Outline · [ Standard ] · Linear+ Vreau sa pun aer conditionat pe Dacia 1310, Unde se poate face instalatia ?

Ce-i ala "shoclu"?

Ce-i ala "shoclu"?

Probabil "shocul" (sigur). sau şocul.!

This post has been edited by gotronic: 23 Aug 2007, 17:44

Ce-i ala "shoclu"?

ce-l putin in cartile vechi asa se numeste "şoclu"(na ca sa scriu corect) si asa stiam si de la ce-i batrani, mecanici de meserie chiar si de la fostul meu instructor de scoala.

Toti cu 4 clase, altfel nu se explica.

ŞOC ~uri n. Dispozitiv de reglare a debitului de carburant şi de aer în carburatorul unui motor cu ardere internă, folosit pentru pornirea lui la rece. /<germ. Schock

This post has been edited by vis-a-vis: 23 Aug 2007, 17:55

Corect.!!!

Attached image(s)

pai ce te faci daca prinzi un trafic infernal.cand d-abia te misti? o sa apesi butonul de A/C pana iti vine rau, sau iti montezi un intrerupator cu revenire. mai simplu e sa maresti relantiul la 1200. cu ac cred ca scade pe la 800-900 rpm

socul automat rezolva problema

Da, imi cer scuze vis-a-vis, m-am documentat mai bine din manualul de reparatii, ai dreptate, nu ma voi mai lua dupa altii, mersi.

socul automat rezolva problema 

N-are cum, ala se deschide pe masura cresterii temperaturii apei. Deci, cu motorul la regim el e deschis.
Solutia e, cum s-a mai spus, reglaj al relantiului mai "sus", la 1200 rpm. Sint masini pe injectie al caror relanti e pe la 1000-1200 si nu tusesc.

Alta solutie ar fi "motor pas cu pas pe clapeta de acceleratie" impreuna cu montajul aferent, dar ... e mai dificil.

Se pare ca exista o "problema" relantiul. Daca nu stiti (cei care nu au avut ocazia sa vada), la masinile echipate cu AC, in functie de caldura de afara (necesitati) se autoregleaza relantiul si pana peste 1500rpm, pentru a face fata. Si nu suna urat motorul la turatia aia. Atat la masinile indigene cat si la cele straine. Asa ca un relanti de 1500 rpm, nu deranjeaza pe nimeni. Asta daca se doreste a se vorbi si nu trece la problemele principale : compresor, radiator, racitor pe instalatia de ventilatie.....samd. Astea sunt problemele majore, si implementarea lor practica.
Numai bine.!

Re edit.

Povestea cu trasul socului mi se pare cea mai neinspirata idee. Odata ca Nu rezolvi problema decat partial (cat motorul este rece), si a doua , cand tragi socul la cald imbogatesti amestecul peste masura si daca nu-ti moare notorul (eu asa pateam la Oltcit cand trageam socul si motorul era fierbinte), ai ocazia sa-ti intre benzina in baia de ulei datorita nearderii benzinei care este in exces. Rezultat: uzura prematura a motorului, sau chiar explozii in baia de ulei la motoarele mai uzate, cu aruncarea jojei prin capota, sau chiar deformarea baii de ulei)

This post has been edited by gotronic: 24 Aug 2007, 08:36

nenea, nu tragi socul! am zis ca mai pui in paralel un cablu de soc care actioneaza DOAR clapeta de acc. , nu si cea de soc. Se bricoleaza ( de exemplu) o mica sina cu un opritior care e actionat de al doilea soc, care "seteaza" pozitia clapetei in paralel cu clasicul surub existent de reglaj, cand a inpins, reintra in rol surubul....cu putina logica se mai gasesc si alte solutii asemanatoare daca deranjeaza ralantiul de 1200...cum spuneam, asta e ultima problema...

A, eu nu ma refeream la solutia in sine, asemanatoare cu cea a socului (de actionare si numai atat), ci la actionarea socului propriuzis a motorului. Am inteles perfect ce ai vrut tu sa spui. Ma refeream doar la socul propriu zis si atat.

e subanteles ca nu poti sa tragi socul cu motorul cald

Alta solutie ce-mi veni acum, vara nu folosesti soc(cel putin eu nu l-am folosit din mai) si anulezi legatura cablului de soc existent cu clapeta de soc(sau o dai jos, sa ramana doar axul), ramene doar clapeta de acc, si asa nu te mai complici cu alt soc. In toamna, pui inapoi clapeta de soc, ca nu mai folosesti AC

mai de ce nu vb. nimeni cum se monteaza o instalatie de AC de pe tico pe daciile noastre, au am facut rost de o instalatie de tico, ma gandesc cum sa o pun pe masina, probleme cu relant. nu cred sa am, a mea e pe injectie dar am o intrebare: ce functie are mai exact conectorul 25 de la computer?
link: http://www.autoconcret.ro/index.php?option...id=91&Itemid=41

in ce stadiu esti? ai renuntat la idee?

Relanti la 1500rpm n-am vazut inca. Probabil ca la o masina suficient de slaba la care te intrebi de ce i s-a pus AC?

Dar problema acceleratiei e rezolvata la motoarele carburate cu o bobina care primeste curent cind cupleaza ambreiajul compresorului si deschide un pic clapeta de acceleratie fara sa influenteze socul de fel.

o intrebare, accept sa se rada dar sa se si raspunda: nu ar merge pusa deasupra o carcasa din aia ca la masinile frigorifice? i-ar trebui acumulator separat, sau ar merge cuplata la o baterie ceva mai mare (70 eventual) unica?

o intrebare, accept sa se rada dar sa se si raspunda: nu ar merge pusa deasupra o carcasa din aia ca la masinile frigorifice? i-ar trebui acumulator separat, sau ar merge cuplata la o baterie ceva mai mare (70 eventual) unica?

da-mi voie Mersi

Cine continua: tara unde-i bun tutunul avea... ?

This post has been edited by dragoselu: 29 Feb 2008, 18:10

Haide sa-mi dau si eu cu presupusul . Ideea cu AC pe dacie am avut-o si eu vara trecuta.Ma hotarasem si cum sa procedez: iau una bucata compresor de frigider, 2 bucati radiatoare de ulei de oltcit(sunt cam cat o coala A4) pe post de condensator si radiator si una bucata invertor(12V->220V) pentru a alimenta compresorul. Aveam de gand sa montez condensatorul in fata radiatorului de apa prins(atarnat) in suruburi pe bucata de tabla transversala din fata radiatorului + o garnitura din cauciuc pt evitarea zdranganelilor. Radiatorul urma sa-si ia locul inauntru, undeva in partea de sus a torpedoului prins si el cu suruburi de bord. Am facut proba si incape. Pe radiator urma sa montez 2 ventilatoare din acelea patrate mari la 12V(de carcasa de PC), fiecare sufland aer in tubul sau propriu caare iesea de-o parte si de alta a bordului(in dreptul grilajelor celea din plastic----am dacie din `98).Ca tzevaraie pt freon vroiam sa folosesc tevi subtiri din Cu izolate cu un fel de banda autoadeziva speciala pt asa ceva. Am un vecin care lucreaza la o firma ce se ocupa cu camere de frig si mi-a promis ca se ocupa el de etansarea si izolarea tevilor. Inainte sa incep treaba am mai intrebat in stanga si in dreapta ....si cam peste tot mi s-a spus ca acel compresor de frigider n-o sa faca mare lucru si am fost indrumat spre un compresor antrenat de motor(de tico).

Oare nu ar merge prins acest compresor la fel ca alternatorul? Chair deasupra alternatorului(pe bara aceea curbata). Si s-ar putea folosi o curea mai mare.

Problema cu ralantiul s-ar rezolva simplu: nu dai drumu la AC cat motorul e la ralanti, sau setezi ralantiul la 1000rpm si nu cred ca ar fi probleme. Sau daca va plac solutiile savante: se poate culege semnalul de pe senzorul Gotronic cu un microcontroller, se determina turatia, sua mai exact o scadere a acesteia datorata cuplarii AC-ului si ajustata electromagnetic.

Nu am vazut niciodata un compresor de AC de tico, deci am presupus doar ca merge prins ca alternatorul. Astept pareri de la cunoscatori. Scuze pt incoerenta ...it's past my bed time

Are dreptate cine ti-a spus ca nu faci mare lucru cu unul de frigider. Are cateva sute de wati fata de unul de pe masina care are Kw, si cateodata vara (canicula) parca nici nu face fata.! (Iti spun din experienta...practica.., mai ales daca nu ti-e etansata bine masina)

Incercati sa reinventati apa calda . . . instalatia auto clasica este unicul lucru care se recomanda si functioneaza cu succes.

Pe un Audi 80 modelul vechi de prin anii 80 am a fost instalat un A/C de la un cielo in cateva zile, la maniera de muncit cateva ore pe zi si functioneaza cu un succes de invidiat . . .motorul este 1.6D normal aspirat iar la relanti nu are nici o problema cu compresorul ala . . . ii scade turatia cu maxim 50 rpm . . .

in caz ca ai uitat, esti pe forumul dacia clasic. inceteaza cu bazaconii de audi, cielo si alte scumpeturi...
am vazut instalatii din acelea frigorifice si pe papucuri care de abia se tineau. stie cineva cum sunt montate?
ps. de acum incolo posturile ironice devin penibile.

Pe un Audi 80 modelul vechi de prin anii 80 am a fost instalat un A/C

ia posteaza graficul de cuplu si putere la 1,6 D de la Audi-ul ala, si apoi de la Dacie 1,4... ideea e diferenta de putere si cuplu intre motoare la 1000 rpm de exemplu, daca pentru tine e totuna...


Solutia de marire a turatiei la cuplarea compresorului e simpla, asta e ultima problema de rezolvat la o Dacie cand ii pui AC...

Intr-adevar, problema relantiu-lui este ultima, implementarea practica (fizica) a unui sistem de aer conditionat implica cele mai mari probleme. Nu trebuie sa fim "acizi" la solutiile (parerile) unora care au implementat si pe alte masini asa ceva. Trebuie doar sa gasim solutia optima ptr. Dacia, chiar daca "copiem" alte solutii (numai sa fie compatibile, si cel mai usor de implementat si sa merite efortul). Orice varianta (idee) este un pas inainte.!!!

Chiar nimeni nu stie daca merge fixat compresorul de AC de TICO la fel ca alternatorul?Cred ca am sa merg sapt viitoare la dezmembrari sa ma dumiresc acolo.

Am atasat schema instalatiei de AC de la dacia pt a se intelege ce vreau sa spun in urmatoarele intrebari:

1. Butelia de deshidratare este un "must have"?

2.Ce scop servesc valvele de inalta si joasa presiune?

3. Cine comanda supapa de destindere termostatica?

Attached thumbnail(s)
Schema_20de_20functionare_20a_20instalatiei_20de_20AC_20la_20Dacia_20Logan.jpg ( Size: 199.87k ) Number of downloads: 735

solutie ieftina dar un pic cam complicata va duceti la dezmembrari si cautati un aer conditionat de tico sau matiz apoi faceti o vizita la un atelier specializat(testat de un prieten ,nu face absolut nici o figura il are de 1 an puterea intradevar scade)

am eu aer conditionat pe dacie

sorin18 imi poti spune daca si functioneaza, adica baga aer rece cand sunt 45 de grade afara? sau doar atat cat sa nu se sufoce cu geamul ridicat?
iar montajul e separat, sau cuplat la aeroterma din bord?

This post has been edited by iubitordedacie: 9 Mar 2008, 12:24

sorin18 imi poti spune daca si functioneaza, adica baga aer rece cand sunt 45 de grade afara? sau doar atat cat sa nu se sufoce cu geamul ridicat?
iar montajul e separat, sau cuplat la aeroterma din bord?

aer rece baga,lsi chiar foarte bine ,despre detali tehnice referitoare la montaj nu ma intreba...stiu doar ca la montat la un atelier pt aer conditionat auto prin vaslui pretul a fost de 2000 (total) apropo am uitat si-a mai adaptat si un alternator de opel vectra....chiar are vrun rost??mam contrazis la greu cu el