Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ulei de motor folositi?, pentru motoarele de logan pe benzina

M1 am folosit cand era 35 de lei litrul la oferta  ca elf sau 25 cand l-am luat pe combinatie. Yacco am luat ca era mai ieftin decat elful din magazin. Si elf am avut 2 schimburi. Eu avut uleiuri cu performante cel putin ca elful si mai ieftine, nu caut neaparat mai bune. Nu am pus never ulei de 50 de lei litrul in logan (si nu voi pune decat daca-l iau din benzinarie ca nu mai am in baie) si yacco e primul exotic pe care-l pun. dar e un exotic cu traditie. Puteai comenta daca puneam yacco MVX1000 Si nu schimb uleiurile ca aud "zgomote metalice" cum aud unii.... de parca uleiul e pe post de perna intre ciocan si nicovala. Pe principiul tau, ar fi indicat sa folosesti ulei romanesc din ala M....bidon de 5L cu 10 lei Sa stii ca am vazut ca unii pun chiar in audi asa ceva, deci ai cu cine sa discuti.. Yacco pus de tine nu e exotic deloc si nici chiar MVX....daca ziceai de Galaxie RS poate... Si inca ceva.....lasa mistourile cu zomote si alte chestii, ca poate unii mai masoara si temperatura uleiului in mers...si presiunea.....si altele Ar trebui sa te ridici la inaltimea nickului pe care il ai, nu sa fii invers In loc de flame si copilarii din astea scrie si tu ceva la obiect.....ca de pe margine romanii se pricep sa dea toti sfaturi si la politica masini fotbal si medicina sunt toti profesori Vino tu si scrie de ce un semisintetic e la fel de bun ca un sintetic....de exemplu LE: eu nu ma refer la nici un elf, nu am folosit niciodata... This post has been edited by klaus: 31 Oct 2017, 19:55

M1 am folosit cand era 35 de lei litrul la oferta  ca elf sau 25 cand l-am luat pe combinatie. Yacco am luat ca era mai ieftin decat elful din magazin. Si elf am avut 2 schimburi. Eu avut uleiuri cu performante cel putin ca elful si mai ieftine, nu caut neaparat mai bune. Nu am pus never ulei de 50 de lei litrul in logan (si nu voi pune decat daca-l iau din benzinarie ca nu mai am in baie) si yacco e primul exotic pe care-l pun. dar e un exotic cu traditie. Puteai comenta daca puneam yacco MVX1000
Si nu schimb uleiurile ca aud "zgomote metalice" cum aud unii.... de parca uleiul e pe post de perna intre ciocan si nicovala.

Pe principiul tau, ar fi indicat sa folosesti ulei romanesc din ala M....bidon de 5L cu 10 lei
Sa stii ca am vazut ca unii pun chiar in audi asa ceva, deci ai cu cine sa discuti..
Yacco pus de tine nu e exotic deloc si nici chiar MVX....daca ziceai de Galaxie RS poate...
Si inca ceva.....lasa mistourile cu zomote si alte chestii, ca poate unii mai masoara si temperatura uleiului in mers...si presiunea.....si altele
Ar trebui sa te ridici la inaltimea nickului pe care il ai, nu sa fii invers
In loc de flame si copilarii din astea scrie si tu ceva la obiect.....ca de pe margine romanii se pricep sa dea toti sfaturi si la politica masini fotbal si medicina sunt toti profesori
Vino tu si scrie de ce un semisintetic e la fel de bun ca un sintetic....de exemplu

LE: eu nu ma refer la nici un elf, nu am folosit niciodata...

This post has been edited by klaus: 31 Oct 2017, 19:55

Salutare,

Am nevoie de un sfat, ce ulei ar fi ma indicat sa folosesc? pentru un Logan 1.6 din 2004, varianta LSDAB, Motor K7M-F7, Benzina; care are in jur de 88.000 kM. Din pacate nu stiu exact ce ulei s-a folosit inainte, eu stiu ca am mai pus o singura data de cand o am Castrol Magnatec 5W-40.
Ca si utilizare, mai mult prin oras (cumparaturi) si 2-3 ori/an concediu + bunici provincie, deci pe an mai mult de 6.000-7.000 km nu fac.
Am incercat sa citesc cat mai multe posturi din urma si am inteles ca, clar trebuie sa fiu atent la ce si cum pun in masina , dar si mai mule nedumerire vis-a-vis de "cea mai buna" combinatie.
La filtre: Mahle (nu mai stiu exact care model, dar banuiesc ca nu sunt multe varianta - sper)
Ulei: pana acum o concluzie ar fi Shell Helix Ultra 0w-40 (sau 5w-40), recunosc ca tot nu am inteles prea bine diferenta dintra ce inseamna 0W, respectiv 5W sau 10W etc.
sau Mobil 1 0W-40 (nu am retinut care varianta ar fi mai indicata: New life sau alta)
sau Liqui Moly

Cat despre mgazine de unde se pot procura: eMag vi se pare o optiune? (stiu e cea mai la indemana, nu neaparat si cea mai ieftina probabil), dar alt magazin nu stiu (online).

Multumesc anticipat pentru raspunsuri,
O zi faina!

Pe principiul tau, ar fi indicat sa folosesti ulei romanesc din ala M....bidon de 5L cu 10 lei

Sa stii ca am vazut ca unii pun chiar in audi asa ceva, deci ai cu cine sa discuti..

Yacco pus de tine nu e exotic deloc si nici chiar MVX....daca ziceai de Galaxie RS poate...

Si inca ceva.....lasa mistourile cu zomote si alte chestii, ca poate unii mai masoara si temperatura uleiului in mers...si presiunea.....si altele

Ar trebui sa te ridici la inaltimea nickului pe care il ai, nu sa fii invers
In loc de flame si copilarii din astea scrie si tu ceva la obiect.....ca de pe margine romanii se pricep sa dea toti sfaturi si la politica masini fotbal si medicina sunt toti profesori

Vino tu si scrie de ce un semisintetic e la fel de bun ca un sintetic....de exemplu
LE: eu nu ma refer la nici un elf, nu am folosit niciodata...

Nu ai folosit dar stii ca nu e bun, adevarat expert nu alta... Spre deosebire de tine am vazut motor tinut la peste 5000 de ture si sarcina totala ore intregi si l-am vazut si demontat... cu elf scurs din el.
Hai pa.

<span class='edit'>31 Oct 2017, 09:45:</span>

intrebarea mea este:la care elf va referiti? ala la 4 litri sau ala la 5? Ca am auzit ca ar avea proveniente diferite...

Am baie de ulei de 3 litri, eu ma refer la ala la 1 litru. Indiferent de cat de diferite ar fi cele 2 oloiuri, un motor K7 nu o sa simta nici o diferenta la ce PME are. Poate un K4 sau un K9 , dar si acolo am vazut motoare la multi km fara probleme cu elf, istoric de service documentat.

Colegul, Mobil 1 new life de la un hypermarket cu pret bun (vezi si tu la cora, auchan carrefour).

This post has been edited by einstein1984: 31 Oct 2017, 08:47

Nu ai folosit dar stii ca nu e bun, adevarat expert nu alta... Spre deosebire de tine am vazut motor tinut la peste 5000 de ture si sarcina totala ore intregi si l-am vazut si demontat... cu elf scurs din el.
Hai pa.


Colegul, Mobil 1 new life de la un hypermarket cu pret bun (vezi si tu la cora, auchan carrefour).

Esti cam pe langa......
Tu cred ca esti din acea categorie care lucreaza in domeniu-auto- dar sta la birou....
Ceva ai auzit tu, dar nu stii exact ce......pt ca evident din ce zici doar cu privirea ai participat si mai putin cu lucrul sau ganditul
Tu nu ai de unde sa stii ce am vazut si ce am facut eu
Eu nu ma laud cu nimic, desi clar as avea in comparatie cu unul ca tine....
Dar daca te dai atat de informat, ia zii de ce sau mai bine spus ce se testa cu motorul respectiv tinut la 5000rpm?
Sau....tu ai habar la cate ture se testa motorul k7 m?
Stii care e diferenta intre un test pe banc si km reali? Echivalentul?
Si daca tot suntem la uleiuri......stii ce e aia cerinta minima pt o norma a unui ulei? Si in ce conditii e obtinuta?...
Imi amintesc ca de la tine a pornit si tampenia cu modulele ABS arse la motoare 1.6 16v de bujii cu 2 electrozi.......desi in carte scrie inclusiv la francez ca se recomanda....
Ca si acum, tu scrii din auzite de la altii.....la cum te exprimi pariu ca nu ai tinut o cheie de 13 in mana si habar nu ai care e diferenta intre un arbore si un ax.....
Si in stilul tau caracteristic mai arunci si cu mizerie si off topic aiurea....
Colegului ii recomanzi M1.......desi zici ca nu e diferenta intre el si Elf...
Daca mizeria de post si frustrarea de mai sus e tot ce poti, m-am lamurit ce-ti poate capul...

This post has been edited by klaus: 31 Oct 2017, 19:56

Poate mai coboara lumea pe jos, pe pamant, printre muritori, ca vad ca aerul rarefiat al inaltimilor zeistico-profesionale nu face foarte bine la modul de comunicare.

De fapt poate mai coboara un Moderator printre palmasi... si mai curata offtopic si tempereaza orgolii
Si intre timp poate din curtoazie dar si din curiozitate ne zici si ce ulei folosesti sau ai folosit...
Si de ce..... asta ca tot e topic de uleiuri
Si vezi ca daca nu e Elf sa vezi ce papara iti iei de la geniu.....
Eu sunt deschis la ORICE discutie si nu sustin ca stiu ceva......dar vreau contraargumente tehnice la ce scriu, nu afirmatii generale gen " orice ai pune tot dracul ala e" sau " am vazut eu motorul xyz cu ulei care cand sa scurs scria elf pe el"
Chestiile astea or tine la aia de scriu articole la promotor, dar eu am mainile prea murdare ca sa mai cred asa ceva

Asta e problema mea

zic tot un drac sunt ca le-am folosit pe toate cu fix aceleasi rezultate in afara de gaura din portofel. Si am vazut motoare folosite si NE uzate cu uleiuri mediocre, semintetice gen 10W40. Asta e argumentul suficient pentru ce zic eu. End of discussion pentru mine, las pe altii sa judece argumentele privind necesitatea unor uleiuri mai bune ca elf 5W40 sau M1 pe motoarele astea de logan, argumente pe care evident le vei aduce tu.... sau nu.

Pt majoritatea care o folosesc normal da, ai dreptate....eu nu am contrazis asta, chiar am scris pe undeva ca poti pune orice, daca il schimbi sub 10 000 si mergi relativ normal nu ai probleme....
Eu vorbesc pt pasionati.....adica sunt din astia care vad gaura in portofel.....si altii care nu au astfel de gauri in portofel, poate doar "pitici"
Si piticii astia sunt legati de mers frecvent peste 4500 rpm, sustinut la 5-6000 rpm in tr4-5......
Aici uleiul e cam pe direct (fara filtrare, am explicat mai sus) si cam la limita.....
In conditiile astea de mers, nu cred ca mai tineam motorul peste 400 000 km, fara sa consume gram de ulei si avand compresie buna
Si mai e o chestie.....nu e vorba ca uleiul ala sintetic nu e solicitat de motorul loganului - pt comparatie la 5000 rpm in logan se poate duce si la 130 grd temperatura uleiului si presiunea sa scada....
Acelasi ulei in alt motor tot benzina de vreo 400 cp si supralimentat scoate doar 105 grade cel mult, la 5000 rpm....
Sigur e diferenta intre motoare, dar nu inseamna ca nu este justificat folosirea unui ulei sintetic daca tragi de motor - fie el si de logan.... asta e doar un exemplu
Si mai e o chestie.....poti ajunge la 500 000 km folosind Dacia oil dar mergand cu maxim 2000 rpm; sau poti ajunge tot acolo, dar cu 5500rpm...
Deci e doar o chestie de alegere......ce am scris este pt cei care vror mai mult, sa nu mai fie prostiti crezand ca pun sintetic cand de fapt e semisintetic in cel mai bun caz.- nu indemn, nu fac reclama si nu vand nici un tip de ulei....

Eu cred ca oamenii trebuie sa stie anumite lucruri legate de piese si consumabile, ca sa nu mai fie prostiti prin service-uri

Eu sunt deschis la ORICE discutie si nu sustin ca stiu ceva

Sincer, o astfel de informatie induce o problema. Si anume ca tot ce ai sustinut cu sarguinta pe aici nu are la baza cunostinte, daca spui ca nu sustii ca ai stii ceva.
Dar nu ma sperii, ca mai sus ai zis ca esti cunoscator cand ziceai:

Eu nu ma laud cu nimic, desi clar as avea in comparatie cu unul ca tine....

In genere, tonul face muzica. Exista injuraturi taranesti, palmase (ca sa zic asa...) dar si formulari mai rafinate, care pot spune acelasi lucru.
si daca ma intrebi pe mine, eu cu Ravenol sau cu Eneos sustina.

Eu cred ca tocmai atunci cand crezi ca stii ceva, aflii ca de fapt nu stii nimic
E o chestie de principiu- chiar daca stiu ceva, nu o sa sustin niciodata asta sau sa ma bat cu pumnul in piept
Bruma de cunostinte pe care o am, nu este subiectul acestui forum....pt ca nici macar nu am dobandit-o de aici si nu-mi apartine......nu eu am inventat roata
Insa cred ca este bine sa transmit unele lucruri mai departe, la fel cum si eu le-am aflat din diverse surse - mi-ar fi placut sa-mi fie servite mura-n gura atunci, dar nu am avut norocul acesta
Iar daca mai sunt probleme de semantica sau despre principii, va stau la dispozitie d-nle Klaus.....
Iar ca sa fim on topic, detalii mai multe despre ce folosesti.....ori ravenol? ori sustina? de care? ce viscozitate? de ce unul? sau de ce celalalt?
Asta pt ca sunt curios pe ce principii iti alegi tu uleiul.......pt inceput
Restul principiilor le vad printre randuri.....mai sus...sau in urma...in forum...

Pt ca eu nu-s specialist in uleiuri le aleg pe alea pt. ca-mi place eticheta lor.

Am inteles.....si eu le aleg dupa culoarea capacelor

Si ce anume iti place la eticheta lor? Si care eticheta intre cele 2, sau faci colaj cu cele 2?




Putem continua si asa cat doresti.......iti pare discutie la nivel de moderator?

nu stiu, dar mai civilizata imi pare.

Si castigul? Informatia? unde este....?
Este sectiune tehnica....nu are de-a face cu civilizatia sau discursuri despre nimic
Discursurile despre nimic sunt specifice politicienilor
Trebuie sa tii cont, ca moderator si pt ca asa este si corect, de cine a aruncat primul cu piatra- daca tot zici de civilizatie
Dar asta este offtopic.......

Deci un raspuns tehnic pe aceasta sectiune d-nule Klaus, se poate?

Nu, ca am zis ca nu ma pricep. Eu am acest curaj, sa recunosc cand nu ma pricep.
Si rolul de moderator nu e de a da raspunsuri tehnice, ci de a mentine discutia in limitele civilizatului.

Salutare,

Merci frumos pentru raspunsuri (si pentru cele din privat).
Din ce inteleg pana acum, pentru o persoana atehnica ca mine, in domeniul asta, este ca atat timp cat folosesc Ulei + filtre de calitate si schimbate la timp, ar trebui si fie totul OK (Uleiuri 5W de la producatori cunoscuti, filtre MAN, Mahle sau Knecht). Pentru un stil de utilizare decent (fara turatii excesive peste 4000 rmp.
Daca e sa vreau ceva peste medie, de o calitate superioara ar trebui sa ma orientez spre uleiuri 0W, tot asa producatori conscrati, Castrol, Shell, Mobil, Liqui, Motul etc.
Ce nu am inteles care este diferenta si care ar fi ma indicat intre un ulei xW-30 si unul xW-40 ?
Cat de mult conteaza?
Apoi am vazut ca sunt mai multe variante de uleiuri, care respecta diverse norme. Pentru masina mentionata 1.6 benzina, 2004, care din variante este OK? (cele A3, C3 etc.).


Merci frumos!

RN0700

Nu, ca am zis ca nu ma pricep. Eu am acest curaj, sa recunosc cand nu ma pricep.
Si rolul de moderator nu e de a da raspunsuri tehnice, ci de a mentine discutia in limitele civilizatului.

Falsa modestie este ultimul rafinament al vanitatii - La Bruyere


Imi placeai mai mult cand erai "soricel".....decat acum presedinte



@ einstein :


si RN 0710 de ce nu? (e mai stricta)

Scopul meu in viata nu e nici pe departe sa-ti plac tie.
Caci vanity, definitely my favourite sin.

Nu am scris nicaieri ceva cu trimitere la scopul tau in viata


Faci presupuneri gresite, ori nu intelegi, ori te faci ca nu intelegi si orientezi discutia catre alte puncte care nu au de-a face cu subiectul discutat


Intentia mea era sa discut despre subiectul topicului si nu altceva- pt asta exista cafenea, unde este o activitate foarte .....colorata


Pace tie- nu vrei, nu ai chef, nu poti etc......si eu am curajul sa recunosc cand nu are rost sa insist

Bun, si-acum sa revenim la uleiuri. Ca o curiozitate, vad ca se stinge becul cam la fel de repede si la cald si la rece... O idee mai rapid la cald, dar cam pe-acolo.

Caci vanity, definitely my favourite sin.

Al Pacino in The Devil's Advocate.

Bun, si-acum sa revenim la uleiuri. Ca o curiozitate, vad ca se stinge becul cam la fel de repede si la cald si la rece... O idee mai rapid la cald, dar cam pe-acolo.

E mai frig afara si e mai vascos...
Am remarcat si la mine.

...vad ca se stinge becul cam la fel de repede si la cald si la rece... O idee mai rapid la cald, dar cam pe-acolo.

Fara a masura exact presiunea nu ai de unde sa stii precis - asta pt aia care cauta nod in papura


Empiric, pt ca e forum si nu facultate de mecanica sau de chimie, asta e idealul


Ideal nu trebuie sa existe diferente de presiune la cald sau la rece


Asta face un ulei bun.....daca apar diferente notabile inseamna ca nu e bine - un ulei multigrad bun trebuie sa nu se ingroase la rece si sa nu se subtieze la cald - spus grosolan.....asta e sarcina VI- cu cat e mai mare, teoretic cu atat e mai bun


Shell-ul tau chiar daca e natural ( gr3+) se lauda cu o baza pura....teoretic la rece ar trebui sa fie suficient de fluid ca sa protejeze la clima din Ro......mai degraba la cele naturale mi-as face griji vara la cald ( in functie de NOACK, dar asta e alta discutie)....

Falsa modestie este ultimul rafinament al vanitatii  - La Bruyere
Imi placeai mai mult cand erai "soricel".....decat acum presedinte
@ einstein :
si RN 0710 de ce nu? (e mai stricta)

RN0720 e si mai stricta dar nu e nevoie pentru motorul lui. Ah, tu era ala cu porsche A040? Ai motor boxer pe logan?

1 Nov 2017, 14:17:

..mai degraba la cele naturale mi-as face griji vara la cald ( in functie de NOACK, dar asta e alta discutie)....

E alta discutie la care tot nu te pricepi

This post has been edited by einstein1984: 1 Nov 2017, 13:17

RN0720 e si mai stricta dar nu e nevoie pentru motorul lui. Ah, tu era ala cu porsche A040? Ai motor boxer pe logan?

<span class='edit'>1 Nov 2017, 14:17:</span>

E alta discutie la care tot nu te pricepi

Am dat quote pt ca ai editat....si poate editezi din nou si trebuie sa se inteleaga ce am zis



In primul rand eu am zis de RN 0710 pt ca omul are benzina

Tu bati campii cu RN0720 care e pt dpf si diesel.....

Ori nu stii despre norma ori nu te-a interesat ce motor are

In al doilea rand, cred ca ma confunzi....nu stiu la cine te referi cu norma porsche A40 si de ce vorbesti despre ea in contextul asta


In al treilea rand te astept cu argumente - daca poti- vis a vis de noack si poate legatura cu uleiurile "naturale"......ca asa fraze aruncate cu aflare in treaba sunt destule

Deci intreaba un prieten sau coleg si scrie argumente....concret

Fise ulei 5w40, A3/SN/RN 0700,0710 gasite sau care ma interesau in iunie 2017(atasat).
Am acum in motor Q8...

This post has been edited by zfmflorin: 1 Nov 2017, 22:09

Attached thumbnail(s)
caract_ulei.JPG ( Size: 69.86k ) Number of downloads: 255

Pt benzinare de la Dacia, norma renault e destul de permisiva

Personal as alege un A3 full SAPS pt o protectie buna; in felul acesta nu te departezi de constructor ( in cartea masinii din 2004 scrie A3 sau A1) si ai o protectie superioara normei RN...

Pt exemplificare poti gasi uleiuri Mid-saps sau C 3-4 cu aprobare RN.....dar care sunt inferioare ca protectie unui Full Saps A3


Singurul dezavantaj al unui full saps este -teoretic- afectarea catalizatorului.....in realitate, eu inca am catalizatorul original cu noxe in parametrii la benzina.....si am folosit full SAPS destul de grele in masina

This post has been edited by user123: 1 Nov 2017, 22:40

intre uleiurile din acel tabel, dupa parerea ta care ar fi cel mai ok ? - le-am comparat cu 0w40 mobil 1.
sau o enumerare: 1=xxx; 2 =yyy.....
multumesc!

This post has been edited by zfmflorin: 1 Nov 2017, 23:09

Nu prea e corecta o comparatie, unul e 0w iar restul sunt 5w...

Teoretic 0w protejeaza din start mai bine la rece..

Apoi tot corect ar fi sa vorbesc despre ceva ce am folosit....din lista ta am folosit doar mobil 1 shell si valvoline...

Daca ar fi sa aleg ( strict personal) as alege Mobil 1, Valvoline, Shell....

Mobilul il aleg oricand pt ca in Ro are raportul pret calitate disponibilitate exceptional

Pt cat face e cel mai accesibil pe piata.....face mult, dar poate fi si contrafacut


Valvoline il aleg pt pachetul de aditivi ff bun de la Lubrizol....si pt faptul ca au o sg fabrica in europa - olanda

Shell-ul las alege pt baza pura pe care o are...e un ulei cinstit dar mie mi-a parut prea subtire si un pic cam "zgomotos" la cald...


Toate uleiurile enumerate de tine sunt organice (naturale) - Ravenol pretinde ca ar fi PAO ( adica grupa 4) dar ma indoiesc mult.....uleiurile care au PAO sunt scumpe, cu atat mai mult cu cat Ravenol e doar un blender....

In plus am avut o experienta mai ciudata cu un ulei de-al lor (alta viscozitate) si sincer nu as mai incerca ceva de la ei...

Asta spus in mare.....daca vrei, discutam si dpdv al parametrilor ( vi pp hths etc)