Outline · [ Standard ] · Linear+ un dCi nou la toamna?

Trecand peste partea de gaga din articol: Diferentele se vad inca de la exterior: sigla 1.5 dCi este usor schimbata, i-ul fiind rosu. Element de subtilitate care va va permite insa sa stiti ca Logan-ul care incearca sa va depaseasca din spate face asta pentru ca are cu ce sub capota. apar cateva informatii interesante: - preturile: LOGAN MCV : AMBIANCE - nu exista PREFERENCE - 1.5 dCi 85 CP (5 / 7 locuri) 10.850 / 11.250 iepuroi LAUREATE - 1.5 dCi 85 CP (5 / 7 locuri) 11.650 / 12.050 iepuroi LOGAN BERLINA AMBIANCE - nu exista PREFERENCE - nu exista LAUREATE - 1.5 dCi 85 CP 9.850 iepuroi AMBITION - 1.5 dCi 85 CP 10.650 iepuroi PRESTIGE - 1.5 dCi 85 CP 10.950 iepuroi Aici sunt lucruri interesante: 1. Vrei dCi 85CP pe berlina, o sa ai si AC. 2. Diferenta dintre Ambition si Prestige la aceeasi motorizare e de 300 iepuroi. O fii tentant un Ambition 1.6 16V la 9600 iepuroi daca ar exista? - diferentele constructive fata de varianta de 70CP: Pentru a urca puterea cu 15 cai, inginerii Dacia au fost nevoiti sa opereze cateva schimbari de ordin tehnic la nivelul motorului. Desi nu se vede din exterior, ni s-a explicat ca 1.5 dCi 85 CP vine cu o presiune de injectie care urca de la 1400 la 1600 de bari, cu o presiune turbo marita si cu o serie de piese modificate efectiv: pistoane, ambreiaj sau circuit de admisie a aerului (in cazul acestuia din urma s-a considerat viabila, de dragul fiabilitatii, solutia adoptarii unui tub din inox in partea superioara a circuitului in locul celui din plastic de le 1.5 diesel 70 CP). deci: - presiune de injectie care urca de la 1400 la 1600 de bari - presiune turbo marita - alte pistoane - alt ambreiaj - modificat circuit de admisie al aerului (tub din inox in partea superioara a circuitului in locul celui din plastic) Asta daca ziaristii nu au fost aburiti, desi nu cred. Faptul ca noul motor are alte pistoane, ma face sa cred ca nu se poate porta soft-ul de pe varianta de 85CP pe varianta de 70CP. Ramane doar varianta chiptuning-ului clasic. L.E. Alte lucruri interesante de acolo: Putere maxima 85 CP / 3750 rpm Cuplu maxim 200 Nm / 1900 rpm PERFORMANTE BERLINA Viteza maxima 167 km/h Acceleratie 0-100 km/h 13 secunde (mic monstru cum zicea si nenea in articol) Deci ii trebuie 10CP ca sa compenseze greutatea suplimentara fata de motorul de 1.4 75CP. CONSUM BERLINA Urban 5.3 Extraurban 4.2 Mixt 4.6 This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Sep 2007, 11:54

Trecand peste partea de gaga din articol:

Diferentele se vad inca de la exterior: sigla 1.5 dCi este usor schimbata, i-ul fiind rosu. Element de subtilitate care va va permite insa sa stiti ca Logan-ul care incearca sa va depaseasca din spate face asta pentru ca are cu ce sub capota.

apar cateva informatii interesante:

- preturile:

LOGAN MCV :
AMBIANCE - nu exista
PREFERENCE - 1.5 dCi 85 CP (5 / 7 locuri) 10.850 / 11.250 iepuroi
LAUREATE - 1.5 dCi 85 CP (5 / 7 locuri) 11.650 / 12.050 iepuroi

LOGAN BERLINA
AMBIANCE - nu exista
PREFERENCE - nu exista
LAUREATE - 1.5 dCi 85 CP 9.850 iepuroi
AMBITION - 1.5 dCi 85 CP 10.650 iepuroi
PRESTIGE - 1.5 dCi 85 CP 10.950 iepuroi

Aici sunt lucruri interesante:
1. Vrei dCi 85CP pe berlina, o sa ai si AC.
2. Diferenta dintre Ambition si Prestige la aceeasi motorizare e de 300 iepuroi. O fii tentant un Ambition 1.6 16V la 9600 iepuroi daca ar exista?

- diferentele constructive fata de varianta de 70CP:

Pentru a urca puterea cu 15 cai, inginerii Dacia au fost nevoiti sa opereze cateva schimbari de ordin tehnic la nivelul motorului. Desi nu se vede din exterior, ni s-a explicat ca 1.5 dCi 85 CP vine cu o presiune de injectie care urca de la 1400 la 1600 de bari, cu o presiune turbo marita si cu o serie de piese modificate efectiv: pistoane, ambreiaj sau circuit de admisie a aerului (in cazul acestuia din urma s-a considerat viabila, de dragul fiabilitatii, solutia adoptarii unui tub din inox in partea superioara a circuitului in locul celui din plastic de le 1.5 diesel 70 CP).

deci:
- presiune de injectie care urca de la 1400 la 1600 de bari
- presiune turbo marita
- alte pistoane
- alt ambreiaj
- modificat circuit de admisie al aerului (tub din inox in partea superioara a circuitului in locul celui din plastic)

Asta daca ziaristii nu au fost aburiti, desi nu cred.

Faptul ca noul motor are alte pistoane, ma face sa cred ca nu se poate porta soft-ul de pe varianta de 85CP pe varianta de 70CP.
Ramane doar varianta chiptuning-ului clasic.

L.E.
Alte lucruri interesante de acolo:

Putere maxima 85 CP / 3750 rpm
Cuplu maxim 200 Nm / 1900 rpm
PERFORMANTE BERLINA
Viteza maxima 167 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 13 secunde (mic monstru cum zicea si nenea in articol)

Deci ii trebuie 10CP ca sa compenseze greutatea suplimentara fata de motorul de 1.4 75CP.

CONSUM BERLINA
Urban 5.3
Extraurban 4.2
Mixt 4.6

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Sep 2007, 11:54

Si pe mine m-a frapat pretul lui Prestige diesel (10950). Mi se pare ca fata de 10650 cat e Ambitionul diesel diferenta e destul de mica si nu stiu cati o sa se inghesuie sa il mai ia. In fine, e clara ca nu au vrut sa treaca granita celor 11.000 de euro la berlina. Constat totusi ca am avut dreptate (desi partial doar...) ca motrul de 85 de cai va fi prezent doar la versiunile de varf. In strategia Dacia asta inseamna o singura tinta: Prestige. Din fericire au bagat si pe Laureate si Ambition, si asta si datorita felului cum merg treburile in Romania mai nou. In plus consider salutara introducerea modelului KissFM. O masina decenta si stilizata zic eu la un pret bunicel (macar daca vorbim doar de preturile la diesel care le stim ...)

Sa inteleg ca la dCi diferenta de 300 euro intre ambition si prestige se regaseste in plusuri la prestige:
- alte jenti de aluminiu (dar ambele au jenti de aluminiu)
- Baghete laterale de protecţie în culoarea caroseriei
- Mânere deschidere uşi din ext. în culoarea caroseriei
- Retrovizoare exterioare specifice "Prestige" în culoarea caroseriei
- Stripping stâlp central
- Praguri uşi specifice "Prestige"
- Manetă schimbător de viteze imbrăcat in piele si cu ornament cromat
- Volan îmbrăcat în piele
- Tapiţerie "Trial" + ambianţă "Carbone"
- Consolă centrală cu aspect aluminiu şi animaţie specifică
- tablou bord tip "prestige"
- aeratoare vopsite
- manere interioare vopsite
- mp3 in loc de CD
Si pentru aste zorzoane 300 euro?

E clar... Asta e ultima zvâcnire a lu' Dacia. Cred ca le-au scazut vinzarile ( ).
Vorba aia... o acadea, o "mărgică"... Degeaba... Poate treaba asta va mai "stimula" un pic vinzarile, dar la anu' ce or sa mai faca?

...Si pentru aste zorzoane 300 euro?

Puneau si mai mult dar nu au vrut sa depaseasca psihologicul 11.000 iepuroi cum zicea minny, iar 10999 e mult prea evident.

Dar reiese si din articol cum se fac preturile la Dacia:

“Am ales sa ridicam pretul cu 450 de euro in functie de ce exista astazi pe piata si avand in vedere politica Dacia din acest moment”, au explicat reprezentantii companiei romane.

Deci asa le-a venit ...

Cel care a scris aticolul a pomenit ceva legat de un nivel de zgomot ridicat in habitaclu .... oare chiar o fi "sacaitor" ?? ... probabil vom observa asta la operatiunea porti deschise ...

Cred ca s-au saturat aia de la Dacia de mail-uri "Cand bagati dci-u' de 85 ? Cand bagati dci-u' de 85 ?" ... -- "Na-va, ma, si dci-ul de 85, luati de-aici ! Nu va mai saturati ! Si daca mai asteptati vreo 2 ani il bagam si p-ala de 100. "

Seria kissfm e cam fas... ABS-ul si RadioCD-ul cu MP3 sunt bune, restul sunt "rasini".(vorba lui Badea de la "In gura presei") Parerea mea...


P.S. Am uitat sa spun ca stickerul cu Kissfm e baza! O noua campanie in stil Maggi...

This post has been edited by alexstef: 3 Sep 2007, 19:55

Nou pe dacia.ro aici

Cred ca s-au saturat aia de la Dacia de mail-uri "Cand bagati dci-u' de 85 ? Cand bagati dci-u' de 85 ?" ...     -- "Na-va, ma, si dci-ul de 85, luati de-aici ! Nu va mai saturati ! Si daca mai asteptati vreo 2 ani il bagam si p-ala de 100. "

sa stii..parca vezi ca il baga si pe ala de 105CP cu cutia aferenta in 6 trepte

Ce spun comunicatele de pe dacia.ro:
"motorul se distinge printr-un cuplu maxim de 200 Nm la 1 900 rot./min.Echipate cu acest motor, cele două modele Dacia beneficiază de performanţe dinamice sporite." , ".., atât presa de specialitate cât şi cea generalistă, au descoperit performanţele dinamice ale noului propulsor de 1.5 litri: o putere mai mare, de 85 CP, un consum de carburant excelent şi reprize dinamice."
E clar.. cu motorul asta or sa concureze in F1 Daca jurnalistul ar fi fost in prima lui luna de condus, dupa ce a facut scoala pe 1.4 mpi sunt singur ca noul motor de 85 CP ar reprezenta varful performantelor sportive.. dar ziaristi astia au mai pus mana si pe un D4D sau un TDI

Si pentru aste zorzoane 300 euro?

Nu inteleg din intrebare daca 300 de euro ti se pare mult sau putin. Eu zic ca toate adunate fac banii. A ca poate nu ai nevoie .. de acord. Dar unde te scremi la 10.650 te scremi si la 10.950. Nu de alta dar diferenta de preturi e mica ... insa de aspect e mare. Prestige-ul si MCV-ul sunt singurele care au fata de masini. Stiu ca e treaba de iluzie optica, dar asta e. Un Prestige gri platine deja nu mai arata a dacie asa evident. Mie imi place. Se putea face si mai mult dar nu stiu daca in banii astia.

@alexstef - ai fi surprins cati si-au pus tablou de prestige doar ca arata bine. Asta daca vorbim doar de tablou. Per total ambianta interioara nu e de aruncat si nu ultimul rand e o noua masina cu ABS. De exemplu la 1.4 MPI e 8300, mai putin cu 170 de euro decat laureate plus. Si in afara de de lipsa geamurilor electrice spate nu ii vad alte minusuri ci numai plusuri. E de luat in seama, macar pentru cei ce vroiau o masina care sa nu faca rabat la siguranta si confort dar sa arate si binisor. Probabil KissFM va fi masina pustilor ... are din start tot ce trebe sa te plimbi prin parcare cu ea .. asta e realitatea ...

This post has been edited by minny: 4 Sep 2007, 15:44

Sa vedeti ce mandrii o sa fie si ce o sa se dea in stamba posesorii de DCI...

This post has been edited by andrei_2006: 4 Sep 2007, 16:00

ce am observat ca consumul la oras este mai mic cu acest motor de 85CP fata de cel de 70CP

are din start tot ce trebe sa te plimbi prin parcare cu ea

Nu mi se pare ca o astfel de atitudine fata de aceasta masina este normala. Daca nu iti convine exista si alte forumuri pentru masini straine, iar faptul ca au scos seria asta limitata este un lucru bun, asa putin cum este el. Vreti masina eleganta ( motorina ), scotociti prin buzunare si vedeti daca aveti de la 12.000 de euro in sus. Si daca da, atunci nu cred ca are rost sa postati pe acest forum. Multumim Dacia pentru noul motor si asteptam facelift-ul .

pt cei interesati de logan kiss fm


Referitor la solicitarea dumneavoastra privind seria limitata Logan
Kissfm, va comunicam urmatoarele:
-toate culorile aferente gamei Logan vor fi disponibile si pe seria
limitata Logan Kissfm;
-tapiteria pentru aceasta versiune este unica si anume negru cu rosu;
-pneurile care vor echipa aceasta versiune sunt Kormoran K801 sau Barum
Brillantis care se monteaza in functie de loturile de aprovizionare
(nu exista posibilitatea optarii pentru o anumita marca).


masina cu abs si pun cauciucuri de kko

Nu stiu ce va crizati si voi atata la cauciucuri. La inceputuri, cand am luat Ambitionu' erau disponibile numai Montana pe toata gama. Contrar opiniei generale de pe forum despre cauciucurile Montana (pe care o cunosc foarte bine ) nu au mers rau deloc.

Hai sa nu transformam si topicul asta in Logan vs. nustiuce ca e plin forumul de asa ceva, e bine ca apare si versiunea de 85 CP, pacat ca apare dupa 3 ani, puteau sa o scoata de la inceput, cu o mica remapare chiar va fi puternic acest nou model , insa depinde mult si de cum au gandit transmisia, si Megane are 85 CP dar, datorita etajarii cutiei si aerodinamicii ii da fum Loganului . Se pare ca vor lansa, in sfarsit, si Renault Symbol cu motorul de 85 CP Euro4.
La KissFM nu imi place ca nu i-au pus si oglinzi de Prestige cu capace in culoarea caroseriei, au pastrat tot oglinzilea alea minuscule.

De pe configuratorul Dacia nu pot sa-mi dau seama daca se poate opta pentru airbaguri laterale si garantie extinsa la dci-ul de 85CP Prestige, la 1.6 16V se poate.

This post has been edited by prody: 5 Sep 2007, 17:41

Salut! nu am mai scris de multicel pe forum pt ca am schimbat masina si implicit si forumul Vad ca se intampla lucruri bune la Dacia dar din pacate cu viteza melcului si cu costuri destul de mari pentru clienti.
11000E pt un Logan cu 85cp este enorm tinand cont ca s-a plecat de undeva de la 5-6000E. Cine are 11k E ar trebui sa se gandeasca de doua ori pe ce ii arunca si asta nu o spun cu vorba rea pt posesorii de dacii dar masina nu face atat nici in ruptul capului. Pur si simplu Renault profita de mentalitatea gresita a romanului de a avea o masina mare la bani putini. Imi place sa cred ca in 3 ani de cand a aparut Logan ne-am mai desteptat. Eu unul nu am umplut niciodata portbagajul Loganului dar L-am cumparat mai mult de gura nevestii ca sa nu dam mult pe masina, ca sa reziste la gropi, sa nu coste mult intretinerea s.a.m.d.
Acum 3 luni l-am vandut in perfecta stare cu 20 km la babord Ce-i drept a rezistat bine la gropile patriei n-am ce zice din punctul asta de vedere.
Acum sunt fericitul posesor al unui elegant 407

PS: am postat in special pt cei care se amagesc cu chip, putere, sportivitate si altele. Sper ca Loganul sa nu devina o alta dacie 1310 "tunata" in spatele blocului cu emblema de alta masina pe ea doar pt ca proprietarul are un poster cu F 360 pe dulapul din dormitor sau pe desktop-ul de la pc.

Cu respect!

...Sper ca Loganul sa nu devina o alta dacie 1310 "tunata" in spatele blocului cu emblema de alta masina pe ea doar pt ca proprietarul are un poster cu F 360 pe dulapul din dormitor sau pe desktop-ul de la pc.

Stai flexat. Deja este.........

In afara de informatia conform careia ai pejo elegant, nu ai spus nimic concret sau on topic. Parerea mea!

am spus dar nu ai fost atent decat la ce ti-au sclipit tie ochii adica 407

Ii dau dreptate lu rapture....11k e deja o suma imensa!E adevarat ca in banii astia nu gasesti nimic cu aceeleasi dotari si diesel,dar in 11.000 gasesti cu aceeleasi dotari dar benzinara si straina,iar cand zic straina fac referire in principal la calitatea materialelor si a finisajelor net superioare Loganului

This post has been edited by ady85btz: 6 Sep 2007, 12:12

Era evident inca de la bun inceput ca urmau sa bage si dci-ul de 85cp. au gasit ei fel de fel de scuze pt. "intarziere". nu m-ar mira deloc daca l-ar baga si pe cel de 105cp insa vor trebui sa umble la preturi ca sunt intr-adevar deja obraznice.

in occident exista si pe Clio dci-ul de 105cp, asa ca nu ma mai indoiesc asa tare de aparitia lui pe Logan avand in vedere ca vor sa-l tina pe piata 12 ani, adica dublul multor alte modele (si marci). probabil cu ocazia Logan II. parca vad : "motoare complet noi -dci 105cp si mpi 115cp- calitati dinamice si mai impresionante" ...

multa bafta!

This post has been edited by Kits: 6 Sep 2007, 17:16

ady85btz, compari mere cu pere ...
Cine vrea diesel isi ia diesel si gata, nu se mai gandeste ca benzinara straineza poate sa ajunga la un pret asemanator.
Si, pana una-alta, nici la pretul asta, loganul nu are concurent.

sa stii..parca vezi ca il baga si pe ala de 105CP cu cutia aferenta in 6 trepte

Si cand te-ai trezit, era dimineata si tocmai ai avut o polutie...

Din convingerea unora că vor diesel de 85 CP în detrimentul benzinei de 105 CP, fără a ţine cont de diferenţa de preţ de 1000 Euro , de costurile diferite la revizii, de confortul sonor şi de performanţele dinamice a le maşinilor se deduce încăpăţînare sau pasiune. Cîţi dintre cei pasionaţi au făcut un calcul economic? Aţi văzut diferenţa de preţ de la Renault Clio între motorul benzină de 110 CP şi motorină de 85 CP? Este de 650 Euro. Acum mă aştept să sară cineva să zică de faimoasa fulie defazoare...

Nu, nu, cu fulia defazoare s-a rezolvat. Insa daca tot ai deschis subiectul asta, bine-ar fi daca ai pune si niste cifre ca sa ne facem o idee despre ceea ce inseamna diferentele de pret intre reviziile celor doua modele mentionate de tine. Fii tu primul care face acest calcul economic, te rog ! Insa la subiect, nu din ce-ai auzit. Peste tot in lume, reviziile intre benzinarele moderne (alea cu fulie ...) si dizelarele turbo cu common rail de generatia a II-a ajung aproape la fel.
Si sa stii ca performantele nu inseamna pentru unii numai viteza, ci si consum. Sa nu-mi spui ca obtii consum de maxim 5,5% cu prestiju' tau la viteze de aprox. 130 km/h, viteza de autostrada, constanta.

Da' in afara cazului in care ai firma, sau masina e a unei firme, deci probabil multi km pe an, ce dracu va tot agitati cu numarul litrilor la suta in conditiile in care voi recuperati sutele, mia de euro bagata in motor in muuuulti zeci de mii de km? Va incalzeste mai tare ca vedeti 5.5 in loc de 7.x?

Pentru ca de ceva vreme am un dizel pe mana si, drept sa-ti spun, am cam uitat cand am facut plinul ultima oara. Si merg cu masina in fiecare zi, iar stilul de condus este acelasi cu benzinara. Stil care poate fi oricum numai batranesc nu ...

This post has been edited by cristi.r: 7 Sep 2007, 08:03