa litrisori.

acu am etansat cum trebuie cu silicon rosu, dar asta o se cam duca de la benz.

problema ma e si inelul care e sudat pe rezervor si care este soclul in care intra sonda. rasufla printre table, nu numa pe la prinderea sondei pe rez.
ma intelegeti.

nasol e ca fiind break, eu nu pot sa scot din rezervor. si cand se umple exercita mai mare presiunea pe sonda, deoarece gura de umplere e mult mai sus si mai lung canalul.



si, chiar, alta sonda decat cea clasica nu se poate monta? ca e f."precisa" asta e e/p.

rezervor nou, 2 ani, sonda noua, 1 an, indicator nou, 1 luna.

ca tot e vorba de consum. pun si eu aici:

motor de 1600 nou nout (adica schimbat set si ce mai era cazul), carb monocorp:

fix 7 litri la suta, test facut cu plinul. urmeaza sa montez un weber orizontal, sper sa nu ajung la dublu

Ultimul consum pe temperaturi intre -18 si -5 grade, pana unde se agata harta in cui a fost de 6,73 %, tinand cont de temperaturi, e foarte OK.

Ultimul consum...nici mie nu imi vine sa cred, sa intamplat asa: din 16 decembrie am bagat benzina de 150 lei (doar de la Petrom), stiu exact ca adun bonurile ca mi se deconteaza fiecare strop, pana ieri 29 dec sunt 13 zile, in fiecare zi fac naveta ~80 km ma rog cu alte drumuri scurte prin oras am facut in intervalul mai sus mentionat 1000 km (se scad duminicile de la naveta), consumul obtinut a fost de 5,3 l/100 km..... . Intr-adevar consumul e majoritar extern si nu am absolut nici un dispozitiv de reducere a consumului sau imbunatatiere a performantelor, doar 5 trepte, GMV, motor bine reglat, ulei bun, filtre noi si nu merge infranata ....... tind sa cred ca ELV-u contribuie enorm la consum

Pe un traseu Iasi - Roman - Piatra Neamt - Bacau - Focsani - Buzau - Bucuresti: aprox 40 - 50 litri, 500 km, viteza 110 - 130 - rar 150, consum... 8-9 la suta

si cu motor refacut...

Da

cox, jar, talpa, intr-un cuvant ii cam dai in coaste

ultimul consum l-am facut de craciun si a fost 8,2%, mers cu 35-40/h in tr 3 in conditii groaznice, drum cu gheata necuratat

azi, brasov - fagaras, plus ceva drumuri prin fagaras, ~140 km, 11,5 l benzina, de la petrom, plinul facut in brasov, si am completat, la aceiasi statie, aceiasi pompa, fix 11,5 l.
1289 cmc, cutie in 4, viteza medie 80-90 km/h.

am facut prostia sa pun de la petrom, de 95, ia 12% in oras ca ochiu', totu' reglat ca la carte, cu OMV tot de 95 abia sarea de 10, 10 jumate in aceleasi conditii...

Cu mizeria aia de la Petrom imi lua si mie mai mult dar de vreo 3 luni ii dau doar Efix '95 si am consum undeva la 8,5-9 % in conditiile unui rulaj de cativa km pe distante scurte in oras ....

am facut prostia sa pun de la petrom, de 95, ia 12% in oras ca ochiu', totu' reglat ca la carte, cu OMV tot de 95 abia sarea de 10, 10 jumate in aceleasi conditii...

Dar OMV si Petrom nu-s "impreuna"? Ca parca si la Petrom scrie OMV-Petrom.