Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Posibil "fartec" de "serele". Stii cite kit-uri de jicloare facatura am gasit cu eticheta in punga pe care scria Carfil? La fel si cu astea. Uzura, totusi, si la mine apare cam cum zici, intii jos si apoi sus, cu franjuri. Numai ca nu asa repede. Mai vedem. Sau, ia verifica si unghiul canalului de pe fulie, poate e cumva diferit?

Posibil "fartec" de "serele". Stii cite kit-uri de jicloare facatura am gasit cu eticheta in punga pe care scria Carfil? La fel si cu astea.
Uzura, totusi, si la mine apare cam cum zici, intii jos si apoi sus, cu franjuri. Numai ca nu asa repede. Mai vedem.
Sau, ia verifica si unghiul canalului de pe fulie, poate e cumva diferit?

hmm....

mi-ai bagat un cui... ia sa verific

cu stima,
rba

mda, am verificat cu o curea nefolosita. aceasta calca perfect in ve-ul fuliei de la alternator. of of mai mai. cautam curea cu dinti ca devine periculoasa treaba.

cu stima,
rba

This post has been edited by rba: 15 Feb 2008, 16:11

Setati relantiul la 1000 de ture si nu va mai trebuie nimic doar ca v-a consuma benzen. O sa am timp sa pun in aplicare cea ce am gandit eu si probat cu un releu simplu si 3 diode de 25A. Separ blocul de lumini de restul printr-un releu si am terminat treaba. Pe baterie 14.2V v-a fi tot timpul si la relantii si la turatie iar pe faruri v-a creste doar cu 0.2V la turatia de 4500 de ture dar nu cred ca voi atunge acesta turatie . Asadar 14.1-14.2 cam aici se v-a incadra.

salut,stie cineva vro explicatie la faptul ca mai acum o saptamana la relanti si cu faza scurta aprinsa acul de la baterie mi se ducea la - de tot si acum sta la jumatea zonei verzi???ciudata faza nici nu mai stiu ce sa mai ii fac am vrut sa ii schimb releul de incarcare dar acum vad ca si-a revenit,si mai avea o mica dilema:eu am releu mecanic iar cineva mi-a recomandat sa pun un releu elecronic(asa cred ca ii zice am uitat )care sa si oferit sa il monteze are vreun avataj sau dezavantaj chestia asta ??? va multumesc anticipat

Rasfoieste si tu prin urma... sigur e vorba de o greseala de contact. Gasesti ce si cum sa cauti dar si cum sa remedieze pe paginile din urma. Fa ce este prezentat acolo apoi revino cu detalii despre ce ai facut si ce rezultate ai obtinut.

Rasfoieste si tu prin urma... sigur e vorba de o greseala de contact. Gasesti ce si cum sa cauti dar si cum sa remedieze pe paginile din urma. Fa ce este prezentat acolo apoi revino cu detalii despre ce ai facut si ce rezultate ai obtinut.

am cautat si am gasit ``contacte imperfecte `` firele de la alternador erau perfecte bine din ce am verificat eu....oricum o sa mai caut ,nu de alta da mi se pare super ciudata faza...defapt interesanta nu ciudata

Monteaza-ti un releu eletronic cu fir de referinta .

salut,stie cineva vro explicatie la faptul ca mai acum o saptamana la relanti si cu faza scurta aprinsa acul de la baterie mi se ducea la - de tot si acum sta la jumatea zonei verzi???ciudata faza nici nu mai stiu ce sa mai ii fac am vrut sa ii schimb releul de incarcare dar acum vad ca si-a revenit,si  mai avea  o mica dilema:eu am releu mecanic iar cineva mi-a recomandat sa pun un releu elecronic(asa cred ca ii zice am uitat   )care sa si oferit sa il monteze are vreun avataj  sau dezavantaj chestia asta ??? va multumesc anticipat

pentru mine acel indicator nu exista si ca atare nu il bag in seama deoarece indicatia este relativa si imprecisa asa ca am un semafor cu 3 leduri rosu verde si galben, sau poti pune asa ceva

This post has been edited by bygy007: 17 Feb 2008, 23:16

salutare,

cureaua de alternator arata mai rau decat imi inchipuiam la un rulaj de numai ~8000 km. drept dovada stau pozele atasate (curea fartec). am gasit curea dintata roulunds rubber 1A1200 - AVX 10mm x 1200mm profil v dintata (www.roulundsrubber.com)

in documentatie pentru curelele automotive scrie ca lunginea de 1200mm este data pentru exteriorul curelei, motiv pentru care, cureaua este mai scurta (cu putin) decat cea de fartec de 1200, si s-ar putea sa ajung la vorba lui diaconuliviu si sa renunt la distantierele puse pentru a departa alternatorul de motor (~7mm).

sa vedem cum se comporta in timp si daca nu are nevoie de intindere ulterioara asa cum se lauda ei.

cu stima,
rba

Attached thumbnail(s)
20022008.jpg ( Size: 224.38k ) Number of downloads: 513
20022008_003_.jpg ( Size: 182.89k ) Number of downloads: 507

Pot sa montez releul asta la alternatorul de dacie?

Notatia o stiu, fara borna cu numarul ,,61,, . Ce semnifica borna asta?

Releul asta pare nou dupa toate aparentele. Scrie ca este de audi/opel.

Attached thumbnail(s)
DSC00634.JPG ( Size: 317.7k ) Number of downloads: 632

Pot sa montez releul asta la alternatorul de dacie?

Notatia o stiu, fara borna cu numarul ,,61,, . Ce semnifica borna asta?

Releul asta pare nou dupa toate aparentele. Scrie ca este de audi/opel.

mai bine te duci la un electrician....

in principiu B+ se leaga la + DF iesirea (cea groasa) spre perii 62 cred ca este la bec celalalt DF nu stiu ar trebui facute niste masuratori inainte sa vezi daca cele 2 DF-uri da intre ele , poate fi de referinta pina la autoalimentare

20 de pagini de "verificari", "masuratori" si comparatii....cine are probleme cu incarcarea sa-si puna releu electronic si cu 18ron(atat m-a costat pe mine) isi rezolva problema....si inca ceva...cureaua nu se strange pana cand dak o atingi cu degetul se aude ca o coarda de chitara...strangi asa cat de cat...sa se duca 1-2 cm in jos dak o apesi...

Buna seara,imi spune si mie cineva cum se monteaza diodele in puntea redresoare? in ce sens?am punte redresoare cu 6 diode dinalea mici,pastile.
au pe o parte vopsit cu gri.

poate te ajuta poza asta cu ajutorul unui apatat de masura le poti monta

This post has been edited by bygy007: 18 Mar 2008, 22:48

Attached thumbnail(s)
423.JPG ( Size: 15.5k ) Number of downloads: 637

Multumesc frumos,este ceea ce aveam nevoie!

stima.. am o problema cu releele de dacie.. la un mz-etz 250cc.. am avut vreo 5 electronice, care se duceau dupa ~2saptamani.. la borna df aveam in jur de 7v.. la + aveam si pana la 20v. acum am pus unu mecanic, pe care l-am setat sa fie la maxim (tensiunea pe care o scoate)... la iesire am totusi in jur de 4v (df). ce pot face? in momentul de fata in borna + a releului intra max 17v. diodele sunt ok. multumiri anticipate

cred ca trebuie sa schimbi bateria daca pe + ai avut mai mult de 14,4V mai mult timp
ca sa-ti faci o idee borna + a releului este legata de borna + a bateriei iar borna DF este iesire de pe releu

deci borna + ai 14,4 maxim (tensiunea bateriei ) iar pe DF ai o tensiune variabila intre 2V si 12 V in functie de consumatori si tensiunea bateriei (cu cit sint mai mari cu atit creste mai mult) releul trebuie astfel reglat in cit sa ai pe baterie cu sau fara consumatori intre 13,8 si 14,4 indiferent de regimul de turatie al motorului (1000 - 4000 ture)

daca citeai cu atentie gaseai postul asta unde este explicat acelasi lucru

This post has been edited by bygy007: 11 Apr 2008, 13:51

pai la mine + de la baterie nu ajunge la + de la releu. la + de la releu vine firul de la rotor si stator.. acolo am tensiune variabila.. inainte ajungea si la 20v.. cu releul asta vad ca nu depaseste 16v.

Salut ,

Am urmatoarea problema : Daca masor tesiunea la baterie am 14.3 V Daca masor tensiunea intre + baterie si chiulasa am 14.7 V .De ce oare ? am schimbat releul si motorul merge greu la relantii si uneori chiar se opreste .Pana sa fac asta motorul mergea foarte bine .Am schimbat releul ca nu incarca .Era mereu spre stanga .Doar cand eram in mers cu viteza statea la jumatate. Aveam releu mecanic si am tot releu mecanic .

Multumesc.

Si cu faza lunga aprinsa iti pica la 12-13V la relantii ? Tensiunea e buna de 14.3V fara consumatori la relnati. Nu te loa dupa asa zisul voltmetru de bord fiindca cu timpul isi modifica valoarea . E noraml sa-ti scada turatia fiindca acuma iti lucreaza releul . Daca pica turatia sub 600 de ture mai mareste putin relantiiul la 750 de ture dar la cald .

pai la mine + de la baterie nu ajunge la + de la releu. la + de la releu vine firul de la rotor si stator.. acolo am tensiune variabila.. inainte ajungea si la 20v.. cu releul asta vad ca nu depaseste 16v.

instalatia este simpla de la baterie pleaca un fir (cel subtire ) la blocul de lumini de acolo mai pleaca unul la alternator, cel de iesire , tot de la blocul de lumini mai pleaca un fir care se duce la contact iesirea (cea care alimenteaza fara a da cheia pe pozitia D ) acea iesire se ducela tabloul de sigurante , de acel fir mai este pus unul subtire care se duce la bobina de inductie apoi la + releului , DF iesirea sau excitatia se duce la perii sau rotor , este asa de greu de citit ?? http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

This post has been edited by bygy007: 11 Apr 2008, 23:48

Attached thumbnail(s)
schema_alternator_as.JPG ( Size: 43.17k ) Number of downloads: 622

Salut ,

Am verificat si cu luminile aprinse scade incarcarea la 13.2 dar daca merg cuea sau o turez se duce in 14.7 -14.9 . Nu inteleg de ce am 14.7 intre + baterie si chiulasa si intre + baterie si - baterie am 14.3 .Diferenta e mare si nu inteleg de unde .

Multumesc.

Important e sa ai tupe baterie 14.3-14.4V intre bornele (+) si (-) , de obicei sa masoara tensiunea cu un aparat analogic cu ac.

de la legaturi slabe in special in cazul tau la tresa de minus intre alternator si aripa stinga sau de la borna bateriei la cutie , dar cred ca acolo nu este cazul

salut.....bai baieti am 2 dacii si 2 alternatoare care nu merg ....ma intereseaza si pe mine cat m-ar costa sa le repar pe amandoua ? sau ies mai in avantaj daca cumpar 2 pe incercate de la dezmembrari ?

le poti repara chiar tu si scutesti niste bani din 2 poti face unul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

This post has been edited by bygy007: 13 Apr 2008, 12:47

as vrea sa fie asa de usor ......da nu ma pricep sa masor si nici sa schimb diode.....imi trebuie 2 alternatoare .......deci ori sa le repar pe amandoua ..ori din 2 sa fac 1 si mai cumpar unu de la dezmembrari........cat mi-ar lua un electrician sa-mi repare un alternator???

This post has been edited by vallyyy: 13 Apr 2008, 15:56

instalatia este simpla de la baterie pleaca un fir (cel subtire ) la blocul de lumini de acolo mai pleaca unul la alternator, cel de iesire , tot de la blocul de lumini mai pleaca un fir care se duce la contact iesirea (cea care alimenteaza fara a da cheia pe pozitia D ) acea iesire se ducela tabloul de sigurante , de acel fir mai este pus unul subtire care se duce la bobina de inductie apoi la + releului , DF iesirea sau excitatia se duce la perii sau rotor , este asa de greu de citit ?? http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

k.. rezolvat problema asta.. si totusi imi scoate 4v pe df, desi la intrare sunt 14 (d+)

salut.....se pare ca problema cu incarcatul este fara sfarsit.....parca face misto de mine acum incarca acum nu mai incarca..... de vro saptamana cand este la relanti cu faza scurta si cd-ul pornit nu incarca acul coboara de tot in sarcina incarca foarte bine .....este cumva releul ??